logo

Autode äri

Treenige oma aju naudingu läbi

Avab väikebussi kasumlikuks investeeringuks? Sellised teenused on meie riigis väga populaarsed. Suuremate linnade ja väikelinnade elanikud eelistavad seda tüüpi transporti kiireks liikumiseks ja reisi mugavamaks muutmiseks. Selle tulemusena suureneb nõudlus iga päevaga. Inimesed kasutavad igapäevaseid taksoteenuseid. Seda tüüpi ühistransport on eriti populaarne mega suurustes, kus see on kõigi maatranspordi liikide hulgas esimene koht.

  • Kuidas takso avada?
  • Milliseid dokumente on vaja väikebusside käivitamiseks
  • Millised autod on parimad äri jaoks?
  • Auto paigaldamine marsruudile
  • Juhtide valik marsruudi taksos töötamiseks
  • Kui palju saate taksoga teenida?
  • Kuidas alustada ettevõtte taksot
  • Kui palju saate taksoga teenida?
  • Kuidas valida takso transport
  • Millised dokumendid on ettevõtte käivitamiseks vajalikud?

Reiside eest tasumisele lisandub reisitransport täiendava sissetuleku, mis taas näitab ettevõtte kasumlikkust. Reklaam teie auto sees on hea lisatulu allikas. See võib olla bännerid, voldikud, flaierid ja muud trükised. Nad toovad sõiduki omanikule hea raha. Sellised tooted tuleks paigutada reisijatele nähtavatele kohtadele.

Reklaami kohaks võite kasutada autokere. Sõiduki registreerimist teevad reklaamiagentuurid, kes kasutavad värvilise mustriga filmi. Hoolimata asjaolust, et see on kõige kallim reklaami tüüp, kasvab see üha populaarsemaks. Sõiduki omanik saab korraldada bussireisid ja ekskursioone, pakkuda auto üüriks. Kui see kõik palub teil takso avada, aitab järgmine äriplaan oma ettevõtte õigesti käivitada.

Kuidas takso avada?

Milliseid dokumente on vaja väikebusside käivitamiseks

Esiteks peate saama reisijateveo loa. Selleks võtke ühendust transpordiinspektsiooni linnaosakonnaga. Sõidukite vastavus järelevalveasutuste nõuetele on kohustuslik. On vaja palgata töötajaid, kellel on vastava kategooria juhiluba ja kes on sooritanud sertifikaadi.

Litsents väljastatakse 5 aastat, selle kättesaamiseks on vaja tasuda 2 riigitariifi tüüpi. Igal sõidukil on eraldi raamatupidamiskaart. Reisijateveoga tegelev ettevõte on võimalik registreerida IP või LLC. Teekonna avamise alustamiseks peaks algaja ettevõtja teadma, et kõige olulisem dokument on litsents transpordi teostamiseks. Selle väljastas transpordiministeerium.

Millised autod on parimad äri jaoks?

Ostetud autode tüüp sõltub ettevõtja finantsvõimalustest. Ärge püüdke vähendada esialgseid investeeringuid, ostes kasutatud autosid. Ühes vahetuses läbib buss üsna pikk distants. Ettevõtte avamisel on oluline teada. Kasutatav auto ei suuda sellist vahemaad ületada iga päev, mis põhjustab pidevaid rikkeid.

Kõige usaldusväärsemad autod on 13-kohaline Gazelle. Vähem sagedamini on teedel 18-kohaline Ford Transit ja 19-kohaline Mercedes-Benz Sprinter. Gazelle on atraktiivne hind, kuid nad ei suuda pakkuda piisavat mugavust. Piiratud rahaliste võimalustega peaksite kasutama liisinguteenuseid.

Auto paigaldamine marsruudile

Fikseeritud marsruudi takso äriplaan peab kindlasti hõlmama marsruudi arendamist.

Reisijateveo marsruudi saamiseks peab auto omanik võtma ühendust kohaliku omavalitsusega. Nad korraldavad transpordi korraldamise pakkumisi, kus saab osaleda algaja ärimees. Reisijate vedu kõige populaarsemate marsruutidega tekitab esimesest nihest tulu. Saate luua uue marsruudi. Selleks peate hoolikalt uurima linna infrastruktuuri, välja mõtlema kõik üksikasjad. Õige lähenemisviisiga hakkab reisijate vedu uutes marsruutides kasumit teenima. Kuid mõningate raskustega sa ikka veel kokku puutuvad. Reisijad vajavad uut marsruuti kasutades uut aega. Väike tulu ei suuda katta jooksvaid kulusid.

Juhtide valik marsruudi taksos töötamiseks

Järgmine punkt on värbamine. Autojuhtide rentimise küsimusega tuleks pöörata erilist vastutust, sest reisijate elu sõltub nende kvalifikatsioonist. Lisaks D kategooria juhtidele on vaja raamatupidajat, dispetšerit, meditsiinitöötajat, kes viib läbi reisi-uuringud. On kasulik kontrollida sõidukite seisukorda. Autojuhi rikke peamine põhjus on juhi ebatäpsus. Töötajal peab olema 5-aastane kogemus selles kategoorias sõidukite juhtimisest ja arstitõendist.

Juhi palk koosneb kindlast osast ja kindlustusmaksetelt toodangu määra ületamiseks.

Selline lähenemine võimaldab töötajal motiveerida plaani täitmist ja selle ületamist. Nagu mis tahes muud liiki ettevõtmised, vajab fikseeritud marsruudi takso suurt alginvesteeringut. Tasuvusaeg sõltub paljudest teguritest.

Kui palju saate taksoga teenida?

Marsruuditootmise kasumlikkuse kindlaksmääramiseks on vaja kindlaks määrata igapäevased tulud. Üks auto saab tuua 3-5 tuhande rubla päevas. Nendest maha arvatakse tuhandest 1 tuhande rubla juhi palgast, kohustuslikust kindlustusfondist 500 rubla ja kütusekulude ja auto remondi 1000 rubla juurde. Seega on puhaskasum varieeruv 500 kuni 2500 rubla ulatuses. Maksukulud on vahemikus 1 kuni 7 tuhat rublat transpordivahendi kohta. Kogusumma sõltub laevastiku autode arvust. Jooksevkulud määratakse auto seisukorras. Näiteks kodumaised Gazelles tarbivad vähemalt 15 liitrit bensiini 100 km kohta.

Raha kokkuhoiuks saate rentida väljaspool linna asuvat parkimisruumi. Suure ettevõtte asutamisel võite sõlmida lepingud kütuse ja varuosade tarnimiseks. Kõige kasumlikum asi on avatud marsruudi taksos suurlinnas. Lameda tee puhul tarbitakse kütust soodsamalt ja klientidel on peaaegu alati.

Te peate mõtlema pileti paigaldamisele, see ei tohiks olla liiga kõrge, kuid ärge unustage jooksvate kulude katmiseks.

Kuidas alustada ettevõtte taksot

Reisijateveo äri algab registreerimisest riigiasutustes. Reisikandja staatuse registreerimiseks on vaja 3 - 4 nädalat. Transpordi ministeeriumis on vaja ka saada reisijateveo litsentsi. Samuti on vaja kinnitada transpordiliik. On vaja arvestada reisijate kohustusliku kindlustusega.

