logo

Keskmiselt on igal kolmandal venetel auto, nii et igal kombel, mis ühel või teisel viisil on selle tehnika abil seotud, on teatud väljavaated. Statistika näitab, et isegi kriisiajad ja muud asjaolud, mis suurendavad auto hoolduskulusid, mõjutavad vähe meie kaaskodanike soovi liikuda kosmoses mugavalt ühe sõidukiga. Iga auto võib murda: nii vana kui uus. Kui see ei toimu teenistuse ukse juures ja tema enda käiguga liikumine on võimatu, oleks ainus võimalus evakueerida spetsiaalse transpordiga. Pakume teie tähelepanu äriplaanile autode evakueerimiseks koos arvutustega, mis on eeskujuks ja aitavad teil luua oma plaani, arvutada hinnangulisi investeeringuid, igakuiseid kulusid ja kasumit.

Turutingimused

Autoauto turg igal aastal võidab uued kasumiaruanded. Eriti suurlinnapiirkonnas. Ja selle valdkonna suurimate ettevõtete laevastikku täiendatakse igal aastal kümneid uusi seadmeid. Kuid siin on vaja märkida nüanss: Moskvas ja mõnes teises suuremas linnas Venemaal on märkimisväärne osa karistusest puksiiraam. Need on näiteks kõige kuulsamad valge-roheline veokid AMPP, mis hirmutab Moskva autojuhti. Eriveoauto jaoks pole eraldi statistikat olemas.

Evakueerimisorganisatsioonide jaoks on mitu toimimisvormingut:

  • Karistuse evakueerimine. Moskvas ei ole sellel turul võimalik siseneda, piirkondades on administratsioon valmis rohkem koostööd eraettevõtjatega, kes optimeerivad maanteetranspordi tööstust. Reeglina lahendatakse sellised küsimused pakkumises. Kui plaanite sellel turul keskenduda, peate eelnevalt kontakteeruma administratiivtööga ja selgitama välja nõuded, mis kehtivad ettevõtetele - pakkumise osalejatele. See võib olla omandivorm (kuna IP B2G sektor tavaliselt ei tööta), aktsiakapitali suurus, omandatud veovõrguüksuste arv ja teised.
  • Reisijate evakueerimine. See on kõige tavalisem segment: nõudlus veoauto suuruse ja konkurentsi suuruse ning käigukasti tasuvuse kohta. Reisija tüübi evakueerimine võib omakorda jagada linna- ja linnakeskkonnaks (neid saab kombineerida). Sisuliselt on selge - esimesed reageerivad kiiresti ebanormaalsetele olukordadele linnas, teiseks reisiks piirkonnale. Ainult piirkondlikel marsruutidel spetsialiseerumine ei ole seda väärt, sest selleks on vaja üsna ulatuslikku võrgustikku, kus mahutada veokeid, piisav arv autosid (olenevalt piirkonna suurusest, vähemalt 10) jne.
  • Lasti evakueerimine. Autovagunid on mõeldud töötamiseks seadmetega, mis ei ole raskemad kui 3 tonni. Veoautode, aga ka raskete maasturite ja väikebusside vedamiseks ei sobi need sobivad. Kaubaveo evakueerimisel on nõudlus väiksem, kuid konkurents on minimaalne. Seadmete maksumus, mille kandevõime on kuni 5, kuni 10 ja kuni 20 tonni kasvab eksponentsiaalselt. Seda tuleb ka arvesse võtta.
  • Maastikust evakueerimine. Siin on ka suund, mille eesmärk on välja tõmmata muda, lume või soost kinni jääv varustus. Reeglina on selle tüüpi veokid kokku pandud 6x6 või 8x8 rattavalgustusega ("Ural"), mõnede muudatustega KamAZist ja samalaadsetest välismaal toodetud vagunitest. See ei ole laialt levinud kõigis piirkondades, see on paljutõotav piirkondades, mis on sageli avatud üleujutustele, lumetõusudele või metslastest turistide hulgas populaarsetele kohtadele.

Sihtrühm, töövahendite valik, käivituskapital, konkurentsi tase ja reklaamikanalid sõltuvad töö vormingust. Seda tuleb arvestada.

Projekti kokkuvõte

Meie puhul eelistatakse reisijate evakueerimist suurlinnas (umbes 500 tuhat inimest). Selles piirkonnas on see variant kõige nõudlikum ja paljutõotavam. Lisaks nõuab ettevõtte käivitamine vähem raha kui teistes valdkondades ja tasuvusaeg on madalam.

Lisaks võib osutuda ka teenustele, mis võimaldavad purustatud või purunenud autode evakueerimist maanteest (100 km raadiuses linnast).

Meie ettevõtte peamine sihtrühm on:

  • Eraisikud-autoomanikud autodega täismassiga kuni 3,5 tonni.
  • Autoteenuse omanikud, kellel ei ole oma veokit.

Iga sihtrühma jaoks on plaanis kujundada eraldi edendusstrateegia märkimisväärse osa omandamiseks oma piirkonna teenusteturul.

See äriplaan hõlmab vara mitmete evakueerivate masinatega ettevõtte loomist. Võimalus on luua väikeettevõtet ilma palgatöötajateta, kus üksikettevõtja iseseisvalt tegeleb tellimuste leidmise ja transpordi evakueerimisega.

Mitme pukseeritava veokiga varustatud organisatsioon pakub suurepärast kasumlikkust ja suuri kasvuväljavaateid. Kuid see nõuab teatud kulusid, mida me kaalume rahaliselt.

Ettevõtte disain

Autode evakueerimise äriregistris on oma nüansid, mistõttu on otstarbekas tellida teenus "võtmed kätte" spetsiaalses õigus-, raamatupidamis- või konsultatsiooniorganismis. Registreerimise maksumus on umbes 150 tuhat rubla.

Vastasel korral peate põhjalikult higistama:

  • LLC-i loomine ja lihtsustatud maksustamissüsteemi (maksutulu 6%) maksusüsteemi valik, mis on teenuste jaoks optimaalne ja maksuarvestuse osas lihtsam.
  • Kassaaparaadi ost ja paigaldamine. Siinkohal peame arvestama, et makse tehakse kõige sagedamini singerile (juht) sularahas. Lihtsaim viis on eelnevalt kontrollida ja sõlmida leping teenuste osutamiseks kohapeal. Kassa peab olema registreeritud maksuametis.
  • Et pakkuda krediitkaardiga maksmise võimalust, peab iga auto olema varustatud mobiilse POS-terminaliga. Kui saate veebisaiti või mobiilirakenduse abil veebisõiduki tellimuse, peate Interneti-kassaga ühendama ja allkirjastama pangaga internetiühenduse lepingu.
  • Autovedu teenuste osutamise luba ei nõuta, kuid iga eriline sõiduk peab olema registreeritud vedukina. Selle dokumendi põhjal saate kollase vilkuvat valgustit ("flasher"), mis kaasatakse laadimise / tühja laadimise ajal. Tema puudumise tõttu saate trahvilt liikluspolitseist trahvi.
  • Tahhograafide paigaldamine tavapärastele pukseeritavatele mootorsõidukitele tänapäevastes tingimustes ei ole kohustuslik, kuid vastavalt uusimatele õigusaktide muudatustele on kraana manipulaatorite jaoks kohustuslik sõidumeerik (mis meil on). Arvestades suundumusi, muutub sõidumeerik lähitulevikuks mitmete teiste erivahendite jaoks kohustuslikuks.

