Pole saladus, et oma autokooli avamine selle ettevõtte jaoks sobiva lähenemisviisiga võib olla väga tulutoov ettevõte. Kuid kas see on lihtsalt juhtimiskoolide avamine?
Selles artiklis räägime, kas autokooli avamiseks on vaja luba ja millised on selle vastuvõtmise õiguslikud tunnused.
Ütleme kohe - vaja on litsentsi ja loomulikult. Autokooli avamiseks ilma litsentsita pole alternatiive.
Põhikoolitusakt, millega kohustatakse autokooli avamist lubama, on 04.05.2011 föntgeniseadus nr 99-ФЗ "Teatud liiki tegevuste litsentseerimise kohta". Käesolevas seaduses autokooli litsentsimisega seotud otseselt viidatakse eespool nimetatud seaduse artikli 12 esimese osa punktile 40, milles sätestatakse, et haridusalane tegevus kuulub sundlitsentsile.
Autokool, kus autojuhid õpivad sõiduki juhtimise teooriat ja praktikat, tegeleb harivate tegevustega. Sellest järeldub loogiline järeldus, et litsentsi saamise nõuded kehtivad kõigile erandkorras autokoolidele.
Kes annab autokooli avamiseks litsentsi?
Autokoolidega seotud litsentse väljastav asutus on Venemaa Haridusministeeriumi territoriaalorganid. Näiteks kui soovite avada autokooli Moskvas, siis selleks, et saada vastavat litsentsi, peate võtma ühendust Moskva linna Haridusametiga.
Autokooli avamise litsentsi saamine ei ole lihtne ja mitmeastmeline menetlus.
Hõlmatud litsentsi saamiseks peavad tulevase autokooli omanikud koguma ja esitama suurt hulka dokumente, millest paljud ei ole iseenesest hõlpsasti kättesaadavad.
Näiteks selleks, et esitada litsentse väljaandvale asutusele teave klasside ruumi olemasolu kohta, peate esmalt läbima selle ruumi kooskõlastamise korra sanitaar- ja epidemioloogilise jaama ja tuletõrje teenistusega.
Liikluspolitsei nõusoleku saamiseks peab teil olema spetsiaalselt varustatud koolitusautod koos juhendaja koondatud pedaalidega või nende autode rentimine, samuti koolituskoht (saate seda rentida).
Üldiselt, nagu te juba aru saanud, on Venemaal autokooli avamise loa saamise kord väga tülikas ja aeganõudev menetlus. Loomulikult võite seda ise teha, kuid kui teil sellistes asjades puuduvad asjakohased kogemused, on parem kontakteeruda sellega, et aitab koostada ja koguda kõiki vajalikke dokumente autokooli avamiseks loa saamiseks
Muide, on oluline mitte ainult autokooli litsentsi saamine, vaid ka litsentsitingimuste järgimine tulevikus. Litsentseerimisnõuded ja haridusalase tegevuse elluviimise tingimused määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni valitsuse 16. märtsi 2011. aasta dekreediga nr 174 kinnitatud haridusalaste tegevuste litsentsimise eeskirjadega.
Näiteks peab kõikides autokoolides olema haridus- ja metoodiline kirjandus ning muud vahendid, mis võimaldavad haridusprotsesside läbiviimist vastavalt litsentsile rakendatavatele haridusprogrammidele, ning välja töötada ja heaks kiita juhi koolitusprogrammid.
Praktikas tähendab see seda, et autokoolil peab olema palju õpetamis- ja õppimisvahendeid. Alustades õpikutest ja kaasaegsetest arvutidest koos spetsiaalse tarkvaraga, lõpetades kiivrite ja mannekeenidega.
Sõidukikodade omanike litsentsimisnõuete mittejärgimise korral võib vastavalt art. 3 alla kuuluda haldusvastutus. Vene Föderatsiooni haldusõiguse koodeks 14.1 - äritegevus eriluba (litsents) sätestatud tingimuste rikkumises.
Juhul, kui neid rikkumisi peetakse ebaviisakaks, võib autokooli tegevuse peatada kuni 90 päeva.
Autokoolide litsentseerimine (eeskirjad, vormid, artiklid, ekspertarvamused ja palju muud).
Dokument on saadaval: 20-24 tundi (nädalavahetustel, pühade ajal - 24 tundi)
Dokument on saadaval: kommertsversioonis Consultant Plus
Dokument on saadaval: kommertsversioonis Consultant Plus
Litsentsimine on üks autokooli avamise etappidest. Dokumente saab koguda, koostada ja esitada litsentse väljastavale asutusele eraldi või võtta ühendust vastavate struktuuridega, mis abistavad litsentsimist.
Autokooli avamise luba väljastab vastava piirkonna Vene Föderatsiooni haridusosakond. Enne litsentsi taotlemist peate kirjalikult saama SESilt, tuletõrjeservist ja liikluspolitseist nõusoleku.
Juhtide koolituse valdkonnas litsentseerimistegevust reguleerivad ainult kaks, kuid täielikult erinevad regulatiivaktid:
See tähendab, et autokooli omanik saab juhilubade koolitamise ja ümberõppe litsentsi.
Litsentsi välimus kuvatakse alljärgneval kujul:
Dokument on trükitud eripaberile. Ja see koosneb põhiosast ja rakendusest. Põhiosa sisaldab:
Litsents on allpool esitatud väline rakendus:
Taotluses märgitakse:
See dokument on välja antud tähtajatult, kuid seda saab tühistada kas omaniku otsusega või litsentse väljastava asutuse otsusega (autokooli vigu ja rikkumisi).