Laevastiku jaoks on vaja osta vedu, määravaks teguriks on auto ja selle käsutuses olevate vahendite maksumus. Pärast transpordi valikut on vaja palgata juhte, korraldada tööplaan ja tasuda oma töö eest. Siis saad saata transporti marsruudil.

Kui palju saate taksoga teenida?

Äri kasumlikkus sõltub igapäevasest tulust sõiduki kohta. Keskmine sissetulek ühest autost on 4000-5000 rubla, pärast juhi palga, kindlustusmaksete ja kütusekulude mahaarvamist on puhaskasum umbes 1000-2000 krooni ühe auto kohta.

Kuidas valida takso transport

Transpordiklubi peamine valik koosneb olemasolevatest vahenditest välismaiste ja kodumaiste autode vahel 200% hinnavahega. Autoga "Gazelle" on madala hinnaga väike võimsus 8-15 reisijaga, madal turvalisus. Peugeot Boxeri, Ford Transiidi ja Iveco Daily imporditavad kolleegid eristuvad reisijate võimsusega 16-26 istekohta, mis on palju turvalisem ja kestab kauem. Autode ostmine kätes viib sellega kaasa suuri riske, mis põhjustavad sõidukite remondi ja hoolduse probleeme. On vaja täpsustada autode jaoks vajalike dokumentide, eriti OTTS-ide olemasolu. Sertifitseeritud müüja võib nõustada, samuti garantiiteenust.

Treenige oma aju naudingu läbi

Millised dokumendid on ettevõtte käivitamiseks vajalikud?

Reisijateveo kohaliku transpordiministeeriumi poolt taksode transportimise korra kohta peate esitama järgmised dokumendid:

  • registreerimisdokument;
  • sõiduki ülevaatuse koopiad;
  • Memorandum;
  • pangakontod, aadressid ja kontaktnumbrid;
  • dokument, mis näitab maksuarvestust;
  • statistilised koodid;
  • parkimisleping;
  • PC ja DB sertifikaat;
  • töötajate töölehtede ja juhilubade kohta.

Kas mul on vaja luba käitada väikebussi

Riigisõidu saamiseks on vaja rohkem kui 8 inimest maanteel vedada.

Äri foorum

Kuidas avada marsruut ja kuidas gazelle panna.

Алексей98 09. oktoober 2014

Tere pärastlõunal, kallid foorumi liikmed. Minu juriidilised teadmised on pidevalt täiustatud, kuid mul on mõned küsimused, millele ma kahtlen, et vastata.

Nii avaneb poolteist aastat siseveetranspordi reisijateveo avamiseks. Esimene küsimus: milliseid kulusid peaks lisaks loetletud kuludele ootama? (gazelle, varustus (esmaabikomplekt, tulekustuti, gsm), kindlustus, advokaadid) - see on umbes 200 000 rubla.

Küsimus 2: kuidas saada kohalike omavalitsuste luba reisijateveo läbiviimiseks marsruudil, mida ma planeerin? on olemas teave, et hommikul uuendatakse olemasolevate ettevõtete bussid, kas seda saab vaidlustada?

Kolmas küsimus: kas on vaja korraldada kogu see mõttetus töötajate tervishoiule?

RudoznatetZZ 9. oktoober 2014

See on vajalik. Ja litsents on vajalik.

Tubov, 9. oktoober 2014

et leida kõik selles suunas, saada kategooria D, saada tööd, proovida või võib-olla keegi teine ​​hiljem lihtsalt öelda, jah, see mängis vaid seda, et harmoonika mängis akordioni ja väike Antoshka tõmbas GA-d. n

RudoznatetZZ 10. oktoober 2014

Võimalus! Suur võimalus äri saamiseks. Mis siis, kui - ei meeldi see?

Алексей98 14. oktoober 2014

ei oska, sest minu arvutuste kohaselt on kasum rahuldav (ma mõõta reisijate arvu kolme nädala jooksul).

RudoznatetZZ 15. oktoober 2014

Ja kulude suurust ei mõõdetud?

pevgen 15. oktoober 2014

Oleme seda teinud Tomskis: administratsioon kuulutab välja marsruutide pakkumise, kes selle võitis ja kannab seda.

GoldenTaurus 15. oktoober 2014

ainult pakkumismenetluse alusel või osta takso litsents piiratud arvu kohtade ja panna mis tahes liinil

Алексей98 16. oktoober 2014

Alexey98 18. oktoober 2014

Ja mida on vaja lisaks litsentsile, transpordile ja kõigele muule, mis on minimaalne, nii et ametnikud lubavad mul uue marsruudi avada?

Stas0212 18. oktoober 2014

Ja mida on vaja lisaks litsentsile, transpordile ja kõigele muule, mis on minimaalne, nii et ametnikud lubavad mul uue marsruudi avada?

GoldenTaurus 19. oktoober 2014

DevelopmentStroy, see tähendab, et ma kavandan esmalt marsruuti, siis esitan elamumajanduse ja kommunaalteenuste haldusele kaalukad argumendid, näiteks "bussid on ülekoormatud, elanikud ei ole nendega ja nii edasi." Siis saan litsentsi reisiliikluse jaoks uuel liinil ja see on kõik?

mine ja õppige kõiki nüansse. Pange oma äri õigele teele ja siis kõik ise.

bigmehanik 25. november 2014

Tere kõigile! Ma ei ole marsruudi ja draiveri omanik, kuid ma olen selle tegevusega väga tihedalt seotud, nii et ma ei ole palju kõike ja kuidas.

Tingimused ja nõuded marsruudi avamiseks erinevates linnades erinevad, meil on piisavalt soovi ja ennekõike raha. Hinnaga sõltub see uuesti marsruudist, kui see läbib rasvaseid kohti, on hind kõrgem. Poolaastat avas marsruut mehed (kulu 750 000 rubla), mis läbisid linna keskel, kuid "lõpp" ei olnud väga mugav, siis autode omanikud ei soovi marsruuti üles tõusta (ja sellest sõltub marsruudi omaniku tulu). Lisaks direktorile ja raamatupidajale peab teil olema mehaanik (masinate kontrollimiseks ja juurdepääsuks liinile) ja kallis. töötaja (tavaliselt jõuab hommikul kella 6-9-ni, kontrollib juhi ja määrab tolerantsi). Neile. Ma ei ausalt öelda, kas teil on vaja garaaži või bürood, kuid paljud uute marsruutide omanikud väljastavad pileti poest või autost))) Tulud ei ole suured, kuid mitte väga halbad ja stabiilsed, paljud algasid (ajal, mil nad läksid) väikestest kabiinidest kaks tooli ja lauda, ​​nüüd on head büroohooned (vara sees) ja teenindusjaamad, pluss väga rasked marsruudid.

Prizrak62 25. november 2014

Mida sa teed. Kas takso litsentsi ja mine, kus iganes sa tahad, ja kanda keegi, kellele soovite vähemalt bussiga. Ärge unustage plaate muuta marsruudi numbriga.

GoldenTaurus 25. november 2014

Ja mida on vaja lisaks litsentsile, transpordile ja kõigele muule, mis on minimaalne, nii et ametnikud lubavad mul uue marsruudi avada?

ajud, juhi ja mitte midagi muud

Mida sa teed. Kas takso litsentsi ja mine, kus iganes sa tahad, ja kanda keegi, kellele soovite vähemalt bussiga. Ärge unustage plaate muuta marsruudi numbriga.

Kas see on see, millest ma räägin?