Täpsustage kood OKVED 49.41.1 "Kauba vedu spetsialiseeritud sõidukitega".

Toa rent

Selle ettevõtte edukaks toimimiseks on vaja ainult kontoripinda. Kuna pukseeritavad veokid töötavad ööpäevaringselt, ei ole neile vaja erilist parkimiskohta. Juht võib oodata tellimuse mis tahes talle sobivas kohas, kus peatamine, mida teede reeglid ei keela. Kuid seal peab olema koht, kus tehakse auto tehnilise seisukorra igapäevane kontroll. Võite pidada lähimasse kaubaveojaamas läbirääkimisi lifti üürida 2 tundi päevas.

Isiklikult kliendid ei külasta tellimust kontorisse, seda tehakse telefoni teel või veebisaidi kaudu. Sellest tulenevalt saab kontoripinda salvestada. Peamine asi - Interneti-hoone juuresolek ja hea mobiilside (sel põhjusel ei ole keldrikorrus ebasoovitav).

Rendime tööks ruumi 30 ruutmeetrit. m kohaliku tasandi büroohoones hinnaga 17 tuhat rubla. kuus.

  • Direktori büroo (12 ruutmeetrit).
  • Disainerite avatud ruumi vormingus bürooruumid (18 m² M. klaasist vaheseintega).

Remont kontoris ja mööbli ostmine läheb maksma 200 000 rubla.

Dispetšerite varustuse ostmiseks on vaja 90 tuhat rubla. ühes töökohas. Meie juhul vajame me 2 töökohta (180 tuhat rublat).

Turvalisus kuulub renditasu. Puhastuseks maksame lisaks 3 tuhat rubla kuus büroohoone haldamiseks. Kokku: 20 tuhat rubla. kuus.

Seadmete ost

Tööks on kavas osta 2 klassikalist tüüpi veoautotornid, millel on GAZEL NEXT'i kandevõime kuni 1,5 tonni, vagun GAZON NEXT alusel, 1 tõstevõime 3,5 ja 2 sama põhjaga kraanaga, tõstevõime 3, 5 tonni. Ostuandmed - kokkuvõtlikus tabelis.

Äriplaani teenus veoauto

Autode arv Venemaal on pidevalt kasvamas. Enamik autotootjaid ei oska ennast parandada. Ja seetõttu, kui teedel oli lagunemine, siis oleks autoomanik tõenäoliselt sõiduki evakueerimisteenus. Autode müügi kasvu järel kasvab vajadus evakueerivate veoautode järele.

Sihtrühm

Evakueerimisteenuste keskne tuum Kesk-Aasias langeb üldiselt kokku auto müügituruga. Need on mehed vanuses 30-45 aastat, kõige aktiivsemad - perekonnad. Olulised sihtklientide rühmad on ettevõtjad. Neil pole aega parandada tõusnud autot ja nad kutsuvad kohe vaguni.

Konkurents

Eksperdid hinnatakse kõrgetena. Vaatamata suhteliselt kõrgele sisenemislävele, aitavad ettevõtjad oma äritegevuse kiiret kasumit (ja see trend on tänapäeval asjakohane). Suurtesse linnadesse on uustulnukate jaoks keeruline hakata hakkama evakueerijad, sest niši on kindlalt kinni pidanud suured ettevõtted koos suure hulga autodega, mis levitatakse kõigis küla piirkondades. Noored ettevõtted on sunnitud maha kukkuma, ostma odavamate kaubamärkide pukseeritavaid veokeid.

Büroo ja parkimine

Väikese teeninduse jaoks (2 autot vedavast veokist) vajab juhtruumi kontorit. Optimaalne pind on 15 ruutmeetrit. Tema üür Moskvas maksab 25-30 tuhat rubla. kuus, piirkondades - 15-17 tuhat.

Teil on vaja ka territooriumi evakueeritud sõiduautode ajutiseks majutamiseks (kui neid ei ole võimalik sihtaadressini transportida). Selle optimaalne pindala on 100 ruutmeetrit. (umbes 5 parkimiskohta). Asukoha asukoht on parem, kui tavaliselt ei esine liiklusummikuid. Sellise ala parkimiseks on võimalik rentida territooriumi 40-50 tuhande rubla eest. kuudes (Moskva), 20-25 tuhat (piirkonnad). Investeeringud parkimise korraldamisse on ligikaudu 300 tuhat rubla.

Büroo- ja parkimiskulud esimesel aastal: 1-1,2 miljonit rubla. (Moskva), 700-800 tuhat (piirkonnad).

Oma äri: eraauto pukseerimine

Nüüd on oluline osa autoteenustest, mis pakuvad autode evakueerimise teenuseid. See on hea kasum, mis avaldab positiivset mõju ettevõtte kujundusele. Aga juhtumit saab teisest küljest pöörduda, avastades esmakordselt 24-tunnise autolaaduri ja laiendades veelgi pakutavate teenuste hulka.

Kust alustada

Esimene samm on tegevuse seaduslikuks muutmine, selleks peate registreerima üksikettevõtja (üksikettevõtja) või piiratud vastutusega äriühinguna (piiratud vastutusega äriühing). Registreerimisvorm ei mõjuta oluliselt organisatsiooni tegevust, on vaja keskenduda potentsiaalsete klientide ringile:

Kui teenuse evakuaatorid pakuvad peamiselt üksikisikutele teenuseid, piisab üksikettevõtja kujundamisest. See võimaldab raamatupidamises väikest säästu.

Kui ettevõtte ja ettevõtte tulevaste klientide ülekaalukas arv oleks eelistatav registreerida LLC-i vormis. See annab kõrgema ametliku staatuse ning pankroti korral vastab ettevõte võlausaldajatele ainult aktsiakapitali suuruse võrra, ilma et asutajad saaksid kontot.

Millist autot osta

Enne auto ostmist peate otsustama, millist vedu koos töötada. ZIL-i autokollektoriga veoauto maksab 1,5 miljonit rublit, sõiduauto suudab transportida Gazelle, mille ostmine läheb maksma 900 000. Gazeli turul on vähem, mistõttu on eelistatav juhtida seda iga kõne puhul.

Optimaalne ettevõte saab 3 autot - kaks kerge ja üks raske. Sellise ostu kogumaksumus on 3,3 miljonit eurot.

Lisaks on soovitav iga auto varustada vintsiga, mis suurendab komplekti maksumust 4 miljoni võrra. Asjaolu, et kõikidel konkurentidel ei ole selliseid seadmeid, on peamiselt seotud autode tarnimisega. Aga avarii-auto tõmmata kraanist välja, nad ei saa.

Teoreetiliselt ei saa te auto osta, rentida või rentida. Veoki rentimine maksab 2000 eurot päevas, mis muudab selle kahjumlikuks. Kuid liising maksab ainult 6-10% aastas. Aga sel juhul peate kindlustama CASCO-i auto, lisaks veel 7-8%.

Lisateenused

Väga tihti saab autode jaotust kohapeal kinnitada ilma tanklata. Autolaadi taga on üha sagedamini naised, kes ei taha oma käed määrduda ka ratta asendamise teel. Seetõttu võib väiksemate remonditööde pakkumine anda hea lisakasumi ja saada lojaalset klienti.