Autoregistreerimisel ja litsentsi saamisel peab autokooli omanik tasuma standardse riigilõivu summas 7500 rubla. Maksukorralduses märgitud summa 333,33. Kui taotleja keeldub dokumendi väljastamisest, ei ole riigilõivu tasumine tagastatav.
Õiguslikus organisatsioonis abi taotlemisel algab selle dokumendi hankimise maksumus alates 65 000 rubla. Tavaliselt ei sisalda see summa eelnevalt litsenseeritud koolitust. Sanitaarjaama luba maksab 40 000 rubla ja EMERCOMi spetsialisti järeldus 75 000 rubla eest.
Dokumentide läbivaatamise tähtaeg pärast litsentsiaadile vastuvõtmist vastavalt inventuurile ei tohi ületada 45 päeva.
Litsentside allkirjastamine
Juhendage autokooli ettevalmistamisel inspekteerimiseks SES, tuletõrje ja politsei, peate kõigepealt sõlmima teenusega lepingu:
SES kontrollib neid lepinguid eelnevalt litsentseeritud ettevalmistusjärgus.
Autokooli litsentsi saamiseks on vaja standardseid dokumendikogumeid:
Kõik koopiate vormis esitatud dokumendid peavad olema kinnitatud notari poolt. Selle pakendi juurde on lisatud sobiva valimi taotlus ja dokumentide inventuur. Inventar viiakse läbi 2 eksemplaris. Pärast dokumentide kättetoimetamist jääb üks eksemplar taotlejale.
Töötajate arv arvutatakse eeldatava koolikoormuse alusel. 30 inimese rühma puhul peate esitama:
Teooriaõpetaja peab olema vähemalt kolmeaastane kõrgharidus või keskharidus, erialane töökogemus selles valdkonnas.
Koolitusklassid peaksid olema varustatud ja varustatud:
Kõik praktiliseks koolituseks mõeldud prügila nõuded (autodrome) tuleb kooskõlastada liikluspolitseiga. ettevalmistamise eellitsentsi etapis.
Litsentsita haridustegevusega karistatakse haldustrahviga. Võib trahvi:
Summa määratakse Vene Föderatsiooni halduskoodeksi artiklitega (14.1 ja 19.20). Rohkem kui 300 000 rubla suuruse kasumi saamisel võib kriminaalkohus lahendada esimese osa kriminaalkoodeksi artikli 171 alusel.
Igal aastal kasvab autojuhtide arv riigis. Seega tähendab see, et need, kes soovivad õppida, kuidas autot juhtida, muutuvad ka suuremaks. Sellega seoses on paljudel äriplaanid autokooli avamise kohta.
Lisaks tehniliste seadmete ja instruktori olemasolule on litsentsi saamine selle protsessi kohustuslik komponent. Selle kavandamiseks on vaja teatud toimingute jada.
Enne autokooli avamise litsentsi saamist peaksite otsustama vara, kus kool tegutseb.
Sobiva ruumi valimisel tuleks arvesse võtta asjaolu, et praktiliste õppetundide läbiviimiseks on vaja täiendavat ala. Peale selle peame muretsema asjakohase personali värbamise ja varustuse üle, mille raames õpilased saavad õppetunde.
Pärast personali valimist, seadmeid ja sobivaid ruume peaks ettevõtte juriidiline külg hoolitsema. Selles etapis on oluline vastata küsimusele, kes autokoolidele litsentse annab.
Seda menetlust teostab Haridusministeerium, kus on esitatud teave selle kohta, kas konkreetsel autokoolil on luba. Avalikuks vaatamiseks on andmed saadaval tasuta.
Seega saavad kõik tulevased üliõpilased vastata küsimusele, kuidas kontrollida autokooli litsentsi. Selle põhjal on selle dokumendi olemasolu kohustuslik mitte ainult juriidilisel küljel, vaid ka stiimulina tulevaste õpilaste sissevooluks.
Enne kui autokoolile antakse juhiluba, peaksite hoolitsema selle protsessi jaoks vajalike dokumentide kogumi eest.
Haridustegevuse loa saamiseks peavad korraldajad olema järgmised dokumendid:
Autokooli litsentsi saamiseks võib lisada ka nõutavate dokumentide laiema nimekirja. Dokumentide loend sõltub sellistest teguritest nagu haridusettevõtte suurus, töötajate arv, paljutõotav üliõpilaste osatähtsus, asutuse asukoht jne. Spetsialist aitab koostada vajalikke juriidilisi ja juriidilisi dokumente.
Litsentsi saamiseks on enamasti järgmised lisad:
Litsentsi saamiseks on vajalik ka tulekahju kontrollimise aruanne. Kinnitamise kinnitamiseks peaks ettevõtja esitama järgmised dokumendid:
Autokooli litsents saadakse ainult siis, kui on olemas asjakohased dokumendid institutsiooni töötajate kohta. Esimene samm on töötajate arvu kindlaksmääramine. Arvutamine põhineb õpilaste kavandatud koolikülastusel. Iga 30 inimese puhul peab asutus esitama ühe õpetaja, kes teoreetilisi kursusi teostab, ja kolm praktilist juhendajat.
Töötajate nõudmiste osas on need üsna täpsed. Teoreetilise kursuse õpetaja peab olema kõrgharidus või keskharidus. Selliseid õpetajaid võib leida autokoolides ja muudes tehnilistes õppeasutustes.
Õpetajatel peab lisaks kohustuslikule juhiloale olema ka spetsiaalne tunnistus, mis kinnitab nende õigust õpetada teisi. Sellise dokumendi saate pärast vastava asutuse kursuste läbimist. Õpetaja rolli jaoks on soovitatav valida sobivad inimesed, kellel on stabiilne psüühika ja õpetaja kalduvus.
Eduka autokooli jaoks on vaja selliseid tegureid nagu autod ja standardkoolitusprogramm.