Алексей98 27. november 2014

Mida sa teed. Kas takso litsentsi ja mine, kus iganes sa tahad, ja kanda keegi, kellele soovite vähemalt bussiga. Ärge unustage plaate muuta marsruudi numbriga.

Kas see tähendab "muuda sildid"? Ma ei kavatse seda teha mustana, ainult juriidiliselt ja seaduslikult.

Tere kõigile! Ma ei ole marsruudi ja draiveri omanik, kuid ma olen selle tegevusega väga tihedalt seotud, nii et ma ei ole palju kõike ja kuidas.

Tingimused ja nõuded marsruudi avamiseks erinevates linnades erinevad, meil on piisavalt soovi ja ennekõike raha. Hinnaga sõltub see uuesti marsruudist, kui see läbib rasvaseid kohti, on hind kõrgem. Poolaastat avas marsruut mehed (kulu 750 000 rubla), mis läbisid linna keskel, kuid "lõpp" ei olnud väga mugav, siis autode omanikud ei soovi marsruuti üles tõusta (ja sellest sõltub marsruudi omaniku tulu). Lisaks direktorile ja raamatupidajale peab teil olema mehaanik (masinate kontrollimiseks ja juurdepääsuks liinile) ja kallis. töötaja (tavaliselt jõuab hommikul kella 6-9-ni, kontrollib juhi ja määrab tolerantsi). Neile. Ma ei ausalt öelda, kas teil on vaja garaaži või bürood, kuid paljud uute marsruutide omanikud väljastavad pileti poest või autost))) Tulud ei ole suured, kuid mitte väga halbad ja stabiilsed, paljud algasid (ajal, mil nad läksid) väikestest kabiinidest kaks tooli ja lauda, ​​nüüd on head büroohooned (vara sees) ja teenindusjaamad, pluss väga rasked marsruudid.

Ei ole vaja oma mehaanikut ja arsti, piisab, kui on olemas lepingud asjaomaste organisatsioonidega. See on 750 000 rubla ametnikele altkäemaksu lubamiseks, et nad saaksid marsruudi avada?

Prizrak62 28. novembril 2014

Kas see tähendab "muuda sildid"? Ma ei kavatse seda teha mustana, ainult juriidiliselt ja seaduslikult.

Noh, kui te isegi ei mõista, mida inimesed teile ütlevad (arvestage, et ma ei ole ainus, kes seda ütles), võib-olla saate üldiselt äri teha. Ja siis sa ei saa aru, kus raha läheb, miks buss ei jookse mööda marsruuti, miks buss läheb ilma juhita, ja juht jookseb pärast bussi jms. Lühidalt, võta ja lugeda seadusi, seal on kõik kirjutatud (ja ärge unustage lugeda altkäemaksu andmise kohta ja isegi siis ei saa aru, miks nad panid sind vanglasse). Ja muide, ma ütlen sulle kõik seaduslikult ja valgega, et sa ei saa kunagi midagi teenida.

capitalistt 28. november 2014

Ma soovitan, et kõigi nõtkuste tundmaõppimiseks saaks endiselt sama teed kui teid juht. Ja vaadake, kuidas kõik sisekujundusest välja näeb ja kuidas ettevõte on ehitatud, saate teada, kui lihtne on litsentsi saamine. Nõuded erinevates piirkondades võivad üksteisest erineda.

Prizrak62 29. novembril 2014

capitalistt 29. november 2014

Kl0d 29. novembril 2014

Prizrak62 29. novembril 2014

Loe hoolikalt kirjutatud tähenduse. Keegi ei väida, et eeskirjad kõigis piirkondades on ühesugused ja neid reguleerib föderaalõigus. Kuid sa mõistad, et parema marsruudi saamiseks ja kasumlikumaks muutmiseks on olemas teatud nüansid ja nõuded.

Fuck sa arvasid seda. Kõik seaduses sätestatud nõuded. Ülaltoodut ei saa nõuda, see on pädevus. Ja ka allpool ei saa nõuda. Ja nagu ma tekstist aru sain, tahab ta oma marsruudi avada.

Prizrak62 29. novembril 2014

Teil on õigus, ja inimesel, kellel selles valdkonnas pole kogemusi, pole lihtne sellist äri korraldada. Esiteks on soovitav teada probleemide olemus ja töötada "seestpoolt", suhelda busside omanike ja juhtidega ning selle teabe alusel teha oma järeldused.

Nii ütles ta, unusta kõik ja lihtsalt inimeste käivitamiseks. Ja ta artachitsya ja karjub, et olen selline lahe batman ja teeb kõike puhas ja seaduslikult. Siin on seadus. Võtke see ja tehke seda viisil.

Ja ametnikud, liikluspolitsei, litsentseerimisorganisatsioon jne ei lase tal seda teha. aga ta on targem ja rikkaim. Lase eb *** Xia ise.

Ma pakun teema sulgemiseks.


Postitus on editedPrizrak62: 29. november 2014 - 03:06

Алексей98 29. november 2014

Noh, kui te isegi ei mõista, mida inimesed teile ütlevad (pidage meeles, et ma ei ole ainus, kes seda ütles), äkki saate äri teha. Ja siis sa ei saa aru, kus raha läheb, miks buss ei jookse mööda marsruuti, miks buss läheb ilma juhita, ja juht jookseb pärast bussi jms. Lühidalt, võta ja lugeda seadusi, seal on kõik kirjutatud (ja ärge unustage lugeda altkäemaksu andmise kohta ja isegi siis ei saa aru, miks nad panid sind vanglasse). Ja muide, ma ütlen sulle kõik seaduslikult ja valgega, et sa ei saa kunagi midagi teenida.

Jah, las ma siis ei mõistnud, mida tähendab "plaatide muutmine". Nii et mida Ma uurin transporti ja teemat ning loomulikult ma veel neid osi ei tea. See ei ole põhjus, miks peaksin närvis olema. Ja litsentsi kohta, mida ma kirjutan - mäletan autori põhipunkte. Ma tean, et harta ja litsentsi saamise kord ei häiri mind. Teema marsruudi kohta.

Nii ütles ta, unusta kõik ja lihtsalt inimeste käivitamiseks. Ja ta artachitsya ja karjub, et olen selline lahe batman ja teeb kõike puhas ja seaduslikult. Siin on seadus. Võtke see ja tehke seda viisil.
Ja ametnikud, liikluspolitsei, litsentseerimisorganisatsioon jne ei lase tal seda teha. aga ta on targem ja rikkaim. Lase eb *** Xia ise.

Vähem närve, mees, kellel on seisvas psüühikas, on üldiselt ohtlik, kui lähened arvutile.

Busside tegevus või "Shuttle taxi" avamine

Praegu on reisijate transport linna- ja linnalähiliinidel ettevõtjale suhteliselt kasumlik äri.

Kuid selleks, et ta saaks tõesti kasumit ja mitte võlgu "omanikku", peate mõtlema hoolikalt ja planeerima kõike eelnevalt.

Transporditurul edu tee on väga kummaline, ja mitte kõik ei saa seda läbi viia. Aga täna ütleme teile mõned saladused, mille abil saate teada, kuidas õigesti takso ettevõte korraldada.

Sõidukite valik

Esimene asi, mida peate tähelepanu pöörama auto valimisele, sest see saab olema teie "toitja" lähiaastatel.

