Üksikasjalikud juhised selle kohta, kuidas avada oma firma auto rentimise teenuste jaoks
Autode rentimine on välismaalastele tavaline tegevus, eriti kui nad reisivad teistesse riikidesse ja soovivad ise vaatamisväärsusi uurida. Venemaal ei ole renditeenus veel nii laialt arenenud, kuigi see on juba mõnda aega olnud.
Inventari osakonnad olid esimesed, kes sisenesid autorent, kuna nad töötasid otse välismaiste klientidega. Hiljem hakkasid teised ettevõtted ja ettevõtjad järele jõudma. Praegu maksab Moskvas autode rentimine umbes 80 dollarit päevas. Ja mõnikord - see on kasulikum kui takso kasutamine. Pealegi ei piira see liikumisvabadust, mida hindavad eri riikide turistid.
Autode rentimine kasvab jätkuvalt.
Kas kasumlik on auto rentimine?
Esimene küsimus, mille algaja ettevõtja ise küsib, on valmis auto rentimise niši sisenema, milliseid eeliseid ta saab. Ja kas see üldse võib olla? Või oleks kasulikum alustada veokite rentimisega.
Siin on oluline mõista, kes ja kes saab teie kliendiks. Kui sajandi alguses koosnes rendiorganisatsioonide kliendigrupp 80 protsendist välismaalastest, siis nüüd kasvab riigisiseste rendikasutajate osatähtsus kiiresti. Siiski peetakse Venemaad selles valdkonnas arendamata.
Analüütikud ütlevad, et rendiautode madala nõudluse põhjus meie kaasmaalaste seas on potentsiaalse kliendi banaalne teadmine teenustest. Selleks, et muuta oma äri kasumlikuks ja kasumlikuks, peate mõtlema hea ja tõhusa reklaamikampaania üle.
Autode rentimise reklaamimine oli kõrge kvaliteediga ja see võimaldas rohkem kasu saada, peate teadma, kes see on suunatud.
Autode rentimise kliendid
Vastavalt Venemaal autorendiga tegelevate ettevõtete uuringutele on mitu peamiste klientide gruppi:
Selleks, et jõuda kõige mahukama sihtrühma, ja ainult sel viisil saate saavutada head kasumlikkust, peate oma laevastikus olema umbes 150-200 autot erinevatest klassidest. Nii ökonoomne kui ka esinduslik.
Samuti on oluline, milliseid kaubamärke kavatsete koos töötada. Kui me räägime kodumaistest tootjatest, siis olles valmis ostma rohkem autosid. Keskmiselt - kaks autot ühe positsiooni jaoks. Teine on osade jaoks.
Rendiautod. Kasu.
Kõik renditud autod jagunevad klassi kuuluvuse alusel. Kuid igal rendil peavad olema kõikides kategooriates autod.
Isiklik juht. Autoliisingu kasum.
Eraldi veerg on isikliku juhi teenus neile, kes rendivad auto. Ja kui tegemist on limusiiniga, siis on see etteantud a priori, nii et sellist suuremahulist ehitust ei toimu maanteedel, siis kes vajab juhti tavalise, ehkki sageli kalli, võõras auto rentimisel?
Peamine publik - külalised teistest riikidest. Ja see ei ole alati linna teadmatuses. Sageli on palgatud sõidukijuht nõudlik ainult seetõttu, et erinevalt Euroopast on Vene teedel vaikimisi kasutatavad protseduurid ja see pole mitte ainult ebamugav teistsuguse kultuuriga inimestele, vaid ka sageli ohtlikuks.
Kui me räägime sissetulekust, siis statistiliste andmete kohaselt töötab välisautode rentimise keskmine organisatsioon, üks masin töötab umbes 220 päeva aastas. Loomulikult on see pidev koormus, mis ei ole alati saavutatav ettevõtluse alguses. Kuid konkreetse laevastiku põhjal võite arvutada, kui suurt sissetulekut võib ettevõttel arvestada.
Lisaks on autorendi hooajaline tegevus. Kuumade kuude jooksul, mil turistide sissevool suureneb, rendiautode juhtivad organisatsioonid tõstavad määrad 15 protsendini. Alustava ettevõtja jaoks on oluline avada oma äri, lüües just selle sissevoolu. Nii saab ta kohe hõivata niši, koorides kokku tavalise kooki.
Kasuliku laevastiku arvutamine
Tõhusaks arvutamiseks võtame kasutusele näitajate miinimumväärtused.
Külvise rendi autode arv ei tohi olla väiksem kui kümme ühikut. Viis neist on võõrasautod. Tegelikult on äritegevuse alustamine ainult ühel juhul. Kui olete valmis ostma vähemalt 30 autot.
Siseriiklike autode keskmine hind kassas - 700 rubla päevas. Välisautod - 1300-2100 rubla, sõltuvalt auto klassist. Sellise väikese kolme kvartali laevade laadimisel jõuab ettevõtte käive 335 tuhande rubla juurde.
