Kuidas avada transpordiettevõte - äritegevuse tunnusjooned + projekti rakendamise etapiviisiline protsess + finantsplaan + kuidas kliente meelitada.
► Kapitaliinvesteering: alates 9 340 000 rubla
► Tasuvusaeg: 3 aastat
Nüüd on paljudes valdkondades üsna karm konkurents, mis sunnib paljusid ettevõtjaid otsima uusi suuniseid oma rahaliste vahendite investeerimiseks.
Kuid on oluline leida stabiilne ja soovitud nišš, mis isegi kriisi ajal ei ebaõnnestu.
Ja elav näide on tema enda kaubavedude ettevõte.
See valdkond on asjakohane igal ajal, kuna paljud tootjad ja tarbijad peavad transportima ja tarnima kaupu erinevatel eesmärkidel.
Parim on alustada sellist äri, kui teil on kogemusi selles valdkonnas, samuti kui olete valmis investeerima suuri rahasummasid.
Kui olete huvitatud sellise idee elluviimisest, siis uurime, kuidas avada transpordiettevõte.
Mõelge sellise ettevõtte peamised nüansid ja arvutage, kui palju investeeringut tuleb ette valmistada.
Konkurentsivõimelise ja tulutoova ettevõtte korraldamiseks peate oma idee juurde minema.
Nii nagu mõnes teises ettevõtluse suunas, on oluline teada saada.
Kõigepealt on transpordiettevõtte tegevus seotud logistikaga, st kaupade liikumise optimaalse marsruudiga.
Selleks on vaja, et need 6 näitajat taasühendataks:
Sel põhjusel peab igas transpordiettevõttes olema ekspedeerimisosakond, kelle spetsialistid saavad ehitada marsruuti ja seejärel jälgida seda.
Samuti tasub esile tuua transpordiettevõtte avamise põhipunktid:
Transpordiettevõtte avamise esimesel etapil on vaja kindlaks määrata selle liik.
Ja siis, sõltuvalt valitud tegevuse vormist, on vaja koostada ka äriplaan.
Nii saate tarnida:
üksikisikute jaoks.
Enamasti tegutsevad nad ühe asula ja äärelinna piires ning töötavad keskmise ja väikese lastiga;
juriidiliste isikute jaoks.
Sellised ettevõtted teenindavad hulgimüüjaid ja tarnivad kaupu kogu riigis ja isegi välismaal;
erinevate tootjate jaoks.
Nad töötavad tööstussektoris, nii et neil peab olema spetsiaalne laevastik koos kallurautode ja traktoritega;
Mõned vedajad võivad transportida toitu, vett, ehitusmaterjale või midagi muud;
See suund hõlmab mitme kaupade ühist saatmist, mida peavad saama erinevad saajad.
Reeglina toimub vedu pikkadel vahemaadel ja võib minna väljapoole riiki.
Sõltumata sellest, millist tüüpi kaubavedu on valitud, võivad transpordiettevõtjad toimida kahel viisil:
omama oma laevastikku
Te saate korraldada töö, ostes veoautosid või pikaajalises rendis.
Selle idee tõlkimiseks on vaja suuri summasid.
pakkuma ekspedeerimisteenuseid
Sellise ettevõtte tähendus on vahendaja kliendi ja veokijuhtide vahel.
Dispetšere teenuste osutamiseks võtab ettevõte osa, millest moodustatakse kasum.
Te saate seda võimalust rakendada minimaalse investeeringuga, sest teil ei ole vaja autosid osta.
Mida valida?
Esimene võimalus sobib neile, kes ei soovi kedagi sõltuda: teil on autosid ja palgata juhte, seega määrad töötingimused.
Teise võimaluse esiletoomiseks on soovitav, kui on olemas isiklike sõidukite juhtidega seos.
Kuid sel juhul on vaja kohaneda nii veokite enda klientide kui ka omanikega.
Nüüd saate vastata küsimusele, kuidas avada transpordiettevõte.
Sellisel juhul on vaja jälgida selget toimingute jada.
Kõigepealt peate hoolitsema tulevaste ettevõtete meeldejääva nime tulemise eest ja korraldama ettevõtte korrektselt.
Samal etapil on vaja kindlaks määrata töökava, sest mõlemad suunad on üksteisest radikaalselt erinevad.
Kui otsustate oma laevastiku olemasolu, pead ostma veoautosid ja varustama garaaži.
Tugevuse huvides on tasub rentida kontorit, kus saab kliente, kes soovivad sõlmida pikaajalisi lepinguid.
Siis peate võtma vastu tellimusi võtvad töötajad ja ehitama liiklusradasid.
Oluline samm on klientide otsimine, sest ilma nendeta äritegevus lihtsalt "põleb". Mida suurem on kliendibaas, seda suurem on sissetulek. Aja jooksul võimaldab see laieneda.
Transpordiettevõtte avamise õigusliku vormi valikut mõjutavad mitmed tegurid:
Loomulikult on paljud alustanud väikesed ja esialgu saate pakkuda teenuseid üksikisikutele ja teil on ainult paar sõidukit oma arsenalis.
Kuid kui soov on konkureerida selliste organisatsioonidega, peate raha kulutama.
Alustuseks võite osta need veokid:
Õppides ärivaldkondi, kus täna saab aktiivselt areneda, alustavate ettevõtjate tähelepanu pöörata transpordivaldkonnale. See tööstus sõltub otseselt tööstussektori kasvust ja riigi üldisest majandusolukorrast. Kui kavatsete avada transpordiettevõtte, peab soovija ärimees kõigepealt jälgima kohalikku turgu, hindama oma konkurentsivõimet ja realiseerima usaldusväärset finantsplaani.
Pärast veoettevõtte avamist käsitleva lõpliku otsuse tegemist peab ettevõtja läbima riikliku registreerimise korra. Selleks peab ta kindlaks määrama, millises staatuses toimub äritegevus:
See on tähtis! Majanduse ja seaduse valdkonna eksperdid soovitavad, et Venemaa kodanikud, kes otsustasid kaubaveo äritegevuse arendamiseks, peaksid valima piiratud vastutusega äriühingu. Selle peamine eelis seisneb selles, et ettevõtte asutajad ja juhid ei vastuta juriidilise vastutuse eest. Kui järelevalveasutustega on probleeme, vastab piiratud vastutusega äriühing ainult bilansis registreeritud isikliku vara ja varade kohta.