Esimese näitaja puhul on kaks võimalust. Autosid saab osta ja täiendavalt varustada spetsiaalselt autokoolides kasutamiseks või võite palgata töötajaid, kellel on oma autod. Teine variant on usaldusväärsem, sest sel juhul huvitab juht sõiduki nõuetekohast seisukorda.
Standardkoolitusprogrammi puhul peaks see sisaldama kahte komponenti:
Programm peab vastama kõigile kehtivatele liiklusreeglitele ja kinnitama liikluspolitsei.
Autokooli litsents on haridusasutuse tegevuse põhielement. Selle saamiseks peab teil olema ruum praktilistele ja teoreetilistele uuringutele, tehnilistele seadmetele, personali täielikule komplektile, standardsele koolitusprogrammile, autodele ja asjakohaste dokumentide paketile.
Autojuhtimine on sertifitseeritud tegevus. Kehtivate õigusaktide kohaselt peab autokoolil olema litsents (välja antud föderaalse haridus- ja teadusasutuse teenistuse poolt) ja aruanne materjali- ja tehnilise baasi vastavuse kohta (välja antud liikluspolitsei poolt). Teoreetiliselt võib kool töötada sertifitseeritud autokooli "filiaalina" (kasutada kellegi teise litsentsi ja vastavustunnistust), kuid seal on juba mõned trikid (olukord võib igal ajal muutuda ja te ei saa diplomeid või isegi ei võta õigusi). Kui teile soovitati sarnast autokooli (filiaali), siis põhimõtteliselt saab seda võimalust (enamik neist koolidest ei jää 2014. aasta reformi ellu).
Sõidukikoolilubade olukorda saab selgitada kohapeal või isiklikult, seal on ka mitmeid seoseid autokoolide nimekirjadega nende saitidel. Näiteks http://www.autogild.ru/autoschools
Sõiduki politsei korraldas autokoolide kohta teabe kogumise ja avaldas selle oma veebisaidil, näiteks Moskvas, saate vaadata autokoolide nimekirja: http://www.gibdd.ru/r/77/drivingscools/ Moskva regioonist: http: //www.gibdd.ru / r / 50 / drivingscools /
Autokooli puudumine liikluspolitsei veebisaidi loendis (ülaltoodud lingi kaudu) ei ütle selgelt, et autokoolil puudub luba, peate lihtsalt olukorra hoolikalt selgitama. Mõnes piirkonnas avaldab liikluspolitsei nimekirja autokoolidest, kellele on keeldutud, ja autokoolide nimekirju, mida praegu töödeldakse ja mis ei ole veel lõpetatud.
Alates 1. augustist 2015 said liikluspolitsei järeldused uute eeskirjade alusel tööd 5375 organisatsioonile (46,84% 11476-st). Arvestades 6990 haridusorganisatsioonide taotlust. Keeldutud arvamuste avaldamisest 2554 haridusasutusele.
Moskvas 2014. aastal korraldas sõidukijuhtide väljaõpe 350 haridusorganisatsiooni. Moskva liikluspolitsei ametlikul kodulehel (http://www.gibdd.ru/r/77/drivingscools/) sai 11. augustil 2015 Riigipolitseiinspektsiooni otsusega 179 organisatsiooni (51,14% 350-st).
Peterburis 2014. aastal korraldati sõidukijuhtide väljaõppeks 155 haridusasutust. Alates 1. augustist 2015 said 119 politseiorganit (76,77% 155-st) liikluspolitsei aruandeid.
http://www.autogild.ru/tags/GIBDD
2015. aastal suurenes autokoolide arv, kuid sellegipoolest on vähendamise skaala väga suur.
2015. aasta oktoobris ilmnes informatsioon katsetest võtta autojuhilukutset mitte omandanud autojuhikoolitusest pärast autojuhte omandanud õigusi. Nii et peate selle teemaga täpsustama hoolikalt http://www.zrpress.ru/auto/primorje_05.10.2015_74459_u-novoispechennykh-primorskikh-voditelej-mogut-nachat-otbirat-prava.html).
Loe lähemalt:
Avaldatud 17.01.2015 versioon 1.1 alates 25.1.2016
Kui soovite kiiresti uusi materjale ja teenuseid näha, postitage oma lemmikvõrgustikus, blogis või foorumis Rulimsile (http://www.rulims.ru) link (eriti tänan blogisid ja foorumeid, tänan teid väga ette). Samuti olen tänulik sotsiaalvõrgustike grupis osalemise eest ja on erakordselt tänulik oma blogide ja foorumite jaoks huvitavate materjalide eest. Teie kogemused ja kommentaarid on projekti arendamiseks väga kasulikud. Kommentaaride jaoks on parem registreeruda Roulims'is. Saidi registreerimisvorm on võimalikult lihtne, teenused on mõeldud ainult registreeritud kasutajatele. Lisateavet selle kohta, kuidas saate lehel ressurssi lehel osaleda projektis.
Sa kirjutad nii palju uutest nõudmistest autokoolides ja autodromis. ja kas mulle palun, kas autokool võib korraldada harivaid tegevusi ilma mootorratturiteta ja liikluspolitsei järeldus, millel on ainult pidev litsents? Kus seaduses näete seda?
Kellelt piiramatu litsents Millised litsentsid on vajalikud, on tekstis kirjas (liikluspolitsei vastavustunnistusest ja Haridusministeeriumi haridusalase tegevuse litsentsist). Teoreetiliselt saab autodroomi rentida. Lihtsaim viis helistada liikluspolitseile ja selgitada. Milline AS on küsimus ja millises piirkonnas?
