logo

Üksikasjalikud juhised selle kohta, kuidas avada oma firma auto rentimise teenuste jaoks

Autode rentimine on välismaalastele tavaline tegevus, eriti kui nad reisivad teistesse riikidesse ja soovivad ise vaatamisväärsusi uurida. Venemaal ei ole renditeenus veel nii laialt arenenud, kuigi see on juba mõnda aega olnud.

Inventari osakonnad olid esimesed, kes sisenesid autorent, kuna nad töötasid otse välismaiste klientidega. Hiljem hakkasid teised ettevõtted ja ettevõtjad järele jõudma. Praegu maksab Moskvas autode rentimine umbes 80 dollarit päevas. Ja mõnikord - see on kasulikum kui takso kasutamine. Pealegi ei piira see liikumisvabadust, mida hindavad eri riikide turistid.

Autode rentimine kasvab jätkuvalt.

Kas kasumlik on auto rentimine?

Esimene küsimus, mille algaja ettevõtja ise küsib, on valmis auto rentimise niši sisenema, milliseid eeliseid ta saab. Ja kas see üldse võib olla? Või oleks kasulikum alustada veokite rentimisega.

Siin on oluline mõista, kes ja kes saab teie kliendiks. Kui sajandi alguses koosnes rendiorganisatsioonide kliendigrupp 80 protsendist välismaalastest, siis nüüd kasvab riigisiseste rendikasutajate osatähtsus kiiresti. Siiski peetakse Venemaad selles valdkonnas arendamata.

Analüütikud ütlevad, et rendiautode madala nõudluse põhjus meie kaasmaalaste seas on potentsiaalse kliendi banaalne teadmine teenustest. Selleks, et muuta oma äri kasumlikuks ja kasumlikuks, peate mõtlema hea ja tõhusa reklaamikampaania üle.

Autode rentimise reklaamimine oli kõrge kvaliteediga ja see võimaldas rohkem kasu saada, peate teadma, kes see on suunatud.

Autode rentimise kliendid

Vastavalt Venemaal autorendiga tegelevate ettevõtete uuringutele on mitu peamiste klientide gruppi:

  1. Autode omanikud, mis on aja jooksul ilma sõidukita. Juhtumid on erinevad. Näiteks on auto remont ja see on vajalik linna ümber sõita vabamalt kui ühistransport seda võimaldab. See on poole kogu kliendibaasi kaasmaalaste seas.
  2. Veerand klientidest on need, kes sõidavad autoga. Võimalusena - väljasõit linna. Selle autorendi jaoks sobib ka väga hästi.
  3. Kolmas tüüpi kliendid on need, kes soovivad end kasumlikul küljel näidata, kuid neil pole võimalust seda teha isikliku autoga. Sageli on tegemist ärikohtumiste juhtumitega, kui VIP-klassi autos on äriklassi külalised täidetud.
  4. Siin on neljas klass kliente. Nende seas on ka need, kes ühel või teisel põhjusel pikka aega rendiks autot.

Selleks, et jõuda kõige mahukama sihtrühma, ja ainult sel viisil saate saavutada head kasumlikkust, peate oma laevastikus olema umbes 150-200 autot erinevatest klassidest. Nii ökonoomne kui ka esinduslik.

Samuti on oluline, milliseid kaubamärke kavatsete koos töötada. Kui me räägime kodumaistest tootjatest, siis olles valmis ostma rohkem autosid. Keskmiselt - kaks autot ühe positsiooni jaoks. Teine on osade jaoks.

Rendiautod. Kasu.

Kõik renditud autod jagunevad klassi kuuluvuse alusel. Kuid igal rendil peavad olema kõikides kategooriates autod.

  • Tasulised keskklassi võõrasautod on rendi selgroog. Selliseid autosid nagu Hyundai Accent, Renault Logan, Lacetti, Focus, Corolla saab rentida keskmiselt 45-50 dollarit päevas. Need on bensiini ökonoomne tarbimine.
  • Äriklassi autod on juba palju kallimad - 80-100 dollarini. Kuid vaata ka nii nagu peakski olema. Nende hulka kuuluvad näiteks Honda Accord, Volkswagen Passat, Skoda Octavia jt. Nende kliendid valivad mugavuse suurendamiseks.
  • Noh, ja esindusklass. See on kallis auto mark Mercedes, BMW, Audi. Sellise auto rentimine maksab lähimast kliendist 130 dollarilt 170 dollarini päevas. Selles klassis on väga kallis autorent. Näiteks Galendvagen, mis maksab vähemalt $ 250.
  • Siin on neljas klass - limusiinid. Kuid see eraldatakse eraldi kategoorias ja selle maksab üürnik tunnitasu alusel. Kummaline küll, kõige kallim autoklass pole klientide hulgas vähem populaarne. Ja tunnipalk on parim valik. Kuna neid masinaid kasutatakse peamiselt erijuhtudel. Ja pole vaja kogu päeva sõita. Hind võib jõuda 70 dollarini tunnis - summa, mille eest võite tavalise võõrasauto kogu päeva vastu võtta.

Isiklik juht. Autoliisingu kasum.

Eraldi veerg on isikliku juhi teenus neile, kes rendivad auto. Ja kui tegemist on limusiiniga, siis on see etteantud a priori, nii et sellist suuremahulist ehitust ei toimu maanteedel, siis kes vajab juhti tavalise, ehkki sageli kalli, võõras auto rentimisel?

Peamine publik - külalised teistest riikidest. Ja see ei ole alati linna teadmatuses. Sageli on palgatud sõidukijuht nõudlik ainult seetõttu, et erinevalt Euroopast on Vene teedel vaikimisi kasutatavad protseduurid ja see pole mitte ainult ebamugav teistsuguse kultuuriga inimestele, vaid ka sageli ohtlikuks.

Kui me räägime sissetulekust, siis statistiliste andmete kohaselt töötab välisautode rentimise keskmine organisatsioon, üks masin töötab umbes 220 päeva aastas. Loomulikult on see pidev koormus, mis ei ole alati saavutatav ettevõtluse alguses. Kuid konkreetse laevastiku põhjal võite arvutada, kui suurt sissetulekut võib ettevõttel arvestada.

Lisaks on autorendi hooajaline tegevus. Kuumade kuude jooksul, mil turistide sissevool suureneb, rendiautode juhtivad organisatsioonid tõstavad määrad 15 protsendini. Alustava ettevõtja jaoks on oluline avada oma äri, lüües just selle sissevoolu. Nii saab ta kohe hõivata niši, koorides kokku tavalise kooki.

Kasuliku laevastiku arvutamine

Tõhusaks arvutamiseks võtame kasutusele näitajate miinimumväärtused.

Külvise rendi autode arv ei tohi olla väiksem kui kümme ühikut. Viis neist on võõrasautod. Tegelikult on äritegevuse alustamine ainult ühel juhul. Kui olete valmis ostma vähemalt 30 autot.

Siseriiklike autode keskmine hind kassas - 700 rubla päevas. Välisautod - 1300-2100 rubla, sõltuvalt auto klassist. Sellise väikese kolme kvartali laevade laadimisel jõuab ettevõtte käive 335 tuhande rubla juurde.

Kuid maksud, palk, territooriumi säilitamine ja muud kulud lähevad vähemalt 260 tuhat kuus. Veel pool protsenti autode amortisatsioonist. Kokku kümne autoga laevastiku puhul ei ületa kümne tuhande rubriigi kuus puhaskasum.

Välju - laevastiku suurendamiseks. Samal ajal ei suurene igakuised kulud märkimisväärselt ning kasumid suurenevad mitu korda. Loomulikult vastavalt võimalusele.