Pärast seda videot uurides saavad algajad ettevõtjad õppida transpordifirmade töökorralduse nõuetekohaseks korraldamiseks:
Kui algajad ettevõtjad on valinud LLC-i juriidilise vormi, siis on nende jaoks parimad võimalused lülituda UTII maksurežiimile (vt ka seda, mis on UTII). Sellisel juhul saavad nad kasutada kuni 20 veoautot. Üksikettevõtjate jaoks sobivam maksustamisviis 3 PIT. Enne tööle asumist peavad kindlad juhid kõikides pangandusasutustes tingimata avama arvelduskontod, kuna väga sageli korraldavad kaubavedusid nii väikesed kui ka suured ettevõtted, kes peavad dokumenteerima oma kulud.
Tähelepanu! Praegu saavad Vene kodanikud pöörduda õigusbüroode poole, kelle spetsialistid avavad täiskohaga transpordiettevõtted rekordajaga. Samuti võivad nad osta valmispanga avatud pangakontot ja täielikku registreerimisdokumenti.
Pärast registreerimistoimingute lõpuleviimist peavad kaubaveo valdkonnas planeerivad ettevõtjad leidma kontoripinda ja laevastiku kaitseala. Kui otsite ruume, kus kliendid saavad kätte, saate valida suured ärikeskused, kus kontorid renditakse. Valides veoautodele territooriumi, peaksite pöörama tähelepanu nendele kohtadele, kus on aiad ja lähedalasuv liiklusvahetus. Tänaseks ostavad paljud ettevõtted oma laod ja angaarid, samuti juhtimishooneid, kus juhtimis- ja personaliametid asuvad.
See on tähtis! Transpordiettevõtte heaks töötamiseks peate ostma arvuteid, printereid, skännerit, faksi ja telefoni, mis on vajalikud klientidega töötamiseks ja kaubaveo korraldamiseks. Korterite jaoks, mis sobivad tavaliseks büroomööbeliks.
Kui alustaval ettevõtjal on suur stardikapital, saab ta kontoripinda osta. Sellisel juhul suudab ta sellist kinnisvara (rentida) kasumit teenida, isegi kui transporditeenuste valdkonnas puudub areng. Transpordiettevõttel peab olema oma garaaž, kus mehaanikud parandavad autosid ja hooldavad neid. Samuti on soovitatav varustada ladu, kus klientide kaubad ajutiselt ladustatakse.
Ettevõtliku tegevuse teemaga tuleb tegeleda kõige kõrgemal vastutusel töötajate värbamise küsimuses, kuna finantstulemused ja ettevõtte jõukus sõltuvad lõpuks töötajate kvalifikatsioonist ja õigsusest. Juhtkonna töö juhtimine peab pöörama tähelepanu nende kogemustele ja töökogemusele selles valdkonnas. Selliste töötajate arv peaks kokku langema (ja paremini ületama) veoautode arvuga. Kui ettevõte töötab iga päev, siis tuleb juhtida ühte 2-3 tõstukit. Nende jaoks töögraafik töölähetused, mis näeb ette nädalavahetusel.
Kui veoautojuhil on võimalus iseseisvalt teostada sõidukite hooldamist ja remonti, siis võite salvestada mehaanikuna (peaksite muul juhul personali sellesse seadmesse sisestama). On hädavajalik palgata kvalifitseeritud ja joogivee võtjaid, kes saavad kas käsitsi või spetsialiseeritud seadmete abil teostada peale- ja mahalaadimistoiminguid.
Kontoris töötamiseks peate lukustama tellijatele raamatupidajad, koristajad, turvamehed ja sekretär, müügijuht, logistikajuht (nende töötajate arv sõltub laevastiku suurusest). Suur logistikaettevõtte töötajatel peaks olema advokaat, kes saaksid sõlmida lepinguid ja korraldada kindlustus. Juhul kui juht ei leia advokaati ja raamatupidajat sobivate spetsialistide leidmiseks, võib ta võtta ühendust allhankeettevõttega ja kasutada oma töötajate teenuseid. Praegu on paljudel transpordiorganisatsioonidel täistööajaga meditsiinitöötajad, kes kontrollivad juhte enne iga marsruudist lahkumist.
See on tähtis! Ettevõtja võib säästa raha juhul, kui ta võtab tööle autojuhid isiklike kaubavedudega.
Oma laevastiku moodustamisel peab juht kindlaks määrama, milliseid veoseid ja millistes suundades tema transpordiettevõtja täidab. Algne ettevõtja peaks algusjärgus teenima oma riigis juriidilisi isikuid ja üksikisikuid. Pärast teatud tulemuse saavutamist saate ümber suunata rahvusvahelisele laevandusele.
Transpordiettevõtte töö lõpetamiseks peate ostma:
See on tähtis! Transpordiettevõtte käivitamiseks peab teil olema mitu veoautot. Soovitav on osta või rentida 3 suurt ja sama väikest suurusega veoautot, mille kogumaksumus võib ulatuda mitu miljonit rubla.
Enne veokite ostmist peab ettevõtja hoolitsema oma parkimisplatsi eest. Selle jaoks renditakse tavaliselt aiaga piiratud territooriumi. Autode varguse ja kahjustuste vältimiseks renditakse mitut valvurit, kes omakorda hoiab silma peal.
Muud artiklid äri kohta:
Ettevõtte avamisel peaksid juhid korraldama laiaulatusliku reklaamikampaania. Selleks saate kasutada kõiki tööriistu, mis meelitaksid tähelepanu suurele hulgale klientidele:
Oma kliendibaasi loomiseks peab ettevõtja tegutsema, mille kohaselt võivad juriidilised ja üksikisikud tellida transporditeenuseid madalama hinnaga. Tavalistele klientidele tuleks välja töötada boonussüsteem, mis võimaldab neil säästa igal järgneval kaubal.