Alates 11. augustist 2014 on 2014. aastal ametlikult saadaval uued 2014 autojuhikoolitusprogrammid. Need pakuvad mitmeid uusi nõudmisi autokoolidele, koolitustingimustele ja õpetajatele. Vene Föderatsiooni haridus- ja teadusministeeriumi 26. detsembri 2013. aasta määruses nr 1408 "Protseduuride programmide heakskiitmise kohta". asjakohaste kategooriate ja alamkategooriate sõidukijuhtide koolitus "näeb ette näidisprogrammide rakendamise tingimused. Need programmid hõlmavad organisatsioonilist-pedagoogilist, personali-, informatsiooni- ja metodoloogilist ning materiaal-tehnilist baasi.
See artikkel määratleb ja selgitab autokooli põhinõudeid. See aitab ette valmistada koole kontrollimiseks ja loa saamiseks, samuti neile, kes lihtsalt kavatsevad autokooli avada. See on kasulik ja soovin õppida õigusi, neil on ka õigus teada, millised uued eeskirjad peaksid neile autokooli pakkuma.
Haridusasutuse tehniline varustus sisaldab järgmisi komponente:
TSS peaks sisaldama arvutit, infokuvaid, nimelt projektorit, ekraani, monitori, magnetplaate ja sobivat tarkvara.
AIC struktuur peaks hõlmama eksamiendi ja juhtkandidaatide töökohti, võrguseadmeid, süsteemi ja rakendustarkvara koos eksamitööde kogumi andmebaasiga.
Simulaatorid peaksid pakkuma esmakoolitust sõiduoskuste kohta, töötama välja juhi nõuetekohase sobivuse sõidukis, tutvustama juhtseadmeid ja seadmeid, kontrollima sõiduki juhtseadiseid. Haridusasutuses peaksid olema simulaatorid, mannekeenid meditsiinilise abi osutamise oskuste praktiseerimiseks.
Uuring peab sõiduk olema varustatud täiendavate pedaalid sidur ja pidur eraldi tahavaatepeegel õpilase ja üksikute - koolitajale, tunnusmärgid "Koolitus sõiduk" DVR.
Eraldi tuleb märkida, et kategooria "A" sõidukid sõidavad ainult suletud aladel ja autodromides. Ja puuetega inimeste juhtimisõpetuse korral peab sõiduk olema varustatud vastavate isikute jaoks ette nähtud asjakohaste manuaalsete või muude juhtimisseadistega.
Lisaks on autokoolidel vaja klasside õpikute komplekti: käsiraamatud, plakatid, videod. Kõigis juurdepääsetavas kohas peaks olema informatiivne tugivarustus koos õppekavadega, klasside nimekiri, litsentsi koopia ja tarbijakaitse eeskirjade koopia, kaebuste raamat.
Autokoolil peaks olema ametlik veebisait, kus ta peaks avaldama teavet enda kohta, tema load, koolitusprogrammid ja nii edasi.
Peamine nõue näitab, et praktiliseks koolituseks ettenähtud territooriumi suurus peab olema vähemalt 0,24 hektarit. Sellel alal peaks olema sujuv ja ühtlane asfalt või tsemendist katend, samuti tehnilised liikluskorralduse vahendid. Sellel saidil peaks olema tara, mis takistaks volitamata sõidukite ja jalakäijate liikumist.
Kaldprofiilil peaks pikisuunaline kalle olema 8-16%, kaasa arvatud rööpme kaldtee kasutamine. Ratta haardetegur koos autodroomkattega (sealhulgas kaldpiirkonnaga) ei tohi olla madalam kui 0,4. Pimedal õpingute puhul peab vooluringi valgustus olema vähemalt 20 sviiti (üksikasjad vaata kontrollimeetodi 3. liites).
Reaalsete liiklusolude simuleerimiseks tuleks kohale asetada ristmik, jalakäijate ristmik, raudteeületuskoht, liiklusvalgus ja liiklusmärgid, samuti tee märgistused. Samuti tuleks kasutada koonuse märgistust (piirangut), markeerimislaagreid ja varraste vahelehti.
Mootorrataste koolidele alates 2016. aasta septembrist on veel nõuded: platvormi pikkus peaks olema umbes 100 meetrit, sest elemendi "kiire manööverdamine" läbimiseks on vaja 80 meetrit ja isegi kusagil peate aeglustuma.
Praktikaeksami sõidukid peavad olema varustatud heli- ja videosalvestistega. Sellist kirje tuleks pidada seoses:
Nüüd peaks autokoolide õpetajatel olema kõrgharidus või kutsekeskharidus koolitusprofiilidele vastavates piirkondades ja lisaks täiendav erialane ettevalmistus pedagoogika koolituse suunas, esitamata töökogemust käsitlevaid nõudeid. Õpetajad ja autoinsenerid peaksid teadma mitte ainult psühholoogiat ja tegema õpilaste veenmise meetodeid, vaid ka teadma lapse õiguste konventsiooni. Lisaks toimub praegu läbirääkimiste pidamine autoinduktorite kutsestandardile, seega võivad ilmneda uued nõuded.
Seega ei saa tavalised autojuhtid nüüd saada autokoolide õpetajatele. Lisaks on eksamineerijate nõuded muutunud. Nii ei saa tavaline inspektor seda teha.
Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeeriumi soovitustega haridusprotsessi korraldamiseks ja materiaalse ja tehnilise baasi üksikasjalikumaid nõudmisi leiate siit. Teavet selle kohta, kuidas taotleda kinnitamist ja saada luba edasisteks autokooli tegevusteks, vt artiklit "Kuidas kontrollida ja saada arvamust haridus- ja materjalibaasi vastavuse kohta kehtestatud nõuetele".
Ilmunnud: Anna Makarova, 12.24.2014. Uuendatud: Vitali Dmitriev, 26.05.2016.