Kui teie eelarve on väga piiratud, saate osta toetatud marsruudi taksot. Aga siin peate olema väga ettevaatlik, sest mitte iga omanik ei toeta oma autot.

Vahel eraomanikud lihtsalt lammutavad oma autosid marsruutidel, mille tagajärjel peab uus omanik (st teie) kulutama palju raha šassii ja võimaluse korral mootori ümberkorraldamiseks. Mis puutub brändi, siis paljud linnamüürid kasutavad Sprinterit paljud ettevõtjad. Need saksa "hobused" ei lase juhil just kõige ootamatumat hetke.

"Gazelle" on ka hea valik, kuid siin peate valmistuma mitmesugusteks ettearvamatuteks jäätmeteks, sest varuosad sellel "lendavad" peaaegu iga päev.

Millised on selle järeldused?

Kui teie eelarve sõidukite ostmiseks on 500 000 kuni 2 000 000 000 rubla ulatuses. 1 auto jaoks, siis loomulikult on parem mitte leida tehnikke "saksa". Sellise raha saamiseks võite osta täiesti tavalise Sprinteri, millel on hea vedrustus ja töömootor.

Osta väikebussi tüüpi "Gazelle" ei ole valik, sest kindlasti peate selle ka edaspidi investeerima (umbes 50 tuhat rubla ja võib-olla ka rohkem). Nagu juhid ütlevad, peab isegi uus "Gazelle" olema iseenesest "lõpetatud".

Mis puutub autode hulka autode - algaja ettevõtja, on soovitav 5-6 minibussi. Aga jällegi sõltub autode arv eelarvest. Võite proovida reisida üksi marsruutidel, kuid see tegevus pole tõenäoliselt kasumlik. Pärast sõiduki valimist võite selle osta. Kuid kus saame raha laevastiku jaoks, ütleme teile veidi hiljem.

Korraldame äri väikebussidega: marsruudi valik

Paljud ettevõtjad proovivad ennast pikamaavedudel. Siit ja kasu - kõrge hind (kallim pilet, seda suurem on kasum), väiksemad varuosad (sidur ja pidurid kestavad kauem) ja kütus (väljaspool linna iga autot kulutab 10-15 protsenti vähem bensiini). Lisaks sellele ei suuda iga eraisik oma osalust linnatranspordis kasutada. Miks see juhtub? Siin pole saladusi.

Äritegevuse hankimise kava on väga lihtne: linnas on üks suur äriühing, kellel on suur autopark (umbes 100 või rohkem ühikut). Kõik need autod hakkavad teatud marsruutidel liikuma ja isegi algajale ettevõtjale, isegi viiele väikebussile, pole midagi ette võtta, lihtsalt liiklusturust lahkumiseks.

Interregionaalsetel lendudel on kõik lihtsam ja sissetulek stabiilne (kuigi see ei ole tõsi - kõik sõltub hooajast). Aga igal juhul saate tõelist kasumit. Nagu näitab praktika, kaotab laevastiku kõik kulud esimese 6-10 kuu jooksul transpordile.

Kust raha transportida?

Üldiselt on laevade ostmine ülioluline samm iga ettevõtja jaoks. Allpool pakume kõige sagedamini transpordivahendite ostmise võimalusi:

  • Auto ostmine krediidile / liisingule.
  • Otsi investoreid.
  • Ostu oma transpordikulude eest.

Esimene võimalus on väga riskantne ja me ei soovita seda kasutada. Nüüd on palju juhtumeid, kus ettevõtted, kelle eelarve on mitu miljonit, läks lihtsalt pankrotti kõrgete intressimäärade ja kõrgete transpordikulude tõttu. Nõustage, millist kasumit siin võib arutada, kui ühelt poolt kannate varuosade ja diislikütuse maksumust (rääkimata juhtide palgast) ja teiselt poolt võlgade igakuist maksmist.

Teine võimalus on vähem riskantne, sest siin on kõik kulud siin investorite õlgadele. Kuid mitte kõik ettevõtted ei nõustu teiega reisijate turul koostööd tegema. Paljud ettevõtjad, investorid lihtsalt keelduvad koostööst, seega kui soovite suurendada oma võimalusi, siis loota väikesele autopargile - ärge lootke, et ettevõte võtaks üle 100 bussi ostmise ja rahulikult annaks sulle nende kasutamiseks võimaluse.

Ikka, koefitsiendid, et järgmine päev annab raha laevastik ning sõlmib lepingu minimaalne (kuigi see on väärt proovida).

Oma raha ostmine on ehk kõige turvalisem viis oma ettevõtte loomiseks. Esialgu ei pea võlgade pärast muretsema, nagu esimesel juhul, kuna sul pole neid lihtsalt. Siiski on tööleasumise alustamiseks ainult üks GAZelka laevastikus väga riskantne, nimelt kahjumlik.

Äärmuslikel juhtudel kasutage seda piirkondade vahel, kuid mitte linnas. Optimaalne autode arv, nagu me varem mainisime, on 5-6 ühikut. Kuigi mitte iga algaja ettevõtja käes on umbes 7-10 miljonit rubla. Kuid kuidas siis olla, kui esimene meetod on ohtlik, teine ​​on kaheldav ja kolmas on peaaegu ebareaalne? On olemas lahendus ja seda nimetatakse "autorendi "ks.

Millised eelised on väikebussi üürimine?

Esiteks, see säästab raha. Pärast lepingu allkirjastamist on teil võimalus saada autopark ainult 3-5000 dollarit (see summa võib kindlasti koguda hakanud ärimees). Loomulikult on see raha, mida pead omanikule rentena maksma iga kuu.

Teiseks võite alustada vedu peaaegu kohe, kuna rendileping sõlmitakse mõne päeva jooksul. Samal ajal tuleb sõiduki ostmisel liikluspolitsei pika rööpaga seista, et registreerida sõiduk ja saada numbrimärke. Taksoauto juhid on väga kiire, seega ei tohiks personaliotsingu puhul esineda erilisi probleeme.

Ettevõtte käivitamine on parim kõrghooajal (kui teie või teie juhid töötavad piirkondadevahelistel marsruutidel). Võite siseneda rendile 3 kuuks (juuni, juuli, august) ja saada vaikselt transpordilt kindlat sissetulekut.

Kui kõik on korrektselt tehtud, siis pärast hooaega on teil raha väikese autopargi jaoks. Selleks, et mitte raisata aega auto ostmisel, võite kohe paigutada reklaami tüüpi "Osta takso marsruudiga" - selliseks bussiks on juba olemas litsents ja kõik muud load.

Äriplaani kulud

Kui loote oma ettevõtte, peate eelnevalt planeerima oma äriplaani kulud. See peaks võtma arvesse järgmisi punkte:

  1. Sõiduki või selle soetamise rendimakse tasumine.
  2. Igapäevane tankimine.
  3. Maksude tasumine.
  4. Palga maksmine autojuhtidele.
  5. Auto kindlustus- ja hoolduskulud.

Täpsete kulude tundmine võimaldab teil määrata oma veotariifi, mis ei lase sul võlgade püüdmiseks ja samal ajal kliente hirmuta.

Kui palju bussi teenib päevas?