Kuid maksud, palk, territooriumi säilitamine ja muud kulud lähevad vähemalt 260 tuhat kuus. Veel pool protsenti autode amortisatsioonist. Kokku kümne autoga laevastiku puhul ei ületa kümne tuhande rubriigi kuus puhaskasum.
Välju - laevastiku suurendamiseks. Samal ajal ei suurene igakuised kulud märkimisväärselt ning kasumid suurenevad mitu korda. Loomulikult vastavalt võimalusele.
Autoliisingu avamise maksumus
Autode rentimise kulud
1. Palgaametnikud
2. Auto ostmine laevastikule
Moodustatud baasautod. Nende seas on viis turistiklassi autot, mille keskmine maksumus on 10 tuhat dollarit ühiku kohta. Ja viis keskklassi autot. 16 tuhat dollarit auto eest.
Liisingu masinad
Kui otsustate kõik autod rentida, siis vajate korraga vähemalt 130 000 dollarit. Liisinguettepanekud suurte autode ostmiseks korraga võivad oluliselt lihtsustada laevastiku komplekti. Siiski peate mõistma, et liisingutasud vähendavad oluliselt teie igakuist puhastulu.
Rendiarvestus varieerub 20-30% piires auto hinnast. Veelgi enam, auto hinnatõus kahe aasta jooksul on ligikaudu 17-18 protsenti hinnast. Iga kuu maksab liisingufirma klient 3 protsenti kogu auto maksumusest võla tasumiseks. Rendi tähtaeg on kaks ja pool aastat. Pärast selle perioodi möödumist ostab ettevõte auto või jätab selle lihtsalt liisingufirmale, nii et ta ise müüb seda oma kanalite kaudu.
Just tänu igakuiste teenustasude muutlikkusele ja mitte eriti kõrgele maksumusele, on rendileandmine sobiv vahend ettevõtjate jaoks, kes alustasid autorendi niši. Pealegi piiravad turustajad teadlikult oma autode elu kahe aasta võrra. Kuna auto rentimine toimub rohkem kui isiklikuks otstarbeks, langeb auto hind iga aastaga rohkem.
Autoliisingu riskid
Kui inimesed ja masinad suhelda, on hädaolukordades võimatu juhtida. Seepärast üritavad ettevõtted vähendada riske ja anda auto rentimiseks mitte kõik. Standard - see on 21-aastane ja juhtimiskogemus 1-3 aastat.
Samuti levitavad turustajad "punch" neid, kes taotlevad tipptasemel autosid. Seda tehakse mitteametlikult, turvalisuse teenistuse kaudu liikluspolitseiga. Karistusregistri korral ei võeta sellist korraldust vastu.
Kuid isegi selliste meetmetega on riskid endiselt suured.
Pettumuslikud andmed, kuna kulud peavad kuidagi täitma. Lõppude lõpuks kaasnevad samade õnnetustega kaasnevad tegelikud kahjud kaudse, lihtsa auto remondi kaotatud kasumiga.
Muide, kui klient trahvi teedel, turustaja ei peaks muretsema. Trahvi punktidega on vaja eelnevalt sõlmida leping. Lisaks on õigusaktid ka ettevõtte küljel. Kuna reeglid näevad ette, et auto omanik ei vastuta, kui ta pole süüteo ajal sõitnud.
Riskide kaitse on olemas mitmel variandil.
Kuid ikkagi, olenemata riskidest, peate nõudlust oma teenustele suurendama, ainult nii saab käivet suurendada ja arendada. Seetõttu peaksite alguses olema valmis investeerima ka reklaamikampaaniasse.
Sa pead seda kohe alustama, ka siis, kui registreerite LLC-i. Ja parem on mitte investeerida ja pöörduda spetsialistide poole. Mis mitte ainult ei ütle teile, millised reklaamikanalid teie arvates teie arvates teie arvates mõjutavad, vaid teevad ka suurema osa teie raha eest. Ja seal on ka tema enda veebisait ja levitamine potentsiaalsete klientide andmebaasi ja välireklaamid. Olge valmis kulutama alates 3000 dollarit kõike.
Reklaamibürooteenuste eest maksmise muu põhjus on teie rendi asukoht. Kuna eri reklaamide tegevus erinevates linnades on erinev. Näiteks suurtes reklaamides ajalehtedes ei pöörata tähelepanu potentsiaalsele vaatajaskonnale, aga väikelinnades on see vastupidi tõhus meetod.
Tulemus
Autode rentimine on üsna kasumlik ettevõte, mida saab arendada väikesest parklast, mis laieneb järk-järgult. Kuid pidev risk kasumit kaotada ja märkimisväärseid investeeringuid esimesel etapil võib ettevõtja teatud osa hirmutada. Kuid õige lähenemisviisi ja iga sammu selge mõistmisega saab 10-30 autost väikest laevu kasvatada föderaalse ulatusega organisatsiooniks. Lõppude lõpuks tõuseb autode rentimine tulevikus üha nõudlikumaks.
Juhised rendiauto omaniku Staricova Natalia kohta
Soovite alustada autorendi äri? Seejärel lugege üksikasjalikke juhiseid esimesest isikust autorent Centre Starikova Natalia.
