Oma ettevõtte avamine ei ole lihtne ülesanne. Oluline on mitte ainult suunata, vaid ka mõelda iga detaili juurde, nii et riskid on minimaalsed. Takso teenuseid pakkuv ettevõte on suurepärane idee. See ei nõua eriteadmisi, suuri investeeringuid. Isegi alustajad saavad sellist äri korraldada.
Igas linnas võite tellida mis tahes taseme takso - alates lihtsast reisist kuni eliit taksoga kõrgema klassi autoga. Samalaadsete teenuste osutajate arv kasvab. Kuid nõudlus taksoteenuste järele ei vähene. See on tingitud asjaolust, et linnad kasvavad.
Lisaks sellele ei ole isegi oma autode omanikud kindlustatud vajaduse tõttu pöörduda taksoteenuse poole, näiteks halva tervise korral, auto rikete korral, muudel juhtudel, kui auto muud juhised on ohtlikud või võimatu.
Kui soovite kasumlikku äri, soovitame taksoteenuse avamist. Kui te arvate, et selleks on vajalik suur laevastik, siis see pole tõsi. Nii vaatame lähemalt, mida on vaja selle ettevõtte korraldamiseks.
Tuleb mõista, et teie teenuse eesmärk on igal juhul kasum. Peale selle peate teadma, et see on õige äri, mis on tänapäevastes tingimustes nõudlik ja nõudlik juba pikka aega.
Taksojuendi avamine on lihtne. Et korraldada takso teenust nullist, peate otsustama, milline on teie laevastik. Autode arv sõltub sellest, kui edukas ja populaarne on teie äri. Taksoteenuse korraldamiseks on mitu populaarset võimalust:
Võite kaaluda kõiki võimalusi, kuidagi neid ühendada. Muidugi on kõige parem eelistatav teine ja kolmas võimalus:
Taksoteenuse korraldamiseks peate tegema järk-järgult järgmisi toiminguid:
Nii avame taksoteenuse IP-aadressi. Autotöötajatega tööle võtame. Mõelge, et meil on kõik draiverid, mis on paigutatud PI-le. Juht maksab oma kulul oma autosse taksoteenuselt kõik bensiini, auto remonditööde ja ettevõtte korraldamisega seotud maksud.
Takso avamise äriplaani väljatöötamine on midagi, mida tuleks teha enne ettevõtte registreerimist. See on samm-sammult juhis, kuidas luua ettevõtet.
Esiteks peate äritegevusele avama üksuse või piiratud vastutusega äriühingu. Protseduur ei võta palju aega ja on suhteliselt odav. Registreerimiskulud arvelduskonto avamisel, plommi väljastamine IP-le on 3000 rubla, LLC-le - 8000-10000 rubla. Samuti peate enne ettevõtte või üksikettevõtja registreerimist ettevõtte nime valima
Enne dokumentide ettevalmistamist peate valima maksimaalse optimaalse maksesüsteemi. Üksikute ettevõtjate ja piiratud vastutusega äriühingute jaoks on kõige lihtsam maksusüsteem. USNiga saate maksta 15% (tulu miinus kulud) või 6% ainult sissetulekust. Maksu suurust reguleerivad kohalikud omavalitsused. Pensionifondi sissemaksed ja PI-le sotsiaalkindlustus on 27 990 rubla aastas (arvutatakse 2017. aastaks sissetulekuga kuni 300 000 rubla).
Tuleb arvestada, et kui avatakse juriidiline isik - taksoühing piiratud vastutusega äriühinguna - siis peab teil olema juriidiline ja postiaadress, nagu see kehtib seaduse nõuete kohta. Kui otsustate PI-d avada, on vaja esitada üksikettevõtja registreerimise aadress.
Raadio maksumus juhi esitatud arvutustes võetakse arvesse seadmete maksumuses. Kui teil on vaja Roskomnadzori luba kasutada sagedusi, võite pöörduda selle teenuse pakkujate poole. Registreerimise maksumus on 35 000 kuni 50 000 rubla. Lisaks kõlaritele kasutavad nad sagedamini juhi jaoks spetsiaalset nutitelefoni.
Samuti on vaja saada iga piirkonna transpordiministeeriumi jaoks eraldi autotranspordiks taksoga - 3000-4 000 rubla ulatuses. Iga autojuht võtab selle litsentsi vastu ja tasub selle eest oma kulul. Trahv teenuste eest ilma loata on 5000 krooni.
Kokkuvõttes maksab PI-i avamisel taksos toimuvate äriorganisatsioonide kulud kuni 3000 rubla, LLC-i korraldamisel - 10 000 rubla.
Ettevõtete korralduse ettevalmistamise teine etapp on büroohoone valimine ja väike parkimiskoht. See võib olla renditud ruum väikese külgneva territooriumiga, eelistatavalt nii, et mitte segada teisi.
Dispetšeri asukoht ka ei mängi mingit rolli, kuna ta juhib kolleegidega suhtlemist kõige sagedamini raadio, mobiiltelefoni või isegi 3G Interneti kaudu. Seetõttu võib kontoris ruumi suurus olla väike - piisab 15-20 ruutmeetrist.
Tavaliselt usume, et meie äri jaoks rendime bürooruume kesklinna keskel 15m2. Üürikulud on 800 rubla ruutmeetri kohta.
Täisfunktsionaalse taksojuhi korraldamiseks vajate kontoriseadmeid, telefone ja personaalarvuteid. Ärge unustage takso korraldamise tarkvara ostmist, näiteks MAXIMA. See on mõeldud spetsiaalselt taksoteenuste jaoks ja sellega töötamine on palju tõhusam ja mugavam.
