Praegu on reisijate transport linna- ja linnalähiliinidel ettevõtjale suhteliselt kasumlik äri.
Kuid selleks, et ta saaks tõesti kasumit ja mitte võlgu "omanikku", peate mõtlema hoolikalt ja planeerima kõike eelnevalt.
Transporditurul edu tee on väga kummaline, ja mitte kõik ei saa seda läbi viia. Aga täna ütleme teile mõned saladused, mille abil saate teada, kuidas õigesti takso ettevõte korraldada.
Esimene asi, mida peate tähelepanu pöörama auto valimisele, sest see saab olema teie "toitja" lähiaastatel.
Kui teie eelarve on väga piiratud, saate osta toetatud marsruudi taksot. Aga siin peate olema väga ettevaatlik, sest mitte iga omanik ei toeta oma autot.
Vahel eraomanikud lihtsalt lammutavad oma autosid marsruutidel, mille tagajärjel peab uus omanik (st teie) kulutama palju raha šassii ja võimaluse korral mootori ümberkorraldamiseks. Mis puutub brändi, siis paljud linnamüürid kasutavad Sprinterit paljud ettevõtjad. Need saksa "hobused" ei lase juhil just kõige ootamatumat hetke.
"Gazelle" on ka hea valik, kuid siin peate valmistuma mitmesugusteks ettearvamatuteks jäätmeteks, sest varuosad sellel "lendavad" peaaegu iga päev.
Kui teie eelarve sõidukite ostmiseks on 500 000 kuni 2 000 000 000 rubla ulatuses. 1 auto jaoks, siis loomulikult on parem mitte leida tehnikke "saksa". Sellise raha saamiseks võite osta täiesti tavalise Sprinteri, millel on hea vedrustus ja töömootor.
Osta väikebussi tüüpi "Gazelle" ei ole valik, sest kindlasti peate selle ka edaspidi investeerima (umbes 50 tuhat rubla ja võib-olla ka rohkem). Nagu juhid ütlevad, peab isegi uus "Gazelle" olema iseenesest "lõpetatud".
Mis puutub autode hulka autode - algaja ettevõtja, on soovitav 5-6 minibussi. Aga jällegi sõltub autode arv eelarvest. Võite proovida reisida üksi marsruutidel, kuid see tegevus pole tõenäoliselt kasumlik. Pärast sõiduki valimist võite selle osta. Kuid kus saame raha laevastiku jaoks, ütleme teile veidi hiljem.
Paljud ettevõtjad proovivad ennast pikamaavedudel. Siit ja kasu - kõrge hind (kallim pilet, seda suurem on kasum), väiksemad varuosad (sidur ja pidurid kestavad kauem) ja kütus (väljaspool linna iga autot kulutab 10-15 protsenti vähem bensiini). Lisaks sellele ei suuda iga eraisik oma osalust linnatranspordis kasutada. Miks see juhtub? Siin pole saladusi.
Äritegevuse hankimise kava on väga lihtne: linnas on üks suur äriühing, kellel on suur autopark (umbes 100 või rohkem ühikut). Kõik need autod hakkavad teatud marsruutidel liikuma ja isegi algajale ettevõtjale, isegi viiele väikebussile, pole midagi ette võtta, lihtsalt liiklusturust lahkumiseks.
Interregionaalsetel lendudel on kõik lihtsam ja sissetulek stabiilne (kuigi see ei ole tõsi - kõik sõltub hooajast). Aga igal juhul saate tõelist kasumit. Nagu näitab praktika, kaotab laevastiku kõik kulud esimese 6-10 kuu jooksul transpordile.
Üldiselt on laevade ostmine ülioluline samm iga ettevõtja jaoks. Allpool pakume kõige sagedamini transpordivahendite ostmise võimalusi:
Esimene võimalus on väga riskantne ja me ei soovita seda kasutada. Nüüd on palju juhtumeid, kus ettevõtted, kelle eelarve on mitu miljonit, läks lihtsalt pankrotti kõrgete intressimäärade ja kõrgete transpordikulude tõttu. Nõustage, millist kasumit siin võib arutada, kui ühelt poolt kannate varuosade ja diislikütuse maksumust (rääkimata juhtide palgast) ja teiselt poolt võlgade igakuist maksmist.