Autode rentimine on sõidukite ajutine kasutamine.
Enne autoliisingu algust kasutasime koos oma abikaasa autode rentimise teenuseid aastaid. Kas see on Moskva, kus me elasime ühel ajal, korteri üürile Peterburis, Musta mere rannikul, kus nelja ratta olemasolu muudab ülejäänud palju huvitavama ja mitmekesise või minu kodulinna, kus me peame perioodiliselt külastama.
Suhtleme inimestega, kes autosid meile andsid, hakkasime järk-järgult tahtma seda tüüpi ettevõtlusega tegeleda, eriti kuna nende jagatud teave võimaldas meil vältida paljude algajate autotootjate vigu. Võibolla idee omaenda rendiautodest ja oleks jäänud plaanidesse, kui mitte juhus.
Määrus, hüpoteek ja auto laen on ilusad eraldi, sest nad tähendavad perekonda, eraldi korterit ja uut autot. Kuid kõik need kolm nähtust muutuvad väga raskeks koormaks, mis jääb täielikult meeste õlgadele. Veidi enne, kui ma töö lõpetasin, ostsime mulle auto, mille eest ma pidin maksma kolm aastat.
Kui kaalusite, kui palju raha pärast kõikide sissemaksete tasumist jäi, tegi ma oma põlvkonnas koha uue linna rendiautomaadi kohta ja panin mõne tasuta reklaamid linnavalitsusse. Kõned läksid piisavalt kiiresti. Loomulikult selgitasin helistajatele, et kõik autod kiirenesid ja oli ainult üks saadaval. Enamik leiti, et see on liiga kallis, kuid seal oli neid, kes olid kõik korraldatud. Kuu hiljem ma arvutasin tulemusi, 30 päeva jooksul auto tõi poolteist kuut makseid. Kuus hiljem ostsime kaks kasutatud eelarveautot ja asjad läksid.
Mis on täna auto rent? Mis raha seal ketastab ja kes kasutab autorendi teenuseid?
Pikemat aega usaldusväärse teabe leidmiseks nendes küsimustes oli peaaegu võimatu. Pärast pikka otsingut leidsin FOLIO Research Groupi peamise turundusalase asutuse pressiteate, mille spetsialistid käesoleva aasta esimesel poolel uurisid autorentide turgu ja avaldasid mõningaid tulemusi.
2012. aastal renditi riigis 27 200 autot, millest 76% olid Moskvas ja Peterburis. Turu maht oli 21,8 miljardit rubla.
Tuleb välja, et üks auto tõi keskmiselt 21 800 000 000/27 200/12 = 68 000 rubla omanikele. kuus. Arvestades, et see sisaldab klientidele kalli limusiine ja äriklassi välismaiseid autosid, näib see näitaja usutav.
Rentimispunktide klientide seas oli üksikisikute osakaal (kes võttis auto mitte erilistel puhkudel) 16%. Selgub, et väljaspool kahte pealinna pakuti tavakodanikele ametlikult ainult 27 200 * (1-76%) * 16% = 1044 autot! Kogu Venemaale! Minu arvates näitab see tohutut turupotentsiaali.
Mis puudutab nõudluse struktuuri, siis näib see välja järgmine:
Statistika "Rossiyskaya Gazeta" kohta. Uuring viidi läbi kolm aastat tagasi, kuid selle aja jooksul on see veidi muutunud. Praegu hakkavad enamik kliente autot rentima, et nad võtaksid asendusauto, kui oma autot remonditakse või vana müüakse, ja uus ei ole veel saabunud.
Usun, et auto üürimine on suurepärane äriideeks.
Saate registreerida IP-na või luua LLC-i. Väikese autorendikeskuse jaoks, kus üks isik on nii asutaja kui ainus töötaja, on lihtsam registreerida üksikettevõtjatena. Registreerimine ise maksuametis on palju lihtsam, siis ei pea te pidama raamatupidamisandmeid ja järgima sularahatehingute korraldust. Olles ettevõtja, saate vabalt võõranduda saadud raha.
Teine küsimus on seotud maksustamisega. Te võite AdWordsi teenitud raha välja võtta palgana direktorina (siis pead maksma veel 13% isiklikust tulumaksust) või dividendidena (ainult üks kord kvartalis, sel juhul on isiku tulumaksumäär 9%). Kood OKVED vali 71.1 "Auto üürile."
Lisateabe saamiseks kõigi ettevõtte tegevuse avamiseks vajalike organisatsiooniliste sammude kohta lugege meie materjali, kuidas oma ettevõtet avada. Ja artikkel, mida on paremini avada PI või LLC, aitab teil välja selgitada, milline organisatsiooniline vorm sobib teie valitud tegevusega kõige paremini.