Soovitav on osta navigeerimisversioon (soovitame 2GIS), mis peaks olema paigaldatud kõigile oma autopargi autodele. See vähendab oluliselt juhi ja kliendi aega.
Seda tuleb enne tegevuse alustamist osta. Kaasaegne taksoteenus nõuab järgmist tüüpi seadmete ja tarkvara ostmist:
Investeeringud seadmetesse kokku: 550 000 rubla.
Soovituste loetelu takso avamiseks nullist! Me päästa mitte kaotada.
Meil on hea meel tervitada teid kasuliku ettevõtteportaaliga biznesprost.com
Takso pole pikka aega olnud luksus, vaid mis tahes linna elanike transpordivahend.
Bensiini maksumust arvesse võttes mõistavad kõik, et jalgrattaga või ühistranspordiga on palju odavam reisida ja vajadusel (tagasi koju tagasi öösel või raskel pagasil) pöörduda taksoga, kui osta oma transporditeenust.
Dispatchteenus võib olla üksikettevõtja (PI) heaks äri. See ei nõua suuri rahalisi investeeringuid, eriteadmisi ega oskusi ega hiiglaslike piirkondade rentimist.
Lähetusteenuse avamise peamised eelised on:
Tänapäeva äriplaanist saate teada, mida ta takso avamiseks võtab, kui palju see projekt maksab ja seda tüüpi äri peamisi eeliseid.
PI - kõige populaarsem vorm väikeettevõtetele, mis muidugi hõlmab ka taksoteenuse omandiõigust.
Gaasihindade tõus tõi kaasa asjaolu, et paljud autojuhtid panid oma rauast hobused garaažisse ja kolisid ühistranspordini (trammid, metrood, trollibussid, bussid, taksod jne). 2014. aasta kriis tõi kaasa asjaolu, et paljud inimesed olid töölt eemal. Omades oma autot, ütleb kogenud juhtidele, et saate takso teenida.
Taksoomaniku puudus kindlasti ei ole. Konkurents selles sektoris on märkimisväärne, kuid kui teete ettevõtte korrektselt, võite luua eduka äri nullist.
Algse investeeringu summa - 750 tuhat rubla.
Vaatamata asjaolule, et isegi väikelinnadel on oma taksoteenused, rääkimata suurtest suurlinnapiirkondadest, võib seda tüüpi äri olla kasumlik ja edukas.
Peamine ülesanne, mille peaks ise endale määrama, ei ole see, kuidas takso avada, vaid kuidas vähendada esialgset investeeringut, nii et investeering saab maksta nii kiiresti kui võimalik ja hakkate ise teenima.
Muidugi on kulusid, mille suurust ei mõjuta mingil moel, näiteks üksikettevõtjate registreerimine, kuid enamasti võite proovida minna väikeste investeeringutega. Siis ei peaks sarnaste firmade võistlejad kartma.
Üks teie peamine konkurentsieelise takso saatmisteenuse avamisel on ettevõtte käivitamise maksumuse vähendamine, kuid te ei saa seda veel piirata, sest teised taksojuhi omanikud võtavad kliente teie eest ära.
Ettevõtte alustamiseks nullist konkurentsivõimelise ja kasumlikuna kasutage järgmisi eeliseid:
Taksod on kõik inimesed, olenemata soost ja vanusest: mehed, naised, lapsed, noored, keskmise ja vanemaealised inimesed.
Kui me räägime oma potentsiaalsete klientide finantsolukorrast, siis peaksite keskenduma keskmise sissetulekuga inimestele, sest vaene kiht elanikkonnast liigub linna jalgsi või ühistranspordiga ning rikastel on oma autosid.
Kui vanematele usaldate, teenite laste publikut. Moms ja isad peaksid teadma, et teie taksos on laps ohutu ega petnud.
Kui teil on oma linna juba takso teenus, peaksite oma ettevõtte jaoks käima hea reklaamikampaania, et kiiresti teenida raha. Seda saab teha koos:
Kuid parimaks reklaamiks taksoteenus on klientidele rahul.
On vaja kiiresti ja odavalt kliendile jõuda soovitud aadressile, et mitte rikkuda dispetšeri ja draiveri meeleolu ja ebaõiglast suhtumist, ta kasutab taas oma taksot ja räägib sellest ka sõpradele.
Printige rohkem visiitkaarte, mida juht saab igale kliendile levitada, ja peate ainult hea töö eest rahalist kasu saama.
Kui loote oma ettevõtte individuaalse ettevõtjana, peate te pidama ametniku raamatupidajaks (te saate siiski kasutada allhankeettevõtte teenuseid), süsteemiadministraatorit ja dispetšereid.
Kuid juhtidega võite lihtsalt sõlmida koostöölepingu, andes neile võimaluse iseseisvalt maksuküsimustega lahendada.
Samuti ei ole mingit mõtet direktori palkamisel (eriti ettevõtte esimese aasta jooksul), saate ise kontrolli- ja juhtimisfunktsiooni täita. Kujutlege vaid, kui palju säästate direktori palgast.
Taksojuhipersonali ühe kuu töö kulud on siin tabelis:
Käsiraamat sisaldab teavet selle kohta, mida soovite oma juhtruumi avada, kust alustada ja kuidas seda äri õigesti ehitada.