Teine võimalus on vähem riskantne, sest siin on kõik kulud siin investorite õlgadele. Kuid mitte kõik ettevõtted ei nõustu teiega reisijate turul koostööd tegema. Paljud ettevõtjad, investorid lihtsalt keelduvad koostööst, seega kui soovite suurendada oma võimalusi, siis loota väikesele autopargile - ärge lootke, et ettevõte võtaks üle 100 bussi ostmise ja rahulikult annaks sulle nende kasutamiseks võimaluse.
Ikka, koefitsiendid, et järgmine päev annab raha laevastik ning sõlmib lepingu minimaalne (kuigi see on väärt proovida).
Oma raha ostmine on ehk kõige turvalisem viis oma ettevõtte loomiseks. Esialgu ei pea võlgade pärast muretsema, nagu esimesel juhul, kuna sul pole neid lihtsalt. Siiski on tööleasumise alustamiseks ainult üks GAZelka laevastikus väga riskantne, nimelt kahjumlik.
Äärmuslikel juhtudel kasutage seda piirkondade vahel, kuid mitte linnas. Optimaalne autode arv, nagu me varem mainisime, on 5-6 ühikut. Kuigi mitte iga algaja ettevõtja käes on umbes 7-10 miljonit rubla. Kuid kuidas siis olla, kui esimene meetod on ohtlik, teine on kaheldav ja kolmas on peaaegu ebareaalne? On olemas lahendus ja seda nimetatakse "autorendi "ks.
Esiteks, see säästab raha. Pärast lepingu allkirjastamist on teil võimalus saada autopark ainult 3-5000 dollarit (see summa võib kindlasti koguda hakanud ärimees). Loomulikult on see raha, mida pead omanikule rentena maksma iga kuu.
Teiseks võite alustada vedu peaaegu kohe, kuna rendileping sõlmitakse mõne päeva jooksul. Samal ajal tuleb sõiduki ostmisel liikluspolitsei pika rööpaga seista, et registreerida sõiduk ja saada numbrimärke. Taksoauto juhid on väga kiire, seega ei tohiks personaliotsingu puhul esineda erilisi probleeme.
Ettevõtte käivitamine on parim kõrghooajal (kui teie või teie juhid töötavad piirkondadevahelistel marsruutidel). Võite siseneda rendile 3 kuuks (juuni, juuli, august) ja saada vaikselt transpordilt kindlat sissetulekut.
Kui kõik on korrektselt tehtud, siis pärast hooaega on teil raha väikese autopargi jaoks. Selleks, et mitte raisata aega auto ostmisel, võite kohe paigutada reklaami tüüpi "Osta takso marsruudiga" - selliseks bussiks on juba olemas litsents ja kõik muud load.
Kui loote oma ettevõtte, peate eelnevalt planeerima oma äriplaani kulud. See peaks võtma arvesse järgmisi punkte:
Täpsete kulude tundmine võimaldab teil määrata oma veotariifi, mis ei lase sul võlgade püüdmiseks ja samal ajal kliente hirmuta.
Kuna auto kasumlikkus iga päev võib varieeruda sõltuvalt mitmesugustest teguritest, esitame ligikaudsed kasumimäärad. Näiteks linnatransporditeedel on buss keskmiselt ligikaudu 800 USD nihke kohta. Siit on vaja selliseid hetki lahutada järgmiselt:
Iga masina netotulu on 350 eurot päevas. Pole paha, eriti kui arvestada, et laevastikus on mitu sellist väikebussi.
Kuid reisijate vedu on nagu vene rulett mäng: täna saab tulud 400 dollarini ja homme lähete minusesse (kuna reisijate sissevool muutub iga päev). Seetõttu pole kindlasti oodata stabiilset sissetulekut. Kuigi kindlasti saab kindlasti 5-6 tuhat dollarit kuus koos nõuetekohase ärikorraldusega. Nagu näete, on takso ettevõttena üsna kasumlik äri.
Oletame, et päev, mil teie auto toob kõik kulud kokku 250-300 dollarit puhastulu. Seega, kui teie laevastikus on 5-6 sellist autot, siis on nädalasõpu arvestuses kuus ettevõtte kasumlikkus ligikaudu 30 tuhat USA dollarit. Nõus, üsna kindel summa. Sellisel määral saate oma laevastikku kiiresti laiendada (osta suurema võimsusega väikebussi) või võite ise käivitada (kui need autod renditi).