Selleks, et eraõiguslike pukseeritavate masinatega tegeleva ettevõtja saaks remondist kasu teenida, peate ostma komplekti varustuse, millest igaüks maksab umbes 30 000. Lisaks saab veoautodele tehnilise vahendi abil osta võimas pistikupesa. Selle tulemusena suureneb see summa 100 000-ni.

Reklaam

Reklaamifirma peamine eesmärk on veenduda, et rasketel hetkedel on juhtil telefoni abiliin. See tähendab, et peate kandma reklaamid igale sambale või ostma pingutusi ja stende.

Sammaste reklaamid on odavad, kuid see ei ole seadusega väga kooskõlas. Kuigi selle eest ei ole võimalik märkimisväärset karistust, on iga võimalus saada trahvi linna vara kahjuks.

Reklaamilauad ja peretüügi on väga kallid, sobivad reklaamimiseks, et parandada mainet ja bränditeadlikkust.

Ka autoradio reklaamimine on mõttekas, eriti alguses. Tulevikus võite minna teistele viisidele, kuidas reklaamida pukseerimisteenuseid, näiteks visiitkaarte, mis paiknevad pargitud autode majahoidja juures.

Viimasel ajal on peaaegu kõigil juurtel võrguühenduseta nutitelefon. See avab uue kanali klientide meelitamiseks. Piisab väike üheleheküljelise saidi loomine ja reklaamide paigutamine Yandexi ja Google'i otsingumootorites.

Töötajad

Selleks, et ettevõte saaks ööpäevaringselt töötada, on vaja tööle võtta 2 autojuhti - vahetustega töö mehhanism. Te ei saa palgata arukaid inimesi alla 20 000. Lisaks peate maksma töötajatele maksud, mis on 7 000 iga.

Nii et ärimees ei pea kogu oma tööaega arvestama raamatupidamisarvestuse aluste omandamisega, võite palgata külaliskontoreid ja kodus töötav dispetšer saab tellimusi ja koordineerida meeskondade tööd. Seega võib äravisatavaid ettevõtteid läbi viia ilma oma kontorit avamata ja töötajate maksumus ei ületa 15 000 rubla.

Remont ja parkimine

Iga auto vajab regulaarset hooldust ja remonti. Teenindusjaamaga on võimalik pidada läbirääkimisi bartertingimustel - ärimees varustab neid klientidega ja pakub evakueerimisteenuseid, mille jaoks mehaanikud remondivad oma autosid.

Seega luuakse mitte ainult mugavaid töötingimusi juhtidele, vaid ka kütuse ja määrdeainete kokkuhoid. Veokivati ​​platvormil ja autol on palju ruumi, peate ühe autoga maksma umbes 4000.

Loendamine

Üldiselt nõuab ettevõtte avamine umbes 4,25 miljonit rubla. Sellest:

  1. 4 miljonit - autod ja lisavarustus;
  2. 50 000 - lubade paketi registreerimine;
  3. 100 000 on tööriist;
  4. 50 000 - reklaam;
  5. 50 000 - ettenägematud kulud.

Iga kuu kulutatakse:

  1. 180 000 - palgafond;
  2. 50 000 - kütus ja parkimine;
  3. 10 000 - reklaam;
  4. 10 000 - ettenägematud kulud.

Kokku: 250 000 rubla.

Ettevõtte puksiirteenuste hinnad varieeruvad sõltuvalt piirkonnast, keskmiselt määratakse need vastavalt "500 rubla kõnele ja 30 raja kilomeetri kohta". Päevas saab üks auto hakkama kuni 12 kõnega, mis teeb umbes 10 000 kasumit. Kuu jooksul saab kolm autot 900 000. See on ideaalne juhul, kui ettevõte on täielikult koormatud ja seal ei ole seisakuid.

Praktikas on kõik keerukamad ja umbes 60% tööajast. Seega võite arvestada sissetulekuga 540 000. Kogukulude lahutamisel saame 190 000 kasumit. Sellest hoolimata peame ikkagi võtma makse, 15%. Saame 160 000 rubla puhaskasumi.

Järeldused

Ettevõtja, kes on otsustanud avada autoteenuste osutamise valdkonnas oma ettevõtte, on õigus tugineda heale sissetulekule, kuid projekti tasuvusperioodi ei saa pidada väikeseks. See on stabiilne äri, mis on hästi korrastatud.

Aja jooksul laieneb laevastik, tulud kasvavad. Isegi kui ühe linna nišš osutub küllastunud, on võimalik osa ettevõttest üle kanda lähipiirkondadele. Isegi 30-50 tuhande elanikuga väikelinnas on võimalik süüa mitu pukseeritavat veokit.

Arvamused autode evakueerimise kohta väidavad, et turg on praegu küllastunud, sellel on kasvupunktid. Ettevõtjad ütlevad:

Ma alustasin seda tegevust pärast vallandamist, ostsin vana ZIL uuesti varustatud. Alguses töötas ta sõpradega, jättes teenindusjaamas visiitkaarte. Kaks aastat hiljem vahetasin ma auto, võttis Isuzu rendiks. See on palju ökonoomsem. Maksma müüja plaaniga aasta lõpuni. See on hea äri, mis võimaldab teil pere toita. Ma töötan ise, ilma palgata juhtide. Üksinduses ettevõtjana registreeritud töötab ma ka maksuga ise. Abikaasa aitab pabereid, ta on haridusalane raamatupidaja, aga see ei tööta, jääb lapsega kodus koos.

Olen töötanud evakuatsiooniettevõttes juba üle 8 aasta, kõik on korras, minu sissetulek on julgustav. Ta alustas ühe autoga ja istus rooli taga. Nüüd on minu laevastik 4 autot, kõigile on piisavalt tööd.

Mul oli 4 evakueerivat masinat, kuid nüüd on konkurents kasvanud nii palju, et mu eelmine sissetulek ei ole enam nähtav. Seetõttu muutisin eelmisel aastal oma eriala, avasin töökoja. Ta lahkus ühest autost, teda koondati tööga täies ulatuses kahes vahetuses, enamasti püsiklientidega.

Foorumi äriideed - kõik väikeettevõtete ideed

Selles foorumis leiate ettevõtte ideid alustavatele ettevõtjatele.

Äri idee - puksiirauto, väga kasumlik äri

Äri idee - puksiirauto, väga kasumlik äri

Message nautilus »20. august 2014, 14:16

Re: Ärisuund - veoauto, väga tulutoov äri

Postita aumrake »22. august 2014 11:17

Re: Ärisuund - veoauto, väga tulutoov äri

Sõnum Upsale »28. august 2014, 11:30

Re: Ärisuund - veoauto, väga tulutoov äri

Sõnumi üleskirjutamine »28. august 2014, 13:12

Re: Ärisuund - veoauto, väga tulutoov äri

Post Prosto-Serega »29. august 2014, 12:30

Re: Ärisuund - veoauto, väga tulutoov äri

Sõnum Misha "5. september 2014 kell 13:00

Re: Ärisuund - veoauto, väga tulutoov äri

Sõnum Bison "20. september 2014, 9:17

Tõstevankri äri

On teada, et eraautode arv riigis kasvab igal aastal. Õnnetusjuhtumid ei ole haruldased, kui sõiduk ei saa oma võimsust jätkata. Seetõttu suureneb nõudlus puksiirteenuste järele aastas.