Autode rentimise teenused võimaldavad valida kolme erineva maksurežiimi vahel: lihtsustatud maksusüsteem 6%, lihtsustatud maksusüsteem 15% ja patendisüsteem. Kui ostate autosid müügilepingu alusel, on kasumlikum maksta 6% sissetulekuga maksu. Kui autosid renditakse, on mugavam maksta 15% sissetulekute ja kulude vahelisest erinevusest, kuna rendimaksed vähendavad maksubaasi. Lõpuks saate osta patendi, selle maksumus määratakse igas piirkonnas eraldi.
Olen registreeritud Moskvas, vastavalt Moskva linna seadusele "Patendimaksustamisele" on renditeenuste pakkumise võimalik tulu 900 tuhat rubla. aastas.
Patendi maksumus on 900 000 * 6% = 54 000 rubla. aastas. Ma näen väiksemat sissetulekut, omavad maha autosid omandiõigusega, seega eelistan ma maksta 6% sissetulekust.
Kas soovite teada, kuidas säästa maksuarvestust? Me juhime teie tähelepanu Interneti-teenuse "Minu ettevõte" ülevaatamisele, mis võimaldab ettevõtjal iseseisvalt kogu raamatupidamist juhtida, pöördumata kutselistele raamatupidajatele, ilma et kulutaks sellega seoses palju aega ja jõupingutusi.
Pöördume kõige olulisemateks - üksikasjad. Nagu teate, on neis, et kurat peidab. Ettevõtluse osas on need esmapilgul väikesed probleemid, mis mõnikord ei pööra tähelepanu. Suhtlemine müügitöötajatega müügitöökodades, töötajatel ja autorendiettevõtete omanike juures, kus ma ise autosid võtsin, näitasid, et nende "väikeste asjade" ignoreerimine tavaliselt põhjustab äriettevõtte kokkuvarisemise. Ja jah, nad ei kirjuta seda artiklist, mis on Internetti üle ujutanud, näited äriplaanidest, mille on kirjutanud inimesed, kellel pole konkreetse profiili ettevõtte funktsioone iseloomustavaid näpunäiteid.
Ma ütlen kohe: ma kirjutan ainult sellest, mida ma siseuurest tean, see tähendab väikese ettevõtte tegevust, mis asub Kesk-Venemaa jõukas linnas, millel on piirkondlik tähtsus. Suured suurlinnade ettevõtted mängivad oma reeglite järgi, millest ma tean ainult teoreetiliselt.
Kõige tähtsam on valida mudeleid, mis on teie laevastiku selgroog. Selle probleemi lahendamisel tuleks keskenduda klientide soovidele. Inimesed, kes soovivad meilt autot ära võtta, on jagatud kolme kategooriasse. Enamik soovib lihtsalt "midagi odavamat." See on arusaadav, arvestades, et odavaima auto (koos kõigi allahindlustega) rentimise igakuine maksumus langeb ligilähedaselt keskmise palga suurusele (vastavalt Goskomstadi andmetele oli käesoleva aasta aprillis 29 453 rubla).
Mõnevõrra väiksem osa soovib "midagi odavamat relvaga". Reeglina on need naised ja noored, kes läksid mehaanikale ainult koolituse ajal. Arvestades, et neil on nüüd lubatud proovida relvaga masinatega kohe õigusi, suureneb selliste klientide osakaal. Lõpuks on kümme protsenti valmis võtma mis tahes autot, sõltumata hinnast. See on kõige turvalisem osa klientidest, kes on harjunud sõitma heades autodes.
Millised masinad iga kliendirühma jaoks valida?
Viis aastat tagasi oli madalaima hinnasektori tihedus kodumaise toodangu autod. Moskva turul töötasid väga suured mängijad sadu VAZ-i sõidukeid sisaldavate parkidega. Need ettevõtted suutsid pakkuda teenuseid väga madalate hindadega. Mõnikord võtsime ise Eleks-poldis endale üheksa kuni 700-800 rubla päevas ja klassikat leiti 500-600 rubla päevas.
Nüüd osta kodumaiseid autosid rendiettevõttele ei ole kasumlik. Tariifid püsisid samal tasemel, kuid autode hind on suurenenud. Kasutatud Lada Granta maksab poole ja sama palju kallim kui sama vabastamise aasta Daewoo Nexia, kuid saate selle maksimaalselt tuhande rubla (Zhiguli maine pole kuhugi kadunud).
Seetõttu on laevastiku selgrooks parem teha eelarveautosid. Tavaliselt ostetakse selleks Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (nüüd ZAZ Chance) või Renault Logan. Minu arvates on optimaalne mudel Daewoo Nexia. Ühel ajal võttis Lanos mitu korda ja oli väga rahul selle autoga (linna "söönud" kuni 14 l / 100 km).
Renault Logan on nüüd väga kallis ja selle auto "nõrkus" muudab selle ebausaldusväärseks. Just teisel päeval salongis kuulasin ma lugu inimese kohta, kes ostsid 15 uut Logani. Kõik tema autod ei kesta isegi aasta. Pidage meeles: inimesed, kes kasutavad eelarveautot, ei hoolitse selle eest. Nexia on kõige vastupidavam masin intensiivse kasutamise tingimustes.