Autoliisingu avamise maksumus

  • Äritegevuse registreerimine läheb maksma 250 dollarit. Juhul, kui otsustate palgata äriühingu maksu- ja juriidiliste küsimuste üleandmiseks, on summa erinev.
  • Rentida autode parkimiseks koha. Tavaliselt küsivad nad ühe parkimiskoha eest 2000 rubla. Seetõttu on igakuine arvutus - vähemalt $ 500.
  • Kontoripindade rentimine on umbes 700 dollarit kuus. Jällegi sõltub see summa paljudest teguritest, sealhulgas asukohast.

Autode rentimise kulud

1. Palgaametnikud

  • Haldur / administraator. Palk - alates 30 tuhandelt kuus.
  • Raamatupidaja - 30 tuhat kuus. Alltöövõtjate puhul 20 tuhat kuus.
  • Juhataja - 20 tuhat kuus.
  • Tehnik (teenindus, hindamine, autode väljaandmine ja vastuvõtmine) - 17 tuhat kuus.
  • Turvalisus. Töötaja on 25 tuhat kuus, palgatud ettevõte on 15 tuhat.
  • Palgakulude maksukogumine on 30 protsenti.

2. Auto ostmine laevastikule

Moodustatud baasautod. Nende seas on viis turistiklassi autot, mille keskmine maksumus on 10 tuhat dollarit ühiku kohta. Ja viis keskklassi autot. 16 tuhat dollarit auto eest.

Liisingu masinad

Kui otsustate kõik autod rentida, siis vajate korraga vähemalt 130 000 dollarit. Liisinguettepanekud suurte autode ostmiseks korraga võivad oluliselt lihtsustada laevastiku komplekti. Siiski peate mõistma, et liisingutasud vähendavad oluliselt teie igakuist puhastulu.

Rendiarvestus varieerub 20-30% piires auto hinnast. Veelgi enam, auto hinnatõus kahe aasta jooksul on ligikaudu 17-18 protsenti hinnast. Iga kuu maksab liisingufirma klient 3 protsenti kogu auto maksumusest võla tasumiseks. Rendi tähtaeg on kaks ja pool aastat. Pärast selle perioodi möödumist ostab ettevõte auto või jätab selle lihtsalt liisingufirmale, nii et ta ise müüb seda oma kanalite kaudu.

Just tänu igakuiste teenustasude muutlikkusele ja mitte eriti kõrgele maksumusele, on rendileandmine sobiv vahend ettevõtjate jaoks, kes alustasid autorendi niši. Pealegi piiravad turustajad teadlikult oma autode elu kahe aasta võrra. Kuna auto rentimine toimub rohkem kui isiklikuks otstarbeks, langeb auto hind iga aastaga rohkem.

Autoliisingu riskid

Kui inimesed ja masinad suhelda, on hädaolukordades võimatu juhtida. Seepärast üritavad ettevõtted vähendada riske ja anda auto rentimiseks mitte kõik. Standard - see on 21-aastane ja juhtimiskogemus 1-3 aastat.

Samuti levitavad turustajad "punch" neid, kes taotlevad tipptasemel autosid. Seda tehakse mitteametlikult, turvalisuse teenistuse kaudu liikluspolitseiga. Karistusregistri korral ei võeta sellist korraldust vastu.

Kuid isegi selliste meetmetega on riskid endiselt suured.

  1. Iga viiekümnendik auto üüri kinnipidamine.
  2. Aasta jooksul ei õnnestu 15 500st autost ebaõnnestuda.
  3. Seitsmest tellimusest 5 on tavaline hädaolukord.

Pettumuslikud andmed, kuna kulud peavad kuidagi täitma. Lõppude lõpuks kaasnevad samade õnnetustega kaasnevad tegelikud kahjud kaudse, lihtsa auto remondi kaotatud kasumiga.

Muide, kui klient trahvi teedel, turustaja ei peaks muretsema. Trahvi punktidega on vaja eelnevalt sõlmida leping. Lisaks on õigusaktid ka ettevõtte küljel. Kuna reeglid näevad ette, et auto omanik ei vastuta, kui ta pole süüteo ajal sõitnud.

Riskide kaitse on olemas mitmel variandil.

  • Esimene on auto kindlustus. Kõik rendiavad läbivad kohustusliku kindlustuse. Nii on vääramatu jõu korral raha parem saada.
  • Teine on kliendihoius. Kogusumma varieerub sõltuvalt masina klassist ja algsest kõrgest maksumusest. Nii et turistiklassi autode korral on pandiks 300-500 dollarit ja äriklassile küsitakse kuni 800 dollarit. Tagatis tagastatakse, kui erakorraline juhtum ei toimu kliendi süül. Seda tuleb ka arvesse võtta.
  • Samuti on standardmeetodiks päevase läbisõidu piiramine. Tavaliselt määrab rendiagent tingimus, mille kohaselt on kliendil õigus reisida mitte rohkem kui näiteks 200 kilomeetrit päevas. Ja piiri ületamise korral on teil õigus teatud osa laost tagandada.

Kuid ikkagi, olenemata riskidest, peate nõudlust oma teenustele suurendama, ainult nii saab käivet suurendada ja arendada. Seetõttu peaksite alguses olema valmis investeerima ka reklaamikampaaniasse.

Sa pead seda kohe alustama, ka siis, kui registreerite LLC-i. Ja parem on mitte investeerida ja pöörduda spetsialistide poole. Mis mitte ainult ei ütle teile, millised reklaamikanalid teie arvates teie arvates teie arvates mõjutavad, vaid teevad ka suurema osa teie raha eest. Ja seal on ka tema enda veebisait ja levitamine potentsiaalsete klientide andmebaasi ja välireklaamid. Olge valmis kulutama alates 3000 dollarit kõike.

Reklaamibürooteenuste eest maksmise muu põhjus on teie rendi asukoht. Kuna eri reklaamide tegevus erinevates linnades on erinev. Näiteks suurtes reklaamides ajalehtedes ei pöörata tähelepanu potentsiaalsele vaatajaskonnale, aga väikelinnades on see vastupidi tõhus meetod.

Tulemus

Autode rentimine on üsna kasumlik ettevõte, mida saab arendada väikesest parklast, mis laieneb järk-järgult. Kuid pidev risk kasumit kaotada ja märkimisväärseid investeeringuid esimesel etapil võib ettevõtja teatud osa hirmutada. Kuid õige lähenemisviisi ja iga sammu selge mõistmisega saab 10-30 autost väikest laevu kasvatada föderaalse ulatusega organisatsiooniks. Lõppude lõpuks tõuseb autode rentimine tulevikus üha nõudlikumaks.

Autode rentimine: kuidas korraldada ja kust alustada

Auto rentimine on tõeline äri, millel on suur hulk skeeme tulude jaoks. Võite tegutseda laenuandjatena, samuti osaleda igapäevasel ja tunnis üleandmisel. Võite saada vahendajaks. Alustades ühe rendiauto ostmisega, saate järk-järgult korraldada kogu laevastiku töö.

Äriidee eelised

Teeme ettepaneku kaaluda sellise ettevõtte peamist kasu:

  • Alguses ei ole vaja tõsiseid investeeringuid. Alguses saate piirata ennast turistiklassi auto ostmisega (Renault Logan, Lada Granta). Suhteliselt suures linnas võib see olla kasulik 10-15 tuhande kuuni. Samuti on võimalik minimaalse hinnaga variant ilma vajaduseta osta auto - vahendusteenuste pakkumine. Me käsitleme seda eraldi.
  • Ettevõte ei nõua spetsiaalseid ajakulusid. Igapäevaseks üürimiseks piisab, kui jõuate õhtul parklasse, võtke auto ära. Te ei saa olla põhitöö või muu ettevõtte jaoks segamini ajanud. Noh, kui ettevõtja on juba automaatses ettevõtmises osalenud.
  • Autode üürimine rentimiseks ei nõua erilisi andmeid, kogemusi ja oskusi. Iga kodanik saab seda teha.
  • Minimaalsed personalikulud. Alguses saate tegutseda iseseisvalt, mis ei kehti enamiku teist tüüpi autoettevõtete kohta.