Kuna auto kasumlikkus iga päev võib varieeruda sõltuvalt mitmesugustest teguritest, esitame ligikaudsed kasumimäärad. Näiteks linnatransporditeedel on buss keskmiselt ligikaudu 800 USD nihke kohta. Siit on vaja selliseid hetki lahutada järgmiselt:

  1. Juhtide palgad (umbes 50 $ / auto).
  2. Kindlustus või laenu tagasimakse (umbes 100 USD).
  3. Transpordi hooldus (umbes 300 USD).
  4. Maksude tasumine (20-50 dollarit päevas - maksimaalne).

Iga masina netotulu on 350 eurot päevas. Pole paha, eriti kui arvestada, et laevastikus on mitu sellist väikebussi.

Kuid reisijate vedu on nagu vene rulett mäng: täna saab tulud 400 dollarini ja homme lähete minusesse (kuna reisijate sissevool muutub iga päev). Seetõttu pole kindlasti oodata stabiilset sissetulekut. Kuigi kindlasti saab kindlasti 5-6 tuhat dollarit kuus koos nõuetekohase ärikorraldusega. Nagu näete, on takso ettevõttena üsna kasumlik äri.

Mis kasu on laevastikust?

Oletame, et päev, mil teie auto toob kõik kulud kokku 250-300 dollarit puhastulu. Seega, kui teie laevastikus on 5-6 sellist autot, siis on nädalasõpu arvestuses kuus ettevõtte kasumlikkus ligikaudu 30 tuhat USA dollarit. Nõus, üsna kindel summa. Sellisel määral saate oma laevastikku kiiresti laiendada (osta suurema võimsusega väikebussi) või võite ise käivitada (kui need autod renditi).

Kuidas saate veel suurendada väikebussi kasumlikkust?

Reklaamige oma teenuseid ajalehtedes ja Internetis. Reklaamige õigesti ja korrektselt ning valige sobiv pilt. Kui see on ükski Interneti-sait (muide võite avada ise ja näidata seal kogu üksikasjalikku teavet teenuste kohta), postitada oma väikebussi foto ja soovitavalt mitte ainult selle välimine külg. Bussist saadav sissetulekuallikas on selle reklaamimine. Seega saate kasumit suurendada 3-4 korda. Sellest tulenevalt tasub takso järgmise paari kuu jooksul.

Kuidas saada takso litsentsi?

Litsents on dokument, mida ükski juriidiline transpordifirma ei saa ilma. Ja see on kohustuslik, sest kui see ei ole kättesaadav, võib sind trahvida kuni 1 miljoni rubla ulatuses. Mõnel juhul jõuab see isegi enda transpordi konfiskeerimiseni. Korraldage äri süstikudesse, pöörake sellele erilist tähelepanu.

Kust seda saada? Reisijateveo litsents väljastatakse transpordiministeeriumi piirkondlikus osakonnas või riigiasutuste elektroonilises portaalis.

Milliseid dokumente takso litsentsi saamiseks vaja on?

Selleks peaksite koostama oma passi koopia, taotluse, ettevõtja registreerimise sertifikaadi ja sõiduki registreerimistunnistuse koopia.

Kui väikebuss renditakse, koostage litsentsi saamiseks rendilepingu koopia.

Sellisel juhul peab sõiduk vastama järgmistele nõuetele:

  1. Värviskeem kehal.
  2. Taskmeeter töötab.
  3. Oranž latern katusel.
  4. Inspekteerimine toimub hiljemalt 180 päeva enne taotluse esitamise kuupäeva.

Kui palju on selline litsents? Sõltuvalt piirkonnast peate maksma 4-5 tuhande rubla eest. Mis on selle täpne maksumus, saate teada kohalikus omavalitsuses. Dokumente on vaja eelnevalt ette valmistada, kuna litsentsi väljaandmise periood on kuni 30 päeva. Mikrobussi takso litsents kehtib viis aastat pärast väljaandmist. Selle perioodi lõppemisel peate selle kättetoimetamise kord uuesti esitama.

Kuidas oma marsruudi taksot avada

Hoolimata erasõidukite arvu suurenemisest elanike seas on siiski püsiliini taksode transport siiski üsna populaarne. Seetõttu võib selline äriidee tunduda väga ahvatlev. Muidugi, ilma kulude esialgse hinnangu ja ettevõtte tasuvuse kindlaksmääramisega on raske rääkida projekti kasumlikkusest. Räägime sellest üksikasjalikumalt.

Me määratleme üldise kontseptsiooni

Olles mõelnud sellele tülikasündmusele, kuidas fikseeritud marsruudi takso avada, peaksite selgelt määratlema soovitud töövormi. Kohe märkame, et see tegevusala nõuab suuri investeeringuid, kuid sissetulek on tõsine. Seetõttu on oluline teada, kas teete tööd olemasoleva marsruudiga või arendate oma. Lisaks peate otsustama liikluse tüübi kohta. See võib olla linnasisene marsruut või pikamaavedu.

Loomulikult võib töö linnaga kaasa tuua vähem kasumit. Sellises olukorras ei tohiks me unustada suurt konkurentsi selles valdkonnas. Kaugliinide vedu on kindlasti seotud kõrgete üldkuludega. Lisaks tuleb olla valmis oma transpordi kõrgeks kulumiseks - kuna piirkonna ja külade rajad ei saa alati linna teede kvaliteediga konkureerida.

Sõltuvalt valitud töövormingust peate mõtlema, millist transporti kavatsete oma kavatsustega läbi viia. Siin ekspertide nõu linnade transpordi saada kõrge ja ruumikas buss, ja pikamaa-- auto kodumaise toodangu, näiteks "Sobol" või "Gazelle".

Arvestades suhteliselt kõrgeid kulutusi üldiste korralduslike probleemide ja bürokraatlike probleemide lahendamisele, saab esimest korda auto ostetud liisinguprogrammi raames. Veelgi enam, kui äri areneb, siis tõenäoliselt saab osta veel mitu bussi. Kui me räägime käivitamise alustamisest, ei soovita eksperte osta liiga kalliseid mudeleid. Uskuge mind, võite teenida algkapitali odavamate kodumaiste kolleegidega.

Tegevuste dokumenteerimine

Ehkki sellise idee elluviimise kõige raskem etapp, kuidas oma takso avada, on bürokraatlik bürokraatia. Seega kaalume põhiliste probleemide lahendamise menetlust. Peaksite alustama föderaalmaksu teenistuses registreerimist. Parem on valida üksikettevõtjate registreerimise vorm ja lihtsustatud maksusüsteem.

Kõigi muude probleemide lahendamise jätkamiseks peate omandama tööks vajaliku vara, sõlmima oma ettevõtte jaoks vajalike meditsiiniliste ja tehniliste teenustega lepingud, kui teil on selline vajadus. Veelgi enam, kogu transport peab olema kindlustatud CTP ostmisega. Seejärel, kogudes paberit, peate litsentsiga väljastamise taotluse saamiseks pöörduma veokontrolli poole. Nõutavate dokumentide loetelu on ligikaudu järgmine:

  • pass;
  • TIN;
  • sõiduki kategooria "D" juhtimisõiguse tunnistus;
  • tööle võetud juhtide tööhõiveraamatud;
  • kõik dokumendid, mis on registreeritud NA-s pärast registreerimist;
  • dokument, mis kinnitab Vene Föderatsioonis sõidukite juhtimise õiguse eksami sooritamist;
  • tehniline pass kõigile autodele;
  • sõiduki kindlustusdokumendid.