Reklaamige oma teenuseid ajalehtedes ja Internetis. Reklaamige õigesti ja korrektselt ning valige sobiv pilt. Kui see on ükski Interneti-sait (muide võite avada ise ja näidata seal kogu üksikasjalikku teavet teenuste kohta), postitada oma väikebussi foto ja soovitavalt mitte ainult selle välimine külg. Bussist saadav sissetulekuallikas on selle reklaamimine. Seega saate kasumit suurendada 3-4 korda. Sellest tulenevalt tasub takso järgmise paari kuu jooksul.
Litsents on dokument, mida ükski juriidiline transpordifirma ei saa ilma. Ja see on kohustuslik, sest kui see ei ole kättesaadav, võib sind trahvida kuni 1 miljoni rubla ulatuses. Mõnel juhul jõuab see isegi enda transpordi konfiskeerimiseni. Korraldage äri süstikudesse, pöörake sellele erilist tähelepanu.
Kust seda saada? Reisijateveo litsents väljastatakse transpordiministeeriumi piirkondlikus osakonnas või riigiasutuste elektroonilises portaalis.
Selleks peaksite koostama oma passi koopia, taotluse, ettevõtja registreerimise sertifikaadi ja sõiduki registreerimistunnistuse koopia.
Kui väikebuss renditakse, koostage litsentsi saamiseks rendilepingu koopia.
Sellisel juhul peab sõiduk vastama järgmistele nõuetele:
Kui palju on selline litsents? Sõltuvalt piirkonnast peate maksma 4-5 tuhande rubla eest. Mis on selle täpne maksumus, saate teada kohalikus omavalitsuses. Dokumente on vaja eelnevalt ette valmistada, kuna litsentsi väljaandmise periood on kuni 30 päeva. Mikrobussi takso litsents kehtib viis aastat pärast väljaandmist. Selle perioodi lõppemisel peate selle kättetoimetamise kord uuesti esitama.
* sisaldub hinnas
** ei sisaldu hinnas
Valmis äri maksumus:
1 100 000 kr
Varad: teave ruumide kohta
Toa pindala: soovi korral
Rendihind: soovi korral
Toetus ja koolitus: föderaalne ettevõte "Altera"
Invest "pakub teile
tutvuge teistega
müügipakkumisi
valmis äri meie saidil
alterainvest.ru.
Me töötame ilma komisjonitasuta
ostja!
Müügi põhjused: omanik teatab koosolekul
kontaktisik pole märgitud
Taotluse saatmiseks müüjale klõpsake alloleval nupul.
Selles teadaandes olevat teavet andis ettevõtte omanik või tema esindaja. EttevõttedForSale ei saa selle ettevõtte müügist komisjonitasu ega muid makseid, ei vastuta esitatud teabe täielikkuse ja täpsuse eest ega oma mingit muud teavet müügiobjektide kohta. Enne müüjale pöördumiseks tutvuge kasutustingimustega.
Täna on paljude arvates paljutõotav äriidee, mille realiseerumine võimaldab kasutada kasumi olemasoleva eraomand. See, ühelt poolt, rakendamise oma oskusi ja võimeid, teiselt - kõrvaldab lisakulusid äriorganisatsiooni, mis on oluline ebastabiilses majanduskeskkonnas situatsii.Dlya need on reisija, kes omab Gazelle, Ford Transit või Mercedes-Benz Sprinter ja muud sarnased sõidukimudelid võivad olla kasulikud äriideed reisijateveo valdkonnas takso tüübi järgi. Sellisel ettevõttel on palju eeliseid, eriti stabiilne nõudlus. Isegi suured linnad, elanikkonna vastavalt turu-uuringute transporditeenuste pakkuda vedu taksoga on ainult 50% efektiivne nõudlus. On palju marsruute, mis ei hõlma massi transporti üldse, välja arvatud traditsiooniline takso, mis pole iga tarbija jaoks kättesaadav.
Esimene võimalus - kõige lihtsam tehnilise jõudluse poolest - on pöörduda valmisettevõtete ostmiseks pakkuvaid ettevõtteid. See vabastab registreerimisest, litsentsimistegevusest, registreerimisest ja paljudest muudest kohustuslikest korralduslikest probleemidest. Seevastu selline valmis äri müük nõuab täiendavaid investeeringuid ja kui nende eelarvet ei ole ette nähtud, võite proovida omaette avada. Selleks peate:
Kui ettevõtja saab kõik asjakohased load, saab ta oma ettevõtte registreerida näiteks üksikettevõtjana ja saada registreerimistunnistust. Lihtsustatud süsteem - lihtsustatud maksusüsteem on 6%, mis on mugavaks maksustamisviisiks. Lisaks sellele jätkab ettevõtja oma auto eest transpordimaksu tasumist.