Veel üks asi. Auto on parem kasutada 2-3 aasta vanuseks. Kolmeaastane Nexia maksab peaaegu kaks korda odavam kui uus (pärast garantiiaja lõppu kaotab auto hinna järsult), mis tähendab, et see maksab tagasi kaks korda kiiremini.
Püssirohudest sobivad kõige paremini eelarve korealased. Kolmeaastane Hyundai Accent maksab umbes 300 tuhat, automaatkäigukastiga ZAZ Chance maksab sama palju.
Nagu autode jaoks kallid kliendid, valik on sinu. Ma arvan, et väike rentimine ei ole mõttekas auto ostmiseks selle kategooria jaoks. Kui inimene helistab kes on hea autoga sõitma ja on valmis selle eest maksma, siis pakun talle oma isiklikku autot.
Selles osas räägin rendiautode kõige "problemaatilisematest" aspektidest. Niisiis, autod, mille olete valinud ja ostsid, peavad nüüd kindlustama. Ja siin algavad üllatused. Kui CTP-ga pole probleeme (kindlasti vali võimalused "piiramatu arv autojuhti"), siis on rendiauto kerekindlustuseks peaaegu võimatu. Enamik suuremaid kindlustusfirmasid keelduvad ametlikult sõiduautode rentimise eest kindlustamast, ja kui nad sellega nõustuvad, võib tariif saavutada 40% auto turuväärtusest.
Mida teha?
Valige kõige odavam leping. Sel aastal kaitses Venemaa kõrgeim kohus kindlustusandjate juhte ja tegi otsuse, et kindlustusfirma on kohustatud tagastama varastatud sõiduki maksumuse, sõltumata sellest, kus olid sõiduki dokumendid ja kellel oli autoga varguse ajal lubatud juhtida.
Kindlasti paigaldage jälgimissüsteem igasse masinasse. See on seade, mis jälgib kõiki autos liikumisi ja edastab korrapäraste ajavahemike järel oma telefoni kohta teavet. Sellise seadme maksumus on 5-10 tuhat rubla. sõltuvalt mudelist. Hästi varjatud signaal aitab mitte ainult varguse korral kiiresti autosid leida, vaid aitab teil teada saada, kas klient rikkus territoriaalset piirangut ja jättis näiteks mõnele muule piirkonnale, mis on lepinguga keelatud.
Kus autod seisavad?
Kui autode koguarv ei ületa 10 ja samal ajal on vähemalt pooled rajaga, on kõige parem hoida vabu autosid suurte ostukeskuste või kontorikeskuste avatud parkla juures. Hea, kui see asub raudtee- ja bussijaama lähedal, sest paljud kliendid tulevad naabruses asuvatest linnadest. Teine võimalus on rentida autot makstud kinnipidamise parklas.
Järgmine etapp on reklaam, inimesed peaksid teie ettevõtte kohta teadma. Nüüd peetakse seda, et parim viis väikeettevõtete edendamiseks on reklaami saidi loomine. Muidugi on kaunis sait hea abi, kuid väikelinnas on enamik inimesi (sh mu abikaasa) vajadusel kõigepealt tutvunud kohaliku reklaamiajakirja "Teenused" osaga.
Asetage reklaami ajalehes, mida jagatakse iga nädala jooksul postkastiga, maksate VIP-reklaami eest koos fotoga "Käes käsikäes" (enamus uusi kliente tulevad meie juurde sinna) ja Avito's. Teine tõhus viis edendada on registreerida igasuguste kohalike "kollaste lehekülgede". Vähemalt siis, kui ma hakkan otsingumootoris "N linna linnas autorentama", on linnatööstuse kataloogid kõigepealt näidatud.
Nüüd, kui kliendid on teie juurde tulnud, peate võtma meetmeid riskide minimeerimiseks. Selleks vastab mõnele küsimusele.
Viimane küsimus on seotud lubadusega. Tavaliselt kinnitab auto osutav rendiettevõtja kliendilt teatud summat (5-10 tuhat rubla), mis tagab juhi poolt põhjustatud väikeste kahjude korral ja vajaduse tasuda liikluspolitsei trahve. Kui klient soovib, nõustume andma auto tagatiseta, suurendades intressimäära 20% võrra.
Trahvid tee reeglite rikkumiseks on eraldi vestlus. Meil oli kliente, mille järel toimus päevas kolm teatist. Lepingusse tuleb lisada klausel, mis käsitleb üürniku kohustust maksta trahv 10 päeva jooksul (muul juhul tekib kohustus maksta trahvi summas 300%).
Kui on olemas trahvide leping, ei saa te üldse muretseda. Halduskoodis on sätestatud, et sõiduki omanik ei vastuta selle eest, et liikluskorralduse toimepanemise ajal sõitis teine inimene.
Auto rentimine on tõeline äri, millel on suur hulk skeeme tulude jaoks. Võite tegutseda laenuandjatena, samuti osaleda igapäevasel ja tunnis üleandmisel. Võite saada vahendajaks. Alustades ühe rendiauto ostmisega, saate järk-järgult korraldada kogu laevastiku töö.