Reklaamid ilma avaldaja nõusolekuta on keelatud.
Auto on pikka aega pöördunud luksusest asendamatu transpordivahendina, nii et auto äri peetakse kasumlikuks ja väga paljutõotavaks suunas. Isegi vaatamata suurtele konkurentsidele peaaegu igas segmendis on sellel turul uustulnukatel kõik võimalused edu saavutamiseks. Peamine asi on teada kõik valitud tegevusvaldkonna omadused ja lõksud.
Üks autotööstuse kõige levinumaid valdkondi on koolid tulevaste juhtide koolitamiseks. Autokoolide populaarsus on tingitud mitmetest põhjustest, peamiselt nõudlus nende teenuste järele ja turule sisenemiseks vajalik suhteliselt väike stardikapital. Siiski on tal puudusi. Autokoolid, nagu muud autotööstuse valdkonnad, tunnevad majanduses ka kahjulikke tagajärgi. Näiteks hiljutise majanduskriisi ajal sundis paljud autokoolid sulgema: autode müük langes märgatavalt ja sõidusõidu nõudlus langes. Siis olukord meie riigis normaliseerus ning autokoolide arv taas suurenes.
Siiski on sel aastal toimunud mõningad olulised muudatused siseriiklikes õigusaktides, mis ekspertide sõnul võivad viia suurema arvu autokoolide sulgemiseni ja oluliselt raskendada nende tööd, kes jäävad.
Ametlikud küsimused: autokooli disain
Need, kes soovivad oma autokooli avada, saavad valida ainult kahe organisatsioonilise ja juriidilise vormi vahel - LLC (piiratud vastutusega äriühing) või LEU TO (mittetulunduslik täiendõppeasutus). Üksikettevõtja ei saa autokooli avada, kuna viimane osutab haridusteenuseid, ja seda tüüpi haridusalast seaduse kohaselt võib haridust teostada ainult juriidiline isik, mitte füüsiline isik. Varem võis SP registreerida ainult välistüüpi autokooli, mille avamiseks luba ei olnud nõutav, kuid nüüd on õigusaktide muutmise tõttu seda võimalust enam mitte. LLC-i avamisel on vaja OKVED-i maksustamiseks registreerida järgmised tegevused:
Frantsiisid ja tarnijad
Õppetegevuse läbiviimiseks mis tahes valdkonnas peate ostma litsentsi, mis kehtib viis aastat. Selle vastuvõtmine võtab palju aega - kolm kuud kuni aastani. Litsentsi saamise kord määratakse kindlaks 16. märtsi 2011. aasta kirjas nr 174 "Haridustegevuse litsentseerimise määrus". Vastavalt sellele peab taotleja esitama föderaalse haridus- ja teadusinseneriametile järgmised dokumendid: notari poolt kinnitatud ettevõtte litsentsitaotlus, asutamisdokumendid, juriidilise isiku sertifikaadi koopiad, töötajatega sõlmitud töölepingud, dokumendid vajalike õpetamis- ja õppematerjalide kättesaadavuse kohta koolis, vajalike seadmete ja varude olemasolu dokumendid, lepingud p üüripindade registreeritud kohaliku omavalitsuse, üüripinna all parkimiskoht kviitungit, maksmise litsentsitasu.
Peale selle peate saama SESi ja tulekahju kontrollimise arvamuse. Sel eesmärgil esitatakse ühtsele Euroopa logistikale ruumide üürilepingu või selle omandiõigust tõendav dokument, elavhõbedat sisaldavate lampide kõrvaldamise lepingud ja prügikoristus, siduva tariifiinformatsiooni kava ja tootmise kontrolliprogramm. Tuleohutusamet peab esitama rendilepingu või omandisertifikaadi, isolatsioonitakistuse mõõtmise, tuleohutusalase väljaõppe tõendite, tulekahju häiresüsteemi ja tulekustutite asukoha. Tuba, kus klassid peetakse, tuleb registreerida liikluspolitseis (registreerimine toimub pärast kontrolli).
Varem kehtisid autokooli nõuded Vene Föderatsiooni haridus- ja teadusministeeriumi kiri nr. IK-2218/03, Vene Föderatsiooni liikluspolitsei nr. 13 / 5-255, 30. detsember 2008 "Sõidukijuhtide koolituse ja ümberõppega tegelevate õppeasutuste ja -organisatsioonide nõuetele". Kuid alates sellest aastast on nõuded oluliselt muutunud.
Autokoolide uuendused aastatel 2013-2014
Alates 5. novembrist 2013 hakkasid tegutsema Vene Föderatsiooni seaduste muudatused liiklusohutuse kohta. Näiteks võeti kasutusele kategooria "M", mis hõlmab selliseid sõidukeid nagu mopeedid ja motorollerid. Nüüd, et sõita rolleriga, peate saama alates 16. eluaastast välja kategooria "M" õigused. Sellisel juhul on esimene väljaõpe kõige raskem, ja uue kategooria saamine tulevikus võtab natuke vähem aega. 70-tunnine teooria ja 50-tunnine praktika on pühendatud rolleriga sõitmise õppimisele. Neli tundi teoreetilisest osast pühendatakse psühholoogiale - eneseregulatsiooni põhialustele ja konfliktide ennetamisele. Neljarattaliste ja kolmerattaliste mootorsõidukite juhtimiseks on vaja kategooria "B1" ja mootorrataste mootorite võimsus kuni 125 kuupmeetrit. cm - kategooria "A1" õigused.
Mõningad muudatused mõjutavad kategooria "A" mootorratta juhiloa saamise menetlust. Alates 1. septembrist 2015 peavad need, kes neid soovivad, eksami sooritamiseks linnaliikluses. Selleks ajaks on õiguste saamiseks piisav, kui edastada teooria ja kinnitada kohapeal esmased juhtimisoskused.