Takso teenus on reisijatevedu, mis toimib taotluste vastuvõtmise ja levitamise organiseeritud süsteemi kaudu. Taotluste vastuvõtmine teenuste osutamiseks toimub tsentraalse dispetšeerimise teenuse kaudu.
Taotluste hooldamist teostavad selle saatmisruumi akrediteeritud juhid, kus on autosid, mis on varustatud spetsiaalse varustusega taksod ("checkered", raadio, taksomeeter).
Esiteks selgitage idee olemust. Saate pakkuda reisijateveoteenuseid:
Teine võimalus on ettevõtte sisenemiseks optimaalne, kuigi kolmas on kasumlikum. Põhimõtteliselt teisest see erineb ainult suuruse algkapitali (kättesaadavus enda masinad) ja suhtlemist draiverid (kolmandas teostuses draiverid - palgatöötajaid saavad palka teises - üksiküritajad, töötades lähetamise teenust lepingu alusel koostöö).
Teiseks, ettevõtte ametlikuks muutmiseks valige maksusüsteem ja saada selle tegevuse jaoks vajalikud load.
Kolmandaks, et idee ei ole uus, ja turule sisenemine olla juuresolekul konkurendid juba tegutsevad, on vaja tulla mõiste "chip", mis eristavad oma teenust teised. Näiteks masinate varustamine WiFi-ga; palgata ainult naissoost juhte; on laevastikus ainult välismaise toodangu autosid või sama brändi ja värvi samu autosid; seatud madalaim linnatasu 1 km - see kõik sõltub teie kujutlusvõimest.
Te saate registreerida ettevõtte IP-aadressil. Taksoteenused kuuluvad UTII alla, sõlmitakse leping juhtidega, mille alusel nad maksavad fikseeritud summat (või teatavat protsenti sissetulekutest) infoteenuste osutamiseks. Kui te plaanite taksot oma autopargiga, siis vabanege seaduse reguleerimise küsimustest, mõtle kokkuleppele välistööjõuettevõttega. Eriti tõsi, kui plaanite välismaiste juhtide palkamist.
Takso registreerimiseks lugege juhiseid, kui vajate taksojuhi litsentsi, mis kirjeldab, kuidas seda tüüpi tegevuste jaoks lubasid saada.
Iga auto kohta peate väljastama autovedu, mis peab olema salongis, ning esitama selle reisija soovil. Luba annab volitatud täitevorganid - transpordikomisjonid (kehtivad 5 aastat). Luba väljastatakse ärimehe omandis oleva sõiduki omandiõiguse või rendilepingu alusel, kehtib see ainult föderatsiooni territooriumil, mille territooriumil see omandati.
Nõuded sõiduautodele, mida veetakse reisijat:
1. Ruumide rentimine.
Esmakordselt, piisab kontoris 25-30 ruutmeetrit, on maja lähtekoha teenuse minimaalsetele mööbel (lauad, kapid, toolid). Optimaalne asukoht on linna suurimas osas raadiojaama parimaks tööks.
2. Seadmete ost.
Büroo peaks olema varustatud arvuti tarkvara (20-25 tuh. Hõõruge.), Kvaliteetne telefoni (2-3 tuh. + Niipalju iga üksiku kanali), on soovitav, mille registreerimisnumber on lihtne meeles pidada). Ideaalis osta spetsiaalne programm, et automatiseerida tellimuste ja arvelduste salvestamine autojuhtidega (umbes 200 tuhat rubla), kusjuures igal masinal oleks vajalik taksomeeter. Maksumus ühe oranži "kääritatud" - umbes 600 rubla.
Raadioside - peab olema kõrge kvaliteediga ja katkematu. CBS sagedus (raadiojaam umbes 4tys. Hõõruge.) - kõige odav vormis teatise, kuid tihedalt asustatud linnades, sest kasutatakse seda on peaaegu võimatu häireid. Parim variant on raadiojaam VHF-s (20-50 tuhat rubla). Raadioside kasutamisel on vaja välja anda raadiosageduste kasutamise litsents, mis on üsna tülikas ja kallis. Lihtsam on sõlmida leping kolmanda osapoole operaatoriga, kellel on selline luba, ja tasub talle liitumislõivu.
3. Palgad ja maksud
Iga täistööajaga töötajaga maksab lisaks märgitud palga maksmisele ka maksude tasumine (UST ja NDFL). Töötajad:
4. Muud kulud.
Reklaam, puhastusteenused, telefoni- ja Interneti-kulud, tehniliste kontrollide läbiviimise lepingud ja juhtide tervisekontroll.
Mida rohkem autosid - seda vähem tasuvusaeg. Oma 50-liikmelise autopargiga maksab kõik esialgsed kulud (sh kallid raamatupidamisvahendid) kuue kuu jooksul. Disainivälise teenuse kasum ettevõtjate - autode omanike kaasamisega - on ligikaudu 10-15% juhtide töötasude mahaarvamisest.
Loomulikult on sellised prognoosid vaid ligikaudsed, kuna arvutused sõltuvad paljudest muutuvatest teguritest, sealhulgas arvelduse suurus, töökorraldus, läbimõeldud reklaam ja sellest tulenev tellimuste arv lõpuks.
Seda äri peetakse kasumlikuks ja konkurentsivõimeliseks. Seega, kui otsustate luua oma taksoga seotud ettevõtte, peate kõigepealt valima selle sobiva vormingu. Loomulikult on võimalik reisijaid vedada individuaalselt. Selleks piisab, kui omada autot ja väljastada selliste teenuste jaoks luba. Kuid te ei saa seda valikut kasutada oma äritegevuseks.