Algajatele peamine probleem on selles valdkonnas suur konkurents. Populaarsel liinil tõusnud ettevõtjal võib jääda ilma reisijadeta, sest "korrastatud" marsruute kasutavad juba teised, tõhusamad juhid. Ebapopulaarsed marsruudid võivad põhjustada seisakuid ja väikseid tulusid ning ettevõtte vähese tasuvuse. Saate välja töötada oma marsruudi, mis ühendab linna osi, mis ei olnud eelnevalt suure reisijateveoga seotud. Või - uurida uusi elanikke elanike populaarsetel marsruutidel. Lihtsa analüüsi jaoks kulutanud natuke aega, võite saada tõelise "Klondike", kuid ei jõua otseselt konkureerida teiste fikseeritud marsruudi taksodega. See juhtub, et nädal muutub marsruut populaarseks ja reisijatevoog muutub stabiilseks. Ettevõtte keskmine tasuvusaeg "kasumlikul" liinil on umbes poolteist aastat.
Kontrast-Auto + LLC, Contrast-Auto LLC, Contrast Plus LLC, mis on osa Kontrastrühma ettevõttest, on vedanud alates 1988. aastast fikseeritud marsruudi taksodega reisijaid.
Reisijad veetakse reisijatranspordi regulaarsete teenuseliinide rakendamise lepingute alusel, mis on sõlmitud SE Kontrast Moskva piirkonna transpordi ministeeriumi ja linnavalitsuse ettevõtete vahel. Elektrostal.
Praeguseks on GP "Contrast" pargis 78 erineva reisijateveo bussi (nimelt OMV, MVI ja MVI), millest 100% vastavad ökoloogilise klassi Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 nõuetele. Vajadus sellise suure hulga sõidukite hoidmiseks ja hooldamiseks on tinginud paralleelse tootmis- ja remondibaasi loomise kogupindalaga üle 800 ruutmeetri. m ja kaks auto pesemiseks 12 ametikoha bussipargi nõuetekohaseks seisundiks.
Praegu teostab GP Contrast 15 liinil reisijatevedu, millest 2 on intersubjekti, 7 omavalitsuse ja 6 munitsipaalliini, mis sõidavad Elektrostali, Noginski, Noginsky ja Odintsovski linnaosade ja Moskva teedel.
Aastatel 2013-2016 asendati 49 bussiga uusi bussisid, nimelt 23 Ford Transit bussi, 14 Luidor-225000 bussi, 12 Gazelle NEXT bussi ja kvantitatiivne ajakohastus, kvalitatiivne külg: kõigil bussidel on pehmed istmed, automaatsed uksed, varustatud piletihinnaga (UTK), WiFi-süsteemiga, GLONASS, kõrge katusega, mis võimaldab reisijatel täielikult kasvu siseneda.
GP-i "Contrast" reisi- ja järelkäsitluse tehniline ja meditsiiniline kontroll on kehtestatud täistööajaga töötajate poolt, kõik Vene Föderatsiooni kodanike ja välisriikide kodanike töötajad on vastavalt tööseadustikule registreeritud, igapäevane lähetamine toimub, liiniteenistuse korraldamine ja korrigeerimine võimaldab viivitamatult kõrvaldada ja ennetada seda Juhi rikkumine graafiku jälgimiseks. Juhtöötajatega pidevalt teavitatakse reisijatega suhtlemise eetikast terroriaktide ennetamise ning kavandatud hooajaliste teadete ja ettenägematute projektidega, mille eesmärk on liiklusohutuse säilitamine, samuti on korraldatud iga-aastane täiendõppe korraldamine 20-tunnise programmi raames. Kõik reisijad on kindlustatud õnnetuste vastu JSC "VSK" "VSK-Moscow".
Täna on meie organisatsioonil kogu vajalik materjali- ja tehniline baas ning hästi koordineeritud spetsialistide meeskond edasiseks arenguks. Sellega seoses korraldame pidevalt küsitlusi ja küsitlusi reisijate kohta, uurime reisijateveo, loome võimalike paljutõotavate marsruutide skeeme.