Lisaks lisandus juhiluba uue märgi "AT", mis tähendab automaatkäsklusi. Seega kasutatakse automaatse käigukastiga sõiduõppe jaoks muud programmi, mitte koolitust mehaanikate juhtimiseks. Sellisel juhul, kui teil on õigused märgiga "AB", ei saa juht automaatset käigukasti sõita. Uue kategooria avamiseks peate tegema täiendava praktilise sõidueksami. Kuid uuesti läbida kogu teoreetiline osa ei ole vajalik. On ka uusi alamkategooriaid - BE, CE, DE, C1E, D1E.
Teine innovatsioon, mis vastab väikestele autokoolidele ebasoodsalt sõidueksamide kaotamise tõttu. Nüüd võib üliõpilasel lubada eksami sooritada liikluspolitseis ainult pärast täielikku sõiduekspordi läbimist. Alates käesolevast aastast võib B- ja C-kategooria juhilubade eksameid teha alates 17. eluaastast. Kuid isegi nende edukate dokumentide edastamisel liikluspolitsei sõidab avaldab mitte varem kui üks aasta.
Uued koolitusnõuded
Alates 11. augustist 2014 jõustus uus juhikoolitust käsitlev määrus, mille kohaselt kasvab teoreetiliste ja praktiliste harjutuste arv. Juhi koolitus koosneb põhikursusest ja täiendavatest moodulitest üksikutele kategooriatele ja alamkategooriatele. Õppekava hõlmab nüüd haagisega sõitmist, transpordi korraldamist, psühholoogilisi töörühmi, mis käsitlevad konfliktiolukordade ennetamist ja lahendamist teedel ning esmaabi alustalasid teedel. Teoreetilise osa pikendamine kehtib kõikide koolitusprogrammide kohta, olenemata transpordiliigist. See tähendab, et kui sa jõuad rollerile juhilubade saamiseks, peate ikkagi läbima transpordieeskirjade kursuse ja sooritama samad teooriaeksamid kui "autode" edaspidised juhid. Ent tulevikus, kui omandada keerukama kategooria õigusi, kuulatakse teid lühema teoreetilisest teekonnast (erinevus ei ole siiski suur ja see on ainult 6 tundi).
Frantsiisid ja tarnijad
Vastavalt uutele litsentsikorraldustele, mis jõustusid 17. novembril 2013, saavad autokoolid nüüd oma koolitusprogramme välja töötama, kuid need peavad tingimata nendega koos liikluspolitseiga kooskõlastama. Teoreetilise osa kohustuslikus osas uuritakse haldus-, tsiviil- ja kriminaalõigust, töökaitse ja keskkonna aluseid. Praktilise programmi üldine sisu peaks hõlmama maandumise uuringut, käigukasti ümberpaigutamist teistsuguses järjekorras, kiirendamist, pidurdamist, peatamist, pööramist, raudtee ületamist, piiratud alal manööverdamist. Ainult pärast põhiliste sõiduoskuste kindlaksmääramist võivad õpilased liikuda erineva intensiivsusega teel.
Sõltuvalt sellest, millises kooliastmes on õpilane sõidukoolis, kohaldatakse teda ka mõisteid "karakter" või "kandidaatijuht". Kadeti on koolituse alguses üliõpilane ja juhtide kandidaat pärast sõiduõppe lõpetamist. Ainult pärast liikluspolitsei eksami sooritamist saab ta täisõpetajaks.
Loomulikult ei sobi varasemate õppeperioodide kogu vajalike teadmiste kogus, see ei toimi. Ametlikult kasvab kõige populaarsema kategooria B kategooria õiguste omandamise aeg 134 tundi teoreetiliselt (see oli 106 tundi) ja 56 tundi praktilist koolitust (see oli 50 tundi). Kuid need, kes tahavad saada kõige raskemat kategooriat "D", peavad õppima nii palju kui 257 tundi. Ettevõtjad hindavad koolituse keskmist kestust 4-5 kuud, mitte programmide kolme kuu jooksul. Fakt on see, et sellist ulatuslikku programmi saab hoida kolme kuu jooksul alles vähemalt 2-3 korda nädalas. Ja mitte kõigil pole seda võimalust. Autokooli külastades üks kord nädalas, kestab kursus kuus kuud. Teiselt poolt, ajakava kõik ei sobi. Koolituskulud, vastavalt autokooli omanikele, on vähemalt 30-35 tuhat rubla. Mõned isegi prognoosivad hindade tõusu kuni 60 tuhande rubla ulatuses, mis aga on väga kaheldav.
Autokoolide materiaalne baas
Analüütikute andmetel viib tunniarvu lihtsalt suurenemine autokoolide hariduskuludeni vähemalt 15% (muudest allikatest annab teavet ligikaudu 30% kohta). Tegelikult on hinnatõus olulisem, autokooli omanikud on kindlad. Lõppude lõpuks peavad nad uute nõuete jaoks vajaliku materiaalse ja tehnilise baasi pakkuma, ning need kulud peavad tasuma õpilased ise. Isegi uutest tingimustest kinnipidamiseks mõeldud seadmeklassid võivad lennata "üsna pennikuni". Eelkõige muutus kohustuslikuks meditsiiniliste katsete läbimine arvutis. Õpilased peavad läbima testid, et määrata kindlaks nende temperament ja stressitaluvuse tase. Kuigi autokoolides ja varem olid klassid arvuteid, kuid nüüd võib nende arvu suurendada: grupis on maksimaalselt 25 inimest ja ideaalis (kui suudate täisgruppi sisestada) peavad kõik oma arvutiga olema. Lisaks arvutitele peate omandama videoprojektorid, mannekeeni simulaatorid meditsiinilise abi oskuste läbiviimiseks ja juhendamise simulaator. Nagu varemgi, ei saa teha visuaalseks uurimiseks ilma lisaseadmeteta mootorita, käigukasti, tagatelje pidureid ja muid auto osi.