Samuti saate avada dispatching service, mis toimib vahendajana juhtide ja potentsiaalsete klientide vahel. Juhid peavad omakorda omama oma sõidukeid ja olema SP-s registreeritud. Samuti on olemas kolmas võimalus - avada täisajaga taksoteenus juhtruumi, oma sõidukipargi ja renditud sõidukijuhtidega. Teine võimalus on lihtsam ja odavam. Sellise lähetusteenuse avamiseks piisab 100-150 tuhande rubla eest. See raha läheb registreerimiseks ja vajalike seadmete ostmiseks. Juhtidega sõlmitavate lepingute sõlmimisega tegelevad iseseisvad saadetiste teenused võivad muutuda erinevate veebiteenuste osutajateks, mis aitab oluliselt nende tööd. Nende kasum moodustab teatud protsendi tellimustest (keskmiselt 10-15%). Kuid selline ärivorming on teatud puudujääke. Suuremates linnades, kus elab üle miljoni inimese, on taksoteenuste turg peaaegu ületas. Disputeerimisteenuste arv kasvab pidevalt, kuid autos pole nii palju juhte. Seepärast peavad sellel turul osalejad pidama omavahel rasket võitu. Nad meelitavad üksteisele juhte, proovige pakkuda neile suuremat protsenti kui nende konkurendid, vähendades seega oma kasumit. Kursusel on kõik, kaasa arvatud mitte kõige ausamad vahendid.
Täisfunktsionaalse taksoteenuse loomiseks oma laevastikuga on vaja kindlat algkapitali. Isegi väike 3-4 autot (mis linnale on loomulikult väga väike) maksab vaid miljardit rubla, seejärel autode ostmisega laenude või liisingu puhul. Kuid seda võimalust piisava investeeringuga peetakse kasumlikumaks. Sel juhul saate mitmeid eeliseid. Saate kontrollida oma juhtide kvaliteeti, kes ei ole enam ettevõtja, nagu tavapärase juhtruumi puhul, vaid töötajad. Võimalus leida konkurentsieelise (varustada kõik autod lapseistmete või Wi-Fi-punktidega), arendada välja äratuntav stiil (näiteks kasutada sama brändi ja / või värvi autosid), pakkuda lisateenuseid (hooldus, suurte ettevõtete töötajate transportimine kodudesse, rentimine autorent jne).
Seega, kui olete valinud sobiva vormi äritegevuse jaoks, peate oma ettevõtte registreerima, otsustada maksusüsteemi üle ja saama kõik vajalikud load selle tegevuse jaoks. Te saate registreerida oma ettevõtte IP-või LLC-i. Enamikul juhtudel valivad lähetusteenused esimese võimaluse ja "täieõiguslikud" taksoteenused oma laevastikuga - teine. IP või LLC registreerimisel peate valima OKVED 60.22 (Takso tegevus). Taksoteenused kuuluvad UTII-le. Sellisel juhul sõlmivad autojuhid kokkuleppe, mille kohaselt maksavad teieni teenust teatava protsendi sissetulekud või kindel summa infoteenuste osutamiseks.
Pange tähele: iga auto puhul tuleb teil eraldi luba välja anda. Ja selline luba kehtib ainult selles piirkonnas, kus see välja anti. Dokument peab olema autos ja esitama reisija soovil. Transpordikomiteedesse kaasatud lubade väljastamine. Nende kehtivusaeg on viis aastat ja siis peate uuesti loa saama. Mõnedes piirkondades on täiendavaid eeskirju, nii et enne kõigi dokumentide täitmist on kõige parem konsulteerida oma linna vastavate asutustega või kogenud advokaatiga.
Reisijateveoks kavandatud sõiduautode puhul on erinõuded. Esiteks peab auto iga kuue kuu tagant kontrollima ettenähtud korras akrediteeritud tehnilise kontrolli teostaja või edasimüüja juures. Tehnilise ülevaatuse maksumus sõltub piirkonnast. Tankijatele ilma tehnilise ülevaatuseta võib trahvida summas 500 kuni 800 rubla. Teiseks, keha külgpindadel tuleb rakendada "tsvetograficheskaya kava" ("kärbitud") ja katusel peaks olema identifitseerimismärk oranž laterna kujul. Lõpuks peab auto olema varustatud taksomeetriga (kindla maksumääraga, taksomeetrit pole vaja).
Lähetusteenuse mahutamiseks vajate mööbliga kontorit (lauad, toolid, riiulid) ja vajalik varustus. Eelistame kõrgemal linnaosas olevaid ruume, mis tagab raadiojaama stabiilsema töö. Minimaalne saatmispindala on umbes 25-30 ruutmeetrit. meetrites See sõltub töötajate arvust ja ajakavast. Seega, kui dispetšerid töötavad pidevalt töökohal, tuleks ühele inimesele eraldada vähemalt 4,5 ruutmeetrit. meetrit ning piisavalt ebastabiilne ja 1,5 ruutmeetrit. meetrites Ülejäänud autojuhtide jaoks on toas reserveeritud täiendav ruum. Kui teil on ka juhtimisruumis oma sõidukipark, on soovitav, et kontor asuks parkla kõrval ja teeninduskeskuse lähedal.