See on tähtis! Transpordiettevõtte juht peab looma oma veebisaidi, mis sisaldab huvitavat sisu ja klientidele vajalikku teavet.
Enne veoettevõtte avamist peab algaja ettevõtja koostama äriplaani. Kui tal ei ole põhiteadmisi majanduses ja rahanduses, siis oleks parim lahendus selles protsessis professionaalide kaasamine. Kõrgkvalifitseeritud spetsialist (raamatupidaja, majandusteadlane või finantseerija) saab arvestada kõigi ettevõtja kuludega, arvutada võimalikku kasumit ja võtta arvesse kõiki võimalikke nüansse.
Äriplaani näidis:
Ettevõte kasutab oma tegevuses järgmisi autosid:
3 veoautot kuni 8 tonni
3 veoautot kuni 5 tonni
Ühekordsed kulud:
Autode kogumaksumus: 2 000 000 rubla;
Mööbel - 15 000 rubla;
Tehnika - 30000 rubla;
Registreerimise hetked - 5000 rubla.
Kokku: 2050000 rubla.
Transpordiettevõtja peab kandma järgmised kulud:
Novosibirsk Tolmachevo, nagu paljudes teistes Venemaa lennujaamades, jõuavad taksojuhid väljumiseni. Konto tellimuste taga olev leed, mis viitab hinnakirjale, suunab kliente juhtidele. "Kui palju sulle on öeldud?" - jääb üks taksojuht. - Kaheksa sada, ma ei võta seda. Tuhat. Läheduses on inimene, kellel on märk. Olles oma reisija ootamas, viib ta autosse.
Tavaline lugu: kui saabub äri harjumatu linnaga, seisab reisija probleemiga - kuidas saada paremale tänavale ja maja juurde. On vaja kokku leppida "eraettevõtjatega" või helista taksoga ja reisi hind on ettearvamatu - need võivad äkki sisaldada parkimistasu või tühikäigu liiklusummikuid. Novosibirets Dmitri Salikhov põhjendas, et lähetatud inimesed vajavad kindlat üleandmist. Alates 2009. aastast on ta oma kodulinnast loonud ettevõtte, mis pakub transporditeenust 256 linnas ja Venemaal rohkem kui 70 riigis üle kogu maailma.
"Ma ei suutnud isegi ette kujutada, et jõuame selle tasemeni. Ma tahtsin teenida 20 000-25 000 rubla, et mitte Rolltonis elada, naaseb Salikhov. Pärast 2006. aastal Venemaa siseministeeriumi sisemiste vägede Peterburi sõjaväeinstituudi lõpetamist loobus ta oma ametniku karjäärist ja muutis seitsme klassi selleks, et otsida sobivat. Sealhulgas müük nõusid Luminarc. Kui jaotusettevõtja, kus ta töötas piirkondliku esindajatena, päästis lao põletusahjus, kutsus selle omanik töötajaid üles avaldama mõtteid ettevõtte päästmiseks. Dmitri pakkus lennujaamas ettevõtte klientidega kohtuda ja pakkuda neile transporti linna ümber. Mulle ei meeldinud idee ja tulevane ettevõtja oli nende seas, kes jäid "kulude vähendamise raames" kõrvale. Kuid ta ei loobunud oma kavatsusest. 2009. aasta märtsis saatis Salikhov oma endistele klientidele kirju, olles kulutanud Siberi ülekandefirma LLC registreerimiseks 3500 rubla. Ta määratles oma teenistuse eelised järgmiselt: tasuta ootamine lennujaamas märgiga, fikseeritud hind. Mitte oma autot omades, sõitis Dmitry autode omanikega. Aprillis sai ta ühe tellimuse. Mai - viis kõnet. Salikhov sattus võlgesse, kuid jätkas endiselt.
Koos oma sõbraga Dmitri Saraykiniga, kes oli riskinud töötada analüütilise asutuse juures, laenas Salikhov väikest kontorit ja palkas assidenti. Koos helistasid nad potentsiaalsetele klientidele - ettevõtetele, hotellidele. Ühes hotellides soovitati partneritel kontakteeruda ärireisibürooga Academservice - nad mõtlesid vedaja vahetamise kohta Novosibirskis ja Siberi ülemineku pakkumine oli muide vajalik. Tellimuste arv suurenes viieni või kuus päevas. "Tol ajal ei olnud Novosibirski linnas ühtegi ettevõtet, mis oleks välja arendanud üleminekusuuna," ütleb B2B Taxi tegevjuht Maxim Barannikov (asutatud 2008. aastal, spetsialiseerunud ettevõtete transporditeenustele). "Investeerimisettevõtjad on nõudluse kasvule õigel ajal vastanud." Salikhov ja Saraykin pakkusid auto mitte ainult lennujaama, vaid ka jaama või teise linna sõitu. Kuid nad nõudsid ettemaksu (pangaülekandega). Kliendi jaoks oli kasu see, et see arvutati rangelt vastavalt tariifile vaatamata sellele, kui kaua ülekanne tegelikult läks.
Ettevõtjate ettevõtjad leidsid veebisaite autojuhtide palkamiseks. Eelistatakse võõrasõidukite omanikele, kes ei ole madalamad kui C-klassi sõiduoskusega vähemalt 10 aastat. Eriti tähtis oli üks lepingupartnerite valiku hoiatus: taksojuht peaks tundma olevat ebatüüpiline. See tähendab, et kandma ranget särki ja pükse - see välimus tekitas külastaja enesekindlust. Tõsi, lisaks klientidele peaksite ka konkurentidele - lennujaamades, kus on algajad, ei jää tseremooniale. "Mõned inimesed arvavad: oh, seal on kuritegu, ei pea sinna minema," ütleb Salikhov. - mõttetu. Vajadus võtta ja teha. Ja mängufilmi käigus mõista. " Ta tunnistab, et juhtumid juhtusid: läbisid rattad, kinnitasid kliendi ettevõtte esindaja ees. Politsei võttis politsei "kuni selgituse saamiseni" mitu korda sõrmejälgi ja vabastati, kui klient lahkus teise autosse. Ilma üksikasjadesse sisenemata selgitab Salikhov selgelt: need olid kõik lahendatavad probleemid.
