logo

Võite meiega ühendust võtta telefoni teel.

+7 (800) 222-73-57, +7 (925) 506-29-08, +7 (926) 468-31-68.

Ettevõte

Toodame, tarnime, teenindame ja remondime terve hulk seadmeid tehniliseks kontrollimiseks. Üle 20 aasta jooksul oleme kogunud hulgaliselt kogemusi, mille kaudu saame pakkuda kõrgeima kvaliteediga teenuseid.

Sektsioonid

Võta meiega ühendust

REMSTO, MO, Mytischi, st. Comintern, 15. detsember

8 (800) 222-73-57
Esmaspäevast reedeni kella 9.00-18.00

Kuidas avada oma sõidukite ülevaatusjaam

Tehnilise kontrolli punkti staatuse saamiseks on vaja Vene Autokindlustuse Assotsiatsiooni (RAS) akrediteerimistunnistust. Sama organisatsioon kontrollib ka erakontrollipunktide tegevust. Akrediteerimistunnistuse saamiseks piisab, kui saatke RAS-ile kiri (või esitage see isiklikult) avaldusega ja järgmiste dokumentidega:

  • koopiad asutamisdokumentidest;
  • üksikettevõtja isikut tõendava dokumendi koopia;
  • USRLE või USRIP väljavõte;
  • rajatiste (või rendilepingute) omandiõigust tõendavate dokumentide koopiad ja asjakohaste heakskiidetud tehniliste omadustega tehnilise diagnostika vahendid;
  • koopiad dokumentidest, mis kinnitavad teabe edastamist UAIS-ile;
  • organisatsiooni seisundis oleva vähemalt ühe tehnilise eksperdi juuresolekul kinnitatud dokumentide koopiad, mis vastavad kinnitatud nõuetele;
  • selle dokumendi koopia, mis kinnitab selle isiku õigust, kelle allkiri on juriidilise isiku nimel tegutsemiseks esitatud avalduses;
  • lisatud dokumentide loetelu;
  • maksekorralduse koopia pangatähega, mis kinnitab akrediteerimistasu maksmist.

Kaubandusinspektsiooni omanik võib valida ühe või mitu akrediteerimispiirkonda, st sõidukite kategooriaid, mida tal on õigus kontrollida. On olemas järgmised sõidukid: mootorsõidukid (L); sõidukijuhid, mida kasutatakse reisijate veoks ja millel ei ole lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta (M1); reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass ei ületa 5 tonni (M2); sõidukid, mida kasutatakse reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass on üle 5 tonni (M3); kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni (N1); kaubaveoks mõeldud sõidukid, mille maksimaalmass on üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (N2); veokid, mille mass ületab 12 tonni (N3), jne.

Kümne tööpäeva jooksul pärast teie taotluse PAC otsustab väljastada akrediteeringut või süü (näiteks kui on välja antud vastavalt nõuetele, või kui taotleja on esitanud valeandmeid). Positiivse otsuse korral kantakse kõik andmed uue operaatori kohta ametlikku registrisse.

Sest akrediteerimisasutuse, vastavalt dekreedi RF valitsuse 03.11.2011 number 912 "On hulk tasu akrediteerimise valdkonnas tehniline ülevaatus", peavad maksma 20.000 rubla ja 10, samuti tuhandeid rubla iga punkti kontroll, mis oli määratud avaldusega. Iga-aastane kinnitus vastavuse kohta akrediteerimisega läheb maksma 15 000 rubla, pluss jälle 10 000 rubla iga tehnilise kontrolli objekti kohta.

Kui alguses olemasolu firma valite mitmes valdkonnas (ütleme, L, M1, M2), ja tulevikus hakkavad laiendada nende summa, kui firma nimi on muutunud või kui muudad isikuandmete omanik, et kõigil neil juhtudel uuendamise akrediteerimisasutuse peab olema maksab iga tehnilise kontrolli punkti eest 15 tuhat rublat pluss 10 tuhat rublat.

Kui te kavatsete oma tehnilise kontrolli punktide arvu suurendada, siis sertifikaadi uuesti väljaandmine maksab 10 tuhat rublat, millele lisandub veel 10 tuhat rubla iga ettekirjutuses nimetatud tehnilise ülevaatuse objekti kohta.