Alates 2008. aastast on tootmis- ja kaubandusettevõte Luidor tootnud ja edukalt müünud linnaliikluse bussi. Me teeme ametlikult koostööd kõigi juhtivate Venemaa ja Euroopa linnaliinibusside tootjatega. Nad usaldavad meid täielikult, et kohandada oma šassii klientide vajadustega.
Meie profiiliks on kuulsate kaubamärkide linnabusside müük, lisaks luuame kliendi vajadustele vastava bussi.
Meie tegevus ei ole mitte ainult taksode müük. Me mõistame, et isegi ühes linnas võib ühe vedaja jaoks olla vaja erinevaid seadmeid. Meie sortiment sisaldab kõiki Venemaa turgude kaubabusside peamisi mudeleid - alates GAZelist Mercedes-i.
Kõik partnerite mudelid on varustatud vastavalt ülesandele. Me paigaldame kliimaseadmeid, lisavarju, käsipuude, individuaalvalgustussüsteeme.
LLC PKF "Luidor" sai ametliku partneri staatuse Euroopa töö kvaliteedi taseme tõttu. Me ei tööta garaažis. Oleme korraldanud busside täismahus seeriatootmise - kuni 700 ühikut kuus kahes kohas.
Nüüd müüme väikebussid mahuga 13 kuni 27 istekohta. Võttes arvesse linna- ja linnalähiliinide transpordi eripära, on need varustatud istmetega istuvate ja seisvate reisijate jaoks.
Kui klient vajab just linna bussi ostmist, pakume talle kohe standardvarustust. Kuid meie tugevus - me saame muuta mis tahes mudeli vastavalt ostja vajadustele.
Kõik meie poolt meie jaoks kohandatud taksoautod on täpselt sama garantii kui standardne. Meie kogemus kinnitab paranduste kvaliteeti. Alates selle asutamisest kuni 2016. aasta esimese kvartalini esitasime mitmesugustes versioonides rohkem kui 26 tuhat sõidukit.
Meie eksperimentaalsetes ja seeriatootmiskohtades kasutatakse kõige kaasaegsemaid ja tehnoloogilisi seadmeid. Meie kaasatud mudelid pole mingil juhul seerianumbrid väiksemad.
Sellepärast - PKF Luidor Ltd. on Mercedes-Benzi, Volkswageni, GAZi ametlik partner.
Isegi kui sa ei ole lihtsalt osta buss, see ei ole vajalik, et mõista kõiki võimalusi ja lisavarustus. Kliendil tuleb lihtsalt öelda, milliseid ülesandeid ta tahab otsustada, kes ta kavatseb teha, mida ta sooviks saada.
Meie eksperdid valivad auto optimaalse konfiguratsiooni, et meie klient saaks vältida raiskamata kulusid. Kabiini on võimalik varustada toolid, käsipuud ja muud oma toodangu komponendid.
Valime bussi ostmiseks optimaalse programmi krediidi või liisingu saamiseks.
Võtke ühendust meie klienditeenindusega mis tahes sobival viisil - ja koos loome teie ettevõttele täiusliku bussi.
Kontrast-Auto + LLC, Contrast-Auto LLC, Contrast Plus LLC, mis on osa Kontrastrühma ettevõttest, on vedanud alates 1988. aastast fikseeritud marsruudi taksodega reisijaid.
Reisijad veetakse reisijatranspordi regulaarsete teenuseliinide rakendamise lepingute alusel, mis on sõlmitud SE Kontrast Moskva piirkonna transpordi ministeeriumi ja linnavalitsuse ettevõtete vahel. Elektrostal.
Praeguseks on GP "Contrast" pargis 78 erineva reisijateveo bussi (nimelt OMV, MVI ja MVI), millest 100% vastavad ökoloogilise klassi Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 nõuetele. Vajadus sellise suure hulga sõidukite hoidmiseks ja hooldamiseks on tinginud paralleelse tootmis- ja remondibaasi loomise kogupindalaga üle 800 ruutmeetri. m ja kaks auto pesemiseks 12 ametikoha bussipargi nõuetekohaseks seisundiks.