Ettevõtte käive oli puuduliku esimese aasta jooksul ligikaudu 2 miljonit rubla. 2009. aasta lõpus käivitasid selle asutajad oma portaali. Mõni kuu hiljem nimetasid nad oma järeltulijaks ümber "Venemaa ülekandefirma" (TKR). 2010. aasta juunis paluti Salikhoval korraldada ümberpaigutamine Ufas. Pärast tellimuse täitmist mõistis Dmitri, et tema ärimudel võib töötada kõikjal. Öösel visandas ta paberilehe äriplaani. Otsustati loobuda renditud sõidukijuhtide teenustest. Miks vaevata ettearvamatute "eraettevõtjatega", kui on olemas veokorraldajad, kes pakuvad autosid sõidukijuhtidega üürile?
Kuid selliseid töövõtjaid ei olnud võimalik kohe kokku leppida. "Esialgu vaatasime me ette: teie jaoks pole ühtegi helitugevust, pole mingit mõtet töötada! - tuletab meelde Salikhov. "Aga me oleme kangekaelne, me ei ole lihtsalt taga." Ta mängis kommertseesmärkidel: partnerlus algab tavalise töövõtja tellimusega, selle suurus suureneb, kui tellimuste arv kasvab. Nii TKR omandas vedajate kümneid linnu. Samal ajal leppisid tema töötajad kokku klientidega. Esiteks on äriturismifirmad, kes suudavad tagada tellimuste liikumist (juba 2010. aastal moodustasid enam kui pooled TKR tuludest).
Koordinaator oli see, et kui sõlmida ühe ettevõtte teenuslepingu, saab klient broneerida transpordi kõikides linnades, kus TKR tegutseb. Kõige raskem oli vallutada Moskva ja Peterburi turge, kus alguses ei usaldanud nad provintsist uustulnukku. "Meil oli piinlik, et suurlinna liikluse eripära ei võeta arvesse," selgitab Nicko Travel Groupi agentuuri ärireiside osakonna juhataja Irina Kitaitseva. "Kuid mitme kuu pikkuste kohtuprotsesside tellimiseks oleme veendunud, et me võiksime usaldada neid Moskva klientidele, kes on nõudlikud."
Salikhovi isa, pensionil kolonel, soovitas endisel kolleegi poega korraldada teenuse kvaliteedikontrolli. Linnade koordinaatorid võeti tööle endiste sõjaväelaste hulgast - nad on distsiplineeritud ja vastutavad. Juhtide jaoks on välja töötatud brošüür juhistega erinevatel olukordadel, sealhulgas vääramatu jõu korral. "Näiteks kui te ei vasta kliendile, peaks juht minema lauale koos kuupäeva ja kellaajaga ning võtma pildi märgiga. Nii et on tõendeid: ta tõesti tuli ja ootas, "ütleb Dmitri Saraykin.
2010. aastal kasvas ettevõtte käive 20 korda 40 miljoni rubla juurde. Mõned kliendid küsisid ülekande võimalustest Euroopa pealinnades ja TKR omanikud otsustasid välismaal töötada - kokkuleppel kohalike transpordiettevõtetega. Esimesed riigid, kus nad korraldasid ülekandeid, olid Ukraina, Kasahstan ja Soome. 2011. aasta sügisel esitles Novosibirsk partneritele iWay Expressi brändi ja käivitas veebipõhise broneerimissüsteemi abil kakskeelse veebisaidi. Optsioon "Isiklik konto" võimaldas korporatiivklientidel jälgida teenuste osutamist reaalajas ja vahendusasutusi, kes nägid kohe oma töötasu väärtust.
Firma Salikhova suutis siseneda ülemaailmsele broneerimissüsteemile Amadeus, mis ühendab üle 140 000 reisibüroo ja piletikassade kogu maailmas. Nüüd läbi Novosibirski võite tellida üleandmise rohkem kui 360 linnas, Venemaal, Euroopas, Ameerikas ja Aasias. Ettevõtte tulud olid 2012. aastal suhteliselt väikesed - 280 miljonit rublit, kuid ainult sellepärast, et 70 linna lihtsalt sisenesid oma nimekirja. Sel aastal on käive tõenäoliselt 500 miljonit rubla - päevas saab kuni 1000 tellimust.
"Kas sa tead Yavese linna? Ei? Ja me töötame seal! "Salikhov lahkub põnevalt. Yavas on Mordva maakonna väike linn, kus elab vähem kui 8000 inimest. Dmitry selgitab: ta saab korraldada üleandmise ka siis, kui jaama asemel on olemas jaam. Konkurentide tegevuse ulatus on palju väiksem. Näiteks Volga Transfer Company pakub oma teenuseid 90 riigi linnas ja Novosibirski väga hea ülekande (asutatud 2012. aastal) 100-s Venemaal, SRÜ ja Euroopas.
Aasta tagasi mõtlesid Salikhov ja Saraykin oma laevastikust. Ettevõttel on liisingus ostetud 25 välisautot - need jagunevad Moskva ja Siberi vahel. Aasta lõpuks lisatakse neile veel 40-60 autot. Umbes 70% ettevõtte ülekannetest Venemaal on viis linna - Moskva, Peterburi, Sotši, Jekaterinburgi ja Novosibirski ning partnerid soovivad teenindada kliente iseseisvalt. "Sõidukipargi olemasolu on hea, sest on olemas võimalus täielikult kontrollida kõiki protsesse ja tõhustada kaubamärgi tunnustamist," märgib Moskva ettevõtte Commander Taxi juhataja Julia Bulkayeva (umbes 100 kasutatud ja samale renditud autole).
Nende autod - nende juhid. Korporatiivse identiteedi järgimise huvides kandis Dmitri Salihhov rõõmu kõigist äriülikonnadest. Ta käis isiklikult tehases, et valida sobiv mudel ja tellida õmblemine. Alguses, ettevõtjate sõnul, "eraettevõtjad" lennujaamades, naersid "äri" juhtidele. Kuid varsti järgnesid paljud neist eeskuju - jõukamate klientide tähelepanu pööramine suurema tõenäosusega.