Kontoril peaks olema arvutitega kõik vajalikud programmid (minimaalne maksumus ühe arvuti on 20 tuhat rubla). Teil on vaja ka telefoniühendust (umbes 5 tuhat rublat, pluss umbes 5 tuhat rubla eraldi kanalile). Teie taksoteenuse numbrit peaks olema lihtne meeles pidada. Sest see peab maksma, kuid see on seda väärt. Eksperdid soovitavad teil osta spetsiaalse programmi, mida kasutatakse draiverite tellimuste ja arvelduste salvestamise automatiseerimiseks. Selle maksumus on umbes 250 tuhat rubla. Kolmandate osapoolte arendusettevõtete jaoks pakutakse ka teisi pakkumisi, mis on mõeldud taksoteenustele. Näiteks teatud tellimustasule (mis on keskmiselt 25 tuhat rublat), installate vajaliku seadme kõnekeskuse jaoks. Raadioside väärib erilist tähelepanu. Reeglina kasutatakse VHF sagedusala raadiojaamu. Selle maksumus on umbes 30-40 tuhat rubla. Raadiojaama kasutamiseks peab teil olema eriluba. Selle disain võtab palju aega ja vaeva ning see on kallis. Seetõttu suunavad teenused üldjuhul kolmandate osapoolte operaatoritega lepinguid ja kasutavad oma raadiojaamu suhteliselt väikese tellimustasu jaoks. Täiendavad kulud taksoteenusel võivad olla seotud autohooldusega. Seega on ühe uue auto teenindamine laevastikust umbes 3000-5000 rubla kuus.
Dispetšeriteenuse ja taksoteenuse tööks on vaja järgmisi palgatöötajaid: direktor (võivad olla ettevõtte omanikud) ja raamatupidaja (võivad töötada täis või osalise tööajaga), dispetšerid (vähemalt kolm või neli inimest), vähemalt kolm aastat või üldine kogemus vähemalt viis aastat. Raamatupidajad ei saa riik võtta ja otsida spetsialiseerunud ettevõtete teenuseid. Dispatchers on kõige paremini palgatud kogemustega kõnekeskustes. Nad töötavad vahetustega päev või kaks ning saavad kas fikseeritud palga või minimaalse palga koos intressi tellimuste alusel. Autojuhtide arv sõltub autode arvust ja töögraafikust. Reeglina palgatud autojuhid töötavad kaks või kaks päeva. Sellisel juhul koosneb nende palk fikseeritud palgast koos täidetud tellimuste protsendiga. Autojuhid - ise oma autodega tegelevad individuaalsed ettevõtjad maksavad ise enda eest tasu ja saavad ise kasu, miinus vahendaja dispetšerteenuse intressid.
Viimaste lisakulude hulka kuuluvad reklaami kulud, telefonikulude, Interneti, raadiojaama ja eritarkvarale kantavad tasud, advokaaditasud, sõidukijuhtide tehnilised kontrollid ja juhtide arstlik läbivaatus, kontorikulud. Traditsioonilised reklaamitüübid, mis kasutavad taksoteenuseid klientide ligitõmbamiseks ja teadlikkuse suurendamiseks, on reklaamlehtede, visiitkaartide, lendlehtede levitamine, reklaamimine sotsiaalvõrgustikes ja piirkondlikes kohtades, partnerlus erinevate teenustega (mis võtavad kasutusele mõne protsendi iga tellimuse maksumusest). välireklaam, reklaam raadios ja televisioonis. Reklaami maksumus ei ole arvutatud kümne tuhande rubla ulatuses. Kuid suure konkurentsi tingimustes ei saa me kahjuks ilma nendeta minna.
Taksoteenuse kasumi suurust ja taksoteenuse tasuvusperioodi on isegi väga raske hinnata. Kõik sõltub piirkonnast ja valitud töövormingust: nii investeeringud kui ka lähetusteenuste kasumid on oluliselt väiksemad kui sõidukite laevastiku taksoteenus. Viimasel juhul on laevastikus olevate autode arv väga oluline. Kogenud ettevõtjad väidavad, et sellise ettevõtmise alustamiseks on vaja ainult viiekümne autosid. Sel juhul on kõik esialgsed kulud tagastatud ettevõtte esimese kuue tegevuskuu jooksul. Tegelikult on väikeste linnade puhul need tingimused pikemad (umbes 9-12 kuud).
14. veebruaril 2014 kell 10:13
Otsus oma taksoteenuse loomise kohta tuleb otsustada selle vormingu üle. Võimalused on järgmised: tehke kõike ise - looge laevastik, värvige draivereid, looge dispetšere teenus ja alustage tööd - või suunake osa neist funktsioonidest väljapoole. Esimene võimalus on pigem sobilik nende jaoks, kellel on vahendid ja soov töötada väljapoole Moskka: piirkonna turg, isegi miljoneid linnas, pole siiani küllastunud ja looduslik. Oma laevastiku loomise küllastunud turul võite keskenduda esinduslikele teenustele: hea autode ja viisakate juhtidega ei ole raske sõlmida lepinguid suuri ettevõtteid ja viia oma töötajad koju või saata neid lennujaamadesse. Väikest 3-4 autot koosnev autopargi loomine maksab vähemalt 1 miljardit rubla (sõltuvalt autode ostmisest laenude või rendilepingute alusel).