Teeme ettepaneku kaaluda sellise ettevõtte peamist kasu:
Esiteks, selgitame välja, millal üldse on vaja autorentuhteid:
Nii et teie publik on tavalised autoomanikud, turistid, ärimehed, taksojuhid, eraõiguslikud juhid. Organisatsioonidest - eraettevõtted, puhkuseagentuurid, vedajad.
Milliseid autosid on vaja? Analüüsime:
Ühe pilguga rentimine võib tunduda lihtsa skeemina. Tegelikult - tulude jaoks on palju võimalusi. Võite:
Mis puudutab auto otsetoetust juhile üürida - on kaks võimalust:
Nii otsustasime ettevõtte tüüpi, nüüd peame otsustama, milline auto kõigepealt osta. Igaühel, kes selles ettevõttes tegeleb, ei ole paljudel küsimustel ühehäälset arvamust. Näiteks, kas on lubatud osta kodumaine auto või vajadus osta välisriigi auto kohe.
Kui auto loobub taksoga töötamisest - väikestes linnades võite selles hinnaskaalas mõelda sellistele autodele nagu Daewoo Nexia, Lada Granta jt. Moskvas ja Peterburis on taksojuhtide nõuded tavaliselt karmimad. Parim variant odavalt - Renault Logan. Odavamad ja ruumilised, ja mitte palju raha kulutatakse remonti.
Teine dilemma on kas kasutatud auto ostmine. Siin jälle erinevad ettevõtjate arvamused. Ühelt poolt võivad esineda mitmesugused "üllatused". Teiselt - hind. Let's just say: uue auto ostmine on mõttetu, kui alustada ettevõtet minimaalsete vahenditega (vähem kui miljon rubla). Kõik sõltub eesmärkidest ja ulatusest. 2 miljoni rubla eest. Saate osta paari häid uusi autosid, mis on äriklassi lähedal. Ja võite korraldada sõidukite laevastiku.
Parim variant on koostöö äriklientidega. Parem on anda neile hea allahindlus. See ei pruugi olla nii tulus kui tavapäraste, kuid alati on nõudlus auto järele.
Rendipakkumisi saab postitada tasuta kuulutuste saitidel. Samuti on spetsialiseerunud teenused, kust saate auto profiili jätta. Võite väljastada taksoteenustele kaubanduspakkumise.
Üürileandjad, kes regulaarselt rendivad oma autosid (sealhulgas suurte laevastike omanikud), jagavad nõuandeid ja soovitavad järgida järgmisi reegleid:
Kui firmadele ja üksikisikutele on vaja autojuhte koos juhi - peate pakkuma ainult tõestatud kandidaate. On hea, kui sellel isikul oleks kogemusi selle auto juhtimiseks mitu korda.
Sõiduki üürimiseks vahendusteenuse pakkumisega võite riskida vähem - see ei nõua märkimisväärseid investeeringuid. Loomulikult võite hiljem oma autot osta, kuid see pole sellest praegu.
Vahendusteenused nõuavad mugavat teenust, mille korral autojuhid ja eraettevõtted saaksid oma pakkumisi postitada, ja üürnikud saavad hõlpsasti leida sobiva auto.
Mida peaksite siin tähelepanu pöörama:
Nüüd analüüsime, kuidas seda luua. Me vajame veebilehte, millel pole esmaklassilist disaini. Kõige olulisem on siin funktsionaalne. Nõuded on samad kui autoshopi puhul. Kõik peaks töötama 24 tundi ööpäevas, nii et tehnilist tuge tuleks hoolikalt ette võtta.
Parim on ka teine võimalus, sest mitte igaüks saab iseseisvalt osaleda saidil, selle toetusel ja arendamisel. Tasuta arendaja ei tee seda. Allhange tähendab arendaja konkreetsete kohustuste olemasolu, mis tagab teenuse katkematu töö.
Tavaliselt tehakse ettepanek paigutada autode profiilid:
Tavaliselt on nõudlus enam limusiinide ja kallite autode jaoks - neid tellitakse eriliste sündmuste jaoks. Aga kui te töötate taksojuhtidega - odavad autod toovad korrapärase sissetuleku. Siin saate lisada ka veoautosid ja bussisid.
Ettevõtte avamisel pöördu palun tähelepanu sellele, et autoga saab sõitjatega rentida. Kindlasti looge teenuse veebisaidil draiveriteenuste filter. Rääkides vahendajana, riskite palju vähem, saades pidevalt passiivset tulu. Seejärel saate mõelda oma laevastiku loomisele. See on palju ideid, äri jääb rakendamiseks. Soovime teile edu auto äri arendamisel!
Nüüd on peaaegu võimatu leida sellist isikut, kes ei oleks kunagi mõelnud oma ettevõtte alustamisest. Lõppude lõpuks tõotab töö ise suured sissetulekud, kui korrastad kõik korrektselt.
Peamine probleem on see, et võite alustada äritegevust ainult siis, kui mõtteid on kujundatud hea idee ja selle rakendamiseks on koostatud pädev kava.