Praegu teostab GP Contrast 15 liinil reisijatevedu, millest 2 on intersubjekti, 7 omavalitsuse ja 6 munitsipaalliini, mis sõidavad Elektrostali, Noginski, Noginsky ja Odintsovski linnaosade ja Moskva teedel.
Aastatel 2013-2016 asendati 49 bussiga uusi bussisid, nimelt 23 Ford Transit bussi, 14 Luidor-225000 bussi, 12 Gazelle NEXT bussi ja kvantitatiivne ajakohastus, kvalitatiivne külg: kõigil bussidel on pehmed istmed, automaatsed uksed, varustatud piletihinnaga (UTK), WiFi-süsteemiga, GLONASS, kõrge katusega, mis võimaldab reisijatel täielikult kasvu siseneda.
GP-i "Contrast" reisi- ja järelkäsitluse tehniline ja meditsiiniline kontroll on kehtestatud täistööajaga töötajate poolt, kõik Vene Föderatsiooni kodanike ja välisriikide kodanike töötajad on vastavalt tööseadustikule registreeritud, igapäevane lähetamine toimub, liiniteenistuse korraldamine ja korrigeerimine võimaldab viivitamatult kõrvaldada ja ennetada seda Juhi rikkumine graafiku jälgimiseks. Juhtöötajatega pidevalt teavitatakse reisijatega suhtlemise eetikast terroriaktide ennetamise ning kavandatud hooajaliste teadete ja ettenägematute projektidega, mille eesmärk on liiklusohutuse säilitamine, samuti on korraldatud iga-aastane täiendõppe korraldamine 20-tunnise programmi raames. Kõik reisijad on kindlustatud õnnetuste vastu JSC "VSK" "VSK-Moscow".
Täna on meie organisatsioonil kogu vajalik materjali- ja tehniline baas ning hästi koordineeritud spetsialistide meeskond edasiseks arenguks. Sellega seoses korraldame pidevalt küsitlusi ja küsitlusi reisijate kohta, uurime reisijateveo, loome võimalike paljutõotavate marsruutide skeeme.
Pakume tellida väikebuss - parim transpordiliik kooliekskursioonidele, ettevõtete reisimine ja väikesed pulmade pidustused. Mikrobussid mahutavad 8-20 inimest - sama palju kohti on vaja reisijateveo korraldamiseks igat liiki ürituste, turismi- ja ärireiside korraldamiseks, ettevõtte töötajate transportimiseks. Väiksemate rühmade jaoks on sobiva võimsusega mudelid.
On vaja korraldada reis suurele hulgale inimestele ja te ei tea, kuidas paremini teha: tellida väikebuss või mitu väikest autot? Kõik on individuaalsed, kuid viimasel võimalusel on kaks põhjust.
Riigi elanikud on harjunud mitmesuguste väikeste bussidega, mis veavad reisijat linna- ja linnalähiliinidel. Viimastel aastatel on reisijatevedu väikebussiga muutunud tavapäraseks, sest nad suruvad suurelt transpordist välja äri. See on kasumlik ettevõte, mis teenib marsruutide, autojuhtide ja ärimeeste omanikke.
Reisijateveo teenimiseks on mitu võimalust, millest igaühel on oma lõksud, plusse ja miinused.
See on suur ärimees, kellel on suur stardikapital ja ulatuslikud ühendused. Marsruudi ostmiseks peate pakkumises võistlema. Miinimumnõuded:
Marsruudi omanik saab regulaarselt kasu, isegi ilma oma autode - ühe autoga liinil töötamise maksumus ulatub 20 000 rubla juurde.
Osta auto, palgata juhi ja saata see tööle marsruudil. Uuesti ettevõtja jaoks on reaalsus siiski raskusi.
Kõigepealt on see pikk tasuvusaeg ja probleemid töötajate värbamisel, hea juhi leidmine pole kohe lihtne. Professionaalid ostavad oma autosid, algajad ei garanteeri raskusteta autojuhti ega transpordi ettevaatlikku hooldamist.
Professionaalide arv, kes on veeremi taga rohkem kui üks aasta olnud. Ainus probleem on see, et peate oma auto teisele kolleegile usaldama, kuna lihtne on hävitav ja 365 päeva aastas on võimatu töötada iseseisvalt. Seetõttu peate enne oma bussiga marsruudist minemist leidma äripartneri.