Samuti peaks igal koolil olema klasside õpikute komplekt, mis hõlmab töövihikuid, videoid ja plakateid. Nähtavas kohas peate te üles tõstma teabestuse koos juhikoolituse õppekavadega, autokooli litsentsi koopia, klasside ajakava, tarbijakaitse eeskirjade koopia ja kaebuste raamatu.
Uued nõuded on kehtestatud klassiruumidele, koolitusautodele ja isegi koolituskohtadele. Viimase pindala peaks nüüd olema vähemalt veerand hektarist (0,25 ha). Autodrome peab olema varustatud valgusfooriga, maanteemärgistega, raudteeületuskohtadega, tõusudega, ristmikega, st see peab täielikult reprodutseerima tõelist teed koos kõigi selle funktsionaalsete ja ohtlike teguritega algajatele. Vajalik on asfaldi- või betoonkatendi olemasolu ja aiakaunistused.
Frantsiisid ja tarnijad
Programmid sisaldavad sõidukooli võimsuse arvutamise valemeid, mis sõltuvad klasside arvust ja suurusest, samuti autode arvust.
Koolitusautode jaoks kehtivad ka uued nõuded. Eelkõige tutvustatakse uue kontseptsiooni - duplikaate kontrollid, mis paiknevad juhendaja töökohas ja mille eesmärk on häirida juhtimist, kui tekib hädaolukord, ning tagada teiste inimeste, sealhulgas jalakäijate ja juhtide ohutus. Duplikaadi juhtseadised vastavad pidur- ja siduripedaalidele käsikäigukastiga autos ja automaatkäigukastiga auto piduripedaalil. Kui juhendaja vajutab varupedaali, peab aktiveeruma helisignaal või visuaalne häire. Selleks on teil vaja varustada kõik koolitusautod lambid ja toonid, mis on paigaldatud kõigi sõiduautode nähtavuse tsooni. Kui ratta taga olev käsiseade surub pedaali, ei tohiks häire käivituda. Nende autorite arvates muudab see innovatsioon eksamite edastamise protsessi läbipaistvamaks ja objektiivsemaks, mistõttu õpetaja võib märkamatut sekkumist kaotada.
Vajadusel, kui instruktori töökohas on veel üks reisija, tuleks duplikaadi juhtseadised kiiresti kasutusest kõrvaldada (lahti võtta). Kui kassett oma pedaale surub, ei tohi juhendaja varutoide pedaalid liikuda. Kui vajutate oma pedaalide juhendajat, hakkavad ka pededa pedaalid liikuma. See võimaldab üliõpilasel paremini juhtida sõiduõpet. Samuti sätestatakse nõue varustada autosid sõiduõpetusega DVRide poolt. Veelgi enam, selliste seadmete mudel nõuab liikluspolitsei.
Õpetajatel ja õpetajatel peab olema kõrgharidus ja asjakohane kvalifikatsioon. Sellest tulenevalt suureneb nende palgaaste koos nõuetega. Tuleta meelde, et selleks, et koolitada 25 inimest kolm kuud, on vaja üks teoreetilist õpetajat ja vähemalt kaks või kolm sõiduõpetajat.
Autokoolide väljavaated
Esmapilgul mõjutavad kõik need muudatused tulevikus autokoolide tööd üldiselt positiivselt, parandades tulevaste juhtide koolitamise kvaliteeti. Kuid tundide arvu pikenemine ja laevastiku uuendamine toovad paratamatult kaasa autokoolide maksumuse suurenemise ja koolituskulude kõrgema hinna. Sellest tulenevalt väheneb märkimisväärselt inimeste arv, kes soovivad saada õigusi. Mitte igaüks ei saa endale lubada kulutada pool aastat ja õppida 30 000 rubla, seda eriti seaduse eksami sooritamise menetluse karmistamisel. Probleem seisneb selles, et koolituskeskuste ümberkujundamine kuulub otseselt nende omanikele. Kõigi autokoolide jaoks ei pruugi kõik võimalikult lühikese ajaga kõik uued nõuded vastavusse viia. Enamikul neist pole lihtsalt selliseid võimalusi. Õpilased, kes alustasid koolitust enne 11. augustit 2014, lõpetavad oma hariduse vanas programmis. Kuid paljud uued autokoolid pidid ajutiselt katkestama uute inimeste värbamise, kes soovisid autosõidu taga asuda, kuna uute nõuete kohaselt oli vaja uuesti litsentseerida, mis paratamatult tooks kaasa märkimisväärseid kahjusid.
Auto sai tõepoolest tuttavaks ja asendamatuks transpordivahendiks. Paljudes peredes on saadaval mitu sõidukit, autoturg areneb dünaamiliselt isegi kriisi vaatamata, mistõttu autode juhtimise teenus on tulevaste aastakümnete nõudmisel tagatud. Kõik lähevad õppima sõitma: just kooli või kolledži noorukite, 30-aastaste koduperenteejate, 40-aastaste ärimeeste ja isegi pensionäride lõpetaja. Vaatame, kuidas autokooli nullist avada, millised dokumendid seda vajavad ja milline kasumlikkus seda tüüpi äri.
Autokool on haridusasutus, mistõttu tema tegevust reguleerib vastav seadus "Hariduse kohta". Seega on õppimise õppimise protsess haridusalane teenus ja see on litsenseeritud vastavalt üldtunnustatud reeglitele. Õppida on ainult juriidiline isik.