Mai lõpus nimetati ettevõte ümber - sõna Express kustutati nime. "See on seotud posti või pitsa kättetoimetamisega," pahas Dmitri Saraikin. Esimene täht oli ümber kujundatud ja sellele lisati apostrof - nii et see sarnanes kõneldava inimesega. Miks selliseid nippe? Põhjus on maailma ambitsioonides. I'way'i asutajad näivad olevat rohkem kindlad oma ettevõtte edukusele kui paar aastat tagasi: "Meie teenindame juba Vene kliente välismaal. Ja nüüd tahame ja suudame teenida välismaalasi kogu maailmas! "
Siberi ettevõte pakub reisi ettevõtjatele kogu maailmas.
Nikita Shchedrinov ja Roman Tishkov õppisid samas ülikoolis ja isegi samas õppejõul, kuid ei tundnud oma alma mater. Ja kohtasin ringi! Ja pärast lühikest aega lahkusid nad oma töökoha staatusest ja käivitasid oma ühisettevõtte. Nende üleandev firma, Buy The Way, aitab ettevõtjatel isiklikel ja ärireisidel üle kogu maailma. Nikita Shchedrinov ja Roman Tishkov ütles Biz 360 portaalile, kuidas kliendile lennujaama täiuslikult pakkuda ja kas kahe tunni jooksul on võimalik helikopterit korraldada.
Nikita Shchedrinov, 33; 31-aastane Roman Tishkov, Barnaul'i ettevõtjad, ülevõtmisettevõtte asutajad, ostma teed. Mõlemad lõpetasid Altai Riikliku Ülikooli majandusosakonna: Nikita - pankrotiteadusega, Rooma - kriisijuhtimisega. Pärast keskkooli Nikita töötas raamatupidajana Rusenergosbyti hoone Rooma Barnauli filiaalis - üleandmisettevõttes Novosibirskis. Partnerid asutasid 2013. aastal firma Buy The Way.
Kuigi Nikita ja Rooma lõpetasid samal ülikoolil sama õppejõu, ei teadnud nad üksteist õppimise ajal - erialad on erinevad ja Nikita on vanem. Pärast keskkooli Nikita töötas Vene-Itaalia energiaettevõtte Barnaul filiaalis. Roman läks Novosibirski. Kuid mõne aja pärast tõi nende saatus Barnaulile poksis. Siin rõngas nad kohtusid! "Katvuse" vahekauguste vahel me kohtusime ja rääkisime - kaks inimest olid üsna hea positsiooniga, kuid sooviga luua midagi enda kohta.
"Ma töötasin tööle raamatupidajana, juhtivaks raamatupidajaks, ja siis ma kasvasin sellest positsioonist välja ja ei ole kuhugi liikuda, võeti vastu peaarvepidaja koht. Ta kirjutas ettevõtte juhtkonnale avalduse ettevõtte töötajate kasvu võimaluste loomise vajaduse kohta. Kuid Moskva ei huvitanud seda. Ja ma arvasin, et peaksime oma äri looma, "tuletab meelde Nikita Shchedrinov.
Roman Tishkov töötas tol ajal transfeerifirmaga. Ja ma tahtsin ka ise töötada.
Uustulnukatele tugineb sageli midagi uut, lootes, et see on täiendav edu tagatis. Roman ja Nikita otsustasid pärast pikki arutelusid mitte ratast leiutada ja üleandmisettevõtte avada. Tema rolli mängis asjaolu, et Rooma teadis hästi, kuidas see äri töötab. Nii MICE-i turismi valdkonnas ilmnes veel üks mängija.
Rooma ja Nikita asutasid oma ettevõtte 2013. aastal, mil turul töötavad juba kindlad mängijad. Kuid noored ettevõtjad otsustasid, et turg on piisavalt suur ja üks koht on veel ühe mängija jaoks. "Sa võid alati proovida. Oleme valmis tegema võimalust! "Ütleb Nikita.
Seal oli midagi riskida: nad kogusid algusest peale 800 tuhat rublat (Nikita investeeris oma raha oma töös energiasektorisse, Rooma laenuks oma vanematele raha) ja üldjuhul oli esialgne investeering miljon. Palju raha. "Me ei teadnud, millal see raha tagasi läheb ja kas see üldse tagasi läheb," tunnistab Nikita. Selle raha eest võtsid nad ametisse, lükkasid välja kommunikatsiooni, tegid veebisaidi ja elasid kuni esimese tellimuse saamiseni.
Ettevõte sai nimeks Buy The Way. "Algusest peale oli reguleerimisala Euroopa kliendile. Mõistsime, et nüüd, globaliseerumine, Internet, nõudis ka domeenile sobivat nime, "selgitab Nikita.
Ettevõtetel oli kasulik mitte ainult Rooma kogemus ülekande transpordisektoris, vaid ka Nikita raamatupidamiskogemus, tema korrodeerivus ja tähelepanu arvukatele seadustele, eeskirjadele ja eeskirjadele, mida algajad ettevõtjad sageli ei leia.
"Iga ettevõte tuleb arvutada finantseerimise mõttes. Kui palju investeerida, millised on kulud, mida nad teevad. Paljud ettevõtjad avavad, töötavad, saavad nad maksult kõne: "Millal te aru saate?", "Ja millist aruandlust, ma olen lihtsustatud põhimõttel, mul pole midagi vaja." Inimesed ei mõtle töövoo probleemidele. Nad ütlevad: "Ja mul ei olnud käivet." Kuid jooksevkonto käibest. Peame kõik planeerima, kaaluma seda. - ütleb Nikita.
Esimest korda nad kutsusid, kutsusid nad ja kutsusid - nad tegid esinejate baasi välja. Päeval töötas ta üksi, öösel - teine. Nii kestis umbes kuus kuud. "Meie tegevus on väga pika mängimisega. See võtab rohkem aega kui raha, "räägib Rooma nii pikast preludeist.
Ja siis olid partnerid õnnelikud. Ja nagu Nikita ja Rooma tunnistavad, olid nad isegi kaks korda õnnelikud. Esiteks, kui esimene töötaja tuli ettevõtte juurde, Irina Chuprina.