Sihtrühm ja auto valikud

Esiteks, selgitame välja, millal üldse on vaja autorentuhteid:

  • Auto ajutine puudus. See on tähtis, kui inimene ei suuda linnast ilma autost ette kujutada, ja tema auto ei saa kiirelt osta.
  • Auto puhata. Üüride idee on populaarne kuurortlinnades ja kõikjal, kus turistid lõõgastuvad.
  • Auto puhkuseks. See viiakse läbi eraldi kategoorias. Tavaliselt tellitakse pulmi, vastuvõtte jne. Tellitakse limusiinid ja esinduslikud autod.
  • Autode külastamiseks ärimeestele ja kõrgematele isikutele. Neid ei jäeta tavaliselt järelevalveta ja ostavad juhi autoga.
  • Taksojuhi rent. Need, kes töötavad ilma oma autodega või ei soovi neid selleks kasutada - see võimalus võib olla optimaalne.
  • Soov saada enne ostmist teatud autoga tutvuda. Saate korraldada tulevase autoomaniku jaoks täiskoormuse.

Nii et teie publik on tavalised autoomanikud, turistid, ärimehed, taksojuhid, eraõiguslikud juhid. Organisatsioonidest - eraettevõtted, puhkuseagentuurid, vedajad.

Milliseid autosid on vaja? Analüüsime:

  • Puhkuse jaoks sobib odav välismaa auto, näiteks Kia Rio. Kodune auto on ebatõenäoline, et keegi valib.
  • Takso - alates Lada Granta kuni Toyota Corolla ja Huyndai, Kia - keskmise komplektiga top mudelid.
  • Ettevõtete jaoks - Toyota Camry, VW Passat jne. Samuti on vastuvõetav äriklass Korea ettevõtetest.
  • Pühade jaoks - laevastikus peab teil olema limusiin.
  • Erakorraliste juhtumite ja VIP-idega - Lexus, Jaguar, Chrysler, Mercedes.

Kuidas korraldada äri

Ühe pilguga rentimine võib tunduda lihtsa skeemina. Tegelikult - tulude jaoks on palju võimalusi. Võite:

  • Esitage ainult autosid;
  • Iseseisvalt reisijateveo alustamine;
  • Laenutusraiverid on pidevalt või neil on paljusid valikuvõimalusi.

Mis puudutab auto otsetoetust juhile üürida - on kaks võimalust:

  • Autode rentimine koos järgneva ostuga. Auto jaoks teeb üürnik esimese makse. Siis, vastavalt kohustustele, maksab ta üürile 1-2 aastat. Enamasti tehakse seda taksoga rentimiseks. Kava sarnaneb pangalaenuga.
  • Rent ilma lunastamiseta. Autode rentimine. Samuti on võimalik maksta tunni võrra - kui me räägime konkreetsetest sündmustest, nagu pulm limusiinil.

Mis auto alustada

Nii otsustasime ettevõtte tüüpi, nüüd peame otsustama, milline auto kõigepealt osta. Igaühel, kes selles ettevõttes tegeleb, ei ole paljudel küsimustel ühehäälset arvamust. Näiteks, kas on lubatud osta kodumaine auto või vajadus osta välisriigi auto kohe.

Kui auto loobub taksoga töötamisest - väikestes linnades võite selles hinnaskaalas mõelda sellistele autodele nagu Daewoo Nexia, Lada Granta jt. Moskvas ja Peterburis on taksojuhtide nõuded tavaliselt karmimad. Parim variant odavalt - Renault Logan. Odavamad ja ruumilised, ja mitte palju raha kulutatakse remonti.

Teine dilemma on kas kasutatud auto ostmine. Siin jälle erinevad ettevõtjate arvamused. Ühelt poolt võivad esineda mitmesugused "üllatused". Teiselt - hind. Let's just say: uue auto ostmine on mõttetu, kui alustada ettevõtet minimaalsete vahenditega (vähem kui miljon rubla). Kõik sõltub eesmärkidest ja ulatusest. 2 miljoni rubla eest. Saate osta paari häid uusi autosid, mis on äriklassi lähedal. Ja võite korraldada sõidukite laevastiku.

Klientide kohta

Parim variant on koostöö äriklientidega. Parem on anda neile hea allahindlus. See ei pruugi olla nii tulus kui tavapäraste, kuid alati on nõudlus auto järele.

Rendipakkumisi saab postitada tasuta kuulutuste saitidel. Samuti on spetsialiseerunud teenused, kust saate auto profiili jätta. Võite väljastada taksoteenustele kaubanduspakkumise.

Mida otsida? Kogenud majaomaniku näpunäited

Üürileandjad, kes regulaarselt rendivad oma autosid (sealhulgas suurte laevastike omanikud), jagavad nõuandeid ja soovitavad järgida järgmisi reegleid:

  • Sa ei saa seadust ignoreerida. Selliste teenuste pakkumiseks peate registreerima kui IP või juriidiline isik. Vastasel juhul ähvardab see vastutust, kuni kurjategijani.
  • Kõik juriidilised aspektid aitavad tagada tehingu turvalisust. Rentida tuleb koostada, hoolikalt kavandatud, kaasa arvatud kõige väiksemad andmed. Kui plaanite rentida rohkem kui ühte autot - kogenud advokaat ei ole üleliigne.
  • Pikaajaliste rendimaksed peavad olema perioodilised, iga 1-2 nädala järel. See väldib võla, mida juht ei pruugi maksta.
  • Pöörake tähelepanu juhi identiteedile. Kontrollige oma andmeid. Ideaalis on see 30-aastane isik, kellel on hea sõidu kogemus. Soovitatav on keelduda algajatele, kes lihtsalt istuvad ratta taga. Samuti määrake, kuidas juht kavatseb auto kasutada, kas tal on hea ettevõte. Ärge sekkuge füüsilisele - taksoga alaliseks tööks. Kontrollige juhtregistreerimist: Venemaa kodakondsus on kohustuslik.
  • Paigaldage sõiduki GPS-jälgimissüsteem. See on odav ja alati teada, kus auto on. Selline süsteem maksab vähem kui 8-10 tuhat rubla.

Kui firmadele ja üksikisikutele on vaja autojuhte koos juhi - peate pakkuma ainult tõestatud kandidaate. On hea, kui sellel isikul oleks kogemusi selle auto juhtimiseks mitu korda.

Vahendaja teenuse valik

Sõiduki üürimiseks vahendusteenuse pakkumisega võite riskida vähem - see ei nõua märkimisväärseid investeeringuid. Loomulikult võite hiljem oma autot osta, kuid see pole sellest praegu.

Vahendusteenused nõuavad mugavat teenust, mille korral autojuhid ja eraettevõtted saaksid oma pakkumisi postitada, ja üürnikud saavad hõlpsasti leida sobiva auto.

Mida peaksite siin tähelepanu pöörama:

  • Hoolikalt uurige kõiki pakkumisi - nii et teenuse mainet ei kannataks.
  • Soovitav on selge eraldamine vastavalt masinaklassile ja sihtgrupile. Pakkuda tuleks kõikide klasside autosid, millel on erinevad hinnapakkumised.
  • Enne ettevõtte alustamist peate üksikasjalikult uurima turgu: teenus on kasulik ja kasulik, kui see võib luua sobivat konkurentsikeskkonda.
  • Kui linnas on mitu ettevõtet, kes pakuvad renditeenuseid, räägi oma esindajatega isiklikult ja pakute teenust osutama.