Vahendaja saamine on palju lihtsam ja odavam. Sisenemise künnis on minimaalne, võite täita 100 000 rubla - piisab seadmete ostmisest, mis võimaldab tellimusi teha. IP-draiveritega sõlmitud lepingutega seotud väljavedu teenused võivad olla teeninduspartneriteks nagu Yandex.Taxi. Siiski tasub kaaluda, et näiteks Moskva turg on selliseid pakkumisi väga küllastunud. Mängijad on pidevalt dumpingut, lohutades autojuhid teineteisest eemale ja joonistades. Mõlemal juhul on tagasimakseperiood sõltuv turust. Usutakse, et iga õnnega saab iga taksojuht teenida kuni 100 000 rubla kuus. Samal ajal sõlmivad sõidukipargid tihti autojuhtidega üürilepinguid - nad rendivad autosid ja osutajad võtavad täidetud tellimuse protsendi (turu keskmine on 15%).
Kui te kavatsete juhtimisruumi varustada, lähtuge SanPiNi nõuetest, reguleerides arvutiga töötamist. Oletame, et töökoha mittepideva kohalviibimise korral tuleks igale dispetšerile eraldada 1,5 m 2 ja alaliseks 4,5 m 2. Parkla saab paigutada tööstuspiirkonda, parkides maha rentida, saate teha oma parklate baasil asuvat teeninduskeskust või viibida olemasoleva pargi kõrval. Laevastiku ruumides määratakse kindlaks tehnilised standardnõuded. Ärge unustage varustama autojuhtidele puhkeruumi.
Võite sõidukite laevastiku luua neljal viisil: osta vara auto ja anda see oma firma juurde, autoliisingu, rentida autot ilma juhita lühikese aja jooksul või sõlmida lepinguid oma auto omanikega. Neid skeeme saab kombineerida.
Rentimine annab võimaluse vähendada ettevõtte juhtimiskulusid, pikendades neid igakuiste maksetena kogu lepingu kehtivusaja jooksul. See võimaldab säästa maksudest, kuna autosid ei saa ettevõtte bilansis arvesse võtta ja need antakse rendileandja omandiks. Ajakiri "Advokaadi nõunik" tsiteerib 12 miljoni rubla suuruse varustuse näidet, mis näitab, et rentimise efektiivsus on omal kulul võrreldes seadmete ostmisega üle 3 miljoni rubla, võrreldes krediidiriski ostmisega - üle 1 miljoni rubla maksude optimeerimine.
Kuid sellel meetodil on oma puudused: reeglina on liisingu maksumus ikkagi suurem kui auto hind, seda isegi krediidi ostmisel, enne tehingu sõlmimist peate hoolikalt arvutama kõik plusse ja miinused. Lisaks, kui teil ei ole oma tasakaalu autosid, ei ole teil vajadusel midagi ette nähtud.
Igal juhul eeldavad kaks esimest skeemi, et olete korteri või muu vara omanik ja teil on hea krediidiajalugu, sest muidu pangad ja rendileandjad teiega ühendust ei võta. Mõlemad laevastiku loomise võimalused hõlmavad pikaajalist kaasamist ja kui asjad ei lähe ära, siis ei saa te lihtsalt kolme autoga autot ära võtta ja tagasi tuua. Sellised riskid kaotavad kava rendiautodest ja sõlmitakse sõidukijuhi omanikega sõlmitud leping.
Registreerudes peavad IP ja LLC valima OKVED 60.22 (Takso tegevus). Kui registreerite üksikettevõtja ja loote väikese teenuse, mille töötajate arv ei ületa 15 inimest, võite saada töökoha jaoks patendi ja säästa makse.
Vastavalt föderaalseadusele nr 69, mis jõustus 1. septembril 2011, peavad kõikidel laevadel ja üksikettevõtjatel olema luba reisijateveoteenuste osutamiseks. Litsentsi saamiseks peab taotleja esitama väljavõtte ühtse riigiregistri juriidilisest isikust või EGRIPist, sõiduki TCP koopiatest, taotleja passist ning auto rentimise lepingust, kui see on renditud. Iga luba väljastatakse konkreetsele autole ja kehtib ainult ühes piirkonnas.
Mõnedes piirkondades kehtestatakse täiendavad eeskirjad. Näiteks Peterburis tähendab autode ostmine laevastiku registreerimist.
Kui te muutute reisija ja juhi vaheliseks vahendajaks, peate lihtsalt registreeruma juriidiliseks isikuks ja sõlmima sõidukijuhtidega lepinguid, milles juhid näevad maksuagentideks.
Seadus kehtestab taksojuhtidele järgmised nõuded: kolmeaastane kogemus ja arstlik läbivaatus enne reisi algust. Taksoflottidel ja lähetusteenustel on oma standardid, mis tavaliselt nõuavad piisavat käitumist ja peent välimust. Kui te töötate oma auto rentimise süsteemiga või sõlmite lepingud autode omanikega autojuhtidega, ei pea te autot juhtima palkama. Dispetšeri töö on hinnanguliselt 20 000-40 000 rubla, sõltuvalt kvalifikatsioonist, töökogemusest ja töökoormusest. Muul ajal võivad dispetšerid töötada kodus. See vähendab kulusid kontorile, koristamisele jne.
Turu viimasel paaril aastal on olnud palju lahendusi takso tellimise teenuste jaoks. Paljud ettevõtted pakuvad väikest kuutasu (20 000-30 000 rubla kuus) vajalike seadmete paigaldamiseks kõnekeskusele, jälgimiskäskude tellimiseks, statistika koostamiseks. Suuremate teenuste jaoks on keerukamad ja seega ka kallimad partnerid. Kirjutamise tarkvara ise ei pea.
Uue autopargi teenindamine võib maksta keskmiselt 3000-5000 rubla kuus.