Üks populaarsemaid ideid on oma auto rentimine. Paljud üritavad rendiettevõtte avada, sest see tundub nii lihtne: anda auto mõneks ajaks ja lõpuks saada selle eest raha. Ja tõepoolest, selline äritegevus on üks kõige taskukohasemaid, kuna enamik inimesi, kes vajavad autot, eelistavad rentida autot, et seda taksoga kasutada või otsida seda rentida.
Aga nagu mis tahes muud tüüpi äri, on mõned eripärad. Enne kui otsustate auto üle anda kellelegi teisele, peate võtma arvesse mitmeid väga olulisi nüansse. Esialgu peate pädevalt koostama lepingu ja täpsustama tehingu põhitingimused. Seda tüüpi sissetulekuga kaasnevad teatud riskid ja selle tulemusena võid kaotada palju raha.
Selle vältimiseks on teil vaja korralikult koostatud äriplaani, milles sisaldute kõik planeeritud kulud ja sissetulekud ning võimalikud vead. Kuid kuidas täpselt täpselt teada, millised kulud peavad kandma ja milline on kasum? Mida tuleks meelde jätta, et mitte tekitada endast tarbetuid probleeme? Proovime seda välja mõelda.
Varem me kirjutasime, et paljud seda tüüpi äri üks kõige kasumlikumad. Esialgu eeldatakse ainult väikesi esialgseid investeeringuid. See on osaliselt nii. Aga ainult osaliselt.
On mitmeid olulisi "kuid" Kui inimene kavatseb rentida rohkem kui tosina aasta jooksul välja vahetatud auto, peaks ta olema valmis ebameeldivate tagajärgede saamiseks. Sellise masinaga reisides, eriti ilma tehnilise väljaõppega, on potentsiaalne üürnik peaaegu kindel, et teid maha kukuks. See võib omakorda kaasa tuua toetuse ja isegi hüvitise nõuded.
Selleks, et sellesse olukorda ei jõuta, peate masina, eriti vana, täieliku diagnoosi ja vajalikke parandusi läbi viima. Tuvastatud vead kodus auto võib teha keskmiselt hinnaga 20 000 rubla. Vanade võõrasautode parandamine ja nõuetekohase tehnilise seisukorra soetamine võib maksta kuni 50 000 rubla ja rohkem. Parim variant oleks siis, kui te teaksite, et teie sõiduk on käes, saate asendada ja parandada kõike, mida vajate. See säästab sulle palju raha.
Samuti peate kulutama raha IP-i staatuse omandamiseks või organisatsiooni loomiseks. Samuti võib praktiseerida teoreetiliselt ebaseaduslikku ettevõtlusalast tegevust, kuid paremini mitte riskida. Selles seaduses on suur vastutus.
Ja loomulikult pole vaja ehitada illusiooni, et ettevõtte korraldamiseks on vaja raha kulutada ainult ühekordse tehnilise väljaõppe jaoks. Renditud autod vajavad paratamatult hooldust vähemalt igal aastal. Või äkki - sagedamini. Sel juhul - kui õnnelik.
On vaja kulusid, ilma milleta rendiauto muutub kiiresti kasutuks kasutatava metalli hunniks. Vaevalt on klient, kes tahab maksta oma raha äkilise ja pidevalt murtud sõiduki eest.
Samuti on aja jooksul mõttekas arutada ettevõtte laienemist ja koguda kapitali remontimiseks ja teise auto ostmiseks vajalikku summat. Ja siis - rohkem ja rohkem. Äritegevus ei tohiks olla "stagnatsioon", seepärast tuleb püüdlusi pidevalt arendada ja täiustada.
Teatud vahendid peavad reklaami kulutama. Näiteks reklaamid ajalehtedes ja ajakirjades, veebisaidi loomine ja hooldamine Internetis ja pikemas perspektiivis kohaliku telekanali reklaamimine, vastasel juhul ei saa kliendid olemasoleva teenuse kohta teada saada.
Lisaks - igal aastal tuleb uuendada auto kindlustus, omandada piiramatu kindlustus CTP. Ilma selleta ei saa auto lihtsalt liikuda. Mõnel juhul tuleb igal aastal kulutada osa raha mugavaks parkimiseks.
Olles seotud rendi korraldamisega, peavad kõik muu olema jooksvate kulutustega. Nende vajadus tekib kindlasti iga kuu. Teie auto hooldamiseks ja hooldamiseks on vaja teatud summat. Ärge unustage selliseid "vähe asju" nafta ja muude tehniliste vedelike väljavahetamisel.
Auto välimus peaks olema ka võimalikult esinduslik. Pärast iga kasutamist tuleb seda täielikult pesta ja paremini puhastada ka salongi.
Ühel päeval säästab edukas üürnik enda parklasse, kuid mõnda aega peab auto veetma ööl "välismaal" parklates. Ja kindlasti peavad nad kaitsma.
Kui juhtum "läheb ülespoole", on vaja kasutada raamatupidamisorganisatsioonide teenuseid. Tema abiga saate tulusid teeniva tegevuse kõik maksud ja tasud õigesti arvutada.