Pea meeles, et kõik paberid peavad võtma valguskoopiaid ja notariaalselt tõestama. Samuti peate esitama litsentsitasu maksmiseks kviitungi ja taotluse litsentsi väljaandmiseks. Külastage transpordiministeeriumi portaali, saate tutvuda vajalike dokumentide üksikasjaliku nimekirjaga. Eksperdid ei soovi seda ise teha. Selle menetluse andmine spetsialistidele, kellel on sarnase töö kogemus, on palju tõhusam.

Seejärel saate kohaliku transpordikomisjoniga ühendust võtta, et saaksite töötada kindlal marsruudil. Selles etapis kogevad paljud ettevõtjad suurimaid raskusi. Lõppude lõpuks on see õigus pakkumiste tulemuste kohta sageli välja antud. See kehtib eriti kõige populaarsemate ja soovitud marsruutide kohta.

Lisaks võib valitsus nõuda, et te pakute teatud allahindlusi erinevatele elanikkonnarühmadele. Siin, nagu ka litsentsi saamisel, on soovitatav tugineda kogenud advokaatidele. Ärge unustage lisada äriplaanis kõik kulud. Nagu juba ütlesime, ei ole takso ja selle organiseerimine eelarveküsimus.

Marsruudi kavandamise näpunäited

Me peame silmas kavandatava transpordiliini kava valikut. Seega, kui valite olemasoleva marsruudi, tekib kindlasti suur konkurents. Seetõttu on hea kaaluda liiklusmustri enesetäiendamise võimalust. Sellel valikul on teatud eelised. Uue lennu planeerimisel võite olla kindel, et see on kasumlik.

Tõepoolest, selleks peate hästi uurima tegelikku olukorda: reisijate potentsiaalne arv, idee asjakohasus ja palju muud. Üks iseenesest ja puudused ka kohal. Pidage meeles, et väikebussi takso on üsna spetsiifiline ettevõte, nii et inimesed saavad uskumatult innovatsiooni. Ja aeg, milleks lend hakkab olema populaarne, saab mitu kuud. Seda tegurit tuleb arvesse võtta, kui plaanipäraselt planeeritakse eelarvet teatud arvult.

Materiaalse baasi pakkumine

Kui suurte investeeringute väljavaade registreerimisloa etapis ei hirmuta teid, kaaluge seda, mida peate takso avama. Loomulikult räägime nüüd ettevõtte tehnilisest toest. Võite töötada ühe autoga, kuigi loomulikult suureneb nende sissetulek ka proportsionaalselt.

Teil on vaja vähemalt ühte bussi, et pakkuda igale päevale reas üksikuid sõidukeid. Kuigi on parem osta vähemalt kolm autot. Siin kõik taas sõltub ainult finantsvõimalustest. Parem on alustada kas uute kodumaiste mudelite ostmisega või juba kasutusel olevate imporditud autodega.

Seega, linnatranspordi jaoks mõeldud madala põrandaga bussile PAZ 3204 läheb maksma umbes 2400000 rubla ja sarnase klassi kasutatud MAN maksab umbes 2 000 000. Kuid te ei tohi unustada, et kasutatud seadmed ei tööta palju sagedamini ja nõuavad suured kulutused selle amortisatsioonile. Täna peaks uus algaja algama Gazeli ostmisega ja kui asjad arenevad, muutub see mugavamaks transpordiks. Seega maksab GAZ 32212 alates 1 141 000 rubla (diisel).

Lisaks on oluline määrata parkimiskoht, kus hoiate oma vara. Teine võimalus, mis nõuab minimaalset investeeringut, on lepingute allkirjastamine teiste IP autojuhtidega, kellel on oma transport. Tõsi küll, selles formaadis töötades võib vaevu oodata liiga suurt kasumit. Pigem võiks see koostöövõimalus olla teie laevastiku hea lisand.

Me otsime töötajaid

Palgatöötajate peamine nõue peaks olema vastava kategooria juhiluba ja viie aasta reaalne sõidu kogemus. Loomulikult on soovitav, et juht oleks vastutav ja haritud inimene - lõppkokkuvõttes mõjutab tema suhtlemine reisijatega teie sissetuleku taset. Lisaks sellele ei tohiks juhil olla linnatranspordi juhtimiseks meditsiinilisi vastunäidiseid.

Kui me räägime probleemi finantsaspektist, vajate ühe autoga vähemalt kahte juhti. Ja võite selle välja anda oma töötajaga ja maksta talle umbes 20 000 rubla kuusissetulek, samuti tavalised valitsustasud või sõlmida leping teise IP-ga ja teha temaga koostööd, kellel on teatud protsent toodangust. Peate avama ka järgmised postitused:

  1. Kontroller. Nende vabade töökohtade arv peaks olema sama kui juhi vabadel istmetel. Oleks asjakohane pakkuda palka ligikaudu 18 000 p.
  2. Raamatupidaja. Praeguse aruande säilitamiseks on teil vaja ühte spetsialisti, kellele saate palka maksimaalselt 17 000 r.
  3. Auto mehaanik. Sellisel juhul on soovitav sõlmida kokkulepe juba toimiva autoteenusega regulaarsete bussiteenuste ja tehniliste kontrollide jaoks. Sellised teenused maksavad teile umbes 22 000 p.
  4. Arst On asjakohane sõlmida koostööleping kvalifitseeritud arstiga, kes suudab läbi viia töötajate ennetavaid uuringuid. Selles vajadus anda umbes 23 000 p.

Seega maksab personali teenus ühe auto eest maksma umbes 138 000 rubla kuus.

Käivitamise majanduslik põhjendus

Nii, et teada saada, kuidas asi on kasumlik, peaksite koostama fikseeritud marsruudi takso äriplaani arvutustega, kus peate üksikasjalikult arvutama kõik projekti algusega seotud kulud. Ettevõtluse alustamiseks tuleks reeglina ette näha järgmised kulud:

  • bussi ostmine (3 GAZ 32212) - 3 423 000;
  • kindlustus- ja muud dokumendid (3) - 33 000;
  • registreerimine ja litsentsi saamine (vahendaja vahendusel) - 150 000;
  • marsruudi arendamine ja heakskiitmine - 127 000;
  • üldkulud - 125 000.

Nii saate alustada oma äri 3 858 000 rubla ulatuses. Näiteks arvutame välja kulutused, mis põhinevad kolme transpordivarustuse ostmisel. Muidugi vähendab ühe bussi ostmine seda arvu 1 858 000 p-ni. Nüüd arvutame ettevõtte aastaste investeeringute mahtu. Tuleb arvesse võtta kogutulude osakaalu:

  • hooldus ja tankimine - 25%;
  • palk - 20%;
  • maksud ja lõivud - 25%.

Nagu näete, on teie kulud ligikaudu 70% kogutulust. Arvestades, et selle ettevõtte keskmine sissetulek on umbes 10 000 000 rubla aastas, võib teie puhaskasum ulatuda 3 000 000 rini. Seega, pärast 16 tööpäeva saab projekti saavutada iseseisvaks.

Seega on linnade reisijateveo aluseks olev äri üsna edukas ettevõtmine. Ja võite alati tulu suurendada, kirjutades reklaamiagentuurile lepingu, mis käsitleb reklaami paigutamist oma bussi salongi ja selle kehasse. Tõsi, see ettevõte vajab märkimisväärset kokkuhoidu ja tõsiseid ettevalmistusi, kuigi ekspertide sõnul maksavad need ise kulud ise. Ning saate tutvuda allpool esitatud video võimalike riskide ja muude nüanssidega.