Selliste teenuste pakkumine on lihtne, kui tead, kuidas autot juhtida, teate, et puksiirauto kasutamise eripära on teil turul minimaalne oskus. Konkurents selles valdkonnas on üsna kõrge, elatust võimatu ainult kvaliteetsete teenuste pakkumise tõttu. Sellest hoolimata on turul ikkagi nii suurte kui ka väikeettevõtete koht.

Sihtrühm

Esiteks, mõelge välja, kes vajab teenuseid vedamiseks, kes peavad tegema äritegevusega koostööd. Ekspertide sõnul on sihtgrupp peaaegu täielikult sama, mis keskendub autoturgudele. See on tavaliselt 30-45-aastased pereliikmed. Kuid just ärivaldkonnas on need enamasti ärimehed, kellel ei ole aega auto omaduste uurimiseks, parandada seda isiklikult. Nad eelistavad aega säästa, andes selle küsimuse spetsialistile. Seega, kui maanteel või maanteedel laguneb, tekitavad nad veoautot, kõhklemata.

Konkurents turul

Nagu juba mainitud, on see äri seotud suure konkurentsiga, kuigi sisenemise künnis on üsna suur. Fakt on see, et vahendid tagastatakse üsna kiiresti, äri hakkab lühikese aja jooksul tulu saama. Veelgi enam, see funktsioon aastate jooksul ei kaota oma asjakohasust.

Konkurents turul on peamiselt koondatud omavalitsuste organisatsioonide ja eraettevõtete vahel. Reeglina on suuremates linnades pukseerimisteenused enamasti kommertsorganisatsioonid. Seal on konkurents palju karmim ja eraisikutele on võimalus reageerida turusuundumustele kiiremini ja paindlikumalt. Seepärast õnnestus neil mööda munitsipaalettevõtteid paindliku hinnapoliitika, kvaliteetsete teenuste ja mitmesuguste meetmete tõttu.

Kuid riigiorganisatsioonid reeglina palli piirkondades, kuna neil on lihtsam luua vajalikud ühendused kommunaalteenuste ja maanteekontrolliga. Lisaks asetavad piirialad potentsiaalsed kliendid sagedamini kohalikele teenustele ainult seetõttu, et nad ei tea privaatse puksiirauto olemasolust.

Eraettevõtjate vahelise konkurentsi korral peavad väikesed organisatsioonid olema raskemad. Nad ei saa endale lubada hankekavasse kaasata suuremat hulka kalli veokeid, nagu suured ettevõtted seda teevad. Lisaks võib suure autoparki omav ettevõte endale lubada avada mitu punkti linna eri osades, kõnesid kiiremini reageerida. Seetõttu väikesed ettevõtted tihtipeale dumpinguhindade ja osta ka odavaid autosid.

Äriregistreerimine

Ettevõtte eeliseks on see, et juriidilise tegevuse jaoks ei nõuta litsentse ega lubasid. Piisab, kui lisada äriplaani ettevõtte registreerimine. Ja kui avatakse väike ettevõte, võite lõpetada üksikettevõtjaga. Kuid kui kavatsete avada linna punktide võrgustiku, on mõistlik registreerida juriidiline isik, näiteks LLC.

Kindlasti lisage äriplaani ostukindlustus OSAGO igale pukseerimisel. Soovitatav on välja anda kindlustusmaht 2 miljonit rubla. Iga kindlustus maksab umbes 35 tuhat rubla. Kokku selle etapi jaoks on vaja kehtestada kulude plaanis umbes 70 tuhat rubla.

Ärikorraldusvõimalused

Nagu juba mainitud, on sellise ettevõtte korraldamiseks mitmeid võimalusi. Üldiselt võib neid jagada kolmeks:

  • väikeettevõte ühe veokiga;
  • keskmise suurusega ettevõte 3-5 auto jaoks;
  • suur ettevõte, millel on 10 või enama autoga laevastik.

Väike ettevõte

Sel juhul nõuab äriplaan miinimuminvesteeringut. Piisavalt on vaja osta üks puksiirlaev, mille juures ettevõtte omanik töötab. Loomulikult, kui tal on B- ja C-kategooria õigused. Samal ajal võib auto olla oma garaažis ja kontor asub kodus. See valik sobib alustamiseks piiratud investeerimisvõimalustega.

Keskmise suurusega ettevõte

See hõlmab tööd 3-5 autoga, millest vähemalt üks on ette nähtud väikebusside transportimiseks. Üks neist peab olema varustatud kraanaga, millega töötab vastava tüübikinnituse saanud juht. Samuti on juht kohustatud regulaarselt läbima ohutusalase koolituse. Sellist tegevust võib registreerida ka üksikettevõtjatena.

Sellisel juhul võib ettevõtte omanik ühendada juhatuse ja kõrgema juhtkonna positsiooni, kui tal on vajalikud õigused. Või võib ta määrata üksikjuhi, kes vastutab tellimuste eest ja jagab need masinate vahel.

Autosid saab paigutada ka autojuhtide elukoha juurde ja juhataja saab ettevõtte oma elukohast juhtida, hoides kokku kontorikulusid.

Suurettevõte

Kui teie äriplaan hõlmab kümne või enama puksiirveo ostmist, on see juba tõsine ja suur äri. Seejärel on vaja investeeringuid mitte ainult masinate ostmiseks, vaid ka seadmete ja moodustamise jaoks:

  • büroo;
  • remont angaari;
  • parkimiskohad;
  • riigi töötajad.

Seda äri peaks teenindama mitte ainult autojuhid, vaid ka dispetšerid, aga ka raamatupidaja. Ja vähemalt pool aastat nõuab ettevõte reklaamikampaaniale pidevaid investeeringuid, et korralikult edendada, aasta jooksul iseseisvaks muutumiseks.

Otsige kontorit ja parkimist

Registreerimisega tegelev kontor on piisavalt 15 ruutmeetrit. m., mis võib maksta 15-17 tuhat rubla. kuus piirkondades ja 25-30 tuhat rubla. suurtes linnades. Samuti on vaja leida parkimiskoht mitte ainult meie enda veokivarude jaoks, vaid ka evakueeritud autosid. Kuigi neid veetakse peamiselt juhi poolt näidatud aadressi, tuleb ükskõik milliste olukordade jaoks ette valmistada. Teie konkurentsivõime sõltub sellest.

Kontor ja parkimine peaksid asuma, kus esineb kõige vähem liiklusummikuid. Parkimiskoht 100 ruutmeetrit. m maksab piirkondades kusagil 20-25 tuhat rubla. kuus ja suurtes linnades - 40-50 tuhat rubla. Umbes 300 tuhat rubla. on vaja selle parendamiseks eraldada.

Kokku peab see osa äriplaanist kulutama ligikaudu 800 tuhat rublat, kui avate kontorid piirkondades ja veidi üle miljoni rubla, kui avanete see suuremates linnades.

Varustus

Ettevõtete jaoks vajalik varustus vajab kontorit, samuti on vaja osta spetsiaalsete autode park. Kontoritehnika peab olema:

Idee number 294: äritegevuse eelised ja kasumlikkus veokis

Üks tänapäevastest ja soovitud sihtkohtadest on puksiirvedu. Kirjeldame selle projekti eeliseid ja miinuseid, kasumlikkust ja tagasisidet neile, kes seda tüüpi asju juba proovisid.