Võimalike üürnike otsimiseks peate võib-olla kulutama raha, et pääseda juurde erinevatele andmebaasidele.
Töövoo organiseerimine nõuab erinevate kirjatarvete ja tarnete maksumust: printeri tint, paber, klammerdamisseadmed, trükkimine ja palju muud.
Niisiis, kui palju saab tulu hästi organiseeritud autorendi tegevusest? See sõltub mitmest tegurist.
Tulu tase on oluline näitaja. Ainult kasum on olulisem. Mis vahe nende kahe mõiste vahel on? Tulu on kõik rahalised vahendid, mida ettevõte või kodanik sai äritegevusest. Ja kasum on summa, mis jääb, kui arvate töölt maha maksud, lõivud, kulud ja muud kulud.
Mida tuleks tulust maha arvata, et näha kasumit? Esiteks on see käibemaks - 18% ja isikliku sissetuleku maks, mis on 13%. Juriidiline isik maksab oma tulu 20% ulatuses.
Lisaks maksudele tuleb arvestada ka autode hooldamise ja hooldamise kuludega, parkimise eest maksmisega, kindlustuse ostmisega jne. Ainult siis, kui kogu seda maha arvata, saate teada, millist kasu maaomanik saab.
Palju start-up-ettevõtjaid ähvardab vajadus tekitada nii palju kulusid. Selle tulemusena loobuvad nad oma äri ideest. See on äärmiselt vale, sest seal on palju võimalusi ja lõpuks - saada korralikku kasumit. Näiteks võite lülituda lihtsustatud maksusüsteemile, mille kohaselt saate maksta ainult 6% kasumist ja mitte muretseda midagi muud.
Ka sel juhul ei ole vajadust osta kassaaparaati ja erivahendeid.
Äärmuslikel juhtudel võite pääseda parkla juurde ja panna auto oma kodu või kontori lähedusse. See ei ole nii ohutu ega mõnevõrra riskantne, kuid selline oht on sageli täielikult põhjendatud.
Seega, rendiautori korraldamisel statistika kohaselt on kõige sagedamini järgmised vead.
ED-123 "20. detsember 2017 19:49
Administraator »21. detsember 2017, 15:51
ED-123 »22. detsember 2017 5:49
Administraator »22. detsember 2017 20:47
ED-123 »23. detsember 2017 02:52
Administraator »24. detsember 2017 18:30
ED-123 "5. jaanuar, 2018 12:29
Dasha-Vasilek »7. jaanuar 2018, 15:57
Administraator »07. jaanuar 2018, 16:07
Dasha-Vasilek »7. jaanuar 2018, 21:29
Administraator »07. jaanuar 2018, 21:53
Dasha-Vasilek »8. jaanuar 2018, 12:35
Egorich "10. jaanuar, 2018 19:16
Administraator »10. jaanuar 2018, 20:14
ED-123 "10. jaanuar 2018, 21:37
Dasha-Vasilek »11. jaanuar 2018, 01:42
Administraator »11. jaanuar 2018, 07:20
Dasha-Vasilek »11. jaanuar 2018, 23:50
Administraator »12. jaanuar 2018 07:37
Külaline »12. jaanuar, 2018, 15:58
Dasha-Vasilek »12. jaanuar 2018, 16:24
Ivtran »13. jaanuar, 2018 22:19
Ivtran »13. jaanuar 2018, 22:23
Ivtran »13. jaanuar 2018, 22:25
Dasha-Vasilek »14. jaanuar, 2018 13:01
Dasha-Vasilek »15. jaanuar 2018 05:35
Dasha-Vasilek »15. jaanuar 2018, 11:20
Administraator »21. jaanuar 2018, 21.00
Dasha-Vasilek »21. jaanuar 2018, 22:02
Administraator »22. jaanuar 2018 09:22
Dasha-Vasilek »22. jaanuar 2018, 16:23
Administraator »22. jaanuar 2018, 16:46
Dasha-Vasilek »22. jaanuar 2018, 17:24
Administraator »22. jaanuar 2018, 20:55
Dasha-Vasilek »23. jaanuar 2018, 15:10
Dasha-Vasilek »23. jaanuar 2018, 15:20
Dasha-Vasilek »23. jaanuar 2018, 15:24
Administraator »3. veebruar 2018, 20:50
Dasha-Vasilek »4. veebruar 2018, 09:04
Dasha-Vasilek »4. veebruar 2018, 09:33
Dasha-Vasilek »4. veebruar 2018, 10:03
Administraator »4. veebruar 2018, 10:20
Dasha-Vasilek »4. veebruar 2018, 11:19
Dasha-Vasilek »4. veebruar 2018, 12:19
Dasha-Vasilek »4. veebruar 2018, 12:26
Administraator »04.02.2018, 12:48
Celadon "27. veebruar 2018 09:00
Administraator »27. veebruar 2018, 10:44
Dasha-Vasilek »27. veebruar 2018, 11:28