Aeg on möödas, kui oli võimalik osta Gazelle GAZ-322132 300 000-ni ja saada sellest kasu. Vanal "Gazelka" ei väljastata marsruudil, kuna see ei vasta reisijateveo ohutusstandarditele. Uus mudel täna maksab 1,5 miljonit. Imporditud analoogide ostmine veidi kallimaks:
See ei ole täielik pakkumiste nimekiri turul väga paljude jaoks. Küsimus tekib: kuidas korraldada ettevõtte mikrobuss ilma piisav raha? Ostu saab teha krediidi või rentimise teel. Laenu esialgne osamakse on 30%, liisingu puhul - 6%. Nende kahe instrumendi laenumäär ulatub keskmiselt 20% aastas.
Lihtsaim arvutus näitab, et uue autoga maksab poolteist miljonit ja esialgne osamakse 30% aastas 20% aastas, peate maksma 210 000 eurot aastas. Laenu või liisingu tähtajaga 3 aastat lisandub laenu põhiosa maksmine, mis lisab summas veel 350 000. See tähendab, et esimesel aastal on vaja anda 1500 rubla päevas. Järgnevatel aastatel väheneb see summa.
Marsruutimine ja ettevõtte käivitamine eeldab kulutusi mitte ainult auto ostmiseks, vaid ka auto hooldamiseks, samuti tegevuse registreerimiseks ja maksude tasumiseks. Sõltumata ettevõtte suundumustest jäävad need kulud muutmata:
Lisatasu kokku peab maksma 340 000 rubla, mis suurendab igapäevaseid makseid 2500 rubla eest.
Sellise ettevõtte võlu on vähemalt teoreetiliselt piiramatud võimalused. Pärast kõigi vajalike dokumentide registreerimist ettevõtjalt on vaja ainult tulu saamist. Kuid praktikas on kõik veidi keerukamad.
Pärast auto ostmist ja selle salvestamist tuleb marsruudi omanikuga kokku leppida. Saate teada, kuidas panna väikebuss marsruudilt esimesest bussist kolleegilt. Või vaata reisijate dokumentide üksikasju. Seal on kõik telefonid ja nimed.
Istmete ostmine hea lennuliinile läheb maksma 30 000, pluss 20 000 kuus. Juhi plaan on 4000 päevas "puhas", bensiin ja väikesed tehnilised probleemid jäävad tema hoolde. Selle tulemusena selgub, et rendiauto omanik saab puhta kasumi kohta umbes 500 rubla päevas.
15 000 kuus, on see palju või vähe? Loomulikult vähe, kuid on head väljavaated. Asjaolu, et pärast kolmeaastast töötamist läheb auto täielikult uue omaniku omandisse, mis tähendab, et päevane sissetulek suureneb 3 000 päevas või 90 000 kuus.
Projekti "Kuidas fikseeritud marsruudi taksot avada" äriplaanis öeldakse, et esimese kolme aasta jooksul on selle kasumlikkus minimaalne, tulevikus investeerivad fondid 100% kasumitest esialgsest investeeringust igal aastal.
Sellise suuna avamisel peate oma äri mitmekesistama ja mitu autot ostma. Näiteks kui üks on remont, siis teine maksab selle eest. Arvutused põhinevad ideaalsetel juhtudel, ilma igasuguse seisaku või väljumisteta graafikust, et harjutada mõnda turvavõrku.
Professionaalsete juhtide jaoks oleks parim võimalus osta oma auto tööle. Ühel päeval tehakse keskmiselt 15 lendu, mille lennukoormus on 20 inimest lennu kohta ja piletihind 25 rubla, päevane sissetulek on 7500 rubla. Neist umbes kümme tuhat kütust kulutatakse, jättes kasumiks 5000.
Auto ostmine ja muud kulud võetakse taskusse ligikaudu 3000 võrra ja 2000. aasta igapäevane sissetulek saadakse. Samal ajal töötab juht igal teisel päeval ja annab ratta teisele üle oma partnerile, kellelt ta saab veel 500 rubla. Kogutulu kuus on 37 500 rubla.
Enne marsruudi saamist mikrobussiga peate hoolikalt uurima selle populaarsust ja kasumlikkust.
Igaüks, kellel on algkapital 600 000 ja juhiloa kategooria D, võivad alustada sellist tegevust.