Autokooli avamiseks on kolm disaini võimalust:
Korrektsem ja kõige lihtsam on avada klassikaline LLC, mille põhikirjajärgne fond on 10 000 rubla. See võimaldab teil turvaliselt teha äritegevust ja maksta mõistlikke makse.
Nüüd kaaluge, kas autokooli tuleb samm-sammult avada. Te peate:
Nagu näete, pole nii palju samme. Mõelge igaühele neist üksikasjalikumalt.
Kui olete otsustanud avamise ja äriplaani koostanud, peate end tulevikus autokooli registreerima. Kui avate PI või LLC, siis peaksite pöörduma lähima maksuameti poole, kui see asub kohalikus justiitsministeeriumis. Tavaliselt menetleb taotlus tavaliselt kuni 10 tööpäeva, Justiitsministeerium - 30.
Kui olete saanud registreerimistunnistuse, peate te registreeruma ka sotsiaalkindlustusfondist, Venemaa pensionifondist ja riiklikust statistikast. Samuti peate avama jooksva konto - seda saate teha riigi- või erapangas.
Litsentsi saamiseks tuleb edastada haridusjuhtimise süsteemile järgmine dokumentide loend:
Pidage meeles: litsentsi saamine pole lihtne - see võib kesta terve aasta. Seepärast on vaja seda kohe pärast registreerimist taotleda.
Te vajate üsna suurt tuba, kus on mitu tuba. Võite muidugi seda osta, kuid rentimine on lihtsam ja odavam. Parim variant on rentida klassi olemasolevas koolis, koolis, endises DOSAAFE, litsiumis. Sellisel juhul ei pea te ruumi varustama mööbliga ega jälgima selle vastavust ühtse Euroopa taeva standarditele.
Klassi suurus tuleks arvutada 2 m2-ni ühe õpilase kohta. Klassi 50-70 m2 jaoks piisab 30 õpilase standardgrupist.
Kui kontor (hoone) leitakse, on vaja saada luba klassi avamiseks selles. Selleks tuleb sanitaar-epidemioloogilises jaamasse ja tuletõrjekorraldusse esitada täieliku dokumendipakett, tahkete olmejäätmete kõrvaldamise leping, siduva tariifiinformatsiooni süsteem, ohtlike jäätmete kõrvaldamise kokkulepe, isolatsioonitakistuse mõõtmise tegu, evakueerimissüsteem, tulekahjusignalisatsiooni ühenduskava, koolitusdokumendid tule vastutav isik.
Teostada koolituse protsess, mida on vaja osta õpetamise ja õppimise abivahendeid seadme autod, mõned hiljutised raamatud eeskirjade liikluse ja esmaabi. Seda kirjandust on lihtne leida - see on Haridusministeeriumi poolt heaks kiidetud ja on vabalt kättesaadav. At Haridus- kodulehel on võimalik leida ka nimekirja, milliseid dokumente on vaja avada autokooli ja selle edasise toimimise.
Teil on vaja ka teatud treeningvarustust - nimekirja saab kohalikust liikluspolitsei osakonnast (see sõltub piirkonnast).
Klasside jaoks on vaja 1 õpetaja, kes loeb teooriat ja 3 autojuhti (1 õpetaja 10 õpilase jaoks). Õpetaja peab olema tehniline keskharidus või kõrgharidus. Juhendaja võib töötada iga inimesega, kes teab, kuidas autot ja viimaseid erikursusi juhtida.
Pange tähele: kui teil on piiratud eelarve, võite palgata oma juhendaja oma autoga. See vähendab oluliselt käivituskapitali.
Juhendajad, kes tulevad tööle oma autoga, saavad kõrgemat palka, kuid see on ikka odavam kui osta uued autod, kindlustada neile tegeleda perioodiliste remont. Lisaks õpivad õpetajad oma autosid, koolituse ajal võivad nad käia palju rohkem kui peaks.
Masinad, mille koolitus toimub, peab olema varustatud üleliigsete pedaalidega, asjakohaste märgistega ja olema liikluspolitsei juures registreeritud. Teil on vaja ka garaaži ja mehaanikut. Kõik see on lisakulud, mistõttu on palju kasumlikumad instruktorite rentimine sõidukitega.
Tudengite koolitamine toimub spetsiaalsetes kohtades. Te ei pea seda nullist üles ehitama - need on tavaliselt linnades juba olemas. Võite sõlmida ettevõtte omanikuga rendilepingu, mis vähendab märkimisväärselt kulude poolelt. Kui olete kõik ülaltoodud punktid teinud, saate reklaamida ja alustada õppimist.
On aeg koostada soovituslik autokooli äriplaan, et mõista, kas selline asi on väärt või mitte.
Tulude osa koosneb õppemaksust - tavaliselt on see 3-4 tuhande rubla kuus. Koolitus kestab 3 kuud, see tähendab, et üks õpilane toob 9-12 tuhat rubla. Standardgrupp - 30 inimest. Ainult ühe aasta jooksul õpib hea sõidukool 4 puhkepäeva rühma ja 10 päeva õhtuse vormi rühma. Saate arvutada tulu järgmiselt:
(10 + 4) * 30 = 420 inimest, keda te rongis aastas (võtke 350, kuna rühmad ei pruugi olla täielik).
350 * 10 000 = 3 500 000 toob koolituse aastas.
Kooli avamise maksumus on ligikaudu 1500 000 rubla, va autode ostmine. Lisame siia maksud, palgad ja muud kulud - keskmine autokool ise maksab 12-15 kuud. Aasta jooksul on sul võimalik mõelda oma autode ostmisele, teise haru avamisele või ekstreemsõiduga täiendavatele kursustele, mis suurendab oluliselt õpilaste arvu.