"Me ütlesime talle:" See on meie väike käivitamine, kas me õnnestume või mitte, me ei tea. " On vaid vähe inimesi, kes mõistavad, mida me teeme, ja nüüd, algusest peale, pidime me lihtsalt uskuma. Ta ütles: "O'key." Järgmisel päeval tuli ja jäi. Ja ta osutus väga tarkaks, kiindumuseks, organisatsiooni tüdrukuks. Nüüd on Irina reservatsiooniosakonna juht ja ettevõtte peamine töötaja, "ütleb Roman.
2013. aasta septembris läksid Rooma ja Nikita turisminäitusele Novosibirski. Kommenteeritud, välja antud visiitkaardid, salvestatud telefonid. Ja siis hakkas Rooma kõiki neid telefone kutsuma kaks korda nädalas. "Jaanuaris 2014 nimetasin ma ettevõtet Kaasanilt, tuletasin meelde ennast ja nädala pärast nad kutsusid tagasi:" Kas teil on Sotšis auto? "Ma ütlen:" Jah. " "Vipovski minivan?" "On". Me küsisime, millised kuupäevad. Selgus - olümpiamängudele... "- meenutab Romani.
See oli nende teine edu. Ja - tule ristimine. "See oli vaja lahendada palju küsimusi. Sotši ajal olümpiamängudel kehtestati erirežiim. Kui olete kohalik elanik ja teil on elamisluba, võite ikkagi kuskil minna ja kui mitteresidendist - liikumine on piiratud. Kui jõuate lennujaamasse, peab teil olema märk, pilet, akrediteering. Masinad sel ajal renditi ainult päevast, neile anti erinevad akrediteerimisastmed: mõned võivad sõita ainult Sotši ümber, teistel oli õigus juhtida olümpiavõimalusi, kuid näiteks mitte lähemal kui kakssada meetrit. Neile, kellel lubati sõita olümpiavõistluste sisenemiseni, oli väga vähe. Ja meie klient soovis autot kõikjal, kõigi peamiste olümpiavõistluste kesksetesse sissepääsuõigustesse. Ja ikka leidisime Sotšis partnerit, olümpiamängudel akrediteeritud autovagunitega transpordiettevõtteid. Tõsi, see väikebuss, mille me esimest korda arvasime, kadus, ja me saime Mercedes Sprinteri maast välja. Me suutsime, klient oli rahul, "ütleb Nikita.
"Võib öelda, oli meie esimene miljon. Meie jaoks on tohutu raha. Hea stiimul - nii materiaalne kui moraalne. Ta andis meile tõuke arenguks, "ütleb Roman.
Nüüd, neli aastat hiljem, Buy The Way'is töötab rohkem kui tosin inimest, tema aastakäive on 50-60 miljonit rublit, täidab tellimusi ja on Venemaal, SRÜ-s ja Euroopas tõestatud partneritega. Klientide seas on palju vene ja välismaiseid VIP-isiksusi.
"Korraldasime reisi Andrei Malakhovile. Nad korraldasid Yulia Menshova reisi Krimmis. Aastal 2014 aitasid meie abiga Yuli Arshavin ja tema lapsed Veliky Ustyugi vanaisa külma. Pakume transporti Venemaa ühe peamise telekanali töötajatele - üle kogu riigi see juhtub kõrbes ise. Nad võtsid Soome hokimeeskonna Venemaale vastu. Hiljuti tulid Saudi Araabia delegatsioonid, vajavad Moskvas soomustatud Mercedes ja Land Cruiser. Teine klient vajab Kolumbiasse reisimiseks soomustatud jeepit koos valvuritega. Leidsin selle. Miski pole võimatu. Meil on partnerid 200-s Venemaal ja 100-s Euroopa linnas. Peame korraldama reisi Aafrikasse - korraldame selle! "Ütleb Nikita Shchedrinov.
Alates Sochi olümpiamängudest töötas Nikita ja Romani peaettevõtja peaaegu kõigis olulistes sündmustes Venemaal ja paljudes foorumites välismaal. Hiljutustest on rahvusvaheline foorum "Arktika on dialoogipiirkond", Arkhangelskis, Vladivostokis asuvas Ida-Majandusfoorumis, BRICS-i tippkohtumisel Hiinas. Nad valmistuvad juba 2018. aasta maailmameistrivõistlusteks - kõige ettevaatlikumad kliendid hakkavad broneerima autosid Moskvas, Jekaterinburgis ja Volgogradis.
"Kui nad kutsuvad meid vähemalt kolm kuud enne sündmust, siis on see suurepärane, on aega valmistuda. Kuid on neid, kes vajavad kiiresti. Nädal jäi, otsustas klient külastada tippkohtumist Vladivostoki ja ta vajas must S-klassi Mercedes. Ja Vladivostokis on kokku kolm sellist asja - kõik autod on paremas käes. Ja siis hakkate saama selle "Merc" maast, "- naerab Roman.
Sotši külaskäigul pidid kliendid kohtuma Mercedes S-klassi uuele kehale, kuid viimasel hetkel osutus see vigaseks. Ma pidin selle asendama Rolls Royce'iga. Klient ei möönnud ja me mõistame teda. Teine klient soovis, et auto läheks otse lennukisse. "Tavaliselt tehakse seda ainult kinos. Kuid me näitasime meie organisatsioonilisi oskusi, mis olid lennujaamaga kokku lepitud ja kui inimene lennukist välja astus, ootas auto trammilt. Nüüd teame, kuidas seda teha, "ütleb Roman Tishkov.
"2015. aastal külastasid Belokurikhas suurettevõtte juhid, meie kliendid, Altai mägesid. Nad ütlevad: "Kõik on korras, aga mingil põhjusel ei olnud see wow!" Ja üks hommikust nad kutsuvad mind ja küsivad: "Kas meil on kaks helikopterit?" See oli üheksa ja helikopterid olid vajalikud kaheteistkümnele. Korraldasime kaks helikopterit kahe tunni jooksul. Nad sõidud, ja juba lähenedes helistada - vajate autot kohtuma, sõitke Barnauliga ümber. Met Rode Nad ütlesid: "Nikita, tore, see oli vau!" Nii et pole midagi võimatu, "ütleb Nikita.