Mõnedes Venemaa linnades ei luba kohalik transpordiasutus sõitjate veoks kasutada väikebussi. Näiteks Kaasani ametiasutused arendavad ühistransporti. Vahel vastupidi, väikebussid tõmbavad omavalitsused välja ja muutuvad monopolideks. Nii kaob kogu trammide ja trollibusside joon. Üldiselt ülevaade marsruudi äri rääkida väljavaateid investeeringuid.
Nagu igal juhtumil, on ka lõkse, kuid praeguste probleemide lahendamisel on see võimeline tuua head sissetulekut.
Mul on 2 Volkswagen Transporteri bussi, olen töötanud juba kaks aastat. Ma võtsin autosid 5 aasta jooksul üürile, ma maksan endiselt intressi, sest mulle on kasulikum osta teine buss, kui raha täielikult ära anda. Nüüd on kõik korras, autod lahkuvad teekonnast iga päev, ma ei kaota kasumi kohta.
Olen sõitnud juba üle 20 aasta, nüüd sõidan Bogdani. See on minu auto, ostetud krediit, mis on juba ammu makstud. Mitte meie teedel kõige mugavam transport, usaldusväärsus pole kaugeltki ideaalne, kuid põhimõtteliselt on võimalik töötada, Bogdan ei lase mind kunagi alla panna. Ma töötan üksinda, ma lähen marsruudil iga päev 8-10 tundi. Ma mõistan, et ringlussevõtt pole väga teretulnud, kuid pean oma perekonda toita ja õpetama oma poega.
Mu isa veetis kogu oma elu ratta taga, alustasin ka oma karjääri "gazelistina". Nüüd on mul 6 autot, äril ei ole probleeme. Kõik heidavad kahetsust, et raske juhtide leidmine on raske, seega tahaksin öelda, et see ei ole probleem. Meil on üsna suur linn, kuid ikkagi kõik teavad kõik. Sa lihtsalt ei pea rentimise hinda murda, siis jõuavad inimesed teie juurde. Ja ma ei kavatse juhuslikku inimest juhtida, see on mulle kallim.
Marsruudi taksod suutsid kiiresti populaarsust saada. See suundumus on tüüpiline kõigile Venemaa linnadele. See on väga mugav ja praktiline transpordivorm, mis on tõsiseltvõetava konkurentsiga linnatranspordile tekitanud.
Lisaks saab tellimuse takso marsruuti kasutada isiklike vajaduste jaoks. Pärast väikebussi tellimuse saamist võite minna linna, jõeni, merre ja piknikuni. Mikrobussid, mida kasutatakse väikebussides, on väga mugavad ja ruumikad. Kuna tellitud taksoteenus on nõudlik. Ta annab suurepäraseid võimalusi.
Telli mikrobuss on merel reisimisel väga kasulik. Võite turvaliselt minna linna ja puhata. Arvestades sellise teenuse väikest maksumust, on takso tellimine merre kahekordselt kasulik.
Takso on suurepärane riigisreise. Sellise transpordi järjekord lahendab paljusid probleeme.
Pulm nõuab palju kulutusi. See ei ole ainult noorpaaridele tähistamine, vaid ka väga kallis nauding. Soov kulude minimeerimiseks on loomulik.
Seetõttu on pulbitseva väikebussi tellimine põhjendatud otsusega. Te saate suurepärast ja odavat transporti, mis lahendab ühe olulise küsimuse. Pulmad ettevalmistamise ajal ei saa seda unustada. Telli väikebuss ideaalselt pulmadeks. See on praktiline, mugav ja odav.
Telli buss Moskva on väga levinud teenus. Praegu on palju ettevõtteid, kes on valmis pakkuma oma klientidele häid väikebussi. Miks valida Mita?
Valige "Mita" mikrobussi tellimus. Meil on hea meel näha teid ettevõtte klientide seas.
umbes miljoni rubla maksab uus mikrobuss
Gazeli väikebuss saab osta tuhandeid kolmsada rubla eest ja kasutatud üks on isegi odavam, kuid välismaiste tootjate mudelid Fiat Ducato Mercedes-Benz Sprinter maksab umbes miljonit rubla. Kasutatud jälle on odavam. Võite võtta ka Peugeot Boxeri - uue autoga 1,289 tuhat rubla.
GAZ 3221 "marsruuteri takso" reisijate transportimiseks linna ümber maksab vähemalt 688 000 rubla, see on bensiinimootoriga. Diislikütuse maksumus on 835 000 rubla.