Nüüd analüüsime, kuidas seda luua. Me vajame veebilehte, millel pole esmaklassilist disaini. Kõige olulisem on siin funktsionaalne. Nõuded on samad kui autoshopi puhul. Kõik peaks töötama 24 tundi ööpäevas, nii et tehnilist tuge tuleks hoolikalt ette võtta.

  • Oma veebisaidi loomiseks või tuttavate arendajate ligimeelitamiseks;
  • Andke arenduskohale "käivitusvalmis" veebistuudio.

Parim on ka teine ​​võimalus, sest mitte igaüks saab iseseisvalt osaleda saidil, selle toetusel ja arendamisel. Tasuta arendaja ei tee seda. Allhange tähendab arendaja konkreetsete kohustuste olemasolu, mis tagab teenuse katkematu töö.

Tavaliselt tehakse ettepanek paigutada autode profiilid:

  • Lihtsad välisautod;
  • Limusiinid;
  • Äri- ja premium autod.

Tavaliselt on nõudlus enam limusiinide ja kallite autode jaoks - neid tellitakse eriliste sündmuste jaoks. Aga kui te töötate taksojuhtidega - odavad autod toovad korrapärase sissetuleku. Siin saate lisada ka veoautosid ja bussisid.

Ettevõtte avamisel pöördu palun tähelepanu sellele, et autoga saab sõitjatega rentida. Kindlasti looge teenuse veebisaidil draiveriteenuste filter. Rääkides vahendajana, riskite palju vähem, saades pidevalt passiivset tulu. Seejärel saate mõelda oma laevastiku loomisele. See on palju ideid, äri jääb rakendamiseks. Soovime teile edu auto äri arendamisel!

Kuidas alustada autorendi - oma äri üksikasjalikult

Esimene auto rentimine oli Intouristi osakond. See oli umbes 15 aastat tagasi. Seda teenust pakuti ainult sellisele teenusele harjunud välismaalastele. Maailmas on paljud turistid ja ärimaailmad, kes jõuavad kummasse riiki, rataste taga - need on odavamad kui taksod ja tagavad täieliku liikumisvabaduse. Seetõttu on loogiline, et järgmine üürikorter avati pealinna rahvusvahelises lennujaamas ühe maailma Hertzi rendisüsteemi frantsiisivõtja poolt.

Välisriikide külastajad kuni 90. aastate teisest poolest moodustasid ligikaudu 80% vähestest jooksvatest ettevõtetest klientidest. Kuid siis hakkasid autode ajutiselt kasutama hakkavad ajad kiiresti kasvama Venemaa kodanike arvelt. Ettevõtjad ei ole sellest asjaolust arvestamata jätnud.

Nüüd, vastavalt Eleks-Pole'i ​​ettevõtte direktori Jüri Lvovi sõnul kasvab autojuht ilma juhita 15-20% aastas. Selle käive on kuni 2,5 miljonit dollarit kuus ja kokku on kuni 4000 sõiduautot. Võrreldes Ameerika Ühendriikidega on see arv naeruväärselt väike. Seal kioskis "keerleb" umbes 2 miljonit autot. Sellises ulatuses saavad kodumaised ettevõtjad unistada ainult.

Ekspertide sõnul on Vene veeremishäri vähearenenud peamine põhjus, et paljud potentsiaalsed kliendid lihtsalt ei tea sellise teenuse olemasolu. Seetõttu mitmed rendiettevõtted reklaamivad mitte nii palju oma brändi kui teenust kui sellist. Võib-olla sellepärast ei ole "turustatud" kaubamärke, mida tarbija esmapilgul tunneks, lihtsalt selles turus. Erandiks on firma "Eleks-pole". Kuid see on massidele teada mitte rendi tõttu, vaid kodumaiste autode kaubanduse edukuse tõttu.

Kuid rendiettevõtete arv kasvab. Kuus kuud tagasi hakkas Moskvas töötama rendiettevõtete ühendus. Selle liikmed on juba üksteist äriühingut, kellel on 800 autot.

"On huvitav, et viimase kolme aasta jooksul on palgatud paljusid uusi ettevõtteid ja ükski neist pole veel turult lahkunud," jagab Lviv oma tähelepanekuid. - See on üsna haruldane olukord.

Rolf-rent-i turunduse koordinaator Ivan Razumov oli oma hinnangutes veelgi julge:

- igal aastal kasvab Moskvas turg 20-30% ja selle kogumaht on umbes 3 miljonit dollarit kuus.

"Kodumaiste autode rendi segment on juba jagatud peamiste mängijate vahel," ütleb Aventa juhataja Dmitri Novozhilov. - Aga autode renditurul on kõigile veel piisavalt ruumi. Kvaliteetseid teenuseid pakuvad mõistliku hinnaga pakkujad. Kuid on piisavalt ettevõtteid, mis rendivad välisautosid viis või seitse aastat uute autode hinnaga.

Vastavalt prognoosidele ekspertide Liit rendiettevõtted lähitulevikus kümneid väikeseid ettevõtteid, kellel on väike laevastik kaks või kolm tosinat autot siseneda turule.

Autode rentimine: kliendid

Rentida isegi kodune auto ei ole nii odav - 18-30 dollarit päevas. Seega peaks teoreetiliselt rentimisettevõtete kliendid olema suure sissetulekuga inimesed. Kuid neil on tavaliselt oma auto ja sageli mitte ükski. Miks nad peaksid kellegi teise auto võtma?

- Enamikul meie klientidest on tegelikult auto. Nad pöörduvad rendiettevõtte poole, kui mõni põhjus nende auto on töövõimetuks, näiteks seda parandatakse, ütleb Juri Lvov. - Erinevalt välismaalastest ei ole meie kodanikud veel jõudnud teise linna juurde harjumuseks rentida autot. Sellepärast on 80% meie klientidest Moskva ja Moskva piirkonna elanikud.

Ivan Razumovi sõnul on 50% oma ettevõtte klientidest autoomanikud, kes on hetkel oma autosse jäänud. Teised 20-25% on need, kes kasutavad autot reisi- või meelelahutuslikel eesmärkidel. Näiteks puhkuse reisiks Moskva piirkonnas või mõnes teises linnas.

Teine tüüpiline klient on inimene, kes peab aeg-ajalt oma äripartneritele oma julgeolekut näitama. Siis üürib ta ühe päeva kallis auto, et sõita ärikohtumiseni.

Lisaks sellele on viimasel ajal suurenenud ka pikkade autodega tegelevate äriklientide arv.

"Paljud ettevõtted eelistavad mitte osta oma autot, hooldust ja juhiotsingut," ütleb rendiettevõtete liidu tegevdirektor Mihhail Yudin.

Autorent Äri: Autopark

Moskva autode rentimise turgu saab tänaseks jagada kahte segmenti. Esimeses, "odavad", töö ettevõtted pakuvad kodumaiseid autosid. Reeglina kasutavad nad sõna "Zhiguli", millel on Venemaa autode puhul kõige optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Seda sektorit kontrollivad peaaegu täielikult kaks ettevõtet - Eleks-pole ja Inkom-Lada. Kõikidel neist on pargis umbes 500 autot.

Ekspertide sõnul ei ole üllatav, et kodumaised autod pakuvad väga piiratud arvu suurettevõtteid. Kui teil pole raha sadade odavate autode ostmiseks, pole tänapäeval enam "demokraatlik" segment saadaval. Seetõttu ei tee ükski uus ettevõte seda.

Enamik veeremisi töötab "kallis" segmendis. Suurimate ettevõtete pargis on 150-200 välismaal asuvat "majanduse", "keskmise" ja "äri" klassi masinat.