Klubi Gazelistov

Juhi palk bussis.

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Kolyupan 23. veebruar 2013

See tõi kaasa palgatöö kiireloomulise küsimuse, vajate väikebussi juhi, sest endine tolleaegne tundevabadus raputas auto ja hakkas töötama, kui ta seda soovib, aga mitte vajaduse korral. Noh, nagu oleksin mõelnud sellele, et maksesüsteem ei pruugi seda meeldida, sest vastasel juhul jäi see iseendale. Mikrobussidel on meil selline olukord, on nn plaan 1000 räbit päevas, ülejäänud raha juhile, aga tema tankimismasin metaani + 500-600 r juures, tema meditsiin ja mehaanik + 250 p. Meil on ikkagi abisaajatele kupongid, kõik minu kupongid, nagu oleksid nad juhi jaoks huvitavad. Otsustasin siin paar päeva töötada, teenin 2200-2500 rubla päevas. ja + 83 kupongi saavad 830 rubla. Minu küsimus on see, kellele, kui see ei ole kahju või mitte ja ei kujuta endast suurt ärisaladust, jagage palgat, mida teie juhid on linna-, linnalähiliinide ja linnadevaheliste marsruutide jaoks ning kuidas te selle järgi arvate. Gazelle ja tema klassikaaslastele mõeldud bussid on huvitatud.

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Cedar 23. veebruar 2013

Naberežne Chelny.. Fords Transits (Gazelles on meile keelanud) linn on 18 km pikk. Igapäevane plaan on 2500 p. Juhid kuus on saadud. 30-40 tuhandeni. Süsteem on sama nagu teie. teeninud plaani. ülejäänud on sinu. Kell 22.00 on marsruudid tühjad.

Sõber on mehaanik, kes töötab samal liinil. Siit ja ma tean!


Postitus on redigeeritudCedr: 23. veebruar 2013 - 19:11

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Vlad 36 piirkond 23. veebruar 2013

See tõi kaasa palgatöö kiireloomulise küsimuse, vajate väikebussi juhi, sest endine tolleaegne tundevabadus raputas auto ja hakkas töötama, kui ta seda soovib, aga mitte vajaduse korral. Noh, nagu oleksin mõelnud sellele, et maksesüsteem ei pruugi seda meeldida, sest vastasel juhul jäi see iseendale. Mikrobussidel on meil selline olukord, on nn plaan 1000 räbit päevas, ülejäänud raha juhile, aga tema tankimismasin metaani + 500-600 r juures, tema meditsiin ja mehaanik + 250 p. Meil on ikkagi abisaajatele kupongid, kõik minu kupongid, nagu oleksid nad juhi jaoks huvitavad. Otsustasin siin paar päeva töötada, teenin 2200-2500 rubla päevas. ja + 83 kupongi saavad 830 rubla. Minu küsimus on see, kellele, kui see ei ole kahju või mitte ja ei kujuta endast suurt ärisaladust, jagage palgat, mida teie juhid on linna-, linnalähiliinide ja linnadevaheliste marsruutide jaoks ning kuidas te selle järgi arvate. Gazelle ja tema klassikaaslastele mõeldud bussid on huvitatud.

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Kolyupan 23. veebruar 2013

Jah, sageli on Voroneži transpordivahendeid pakkuda, kuid kuidagi on see jube, kuigi keegi näeb ja aitab, aga siis kardan, et transportida ilma juhtimiseta.

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Vlad 36 piirkond 23. veebruar 2013

Jah, sageli on Voroneži transpordivahendeid pakkuda, kuid kuidagi on see jube, kuigi keegi näeb ja aitab, aga siis kardan, et transportida ilma juhtimiseta.

Kontroll on üks asi. Kuid marsruudi jaoks ettenähtud summad on uskumatu, vastavalt marsruudi meestele.

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Kolyupan 23. veebruar 2013

Nii et meie aulas müüsime ka kõik liinid ja nüüd maksame kümme tuhat kuus reisiks 10 rubla ulatuses.

  • Meeldib
  • Ei meeldi
Gazell-rostov 23. veebruar 2013

See tõi kaasa palgatöö kiireloomulise küsimuse, vajate väikebussi juhi, sest endine tolleaegne tundevabadus raputas auto ja hakkas töötama, kui ta seda soovib, aga mitte vajaduse korral. Noh, nagu oleksin mõelnud sellele, et maksesüsteem ei pruugi seda meeldida, sest vastasel juhul jäi see iseendale. Mikrobussidel on meil selline olukord, on nn plaan 1000 räbit päevas, ülejäänud raha juhile, aga tema tankimismasin metaani + 500-600 r juures, tema meditsiin ja mehaanik + 250 p. Meil on ikkagi abisaajatele kupongid, kõik minu kupongid, nagu oleksid nad juhi jaoks huvitavad. Otsustasin siin paar päeva töötada, teenin 2200-2500 rubla päevas. ja + 83 kupongi saavad 830 rubla. Minu küsimus on see, kellele, kui see ei ole kahju või mitte ja ei kujuta endast suurt ärisaladust, jagage palgat, mida teie juhid on linna-, linnalähiliinide ja linnadevaheliste marsruutide jaoks ning kuidas te selle järgi arvate. Gazelle ja tema klassikaaslastele mõeldud bussid on huvitatud.

Ma võin öelda ühe meie marsruudi kohta, tutvustab seda, metaanil on gazellid (500 kr päevas) + 200 r päevas katuse + 250 mehaanikut, meditsiin + 1k päevas omanikule, ülejäänud ise (umbes niiduk + -, võib-olla natuke rohkem, millal kui), omaniku oma remondiga. Minibuss 13mest töötab äärelinna ringis 40km 8-9 pööret päevas läbisõit 22r. Linnas antakse ainult 3k omanikule Hyundai maakond, tundub olevat midagi, ma arvasin, et seda võtaksin, kuid uus maksab 1400 rubla, see tähendab, kui te võtate 1 krediiti 3 aastaks + casco ja 3 aasta kulude kaotamine on prügi


Postitus on muudetudGazell-rostov: 23. veebruar 2013 - 22:54

Kui palju reisija gazelle tuuakse marsruudil

Seotud artiklid

Juhiloa asendamine seoses hinna lõppemisega

Kuidas sõlmida abielulepingut 2018

Kuidas karistada müüjat riputamiseks

Seetõttu on hea kaaluda liiklusmustri enesetäiendamise võimalust. Sellel valikul on teatud eelised. Uue lennu planeerimisel võite olla kindel, et see on kasumlik. Mõne konkreetse marsruudi otsimisel kaaluge kõiki tegureid, mis võivad mõjutada sissetuleku taset, kuid selleks peate hästi uurima tegelikku olukorda: reisijate võimalik arv, idee asjakohasus ja palju muud. Üks iseenesest ja puudused ka kohal. Pidage meeles, et väikebussi takso on üsna spetsiifiline ettevõte, nii et inimesed saavad uskumatult innovatsiooni. Ja aeg, milleks lend hakkab olema populaarne, saab mitu kuud. Seda tegurit tuleb arvesse võtta, kui plaanipäraselt planeeritakse eelarvet teatud arvult.