Suurepärane kogemus ja loodud ühendused muudavad töö lihtsamaks. Aga Murphy seadused, mille kohaselt võib juhtuda, et kui probleemid võivad tekkida, keegi pole tühistatud.
"Tellimust tuleb kontrollida laekumise hetkest kuni täitmise hetkeni igal etapil. Nii et juht jõuab õigeaegselt, nii et tal on märge, et ta on oma seisundiga riietunud, et kõik teeb ratsutaja. Äkki on lend edasi lükatud - juhite seda, et juht ei jäta, et ta autos magama jääks. Seal on palju nüansse, "ütleb Nikita.
"Me tavaliselt ette kolm stsenaariumi. Siin on hommikune järjekord. Õhtul rääkisid juhi juures, et auto peaks olema puhas sees ja väljas, peaks juht olema korralikult riietatud ja sellel peab olema märgis selle isiku nimi, kellele ta vastab, peaks autos olema vesi, kommid, salvrätikud. Sa küsid: "Kas kõik on olemas?" - "Jah." On aeg Ch. Tundub, et kõik on hästi. Ta on lennujaamas. Ja siis kirjutab klient: "Juht kandis T-särki ja lühikesi püksid. Ja "Mercedesil". Siin on kuidas ?! Sellest ajast alates nõuame juhi fotot enne lahkumist, et tellida vormis, milles ta kliendiga kokku puutub. Ja fotod autost - sisustus, pagasiruumi. Ja seetõttu kutsume me lõpuks ühendust kliendiga - kuidas see läks, "ütleb Roman.
Nüüd pakub ettevõte Buy the Way üha enam tööd Euroopaga. Romani ja Nikita tunnustuseks "on usaldusväärsem kui meie". "Ükski kliendil ei ole sussidega. Neil on teenindusetapid kaks kõrgemad kui meie. Ja ka autosid. Kui meie klassi "mugavus" on Ford Focus või Skoda-Octavia, siis on neil S-klassi Ford Mondeo või Mercedes, "ütleb Nikita.
Ettevõte saab umbes 30 tellimust päevas, umbes tuhat kuus. Suveperioodil langeb äritegevus, nii et ülekandel on võimalus hingata. "Surnud hooaeg" on kaks nädalat detsembrist, kaks nädalat jaanuarist ja mais.
Ettevõtte ülekandega ettevõttel on palju funktsioone. Üks neist - nüüd peate otsima uusi partnereid ja pidama uuesti läbirääkimisi. "Võite töötada koos mõne partneriga kolm kuud, kuus kuud ja äkki toob see palju kaasa. Ja sa mõistad, et sa ei tööta selle inimesega uuesti. Keegi läks pankrotti, keegi muutis töötajaid ja neil oli võimatu töötada, keegi otsustas panna raha nurga pea. Nelja aasta jooksul on vähemalt pool meie partneritest uuendatud, "ütleb Nikita.
Alustavalt ettevõtjad näevad ideaalse äri järgmiselt: loodud, käivitatud, see töötab ja juua kokteili sooja mere rannikul - ainult lainete heli ja SMS-i nägemine kontol olevast rahasummast. Isegi kui see on põhimõtteliselt võimalik, siis ei ole tegemist üleandmisettevõttega. Ja nüüd, neli aastat pärast käivitamist nõuab Buy The Way uuesti tähelepanu, tähelepanu ja tähelepanu.
"Kui me alustasime, töötasime üldiselt 24 tundi ööpäevas. Kaks aastat hiljem suutsid nad 12 tundi töötada. Me töötame ka 12 tundi päevas, kuid sel aastal võime Rooma ja mina endale lubada täieliku puhkuse esimest korda. Ja isegi siis läksin puhkuseks ainult kaks nädalat. Aga kui töö on lõbus, ei ole selline ajakava probleem, "naerab Nikita.
Sellisele ettevõttele ei ole valmis personali, ettevõttes koolitatakse töötajaid. "Perseverance, dedication, iron resistance to stress. Ja inglise keele oskus. See on meie töötaja vajadus. Meil on karm valik - ühel on vastu võetud umbes kakskümmend väljalangeja kandidaati. Ainult parimad jäävad! "- Roman Tishkov on kindel.
"Mõni aeg tagasi tahtisime luua veebipõhise broneerimise. Tegi juba tarkvara, kuid see osutub mittetoimivaks. Ja nüüd pole me kindel, kas protsesside automatiseerimine ja ühendamine on kasulik. Meie jaoks on ettevõttele nägu ja hing, mitte ainult tehnoloogia. Mõned ettevõtted saadavad kliendile smsid: "Kas sulle meeldib reisi?" Mida ta saab vastata? Ainult "jah" või "ei". Kas ta tunneb sellest, et ettevõte on huvitav? Ma kahtlen selles. Sellises ettevõttes nagu meie, peab inimese soojustamine jääma. Me ei saada klientidele SMS-i - me kutsume neid, küsige, kuidas reis läks, mida meile meeldis, mis võiks nende arvates olla parem. See on täiesti erinev hoiak ja kliendid loodavad, et tunnevad seda. "
Transpordiettevõte on kõige kasumlikum ja usaldusväärsem ettevõte. Kaubatransporditeenuste nõudlus kasvab pidevalt, seega annab see kõrge stabiilse kasumi. Enne, kui avatakse transpordiettevõtja nullist, peaks püüdlev ettevõtja hoolikalt uurima seda valdkonda ja tundma kõiki selle ettevõtte nüansse.
Enne kui sõlmite transpordiettevõtte äriplaani ja alustate selle rakendamist, peate esmalt otsustama tegevuse suuna.
Kui me räägime maksustamisviisist, on parim valik UTII. Selle peamine eelis on see, et sel juhul saate tööle võtta kuni 20 autot. Üksiku ettevõtja jaoks on kõige kasumlikum maksustamisviis LIT. Vahendajad on parem valida lihtsustatud maksu. Enne, kui avatakse transpordiettevõte ja tehakse lõplik otsus äritegevuse vormi kohta, uurige hoolikalt kõiki tulevasi tegevusi.