Enamik ettevõtteid töötab välismaiste autodega kahel põhjusel: need on usaldusväärsemad kui meie autod ja võite renditasu eest kõrgema tasu eest tasuda. Kui ettevõte on samal ajal mõne brändi edasimüüja, siis moodustab see oma autode veeremi. Näiteks töötab "Rolf-hire" peamiselt Mitsubishi ja "Europcar-RUS" - Audi. Selle lähenemise eelised on ilmne. Esiteks saab ettevõte autode ostmisel edasimüüja allahindlust ja teiseks aitab see säästa nende remonti ja hooldust, nagu ka oma tehnikakeskuses.

Majandusklassi autosid esindavad peamiselt kommertsautomaadid. Neid renditakse 40-50 dollarini päevas. Turu operaatorid hõlmavad Honda Accord, Volkswagen Passat või Skoda Octavia. Nende jaoks juba saavad kliendid juba 80-90 dollarit. Sõitke tüüpilises autos - nagu Mercedes või Audi A6 - 130-170 dollarini päevas. Mõnede kallite autode, näiteks Mercedes Gelend-Wageni mudelite üürimine maksab klientidele 250 eurot päevas.

Erinevalt välisriikidest pole Moskvas võimalik üürida ülitäpimat võõrasõidukit, nagu näiteks Porsche või Ferrari.

Kõige kallim renditud auto on limusiin. Limusiinide üüri hind määratakse tavaliselt tunnis, mitte päevas. See on üsna loomulik: enamikel klientidel on vaja ainult limusiini lühiajaliseks sündmuseks, näiteks pulmadeks. Rent "pikk" Lincoln Moskvas võib olla $ 60-70 tunnis.

Limousine renditakse koos juhtidega. Kuid mõned kliendid eelistavad kasutada juhtide teenuseid ja "tavaliste" autode rentimisel. Need on enamasti välismaalased.

"Nad sageli lihtsalt kardavad minna Moskva tänavale," ütleb Dmitri Novozhilov. - Vene pealinnas on ranged käitumisreeglid teedel, mis on vähe pistmist nendega, kes tegutsevad kogu maailmas.

Juhi teenuste tavaline varu on ligikaudu 60 dollarit päevas. Tõsi, nendest päevitest töötab juht ainult kaheksa tundi. Ületunnitöö eest makstakse lisatasu. Enamikus ettevõtetes ei hoita juhte riigis. Reeglina meelitatakse neid teenindavate tellimustega. Pargis on seitse kuni kümmet autot keskmiselt üks juht.

Autorent Äri: tulud

Enamik rendituru professionaalidest on kindel: väike või keskmise suurusega ettevõte, mille oma laevastikus on kuni 30 autot, on välisautode teenindamiseks palju kasulikum.

"Kui teete kodusõidukeid, peate ühe rendipositsiooni jaoks võtma kaks autot - üks rentimise jaoks, teine ​​osade jaoks," ütleb Dmitri Novozhilov. - Välisautod on võrreldamatult ohutumad.

Mihhail Yudini sõnul on tänaseks rendiettevõtluse kasumlikkus 20-25%. Ent stabiilse sissetuleku saavutamiseks on oluline tagada autode maksimaalne koormus. Keskmiselt töötab üks auto umbes 230 päeva aastas.

- Hea, kui auto töötab rendil 65-70% kogu ajast. See võrdub maailma keskmise koormusega 72%, ütleb Yudin. - Kuid sellise tulemuse tagamiseks on parem mitte reklaamida raha.

Ettevõtete kogemuste kohaselt peavad nad kõigepealt reklaamima kuni 10% ettevõtte kogueelarvest.

Mihhail Yudini sõnul on kõige huvitavam rentida ärikliendile pikaajalise üürilepingu auto. Samal ajal on renditeenuse maksumus palju väiksem, kuid kasum on ikka veel seal, kuna koormustegur kasvab. Näiteks kui Rolf Rentalsi rendikulude hinnaklassi rent on hinnaga 55 eurot, arvutatakse igakuise rendi maksumuseks 30 USD päevas (900 USD kuus). Kuid pikaajalise üüri üürileandmine ei võimalda teil uute klientide leidmisel energiat raisata, vähendab paberimajandusele kuluvat aega ja kontrollimist. Lisaks sellele ei pea kõik autod nõudma 17 päeva kuus, nõudes sama tasu 900 dollarit, kui sõidad autosid tavalisel kiirusel.

Rendifirmade tipp-müük langeb suvel, kui reisijate voog suureneb. Ettevõtte Aventa ekspertide sõnul suureneb nõudlus suvel nõudluse kasvuga 30-40%. Paljud ettevõtted hooajal suurendavad rendihinda - keskmiselt 15%.

Autode rentimine: rentimine

Vastavalt Ivan Razumovile, on rendiettevõtja parem mitte osta autosid, külmutada märkimisväärseid vahendeid ja võtta neid rentida. See nõuab oluliselt vähem investeeringuid.

"Sellisel juhul saame rendimaksete kuludele omistada soetusmaksumuse, samuti kiirendada auto odavnemist," märgib Mihhail Yudin. - Pealegi, tavaliselt pärast kahe ja poole kolme aasta möödumist renditud auto on maha kantud ja müüdud. Samal ajal kaotab see 30-40% oma esialgsest hinnast.

Erinevad autoliisingu skeemid, kuid kõige tavalisem välja näeb välja selline:

"Kõigepealt peab klient tasuma esialgse makse 20-30% ulatuses auto hinnast," ütleb Kelvini liisingufirma peadirektor Sergey Dianin. - Seejärel teeb ta igakuiselt teatud summa - kuni 3% auto kogumaksumusest. Reeglina on rendi tähtaeg 25 kuud või rohkem. Selle aja järel ostab rendiettevõtja autot, maksab selle eest täieliku hinna või tagastab selle meile ja me ise seda müüme.

Kui liisingmaksete summa on 500 dollarit kuus ja auto üürile makstav tulu on 1000 dollarit, siis jääb see osa levitaja juurde.

Autode rentimisega tegelevate firmade elu piirab tahtlikult kahte-kolm, mõnikord isegi poolteist aastat. Tavaliselt pärast seda aega kaotab auto mitte ainult oma välimuse, vaid hakkab märkimisväärselt ajaks seisma remonditöökodades. Ivan Razumovi sõnul on rendiauto keskmiselt 35 tuhat kilomeetrit aastas, mis on oluliselt suurem kui isiklikus varas. Seepärast üritavad ettevõtted autosid müüa, kuigi nad ei ole hinnas kaotatud.

Autorent Äri: Riskid

Autode rentimine ei anna kõigile. Kõikidel veeremiüksustel on olulised vanusepiirangud: kliendid peavad olema üle 21-aastased ja mõnikord 25-aastased. Rendifirmade omanikud loogiliselt mõistavad, et vanusega ei omanda mitte ainult sõitmise kogemus, vaid ka tähtaeg. Seepärast kaotab ta soovi korraldada iga reisega Valemi 1 rassi. Lisaks on oluline sõidu kogemus. Tavaliselt nõuavad rendiettevõtjad, et klientidel oleks vähemalt üheaastane juhtimiskogemus, mõnikord kolm aastat.

Lisaks on Vene kodanikud, kes soovivad sõita kõige kallimate ja mainekate võõrasautodega, "kurjategijaid". Seda tehakse tavaliselt mitteametlikult rendiettevõtte turvateenistuste kaudu politsei või liikluspolitseiga. Kui kliendil on karistusregister, lükatakse ta tavaliselt tagasi.

Kuid ei, isegi kõige põhjalikum kontroll võib anda ettevõttele garantii, et autot ei varasta ega õnnetusse sattunud. Statistika kohaselt on täna peaaegu iga 50. rendiauto kaaperdatud.

"Igal aastal on mitmel põhjusel lunastamata kuni viisteist 500-st autost," tsiteerib Juri Lvov statistikat.