Ostame gazeeli ja asetame marsruudile

Tegevuste dokumenteerimine Võimalik, et sellise marsruudi takso avamise idee rakendamine on kõige raskem bürokraatlik bürokraatia. Seega kaalume põhiliste probleemide lahendamise menetlust.

Peaksite alustama föderaalmaksu teenistuses registreerimist. Parem on valida üksikettevõtjate registreerimise vorm ja lihtsustatud maksusüsteem. Kõige raskem samm teie idee rakendamisel on lahendada kõik dokumentidega seotud probleemid. Kõigi muude probleemide lahendamise jätkamiseks peate omandama tööks vajaliku vara, sõlmima meditsiiniliste ja tehniliste teenuste lepinguid oma ettevõtte jaoks ja vajadusel palgata töötajad.

Oma väikebuss

Kuidas panna gazelle marsruudil

AvalehtNewsAuto TöökodadRekreatsioonBusinessDatingsHealthEmailFormatsFormsTimesReal EstateAdsTourismPostingFoodCatalog HelpCommunication Update | Foorumid | Otsi | Reeglid | Statistika | Lukus nimekiri | On-line: 6 Teemad Autor Vastused Vaatamisi Viimane vastus Sünnipäev E1.RU 17. märts - Ajurünnak! Moderaator 0 83 24.02.2018 17:40 ALARM (KÜSIMUSED, PROBLEEMID, LAHENDUSED) (1 | 2 | 3 | 4 | 5 |.... | 192 | 193 | 194 | 195 | 196) Blackston ™ (4х4forever) 4877 447812 01 veebr 2018 22:08 Kes saab raketi auk ära remontida? Mir_kote_na_Vainera 3 147 08. märts 2018 08:47 Kontaktkandev kuivatamine pesta Andrei_Repnitsyn 9 376 08.03.2018 02:23 Takso (2. osa). (1 | 2 | 3 | 4 | 5 |.... | 596 | 597 | 598 | 599 | 600) Aspiriin 14993 520100 08.03.2018 00:17 Kes täiendab kütust? (1 | 2) zacheta 32 2927 07 märts 2018 23:16 See ei käivitu autorunist, vaid normide võtmetest.

Kuidas oma marsruudi taksot avada

Vastus 06/01/2017 08:39 Albert, Tere! See sõltub sellest, milline konkurents marsruudil on ka tasuvuse mõjutavat tegurit. Teil on oma marsruudil 5 bussi ja te saate loomulikult rohkem teenida ja teenida rohkem, kuid kui 7-8 on pool tühjad, siis muidugi jagatakse kasumit 7-8 inimesega Tasuvusaeg kestab pikka aega. Vastus 06/01/2017 21:26 Üks aasta on liiga optimistlik mis tahes varustuse tasuvuseni, peate seada realistlikumaid eesmärke. Vastus 06/02/2017 09:34 Tõepoolest, see kõik sõltub marsruudist ja nõudlusest. Kui väikebuss on mõlemas suunas täiesti rahvastatud reisijatega ja marsruudi hind on korralik, siis on tagasimakse tõenäosus suur.
Vastus 06/02/2017 20:55 Selleks, et maksta kiiresti välja, peate töötama koidust kuni suvel.

Minibuss.

Seega, linnatranspordi jaoks mõeldud madala põrandaga bussile PAZ 3204 läheb maksma umbes 2400000 rubla ja sarnase klassi kasutatud MAN maksab umbes 2 000 000. Kuid te ei tohi unustada, et kasutatud seadmed ei tööta palju sagedamini ja nõuavad suured kulutused selle amortisatsioonile.

Bussi taksode äri

Kuid vale lähenemisega võib see olla kaotuste allikas! Bussi valides peate silmas peamised omadused: maksumus, reisijate maht ja hoolduskulud. Viimane punkt on see, et arvutustes ilmnevad kõige rohkem probleeme ja vigu.

Erinevate sõidukite teenindamise kulud on erinevad ning otseselt mõjutab kasumite ja kulude suurust. On kaks suurt sõidukikategooriat, mida saab jagada vene ja välismaisteks.

Venelased on peamiselt Gazelles (st GAZ-322132 mudel). Neid iseloomustavad madal hind (umbes 500-600 tuhat rubla) ja väike reisijate maht.

Hoolimata asjaolust, et sõltuvalt muudatustest on GAZelis võimalik transportida 8-15 reisijat, tegelikult neid veetakse rohkem, mis ohustab reisijaid.

Äriideede foorum: oma väikebuss - kuidas alustada?

Müüja OTTS-i kasutamise eelised on: osalemine pakkumismenetlustes; liikluspolitseis bussi registreerimisel puuduvad probleemid; reisijateveo litsentsikaardi (laevandusettevõtjatele) saamine; garanteerib mitte ainult seadmete kvaliteetset, vaid ka seaduslikku tootmist; garanteeritud auto testide läbiviimist asjakohaste prügilate kohta kõigi vajalike ohutusstandardite jaoks; usaldusväärsuse taseme parandamine ja bussi kavandamise parandamine testimise ajal; eraldamisnimekirja olemasolu imp rterom, mis säilitab tehase garantii; garantii ja teenuste kättesaadavus kõigile ametlikele edasimüüjatele; kiirus paberimajanduses (õigus asendada PTS, mitte paberitööd CDCD-ga); auto ei kasutata, ei ole probleeme laenu või liisingu saamisega; Müüja näitur kui tõsine sertifitseeritud tootja.

Kas reisija gazelle järgmine?

Siin vaateid "gasellid" on erinevad, on reisijate ja kauba seal, kuid saate lihtsalt eemaldada istme ja on veoauto, kanna, mööbli või mis iganes klient küsib. Esimene. Gazelles marsruudilt, kuhu sa saad, B. U gazelles, kuid eelistatult uus või mitte liiga vana.

Teine on marsruudi ostmine. Kolmas on inimesi tööle võtmine autojuhina ja üürnikuna; Kui teil on marsruudil kolm gazellit, siis on igast gazellist minimaalne sissetulek päevas 1 - 2 tuhat.

rubla päevas. Arvestades, et juht on juba oma tasu võtnud ja veetnud bensiinile jne Kolm gazellest võtab keskmise sissetuleku ühe tuhande päeva jooksul. Kolm gazellit on kolm tuhat.
kuus 90 tuhande rubla puhaskasumi. 3 tuhat dollarit

Ameerika Ühendriigid. Kui kolme auto tasub end ära. Gazelle makstav hind ei ületa 10 tuhat dollarit, kuid UU maksab 2-4 tuhat kuupet. Järelikult maksab gazeli maksumus aasta kohta.

Kahjuks oli vene "Gazelles", mis pälvis tuntud kõige ebakindlate väikebusside eest. Autojuhid võimaldavad sellist salongi ülevoolu "omal vastutusel", et teenida rohkem.

Hind "Gazelle" päris optimistlik välja paberil, kuid reaalsus on, et hoolduse ja korrashoiu mahtuniversaal võib peaaegu olematuks kasumlikkuse oma äri. Kodumajapidamise auto keskmine kasutusiga, kui see töötab mikrobussi režiimis, on 2-3 aastat.

Seejärel alusta hooldus- ja remonditöödega tõsiseid probleeme. Hiljuti on olnud palju välisautosid, kes konkureerivad kohaliku transpordiga. Esiteks on sellised autod nagu Ford Transit, Iveco Daily ja Peugeot Boxer jt.

Top