Oma veebisait, reklaame flaierite kujul restoranides ja baarides, bännerite ostmine sotsiaalvõrkudesse ja SEO-i investeerimine võivad teile maksta lõputult. Partnerlus selliste teenustega nagu Yandex.Money (5% komisjonitasu iga tellimuse puhul) vähendab teie kasumit, kuid suurendab reiside arvu ja suurendab bränditeadlikkust.
Tänan abi eest materiaalse teeninduse takso "Yellow Lightning" ettevalmistamisel, ettevõtet A2B, ettevõtet SeDi
Ettevõtja saab luua oma taksoteenuse väikeste investeeringutega, kuid ettevõtte töö nõuab ettevõtjalt palju pingutusi. Kõigepealt on vaja säilitada konkurentsivõime kõrge tase, sest selle segmendi turg on üsna küllastunud. Kuidas seda teha ja kuidas teisi aspekte välja töötada, kaalub äriplaanis takso koos allpool esitatud arvutustega.
Tavaettevõtte või online-taksoteenuse loomine on aktuaalne idee. Selle põhjuseks on mitu põhjust:
Need tegurid määravad projekti head võimalused alguses.
Taksoteenuste osutamisel ettevõtte korraldamiseks on mitu võimalust. Arvutustega takso äriplaani kohta näeme peamisi:
Kindla töö sobiva vormingu saab analüüsida oma võimete, piirkonna tunnuste ja konkurentsivõime tasemega.
Millised teenused pakuvad klientidele taksoteenust?
Ettevõte ei tohiks tingimata osutada kõiki määratud teenuseid.
Kliendile pakutavad teenused peaksid olema hoolikalt kavandatud. See puudutab peamiselt pakutavate teenuste hinnakujundust. Parimate hindade määramiseks peate hoolikalt analüüsima konkurentide pakkumisi. Taskukohased hinnad muudavad teie taksoteenuse konkurentsist lahku.
Teenuse traditsiooniline skeem on järgmine:
On hea, kui saate ettevõtte klientidelt tagasisidet, et parandada töötajate tööd.
Sellise turusegmendi analüüs, mis koosneb arvutusmeetodit sisaldavast takso äriplaanist, pole lihtne ülesanne, sest see hõlmab suhteliselt palju aspekte. Püüame pöörata tähelepanu põhipunktidele.
Esimene asi, mida tuleb silmas pidada, on see, et sellel segmendil on suur töökoormus ja konkurentsivõime kõrge tase. Vastavalt ametlikele andmetele 2015. aastaks oli turu maht 110 miljardit rubla ja 2016. aastal suurenes see kolm korda ja moodustas 339 miljardit rubla. Aastal 2017 oli see näitaja 713 miljardit rubla. Näeme selget kasvu, mis oodatakse 2018. aastal. Sellisel juhul on peamine arengu suund Internetis. Ekspertide sõnul moodustab veebirakenduste osa ligikaudu 85% kõigist saabuvatest taotlustest. Kui avate oma taksoteenuse, tuleb seda tegurit arvesse võtta.
Ettevõte peaks katma ka Interneti-ruumi. Turunduspoliitika peaks kasutama võrgu edendamise tööriistu. Peale selle peate andma kasutajatele võimaluse tellida takso interneti kaudu.
Seda tegurit saab jälgida kõige populaarsemates teenustes. 2016. aastal oli Yandex.Taxi teenus kõige suurem nõudlus klientide seas. Tänaseks toimib see teenus edukalt enam kui 50-s Venemaal ja hõlmab ka lähimaid SRÜ riike. Põhiosaliste turuosad jaotatakse järgmiselt:
Nagu näete, teenivad kõik need teenused eranditult võrgupiirkonnas. Erilist tähelepanu tuleb pöörata statistilise rakenduse kasutamisele. Moskvas ja Moskvas on ligikaudu 70% kõigist tellimustest nende kaudu.
Milliseid järeldusi saab esitatud statistikast teha? Kõigepealt, nagu eespool mainitud, on vaja anda kliendile võimalus teha tellimus talle kõige mugavamal viisil, see tähendab, et finants- ja tootmisplaanis peab olema võimalik oma taotlust välja töötada.
Kas on võimalik konkureerida selliste suurte turuosalistega, keda mainiti eespool? Vastus on jah. Takso teeb iga päev üle 15 miljoni saadetise. Segmendi pakkumise kõrge tase on tingitud nõudluse kõrge tasemest. Mis juhtimisoskuse ja kvaliteedi turunduskava, saate edukalt läbi viia äri ja teenida kasumit.
Arvutustega taksoteenuse täiemahulise äriplaani jaoks on vaja kindlaks määrata potentsiaalse teenuse tarbija portree. Tavaliselt on ettevõtete klientideks tarbijad vanuses 18 kuni 65 aastat, kellel on rikkuse erinevus. Takso sagedasemad kliendid on vanuserühmas 25 kuni 45 aastased.
Oluline on mõista, et sõltuvalt ettevõtte kontseptsioonist võib sihtrühmaks, kellele ettevõtte töö on suunatud, olla:
On oluline mõista, et eri kategooriate autosid, nii majanduse kui eliidi, saab esindada ühes taksoteenusena. See võimaldab teil turgu võimalikult laialt katta.
Millised kodanike kategooriad kasutavad kõige sagedamini takso teenuseid:
On palju olukordi, kui klient vajab lisaks eespool loetletud taksoabile ka abi.