Dmitri Novozhilovi sõnul on 100 tellimuse kohta 5-6 erakorralist juhtumit ja need kulud tuleb kuidagi tagasi saata. Lõppude lõpuks kannab ettevõte lisaks otsesele ka kaudsele kahjumile, kaotades töötasu nendel päevadel, mil auto on "raviks".

Mõni aasta tagasi ei olnud rendiettevõttel mingeid tegelikke meetmeid, mis mõjutaksid autosid kahjustanud kliente. Nüüd on olukord muutunud. Esiteks peavad kõik ettevõtted kindlustama autosid. Teiseks, parima turvavõrgu eest saavad nad klientidelt väikese sularaha sissemakse.

Tavaliselt on klassikalise "Lada" pandiks 150-200 dollarit, esirattaveokitele - 200-400 eurot, turistiklassi võõrasautodele - 300-500 dollarit, äriklassi - 500-800 dollarit, ja kui esinduslikule limusiinile antud lubadus ei ole patt teha 1000 tuhat

Hoiustaja maksab kliendile rohkem stiimuleid, et tagastada auto turvaline ja kindel. Kui kindlustusjuhtum ei toimu kliendi süül, tagastatakse kindlasti kindlustusvõtja.

Veel üks autorendiettevõtte poolt kasutatav turvavõrgu meetod on rendiautomaadi läbisõitude piiramine. Tavaliselt on kliendil lubatud juhtida 150-200 km päevas, kuid mitte enam.

"See võimaldab meil lõpetada katsed oma autosid kasutada taksodena," ütleb Ivan Razumov. - Lõppude lõpuks see mitte ainult kiirendab auto kulumist. Eraettevõttena tegutsevad inimesed on meie konkurendid, nad teenivad meie potentsiaalseid kliente.

Kui läbisõidupiiri ületatakse, on rendiettevõttel õigus arvata kliendilt iga täiendava kilomeetri eest maha kaks kuni neli rubla.

allikas: www.mybiz.ru

* Artikkel üle 8 aasta. Võib sisaldada aegunud andmeid.

Autobusiness. Ettevõtte tasuvuse kiire arvutamine selles valdkonnas

Arvutage kasum, tasuvusaeg, mis tahes ettevõtte kasumlikkus 10 sekundi jooksul.

Sisestage esialgsed manused
Järgmine

Arvutamise alustamiseks sisestage käivituskapital, klõpsake järgmisel nupul ja järgige täiendavaid juhiseid.

Puhaskasum (kuus):

Kas soovite äriplaani kohta üksikasjalikke finantsarvutusi teha? Kasutage meie tasuta Android-rakendust Google Plays äri jaoks või tellige professionaalse äriplaani meie äriplaneerimise eksperdilt.

Autode rentimise äriplaan

Äriplaan autokoolide avamiseks turismitalinnas.

Kui palju raha on vaja auto rentimise ettevõtte avamiseks

Äriplaani arvutuste kohaselt on autoliisingu avamiseks vaja investeerida umbes 5 900 000 rubla:

  • Kontoripindade paigutus - 200 000 rubla.
  • Autode ostmine - 4,5 miljonit rubla.
  • Kindlustus, ostu lisamine. varustus - 650 000 rubla.
  • Reklaamieelarve (veebisaidi loomine, välireklaam jne) - 150 000 rubla.
  • Äriregistreerimine ja muud organisatsioonikulud - 100 000 rubla.
  • Reservifond on 300 000 rubla.
  • Ettevõtte avamiseks mõeldud kapital moodustatakse organisatsiooni asutajate isiklikest vahenditest (40%) ja laenatud vahenditest (pangalaen). Laenu intressimäär on 15% aastas ja igakuised maksed - 45 500 rubla.

    Järk-järguline äriplaan

  • Otsige projekti rahastamise allikaid
  • Organisatsiooni asukoha valik
  • Äriregistreerimine, ettevõtte õigusliku aluse loomine
  • Kokkuvõte üürilepingu ruumide ja parkimine
  • Töötajate palkamine
  • Autode ostmine, kindlustus ja registreerimine
  • Ettevõtte avamine
  • Aktiivsed reklaamiteenused, veebisaitide loomine
  • Turuväljavaade

    Autode rentimine meie riigis on endiselt arendusetapis. Erinevalt Euroopast, kus autosid rendivad peamiselt turistid, on Venemaal palgamine tavaliselt pulmad ja igasugused pidustused. Samal ajal langeb ligikaudu 2/3 kogu veeremiturg Peterburist ja Moskvast. Mõnede andmete kohaselt on Venemaal autos rentimiseks rohkem kui 40 tuhat autot, samas kui Euroopas on neid rohkem kui 2 miljonit.

    Autorent ei saa areneda ilma siseturismi arenguta riigis. Seetõttu on praegu kõige lootustandvamad piirkonnad sellise ettevõtte avamiseks Krasnodari territooriumi (Musta mere rannik), Krimmi vabariiki, Irkutski piirkonda (Baikali järv), Leningradi oblasti, Moskva piirkonda ja Altai Vabariiki.

    Teenuse kirjeldus

    Renditeenuste pakkumiseks on plaanis osta kümme autot, sealhulgas selliseid mudeleid nagu Lada Granta, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Renault Logan, Chevrolet Lanos (automaatne), Lifan Solano, LADA Largus, Nissan Almera (automaatne), Peugeot 408, Chevrolet Cruze. Kõik autod on kindlustatud laevakindlustusega.

    Rendikulud mõjutavad selliseid tegureid nagu autoklass, tehnilised omadused ja ülekandeliik. Organisatsiooni hind on järgmine:

  • Chevrolet Cruze - 2800 kr / päevas.
  • Peugeot 408 - 2800 rubla päevas.
  • Nissan Almera (automaatkäigukast) - 2800 rubla päevas.
  • LADA Largus - 2200 rubla päevas.
  • Lifan Solano - 1700 rubla päevas.
  • Chevrolet Lanos - 1700 kr / päev.
  • Renault Logan - 1500 rubla päevas.
  • Daewoo Nexia - 1300 rubla päevas.
  • Chevrolet Lanos - 1300 rubla päevas.
  • Lada Granta -1200 rubla päevas.
  • Üürniku miinimumvanus peab olema 24 aastat ja juhtimiskogemus vähemalt 4 aastat. Selline terav vanusepiir on tingitud asjaolust, et autodel on vähem kui 24-aastased autojuhid ja autosõiduautode seisund on vähe sõiduomadustega (noortele meeldib sõita kiiresti, murda liikluseeskirju jne).

    Autojuhilt juhilt küsitakse järgmisi dokumente: pass, juhiluba, TIN, pensionikindlustuse sertifikaat, ravikindlustuskaart. Minimaalne rendiperiood on 24 tundi. Päeva kogupikkus on 600 km (kõik see on rohkem kui lisatasu eest makstav).

    Esialgsete arvutuste kohaselt töötab üks kassa keskmiselt 25 päeva kuus - kõrghooajal (mai - oktoober) ja 16 päeva kuus - madalal hooajal (november - aprill). Keskmise rendihind on 2000 rubla päevas. kõrghooajal on igakuine tulu 500 000 rubla (10 autoga) ja madala hooajal 320 000 rubla. Seega on organisatsiooni aastane tulu esialgsete arvutuste kohaselt 4 920 000 rubla.

    Tootmisplaan

    Rendi äriplaani rahuldamiseks on ette nähtud 40 ruutmeetri bürooruumid. m ja parkimiskoht 550 ruutmeetrit. m. Rentimine on 25 000 rubla. kuus. Kontoriseadmete (mööbli, kontoritehnika, väiksemate remonditöökodade jne ostmine) puhul on vaja umbes 200 tuhat rubla.