Teede autode arv kasvab igal aastal kiiresti. Ja üha rohkem juhtumeid tekib siis, kui nende omanikud nõuavad puksiiri. Seepärast on peaaegu igas külas vaja selliseid teenuseid. Ja kui neid pakuvad ainult riigiasutused, siis võime mõelda, kuidas nendega konkureerida.

Äri olulisus

Sellise ettevõtte peamised potentsiaalsed kliendid on enamasti kahte kategooriat:

  • Ettevõtjad, kes ei soovi auto ise parandada ja kui on teedel probleeme, helistage pukseerijale ja kasutage auto mehaanika teenuseid.
  • Naised - nad üha enam ratta taha jäävad, kuid kõik raskused sõidukiga kaovad ja pöörduvad abi poole sarnaste teenustega.

Väärib märkimist, et pukseerimisteenuseid kasutatakse mitte ainult purustatud auto transportimiseks remondi kohta, vaid ka suuremahuliste ehitusseadmete, mootorsaagide, ATVde, garaažide jmt liikumiseks.

Seepärast on otstarbekas mõelda eelnevalt mitte ainult sellele, kuidas alustada sarnast äri, vaid ka seda, kuidas edu saavutada, kasutades reklaami ja pädevat turundusstrateegiat.

Parema tulemuse saavutamiseks ja klientide austuse saamiseks võite proovida kohe ühendada mitu suunda. Näiteks pakuvad nad lisaks puksiirteenuste pakkumisele mobiilset autosõitu, kohapeal rehvide teenust, diagnostikat, müüvad varuosi jne.

Enne sellise ettevõtte korraldamist peate mõtlema hoolikalt kõigile arenguetappidele, arvestama selle valdkonna eeliste ja puudustega, analüüsima turgu, uurima konkurente ja potentsiaalse vaatajaskonna vajadusi, mõtle läbi hinnakujunduspoliitika jne. Pädeva äriplaani koostamisega võite mitte ainult eeldada, kui palju see võtab esialgne investeering, kuid teil on valmis tegevuskava.

Kust alustada?

Selliseid tegevusi tuleks läbi viia seaduslikult. Selleks peate maksumaksja teenistuses registreerima üksikettevõtja või piiratud vastutusega äriühinguna, samuti mittefinantskonstruktsioonide (pensioni- ja sotsiaalfond) korral, kui töötajad on oodata.

Individuaalset ettevõtlust on mugav avada juhul, kui ettevõtte suurus ei ole liiga suur ja pukseeritavate veoautode jaoks ei ole enam kui 3-5 autopargi. Siis vähendatakse arvepidamist minimaalsete aruannete hulka ja maksustamine võib toimuda lihtsustatud süsteemis (STS).

Kui plaanid näevad ette äri järkjärgulise laienemise piirkonna ulatusele või vähemalt suurele linnale, kus on kogu punktpunktide võrgustik, siis on parem välja anda juriidiline isik, näiteks piiratud vastutusega äriühinguna.

OKVED-kood määratakse vastavalt põhitegevusele - 49,91, mis viitab erinevate kaupade transpordile transpordivahenditega. Ka muretsege koostööga liikluspolitseiga, avage ettevõtte nimel pangakonto ja sõlmige iga töötajaga tööleping.

Töövorm

Tow äriks võib nõuda erinevaid investeeringuid. Kõik sõltub ettevõtte suurusest:

  1. Väike ettevõte, millel on üks inimene ja sõiduk. Sellisel juhul ei pea te täiendavaid töötajaid palgama, maksate palju makse ja muud mahaarvamisi, kogu raamatupidamisarvestus on piiratud aruannete minimaalse arvuga. Investeeringud ettevõtte korraldamisse on samuti väikesed, hõlmates vaid ühe puksiirauto ostmist. Kontorit või parkimiskohta ei ole vaja rentida, sest kõiki tegevusi saab läbi viia kodust, kõnesid ja tellimusi saab võtta isiklikult telefoni teel ja transporti tuleks hoida oma garaažis.
  2. Ettevõtte keskmine suurus viitab 3-5 pukseeritava veoki olemasolule, mis nõuab väikest parklat. Kuid kontor pole endiselt vajalik, sest omanik jätkab samaaegselt tegutsemist operaatorina, korraldajana ja ühe juhina. Teised töötajad saavad oodata tellimusi kodus. Peamine on see, et neil kõigil oli kategooria B ja C juhiluba.
  3. Suur ettevõte, mille laevastik koosneb 10 või enama pukseeritavast veokist. Sellisel juhul peate te registreeruma juriidiliseks isikuks ja korraldama kogu kontori, parkimise, oma töökoja töövahendite remondiks, renditööjõuks jne. See nõuab suuri investeeringuid ja tõsist lähenemist juhtimisprotsessile. Selleks, et edendada evakueerimistegevust niisugusel kujul ja maksta see võimalikult kiiresti tagasi, on vaja reklaami täielikult kasutada.

Büroo ja parkimine

Kui teil on vaja eraldi varustatud juhtimisruumi ja koha, kus hoida autosid äritegevuse jaoks, siis peate otsima sobivat saiti. Sellisel juhul on selliste tegurite roll:

  • Ehitisele, kus on pukseerimismasinaid, lähedal, ei esine püsivaid liiklusummikuid.
  • Pöörake tähelepanu üürihinnale - teil ei ole vaja rentida ruumi kesklinnas, kus makse on liiga kõrge, seda saab teha äärelinnas kõikjal, seega säästate palju.
  • On soovitav, et büroo ja parkimine oleksid üksteise lähedal, kuigi see pole vajalik.
  • Mitme puksiirveoki mahutamiseks piisab 100 ruutmeetrist. m vaba ala.
  • Ja juhtimisruumi paigutamiseks on vaja mitte rohkem kui 15-20 ruutmeetrit. m

Seadmed ja transport

Kontor peaks olema varustatud nõuetekohase varustusega tellimuste vastuvõtmiseks, raamatupidamiseks ja transpordi korraldamiseks. Selle ostu puhul:

  1. Arvuti
  2. Printer
  3. Raadiojaam
  4. GPS-seadmed.
  5. Telefon
  6. Kontorimööbel.

Tõstukiga on soovitav valida uus, Euroopa kvaliteet ja garantiiaeg. Pidage meeles, et neid kasutatakse igapäevaselt ja intensiivselt, nii et te ei tohiks kasutada kasutatud transpordivahendeid, muidu viib see klientide seisakuid ja kaotust, samuti märkimisväärseid kulusid töömasinate püsivaks parandamiseks.

Keskmise suurusega laevastikel on soovitatav kasutada kahte evakuaaritransporti autode vedamiseks ja üks väikebusside või veoautode jaoks. Sel moel saate pakkuda rohkem teenuseid ja katta oma potentsiaalse vaatajaskonna vajadused.

Töötajad

Sõltuvalt ettevõtte suurusest, kasutatavate masinate arvust on vaja sobivat arvu draivereid. Iga veoauto puhul on B ja C kategooria juhiluba üks inimene. Samuti peaks seal olema tellimuste haldaja, raamatupidaja (allhange), parkimisjärelevalve ja haldur. Seadmete hooldamiseks ja remontimiseks vajate auto mehaanikut.

Reklaam

Suure konkurentsi tõttu on mõnes kohas peate hoolikalt mõtlema, kuidas turule siseneda ja oma klienti võita. Teie kasum sõltub täielikult sellest, kui palju auto entusiastid teavad linna privaatsete puksiirveokite olemasolust ja soovivad kasutada oma teenuseid.