Teine oluline punkt - see pangakonto. See kehtib eriti nende ettevõtjate kohta, kes avavad firma pikaajaliseks. Paljud kliendid eelistavad tööd pangaülekandega, seega ilma pangas oleva arvelduskontota võite suured kliendid kaotada.
Et teada saada, kas oma äri avada 2018. aastal, peaksite tutvuma kaubaveo eeliste ja puudustega.
Nii võtsite lõpliku otsuse, avame transpordiettevõtte, mida tuleb kõigepealt teha? Esmalt rentige kontorit. Muidugi saate säästa raha kodus töötades, kuid selline ettevõte ei too hea sissetulekut. Kui rahalised vahendid ei võimalda teil oma ruume rentida, saate rentida kontori kõnekeskuses. Väike lähetusteenus mahub 20 ruutmeetrit. meetrit eemal Seejärel jätkake ametlike sõidukite valimist ja ostmist.
Kaubale linna sees kasutatakse tavaliselt Gazelle. Neid on lihtne hooldada, manööverdavad ja kütusesäästlikud. Toiduainete transpordiks on parem kallutatud autosid osta Kuid puistlasti transpordiks sobivad rohkem haagised. Kergesti riknevad tooted transporditakse isoleeritud kaubikute või külmikutega. Kui te plaanite mööbli või mööbli tarnimist, on parim valik ZIL Goby. Selline auto saab kergesti liikuda läbi kitsaste linna tänavate.
Kaubavedude ettevõtte äriplaani koostamisel peaksite kaaluma järgmisi olulisi aspekte:
Ekspertide sõnul on transpordiettevõtja kui ettevõte väga paljutõotav ja kasumlik ettevõte, mis võib pädeva lähenemisviisiga tuua head kasumit.
Töötajate töölevõtmiseks tuleks eelistada spetsialiste, kellel on transpordivaldkonnas kogemus. Pöörake erilist tähelepanu raamatupidamisarvestusele. Amatöörid ei saa sellist asja kunagi usaldada. Kui teie rahalised võimalused ei võimalda teil palgata professionaalseid töötajaid, võite abi saamiseks pöörduda audiitorühingu poole.
Kaubalaevataja töö on keerukas ja väga vastutustundlik tegevus. Paljud ettevõtted, kellel puudub oma transport, otsivad abi vahendajatelt. Nad leiavad sobivaid autosid, määravad maksetingimused, tarneajad ja muud organisatsioonilised probleemid. Kui tarnimine on edukas, saab vahendaja protsendimäära teenuse kogumaksumusest.
Enne veoettevõtte avamist kaupade veoks peate arvestama tulevaste kulude ja tulevaste kasumitega. Kui kavatsete alustada äritegevust kahe autoga, on ligikaudsed kulud järgmised:
Nüüd räägime kasumist. Erinevad autod annavad erinevat kuusissetulekut:
Selline kasum on väikeettevõte. Samal ajal maksavad nad oma töötajatele õigeaegselt ja maksavad kõik maksud. Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et laevandus on väikse ettevõtte kõige kasumlikum idee väikeses linnas, mis toimib ideaalselt igas majanduslikus olukorras.
Iga transpordiettevõtte edu peamine komponent on klientide otsimine. Tellimuste arv sõltub suuresti ettevõtte efektiivsusest. Klientide ligimeelitamiseks võite kasutada järgmisi turundusvahendeid:
Kui soovite avada transpordiettevõtte filiaali juriidiliste isikutega töötamiseks, siis kliendibaasi ülesehitamiseks peate:
Ettevõtte kujundamise etapis tuleb reklaami taustale tõmmata. Käivitusfirma ei saa kohe paljude taotlustega tegeleda. Kui reklaam töötab ja te ei tegele tööga, saate oma maine püsivalt hävitada. Selliseid vigu on väga raske neid parandada, seetõttu ei tohiks te oma tegevust korraga reklaamida. Esiteks võite paigutada reklaame meedias ja internetis. Selleks on tegevuse alustamiseks piisav. Aja jooksul, kui ettevõte hakkab kasvama, saate luua oma veebilehe ja tellida lendlehti.
Kui otsustate avada transpordiettevõtte filiaali oma linnas suure äriettevõtte baasil, võib teie endiste klientide töö keerukamaks muuta. Lisaks sellele eelistavad paljud kliendid tööd konkreetse haldajaga, mitte kogu ettevõtte kui tervikuna. Kõige tähtsam on kvaliteetne teenindus ja kõrge teeninduse tase. Kui kliendid on teie tööga rahul, võite teha ilma kalli reklaami, sest sel juhul töötab suuline suhe teile.
Ekspertide sõnul on kaubavedude kasumlikkus 15-20%. See on suhteliselt suur võrreldes teiste tüüpi väikeettevõtetega. Kui arendate oma ettevõtet järk-järgult, võite sõna otseses mõttes saavutada korraliku ja korraliku sissetuleku vaid 2 aastat. Kaubavedu on suurepärane võimalus neile, kes otsivad seda, mida saab teenida 2018. aastal.
Mõned uustulnukad üritavad ettevõtte kasumlikkust moodustumise etapis suurendada dumpingu kaudu, st need oluliselt vähendavad teenuste hinnad. Muidugi suureneb nende nõudlus kohe, kuna klientidele on palju kasumlikum kui uue konkurentiga töötada. Kuid sel juhul suurenevad finantskulud oluliselt ja see võib viia ettevõtte pankrotti.
Selge kontroll rahastamisvahendite kulutamise ja transpordiettevõtte kõigi äriprotsesside pädeva organisatsiooni üle aitab teil oluliselt vähendada teenuste maksumust. See suurendab oluliselt ettevõtte kasumlikkust.
Transporditeenused on 2018. aastal üks kõige lootustandvamaid väikeettevõtteid. Avage selline ettevõte iga algaja ettevõtja. Enamik jõupingutusi, aega ja raha läheb ettevõtte edendamisele. Aga pärast oma kliendibaasi loomist annab selline asi korraliku kasu.