    Autode ostmiseks kulutatakse umbes 4 500 000 rubla. Veel 650 000 rubla läheb sõidukite kindlustamiseks ja täiendavate ostude tegemiseks. seadmed ja registreerimine liikluspolitseis. Selle investeeringu kogumaht on 5 150 000 rubla. Ostetud autod müüakse pärast umbes kolmeaastast tööd, kuna kullerposti kulumine läheb väga kiiresti. Autode rakendamine hilisemal kuupäeval mõjutab sõiduki väärtuse kaotust.

    Milline maksusüsteem ettevõtte jaoks valida?

    Ettevõtte organisatsiooniline vorm on piiratud vastutusega äriühing. Juriidilise isiku staatus on sellise ettevõtte jaoks kõige sobivam, kuna see vähendab vara kadumise ohtu, suurendab organisatsiooni usaldusväärsust ja võimaldab teil suuremahuliste äriklientidega töötada edukamalt. Maksusüsteemis on kavas kasutada lihtsustatud maksusüsteemi, 15% organisatsiooni kasumist.

    Et organisatsioon saaks edukalt toimida, on vaja luua esimese klassi töötajate töötajaid. Kõigepealt vajab organisatsioonil mehhaanikut (2 inimest), kontrollides auto enne rentimist; õigusküsimustega tegelev advokaat ja rendilepingu sõlmimine; operaator (2 inimest), kes aktsepteerib makse ja nõustab rendiküsimusi ja juhib organit, kes koordineerib organisatsiooni tööd. Töötajate koguarv on 6 inimest, kelle igakuine töötasu suurus on 90 000 rubla. Raamatupidajate teenuseid osutatakse allhanke korras.

    Koodi OKVED valik

    Ettevõtete registreerimise dokumentide ettevalmistamisel FTS-is, tuleb vastavalt all-Vene klassifikaatorile näidata tulevaste tegevuste koode. Sel juhul on see:

  • OKVED 71.10 - rendiautod;
  • OKVED 71.21.1 - kaubaveokite rentimine.
  • Kindlasti pidage meeles / kirjutage pakutav teave.

    Autode rentimisega seotud dokumentide ettevalmistamine

    Dokumentidega seotud küsimuste lahendamine, mis on vajalik sõidukite rentimisele spetsialiseerunud ettevõtte tööks, peab algama õigusliku vormi valikust. Kui kavatsete korraldada väikese ettevõtte tööd, piisab üksikettevõtjate registreerimisprotsessist ja tõsisemast ettevõttest (kümnest autost koosneva laevastikuga) on loogilisem LLC dokumentide koostamine.

    Lisaks sellele on autoga rentimiseks vaja järgmist paberit:

  • Tehniline pass ja kindlustuspoliisid (nii kohustuslik CASCO kui vabatahtlik OSAGO).
  • Sõiduki üürimine vastuvõtmisaktiga.
  • Sõiduki tehnilise seisundi tõendav dokument.
  • Praktika näitab, et sõiduki rentimise leping peaks olema sellistes küsimustes spetsialiseerunud advokaat. Isegi kõige kogenum juht ei suuda dokumente koostada nii, et see võtaks arvesse meie teedel tekkivaid vääramatu jõudusid.

    Äririskid

    Meie eelduste kohaselt on selle ärijuhtimise peamised riskid järgmised:

  • Tööstus ei ole täiuslik õigusraamistik
  • Pikaajaline investeeringutasuvus
  • Investeeringute kõrge kapitaliseeritus
  • Turu konkurentsi suurenemine
  • Finantsplaan

    Pöörduge ettevõtte majandusliku efektiivsuse põhinäitajate arvutamisse. Autoliisinguorganisatsiooni korrapärased kuukulud hõlmavad järgmist:

  • Palk - 90 000 rubla.
  • Kindlustusmakseid rahapesu andmebüroole ja FSS-le - 30 000 rubla.
  • Laenu maksed - 45 500 rubla.
  • Ruumide rent ja parkimine - 25 000 rubla.
  • Raamatupidamisteenused - 7000 rubla.
  • Remont, autohooldus (pesemine, keemiline puhastus jne) - 50 000 rubla.
  • Reklaam - 25 000 rub.
  • Muud kulud - 20 000 rubla.
  • Kokku - 292 500 rubla.

    Kavas ettenähtud aastased kulud moodustavad 3 510 000 rubla. Kulustruktuur on järgmine:

    Kui palju saate auto rentimise teenuste osutamisel teenida

    Brutokulu ja puhaskasum arvutatakse tabelis - auto rentimise organisatsiooni tulude ja kulude prognoos

    Seega on organisatsiooni puhaskasum kuus (aasta keskmine) 99 875 rubla. Ettevõtte kasumlikkus on 34%. Arvestades ettevõtte edendamise perioodi, ei tule investeeringute tagastamine äritegevuses varem kui 60-65 kuud (5 aastat).

    1. Konfidentsiaalsus
    2. Kokkuvõte
    3. Projekti etapid
    4. Objekti iseloomustus
    5. Turunduskava
    6. Seadmete tehnilised ja majandusandmed
    7. Rahaline kava
    8. Riskihindamine
    9. Investeeringute finants- ja majanduslik põhjendus
    10. Järeldused

    Äriplaan autode rentimiseks

    Nüüd on peaaegu võimatu leida sellist isikut, kes ei oleks kunagi mõelnud oma ettevõtte alustamisest. Lõppude lõpuks tõotab töö ise suured sissetulekud, kui korrastad kõik korrektselt.

    Peamine probleem on see, et võite alustada äritegevust ainult siis, kui mõtteid on kujundatud hea idee ja selle rakendamiseks on koostatud pädev kava.

    Üks populaarsemaid ideid on oma auto rentimine. Paljud üritavad rendiettevõtte avada, sest see tundub nii lihtne: anda auto mõneks ajaks ja lõpuks saada selle eest raha. Ja tõepoolest, selline äritegevus on üks kõige taskukohasemaid, kuna enamik inimesi, kes vajavad autot, eelistavad rentida autot, et seda taksoga kasutada või otsida seda rentida.

    Aga nagu mis tahes muud tüüpi äri, on mõned eripärad. Enne kui otsustate auto üle anda kellelegi teisele, peate võtma arvesse mitmeid väga olulisi nüansse. Esialgu peate pädevalt koostama lepingu ja täpsustama tehingu põhitingimused. Seda tüüpi sissetulekuga kaasnevad teatud riskid ja selle tulemusena võid kaotada palju raha.

    Selle vältimiseks on teil vaja korralikult koostatud äriplaani, milles sisaldute kõik planeeritud kulud ja sissetulekud ning võimalikud vead. Kuid kuidas täpselt täpselt teada, millised kulud peavad kandma ja milline on kasum? Mida tuleks meelde jätta, et mitte tekitada endast tarbetuid probleeme? Proovime seda välja mõelda.

    Esialgne investeering

    Varem me kirjutasime, et paljud seda tüüpi äri üks kõige kasumlikumad. Esialgu eeldatakse ainult väikesi esialgseid investeeringuid. See on osaliselt nii. Aga ainult osaliselt.

    On mitmeid olulisi "kuid" Kui inimene kavatseb rentida rohkem kui tosina aasta jooksul välja vahetatud auto, peaks ta olema valmis ebameeldivate tagajärgede saamiseks. Sellise masinaga reisides, eriti ilma tehnilise väljaõppega, on potentsiaalne üürnik peaaegu kindel, et teid maha kukuks. See võib omakorda kaasa tuua toetuse ja isegi hüvitise nõuded.

    Selleks, et sellesse olukorda ei jõuta, peate masina, eriti vana, täieliku diagnoosi ja vajalikke parandusi läbi viima. Tuvastatud vead kodus auto võib teha keskmiselt hinnaga 20 000 rubla. Vanade võõrasautode parandamine ja nõuetekohase tehnilise seisukorra soetamine võib maksta kuni 50 000 rubla ja rohkem. Parim variant oleks siis, kui te teaksite, et teie sõiduk on käes, saate asendada ja parandada kõike, mida vajate. See säästab sulle palju raha.