Parim ja lihtsaim valik peetakse otseselt sõbralikuks koostööks autoinspektsiooni esindajatega. Kuid see ei ole alati võimalik, seega peate tähelepanu pöörama taskukohasematele viisidele teie ettevõtte reklaamimiseks:

  • Enereeri välireklaami töö- ja isikliku transpordi puhul.
  • Printige flaiereid ja visiitkaarte ning levitage neid kõikjal, kus teie potentsiaalsed kliendid on.
  • Loo oma veebisait Internetis.
  • Reklaamige spetsialiseerunud linna foorumeid, kus kohalikud auto entusiastid suhtlevad.

Mõnikord on mõistlik sõlmida konkurentidega leping. Mitmete väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete juuresolekul hakkavad omanikud tegema koostööd tellimuste sissevooluga ja abistama üksteist. Kuid see skeem toimib erandjuhtudel, selle rakendamist tuleb hoolikalt käsitleda.

Näitena saate alla laadida evakueerimise äriplaani.

Finantsplaan

Sõltuvalt laevastiku suurusest varieerub märkimisväärselt ja investeeringute esialgne summa ning igakuised kulud. Kuid kasum on ka erinev. Me arvutame keskmise maksumuse.

Kuidas avada oma äriteenused pukseerimiseks

Autotranspordi evakueerimisega tegeleval ettevõttel on üks tunnusjoon, mis peaaegu tundmatuks ei ole. Asi on selles, et pukseeritavaid veokeid kasutatakse mitte ainult vigaste autode veoks, vaid ka muudel eesmärkidel. Näiteks kasutavad inimesed sageli evakueerija teenuseid, kui on vaja vedada neljarattalisi rattad või mootorsaanid. Veoautod tellivad ehitusettevõtted, kui teil on vaja ehitusplatsile pakkuda spetsiaalseid seadmeid, näiteks laadurid, rullid jne. Lisaks on puksiirautod, mida kasutatakse garaažide, aedade ja muude konstruktsioonide transportimiseks. Seetõttu on pukseerimisteenuste aluseks olev ettevõte üsna atraktiivne.

Kuid selliste ettevõtete peamised kliendid on ikka veel isiklike sõidukite omanikud. Pole üllatav, et autode arvu kasv on üldiselt seotud selliste teenuste nõudluse kasvu dünaamikaga. Nagu näitab statistika, on Venemaal aastane kalduvus suurendada autoomanike arvu, samas kui autod liiguvad endiselt teedel. Ja see tähendab, ja transpordi nõuded pidevalt kasvavad.

Ekspertarvamus: evakueerimisettevõttel on suurepärased väljavaated

Ettevõtte Avto-Ranger peadirektori asetäitja Igor Nasedkin teatas teadlikult, et pukseerimisteenuste nõudluse suurenemise mõjutavad mitmed peamised tegurid. Esiteks on need daamid, kes üha sagedamini istuvad ratta taha. Isegi väike rike, näiteks aku tühjenemine või rataste punktsioon, muutub sel juhul tõeliseks probleemiks. Ajal, mil mees ise suudab sellega toime tulla, eelistavad naised abi otsida.

Teiseks, väikesed ettevõtted, kelle käsutuses ei ole tavaliselt rohkem kui 1-2 eriotstarbelist transporditeenust, langevad järk-järgult turult välja, sest ei ole võimalik kvaliteetselt ja õigeaegselt teenuseid osutada. Lisaks sellele pakuvad enamus suuri ettevõtteid mitte ainult puksiirteenuseid, vaid ka teisi. Tõhusamaks tööks on need tavaliselt varustatud mobiilse rehvi parandamise või remontimisega "lenduv", mis võimaldab meil pakkuda klientidele laiemat valikut teenuseid. Näiteks müüge töötavaid osi, tehke autodiagnostikat kohapeal või tehke väiksemaid parandusi. Paljud organisatsioonid eelistavad ostma kallimaid seadmeid kraana manipulaatoritega, mis võimaldavad ratastega vigastatud juhtimisseadmeid või rike kahjustada. See taktika suurendab oluliselt ärivõimalusi, kuid see nõuab ka suuremaid investeeringuid.

Keskmiselt riigis on pukseerimisteenuste hind umbes 1500-4000 tuhat rubla ja sõltub edasise veo kaugusest. Paljude autojuhtide jaoks, arvestades sissetuleku üldist kasvu, ei ole need arvud hirmutavad ja liiga suured. Autojuhid, kes tunnevad oma aja hinda, eelistavad hädaolukordades kohe veokiga kutsuda, mitte ootavad sõprade ja tuttavate abi. Väiksemate vigade puhul eelistavad isegi sel juhul enam kui pooled autojuhtidest kasutada spetsialistide teenuseid, mitte püüda isiklikult kahju välja selgitada. Seepärast võime kindlalt öelda, et autode evakueerimise äri on kõige eredamad väljavaated.

Mida peate äri alustama?

Kõigepealt on see puksiiraator ise, mis nagu tavaline sõiduk peab olema registreeritud liikluspolitseis ja kindlustatud OSAGO-ga. Veoki juhil peab olema juhiluba kategooriate B ja C ning tervisetõendi saamiseks. On vaja registreerida äritegevus üksikettevõtja või piiratud vastutusega äriühingu juures maksuinspektsioonis elukohas Kui kavatsete palgata töötajaid, siis peate olema registreeritud eelarveväliste vahendite (rahapesu andmebüroo ja FSS) kaudu. Muide, transpordi evakueerimise teenuste pakkumine ei nõua litsentsi.

Angel'i ettevõtte (Moskva) eksperdid on kindlad, et mõne ettevõtte efektiivseks tööks on vaja palju spetsiaalseid sõidukeid. See võimaldab reageerida välkkiirusega ja täita kõige keerulisemat järjekorda. Suuremates linnades, kus tellimuste voog ei peatu isegi öösel, väikeettevõte lihtsalt ei ela, sest see on sunnitud kliente lihtsalt tehnoloogia puudumise tõttu keelduma.

Teine vaieldamatu eelis, et suurtel ettevõtetel on võime olla väikeste filiaalidega erinevates linnaosades, mis võimaldab olulisel määral kliente aega säästa. Kohustuslik tegur on kogu laevastiku ühendamine side- ja navigatsioonisüsteemiga. See võimaldab dispečeritel tellimusi võimalikult kiiresti üle anda vabadele masinatele, mis asuvad kliendilt kõige lähemal.

Peaaegu kõik evakueerimisega tegelevad ettevõtjad on veendunud, et edukaks tööks on vaja omandada ainult uus spetsiaalne varustus, eelistatavalt välismaine tootmine. Ja see ei ole prestiižsed kaalutlused, vaid üsna keerulised töötingimused. Juba kasutusel olevad evakuaatorid pole tõenäoliselt vastuolus pidevate reiside ja pikamaavedudega, mis ühel päeval põhjustavad rikkeid, tellimuse ebaõnnestumist ja sellest tulenevalt klientide kadu ja ettevõtte usaldusväärsust. Kuigi uus puksiirauto võib töötada 2-3 aastat ilma oluliste probleemideta, on soovitatav seda asendada.