Oleme juba maininud, et segmendis on kõrge konkurentsi tase. Lisaks suurtele turuosalistele on ka väikesed kohalikud ettevõtted, kellel on ka teatud turuosa. Kuidas liituda selle vooguga ja saada protsenti tellimustest? On vaja töötada ettevõtte konkurentsieelistega. See võib olla:
Esialgsel etapil, võttes arvesse taksoteenuse vormi, peate ostma vajalikud seadmed:
Hoolimata asjaolust, et kõik ülaltoodud heli on väga muljetavaldavad, ei ole tegelikult kõik päris nii. Juhil peab olema telefon, millele on paigaldatud spetsiaalne rakendus, samuti navigeerimisfunktsioon, taksomeeter ja võime tellimusi teha. See on palju odavam ja mugavam lahendus kui varustada taksopargi spetsialiseerunud raadiotega. Nutikate telefonide kasutamine on autojuhtidele mugavam ja usaldusväärsem.
Autoparkla ise peab olema varustatud ka spetsiaalsete kelnerite, kergete kastide ja nii edasi. Suurepärane kursus on filmi kasutamine kaubamärgi ja kontaktide kujundusega autodele - see on ka efektiivne reklaami liikumine. Pidage meeles, et selle seadme olemasolu reguleeritakse seadusega.
Teine oluline asi on lähetusteenuse asukoht. Peate rentima bürooruumid, mis on varustatud arvutite, telefonide ja vajaliku tarkvaraga. Küsimusele, kuidas sobivat kontorit valida, tuleme tagasi allpool.
Ettevõtte peamised töötajad on dispeaatorid või operaatorid ja juhid. Palgamine on väga oluline. Pidage meeles, et dispetšer on teie ettevõtte hääl ja juht on tema nägu. Teenus peaks olema mitte ainult kiire ja kvaliteetne, vaid ka viisakas kui võimalik. Töötajad moodustavad ettevõtte pildi.
Riigis nõutud töötajate arv määratakse ettevõtte vormi ja ulatuse järgi. Dispetšeritele esitatavad nõuded on järgmised:
Taksooperaatori kogemus on eelis.
Nõuded juhtidele on järgmised:
Võimalike teadmiste saamine võõrkeelte ja autodele, mis vastab täielikult nõuetele, on pluss.
Vastavalt õigusaktidele on autode nõuded järgmised:
Lisaks operaatoritele ja juhtidele peate tööle võtma raamatupidajat. Kui ettevõte on väike, saate kasutada audiitori teenuseid.
Ettevõtte büroo asukoht pole nii tähtis - rendi maksumuse vähendamiseks võite eelistada linna magamise ala. Kontori asukohast ei sõltu võime kliente ligi meelitada.
Igal ettevõtjal peaks olema laud, arvuti ja telefoniga eraldi varustatud töökoht. Hea töökoha varustus aitab muuhulgas kaasa iga töötaja mugavusele, mis vähendab märkimisväärselt töötajate käibe taset.
Dispetšerteenus töötab ööpäevaringselt, nii et peate palgama mitut vahetustega operaatorit. Teenuste osutamise protsess toimub kahel viisil - telefoni teel ja rakenduse kaudu. Operaatorid töötavad mõlemas suunas.
Reisijateveoteenuseid osutava ettevõtte avamiseks peate registreerima LLC. Selline omandivorm on kõige eelistatav, kuna on vaja saada tegevusluba, suur hulk vastaspooli, samuti suured investeeringud üksikutele vormidele. Kood OKVED - 49,32 "Takso tegevus". Samuti peate panema ettevõtte pensionifondi arvele.
Sellist tüüpi äri sobib maksusüsteem:
Parima võimaluse valimiseks on parem konsulteerida advokaadiga teie piirkonnas kehtivate tingimuste osas.
Samuti peate andma välja mitmeid õigusi:
Esitatud litsents väljastatakse 5 aastat. Pange tähele, et iga sõiduki jaoks peate täitma eraldi litsentsikaardi.
Tänu suurele turukoormusele on väga oluline pöörata erilist tähelepanu turundusstrateegiale. See nõuab:
Esimeste kuude jooksul peaks reklaamikampaania toimuma eriti suurel määral - see aitab kaasa kliendibaasi saamisele. Esialgsel etapil on turustamiseks vaja investeerida 200-300 tuhat, seejärel vähendatakse seda summat ligikaudu 50 tuhande rubla võrra. On olemas ainult need reklaamikanalid, mis näitavad suurimat tõhusust.
Algsete kulude kindlakstegemiseks on vaja arvutada järgmisi punkte:
Korrapärased kulud hõlmavad renti, personali palku, reklaami- ja hoolduskulusid, sidekulusid.
Sõltuvalt takso vormist võib esialgne investeering olla vahemikus 300 000 kuni mitu miljonit. Keskmine igapäevane tulu igast masinast on 1-3 tuhat rubla. Ekspertarvamuste kohaselt on sellel tegevusalal väga kõrge kasumlikkuse tase - kuni 70% ja keskmiselt maksavad ettevõtted end pärast poolaastast rasket tööd.
Hoolimata asjaolust, et see investeerimisprojekt on planeeritud olema väga kasumlik ja huvitav, on mõned riskifaktorid. See võib olla:
Põhiline probleem, mis võib ühel või teisel viisil kokku puutuda, on finantseerimine. Pädev koostöö tarbijatega, samuti püsiva kliendibaasi arendamine, hea turunduspoliitika aitab vähendada riske.
Oma taksoteenuse avamine on äri, millel on suur kasumlikkus ja kasumlikkus. Projektiga kaasnevad riskid on minimaalsed, nii et saate selle ettevõtte avamiseks turvaliselt kaaluda.