    Samuti peate kulutama raha IP-i staatuse omandamiseks või organisatsiooni loomiseks. Samuti võib praktiseerida teoreetiliselt ebaseaduslikku ettevõtlusalast tegevust, kuid paremini mitte riskida. Selles seaduses on suur vastutus.

    Aastased investeeringud

    Ja loomulikult pole vaja ehitada illusiooni, et ettevõtte korraldamiseks on vaja raha kulutada ainult ühekordse tehnilise väljaõppe jaoks. Renditud autod vajavad paratamatult hooldust vähemalt igal aastal. Või äkki - sagedamini. Sel juhul - kui õnnelik.

    On vaja kulusid, ilma milleta rendiauto muutub kiiresti kasutuks kasutatava metalli hunniks. Vaevalt on klient, kes tahab maksta oma raha äkilise ja pidevalt murtud sõiduki eest.

    Samuti on aja jooksul mõttekas arutada ettevõtte laienemist ja koguda kapitali remontimiseks ja teise auto ostmiseks vajalikku summat. Ja siis - rohkem ja rohkem. Äritegevus ei tohiks olla "stagnatsioon", seepärast tuleb püüdlusi pidevalt arendada ja täiustada.

    Teatud vahendid peavad reklaami kulutama. Näiteks reklaamid ajalehtedes ja ajakirjades, veebisaidi loomine ja hooldamine Internetis ja pikemas perspektiivis kohaliku telekanali reklaamimine, vastasel juhul ei saa kliendid olemasoleva teenuse kohta teada saada.

    Lisaks - igal aastal tuleb uuendada auto kindlustus, omandada piiramatu kindlustus CTP. Ilma selleta ei saa auto lihtsalt liikuda. Mõnel juhul tuleb igal aastal kulutada osa raha mugavaks parkimiseks.

    Kuu investeeringud

    Olles seotud rendi korraldamisega, peavad kõik muu olema jooksvate kulutustega. Nende vajadus tekib kindlasti iga kuu. Teie auto hooldamiseks ja hooldamiseks on vaja teatud summat. Ärge unustage selliseid "vähe asju" nafta ja muude tehniliste vedelike väljavahetamisel.

    Auto välimus peaks olema ka võimalikult esinduslik. Pärast iga kasutamist tuleb seda täielikult pesta ja paremini puhastada ka salongi.

    Ühel päeval säästab edukas üürnik enda parklasse, kuid mõnda aega peab auto veetma ööl "välismaal" parklates. Ja kindlasti peavad nad kaitsma.

    Kui juhtum "läheb ülespoole", on vaja kasutada raamatupidamisorganisatsioonide teenuseid. Tema abiga saate tulusid teeniva tegevuse kõik maksud ja tasud õigesti arvutada.

    Võimalike üürnike otsimiseks peate võib-olla kulutama raha, et pääseda juurde erinevatele andmebaasidele.

    Töövoo organiseerimine nõuab erinevate kirjatarvete ja tarnete maksumust: printeri tint, paber, klammerdamisseadmed, trükkimine ja palju muud.

    Tulu

    Niisiis, kui palju saab tulu hästi organiseeritud autorendi tegevusest? See sõltub mitmest tegurist.

    1. Rendiautomaat. Näiteks kui ostate kodumaise auto, siis selle üür ei ületa 1000 rubla päevas. Välismaa auto maksab üürnikule kallimat: Hyundai Solar klassi autost 1200-1500 rubla eest ja keskmiselt 2000 välisautoga, nagu Ford Focus.
    2. Renditud autode arv. Mitmed keskklassi autod võimaldavad teil saada vähemalt 30-90 tuhat rubla kuus ja võib-olla rohkem. Aasta jooksul võib tulu mitmete autode rentimisest olla kuni 1-2 miljonit rubla. Ühe auto rentimise sissetulek on palju tagasihoidlikum - ligikaudu 300-400 tuhande rubla tasemel aastas.
    3. Maaomaniku tööpiirkonna tüüp. Väikelinnas pole tugevat nõudlust. Sellisel juhul on suur laevastiku säilitamine täiesti kahjumlik. 1-2 autosid annavad ligikaudu 200-300 tuhande rubla tulu aastas. Ja vastupidi, megalopolise keskel peate proovima sõidukite arvu suurendada. Suur nõudlus võib pakkuda teile kasumit kuni 2 miljonit rubla aastas.
    4. Rendi eripära. Auto, mida saab rentida, saab varustada täiendavate dekoratsiooni- ja luksusobjektidega, et osaleda spetsiaalsetes üritustes nagu pulmad ja tähtpäevad. Või rendiautode pakutakse ka maanteel sõitmiseks ja võitmiseks. Nende hind võib olla isegi suurem tüüpiliste mudelite puhul. Seoses sellega on sissetulek palju suurem.

    Kasum

    Tulu tase on oluline näitaja. Ainult kasum on olulisem. Mis vahe nende kahe mõiste vahel on? Tulu on kõik rahalised vahendid, mida ettevõte või kodanik sai äritegevusest. Ja kasum on summa, mis jääb, kui arvate töölt maha maksud, lõivud, kulud ja muud kulud.

    Mida tuleks tulust maha arvata, et näha kasumit? Esiteks on see käibemaks - 18% ja isikliku sissetuleku maks, mis on 13%. Juriidiline isik maksab oma tulu 20% ulatuses.

    Lisaks maksudele tuleb arvestada ka autode hooldamise ja hooldamise kuludega, parkimise eest maksmisega, kindlustuse ostmisega jne. Ainult siis, kui kogu seda maha arvata, saate teada, millist kasu maaomanik saab.

    Palju start-up-ettevõtjaid ähvardab vajadus tekitada nii palju kulusid. Selle tulemusena loobuvad nad oma äri ideest. See on äärmiselt vale, sest seal on palju võimalusi ja lõpuks - saada korralikku kasumit. Näiteks võite lülituda lihtsustatud maksusüsteemile, mille kohaselt saate maksta ainult 6% kasumist ja mitte muretseda midagi muud.

    Ka sel juhul ei ole vajadust osta kassaaparaati ja erivahendeid.

    Äärmuslikel juhtudel võite pääseda parkla juurde ja panna auto oma kodu või kontori lähedusse. See ei ole nii ohutu ega mõnevõrra riskantne, kuid selline oht on sageli täielikult põhjendatud.

    Sagedased vigu auto üürimisel

    Seega, rendiautori korraldamisel statistika kohaselt on kõige sagedamini järgmised vead.

    1. Uue või kasutatud auto üürile andmine ebamõistlikult kõrge hinnaga. Absoluutselt pole mõtet osta uut autot. See maksab ise ennast väga kaua. Ride see on palju erinevaid inimesi, kes on oma seisundist väga ükskõiksed. Vabandame auto, nad ilmselt ei tee seda. Seepärast ei ole mingit mõtet üle maksta. Selle asemel on parem osta mõned kasutatud autod ilma lisavõimalusteta.
    2. Kasutatava auto välimus ja esteetiline komponent ei oma tähtsust. Ärge raisake aega auto valimisel tühja ja täiusliku sisustusega. Peaasi, et juhtum ei peaks olema roostes, eriti - künnised ja põhi, mootor ja põhisüsteemid peaksid töötama sujuvalt. Seega - peamine prioriteet on parim hinna ja kvaliteedi suhe. Mida madalam on auto hind, seda parem on äri.
    3. Otsi üürnikke. Tuleb meeles pidada, et peamine eesmärk on kasumit teenida. Üürniku identiteet peaks teile minimaalselt huvi pakkuma, kuni ta maksab õigeaegselt raha ja annab elukoha registreerimise kohta passe.
    Top