Uued probleemid edukaks äriks

Kuid kohe, kui laevastik suureneb, tekivad uued probleemid, mis tavaliselt on seotud ettevõtte juhtimisega. Selleks, et ettevõte saaks sujuvalt töötada, on vaja mitmeid tugistruktuure: personaliosakond, raamatupidamine, lähetus jne. Suurte seadmete olemasolu korral on eeltingimuseks teie enda autoteenindus, vastasel juhul võib remondi- ja hoolduskulud sissetulekut märkimisväärselt vähendada. Kõik muu peab tegelema organisatsiooniliste küsimustega nagu ettevõtte edasine reklaamimine, selle reklaamimine, töötajate valiku ja muude asjadega tegelemine. Eespool öeldut silmas pidades jõutakse järeldusele, et mida kiiremini ja kiiremini äri areneb, seda suuremad probleemid tekivad.

Teie äri pukseerimisteenuste kohta

Autode evakueerimisega tegelemisel on üks tunnusjoon, mida ei ole tuttav. Asjaolu, et pukseerijat kasutatakse sageli mitte ainult murtud autode transportimiseks. Inimesed kasutavad tihti pukseerimisteenuseid mootorsaanide ja ATV-de transportimiseks. Evakuaatorid tellivad ehitusettevõtteid väikeste suurte erivahendite (rullid, laadurid jne) tarnimiseks töökohta. Ja see pole veel kõik - veokid ei kasutata harva kabiinide ja garaažide transportimiseks. Kõik see muudab puksiirteenuste äritegevuse väga atraktiivseks...

Tõstuk ja autod

Siiski on puksiirvedu peamised kliendid endiselt eraautode omanikud. Seetõttu on selliste teenuste kasvu dünaamika loogiline seostada üldiselt autode arvu kasvuga. Statistika järgi on autotootjate arv Venemaal igal aastal kasvav. Ja autod nii murdusid kui ka murduvad. Seega suureneb ka vajadus puksiirteenuste järele.

Tõeline inimeste arvamus

AvtoRalingeri ettevõtte peadirektori asetäitja Igor Nasedkin sõnul mõjutavad puksiirteenuste nõudluse kasvu mitmed muud põhjused. Esiteks, üha rohkem naisi rataste taga. Need põhjustavad puksiiri isegi siis, kui puuduvad olulised rikked, näiteks aku tühjendamine või tühjendamine. Mees saab selliseid probleeme ilma probleemideta kõrvaldada, kuid naine vajab abi. Teiselt poolt arvab Igor, et üha rohkem väikeettevõtteid, kes omavad ühte või kahte pukseeritavat veokit ja ei suuda õigeaegselt ja tõhusalt teenuseid osutada, jäetakse turult välja.

Pukseerimisteenused

Enamik olemasolevatest ettevõtetest on evakueerimisteenused reeglina ainult "ühe". Efektiivsemaks tööks on sageli muud firmad kui pukseeritavad veokid remondi kupongid või mobiilsed rehvid. See võimaldab ettevõtetel pakkuda laiemat valikut teenuseid, sealhulgas autode kohapealset diagnostikat, teha väiksemaid remonti ja müüa kõige populaarsemaid osi. Mõned organisatsioonid ostavad kallimaid veokeid, mis on varustatud veokonksuga kraanadega, mis on võimelised laadima vigastatud ratastega autosid ja roolimist. Kõik see suurendab oluliselt ettevõtte võimekust, kuigi see nõuab ettevõttele muljetavaldavat infusiooni.

Sõidukite evakueerimisteenuse hind riigis keskmiselt on vahemikus 1500-4000 rubla või sõltuvalt sõiduki tarnekuupäevast. Riigi elanike sissetulekute üldise kasvu tõttu pole see summa paljudele autoomanikele enam "väga raske". Need autojuhid, kes hindavad oma aega, ei oota enam oma tuttavate ja sõprade abistamist ning kindlasti tellivad evakueerituna evakuehituse. See kehtib ka väiksemate jaotuste kohta - paljud eelistavad spetsialistile usaldust, kui nad ennast vaevavad. Üldiselt on evakuatsioonituru väljavaated kõige optimistlikumad.

Millised dokumendid on ettevõtte käivitamiseks vajalikud?

Tow ja kõik sõidukid tuleb registreerida liikluspolitseis ja kindlustada (CTP). Veoki juhil peab olema B- ja C-kategooria õigused ja arstliku läbivaatuse tunnistus. Lisaks on vajalik registreerida äri (IP või LLC) kohaliku maksuametisse ja registreerida tööhõive korral eelarveväliste vahenditega (FSS ja rahapesu andmebüroo). Pukseerimisteenuste osutamise luba pole vaja.

Moskva firma Angel esindajate sõnul on evakueerimisteenuseid osutava ettevõtte eeliseks suur autopark. Tänu suurtele puksiirlaevadele on võimalik vastu võtta kõik täitmise järjekorrad. Väiksemad ettevõtted ei suuda toime tulla selliste tellimuste voogudega, mis ei lõpe isegi öösel. Sel põhjusel on nad sunnitud paljudest keelduma, kaotades klienti korduvalt.

Suurte ettevõtete teine ​​eelis on võimalus hankida evakueerivaid veokeid linna eri osades, mis vähendab kliendi kõne järgimise aega. Laevastiku ühendamine navigatsiooni- ja kommunikatsioonisüsteemiga võimaldab dispetšeril kiiresti saada teavet kõige lähemal asuva vaba auto kohta, vähendades seeläbi selle tarneaega.

Kuid kui laevastik tõuseb 10-15ni, ilmnevad muu hulgas raskused ettevõtte juhtimisel. Tugistruktuuride elluviimine, dispetšeriteenused, raamatupidamine, personali teenused jms. Paljud sõidukid sundivad neid avama oma auto teenust, vastasel juhul on masinate teenindamise kulud finantssektorile suured mõjud. Me peame selgelt organiseerima juhtide tööd, tegelema personali valimise, reklaami ja äritegevuse edendamisega. Üldiselt, mida edasi arendab ettevõte, seda rohkem tekivad uued väljakutsed.

Enamik turul tegutsejaid on veendunud, et peate ainult ostma uue auto ja veelgi parem - välismaal. Ja mitte ainult prestiiži kaalutluste tõttu. Tõstukiga veetakse sageli rasketes tingimustes kogu nelja aastaajal. Toetatud ja mitte tugevad konstruktsiooniga pukseeritavad veokid liiguvad pidevalt, häirivad tellimusi, põhjustades sellega tõsist kahju ettevõtte juhtimisele. Samal ajal on uue puksiirabi soovitatav tööaeg kaks kuni kolm aastat, pärast seda tuleks see uueks.

Järk-järguline plaan ettevõtluse avamiseks puksiirteenuste pakkumiseks

Eduka äritegevuse alus puksiirteenuste osutamisel on iga sammu uue äriüksuse ettevalmistamine.

  1. Kõigepealt peate läbi viima turundusuuringuid, koguma oma piirkonnas selle äritegevuse valdkonna kohta teavet ja koostama saadud andmete alusel äriplaani oma ettevõtte loomiseks ja arendamiseks. Loomulikult peaksid kõik seda tegema spetsialistid.
  2. Plaani kohaselt peate läbima LLC-i või üksikettevõtja registreerimise korra (teine ​​võimalus sobib väikese provintsimaal asuva väikese laevastiku jaoks).
  3. Lahendage kõik juriidilised küsimused.
  4. Osta seadmeid, seadmeid, leia ruume.
  5. Reklaamikampaania korraldamine.
  6. Töötajate moodustamine.
  7. Märkige lepingud suurte klientidega.

Nende probleemide kõrval peate avama pangakonto, printima ja lahendama muid ettevõtte tegevust ja kasumlikkust mõjutavaid probleeme (näiteks lisama oma ettevõtte lisateenuste loendi).

Kui palju võite teenida puksiirteenuste osutamisel?

Selle äritegevuse valdkonna keskmiste näitajate põhjal võime öelda, et üks puksiirvedaja igakuiselt toob ettevõtte omanikule 15 tuhat (brutotulu). Nii et 10-liikmelise autopargi suurus on 150 tuhat dollarit brutotulu kuus. Selle ettevõtte kulud on 120-130 tuhat dollarit. See tähendab, et ettevõtte potentsiaalne kasum (õige turunduspoliitika ja 70-80% koormus) võib olla 20-30 tuhat dollarit kuus.

Kui palju raha on vaja ettevõtte alustamiseks?

Veoki teenuste osutamise äritehingute maksumus sõltub tulevase ettevõtte suurusest ja piirkonnast, kus see töötab. Teine oluline tegur on koostöövõimalus liisingfirmadega. Kui saate sõlmida kokkuleppe kümne evakuautomaadi omandamise kohta, mille maksumus on järk-järgult tasutud, on teil vaja mitu korda vähem raha kui seadmete ostmisel ilma liisingettevõtete abita.

Kogenud ettevõtjate jaoks on selle ettevõtte korraldamiseks vajalik miinimumsumma 50-80 tuhat dollarit. Keskmise ettevõtte avamiseks on vaja rahalisi süsteid 500 tuhande dollarini. Peamine kuluartikkel on ehitajate, kontoritehnika, sõidukite ja seadmete parkimine. jne

Milline OKVED määrab ettevõtte registreerimisel

Pukseerimisteenuste osutamine on seotud tegevusega OKVED 49.91 (kaubavedu maanteel).

Milline maksusüsteem äriregistri valimiseks

Kui kavatsete korraldada väikest ettevõtet, siis võite kirjutada FTSile avalduse lihtsustatud maksusüsteemi valiku kohta. See maksurežiim ei tekita probleeme aruandlusega ja võimaldab teil maksta riigikassasse 6% tulust või 15% ettevõtte kasumist.

Suurettevõtte jaoks on üldine maksurežiim sobivam, mis võimaldab teil töötada koos valitsusasutustega ja maksta käibemaksu.

Kas mul on vaja luba vedada veoteenuseid

Kui teie ettevõte osutab teenuseid ainult autodele (kuni 3,5 tonni), siis ei tohi litsentse ega lube saada. Kuid kaubaveokite hädaolukorras transpordiks (üle 3,5 tonni) on vaja litsentsitasu maksta.

Uued äriideed

Idee on alustada oma tegevust vigastatud sõidukite pukseerijana õnnetuse toimumise kohast parkimis- või remondikohta.

Meie suurimale kahetsusele, autod, liikumisprotsessis ja püüame üksteisega põrkuda. Eriti suurtes linnades, kus on suur liiklus. Veelgi enam, nad mõnikord võitlevad nii, et nad ei saa siis ise liikuda. Ja selleks ei ole üldse vaja, et keha laguneks pooleks ja mootor välja tõmmataks pagasist välja. Kõik, mida vajate, ei anna tugevat mõju radiaatori kahjustamiseks, kaitseraua või tiiva painutamiseks nii, et see puudutab ratast ja takistab liikumist, pöörata vedrustuse, roolimehhanisme, murda pidurdussüsteemi pinget ja palju muud, kui te isegi ei arvesta tõsiste õnnetustega tagajärjed. Ja ma ütlen seda selles mõttes, et mitte iga auto ei saa ise õnnetuse kohta lahkuda. Siin jõuate oma ehitajatega päästmiseks.

Enamasti sõidavad autod peksmise eest ja nende evakueerimiseks ei ole vaja kaubavedu kasutada. Sellest piisab ja haagisega reisija. Pöörde jaoks on loomulikult soovitav, et kõikratastega sõiduauto, nagu näiteks Niva, kuid hea teedega linnas, saaksite tavalisega sõita. Autode ja kerede transportimiseks on olemas spetsiaalsed haagised, peate selle varustama ainult vintsiga (võite kasutada elektri asemel odavat käsiraamatut) ja käiguteid, mille kaudu te kahjustatud sõiduki haakub, samuti kinnitusdetaile, nii et teie lasti ei jäta haagist sõidu ajal.

Selleks, et meelitada ligi kliente ja uuesti linna tänavatel ennast ära kuulutama, on kasulik kleebiseid oma autosse panna, näiteks: "puksiirauto" ja oma kontaktnumbrid. Kui teil on autode tehnilise osa hea tundmine, võite kirjutada "kiiret tehnilist abi" või midagi sellist (jällegi täiendav teenusetüüp - lisatasku taskus). Kuid selleks on vaja hankida hulgaliselt tööriistu.

Samuti peame reklaamima ajalehtedes. Saate kasutada odavamat reklaami: printida reklaamväljakuid, kirjeldades oma teenuseid ja koordineerides printerit või trükikoda, ning hajutada need postkastidesse ja veelgi paremini suurtel parkimisplatvormidel või suurte kaupluste lähedal, panna liblikad otse autode puhastite all. Juht selle avastamisel ütleb, et Jumal keelab loomulikult, kuid selline teenus võib igal hetkel otstarbekas olla ja ei kiirusta seda välja visata. Ei oleks üleliia läbirääkimiste pidamine dispetšerite taksoga. Lõppude lõpuks sõidavad taksojuhid mõneks päevaks linna ümber ja mõnevõrra tasu teie eest annavad rahuloluga teada kõikidest sellistest ristmikest tulnud autodest. Ideaalis peavad nad tutvustama või huvitama liiklust politsei teenistuslikust osast, kuna nad teavad sellistest vahejuhtumitest. Ma ei tea, kas on otstarbekas kasutada erakorraliste volinike abi, sest need põhjustavad neid enamasti ainult väikeste õnnetuste korral, kuid see võib osutuda vajalikuks proovida.

Ma ei ütle oma teenuste hinna kohta, sest igas linnas on hinnad erinevad. Teil on vaja ainult avada reklaami ajalehte ja vaadata sellel teemal olevaid reklaame, muutes oma hinna veidi odavamaks, kuna enamasti kasutavad evakuaatorid kaubavedu ja nende kulud on palju suuremad kui teie.

Samuti tasub nõustuda mis tahes tehnilise teenindusjaama juhtimisega, mis ei ole väga suur, kellel on oma kliendid, kuid pakutavate teenuste laialdane profiil, millele teil, kui kliendil puuduvad eelised, toob neile, kes vajavad remontida autosid. Ja siin juba teenindusjaama juhtimine vabastab teid meelde tulevatele klientidele või pigem teie poolt esitatud klientidele.

Ma arvan, et te saate ise selle idee arendamiseks palju rohkem võimalusi, kui otsustate seda tõsiselt võtta. Lõppude lõpuni, kuni kummikautod on leiutatud, jääb veoki vajadus alati püsima.

Vaata ka:

Autor: Alexander Vasiliev

Käesolevas artiklis kuvatakse küsimused, veateated või tüübipildid, lahkuge kommentaaridest.

Top