Hoolduskoha korraldamiseks sobib peaaegu iga ruum sobivaks alaks. Kuid ilma erivahenditeta ei piisa. Selle nõuded on esitatud 6. detsembri 2011. aasta tööstus- ja kaubandusministeeriumis nr 1677 "Tehniliste diagnostikavahendite ja nende nimekirja põhiliste tehniliste omaduste heakskiitmise kohta". Eelkõige peate:

  • Varustus diagnoosida piduri süsteemid (universaalne valtstoole testimiseks piduri erinevate sõidukite täismassiga universaalne ploshchadochnyj seista testimiseks piduri süsteemide rõhureguleervahendit ja pigistustunne piduri ajameid seadme kontrollimiseks tõhusust pidurisüsteemide teeoludega, nagruzhatel haakeseade );
  • Roolisüsteemi diagnoosimiseks (seade, millega mõõdetakse kogu tagasilöögi rooli lõtku test testijad on rooli ja vedrustuse osad);
  • välisvalgustusseadmete diagnoosimise seadmed (seade reguleerimise ja tulede intensiivsuse reguleerimiseks);
  • rehvide tehnilise diagnostika vahendid (kallur ja joonlaud);
  • seadmed mootori diagnostika ja süsteemid (gaasianalüsaatori suitsususe mõõtur seade mõõtmiseks mootori kiirus ja õli temperatuur, või universaalne vahend mõõtmiseks saasteainete heitgaasis, mis asendab eelmise kolme seadet; lekkeavastus testimiseks tihedust gaasivarustussüsteem; müramõõturiga) ;
  • muude elementide tehnilise diagnostika vahendid (klaasi läbilaskevõime kontrollimise seade ja tavaline joonlaud);
  • näpunäited manomeetriga ja kompressoriga.

Sellise äritegevuse omanike sõnul jääb autode tehnilise kontrolli teostamiseks vajalike seadmete kogumaksumus vahemikku 250-300 tuhandelt 1 miljonile rubla. Kui te ei ole hoidnud dokumente tehnilise ülevaatuse varustuse omandamise kohta, võite kinnitada tehniliste regulatsioonide ja metroloogia agentuuri poolt väljastatud kontrollisertifikaatide omamist. Piirkondades on selle asutuse komisjonid.

Kui kõik on seadmete ja ruumiga piisavalt selge, tekitab nõudmine kvalifitseeritud spetsialisti igas tehnilise ülevaatuse punktis palju küsimusi.

Tehniline ekspert on töötaja, kes vastab konkreetsetele kvalifikatsiooninõuetele. Ta teostab autode tehnilist diagnostikat ja ta otsustab tehnilise kontrolli kupongi väljaandmise ja kinnitab temaga oma allkirja. Eksperdil peaks olema kindel haridus, oskused ja töökogemus vastavalt Venemaa Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi 1. detsembri 2011. a määrusele nr 1664 "Tehniliste ekspertide kvalifikatsiooninõuete heakskiitmise kohta". Eelkõige võib tehniline ekspert olla spetsialist, kellel on:

  • kõrgema erialase hariduse omandamine autovedude valdkonnas (ja selle olemasolu tõendav riigilõika) või täiendav täiendõpe ja täiendõppe diplom ning täiendõppe diplom. Pange tähele: eksperdi kõrgharidus ei pruugi olla seotud maanteetranspordiga, kuid see peab olema omandatud insenertehnikakõrgkoolis (ja olema riikliku diplomi sertifikaat). Samuti peab ta läbima täienduskursused programmi "Mootorsõidukite tehnilise kontrolli ja diagnostika ekspert" ning omandama diplomi või tunnistuse. Sel aastal on veel lubatud on ekspert dokumendi asemel professionaalse arengu programmi "Expert tehnilise kontrolli ja diagnostika mootorsõidukite" oli dokumendi kutsealase arengu programmi raames juhendajatele.
  • juhiluba ja vähemalt kolme aasta pikkune autojuhtimise kogemus. Tehnilisel eksperdil peab olema tema sõidukite kategooriate juhiluba.
  • praktiline töökogemus. Eksperdil peaks olema mitte ainult teoreetilised teadmised, vaid ka praktilised oskused autode seisukorra tootmisel, hooldamisel, parandamisel või jälgimisel. Seaduses on minimaalse töökogemuse piirangud. Kõrgema kutsehariduse omanikud peavad töötama erialal vähemalt kahe aasta jooksul ja spetsialiseeritud keskhariduse omandajaid vähemalt kolm aastat.

Enne uue seaduse jõustumist sisaldas tehnilise kontrolli läbiviimise tasu riigilõivu (300 rubla) ja tehnilise kontrolli kulusid ise. Alates käesolevast aastast maksavad kommertsinspektsiooni punktid tasuta tasu eest tehnilise kontrolli läbiviimiseks. Nende teenuste maksimaalne suurus määratakse iga föderatsiooni objekti kohta eraldi. Kõige kallim kontroll maksab Moskva regioonis ja Primorsky Krai.

Enamikus teistes piirkondades ei ole selle protseduuri maksumus üldse muutunud (sõltuvalt sõidukikategooriast ja piirkonnast on see 100-3,300 rubla ulatuses). Ettevõttel, kes toodavad tehnilisi kontrolle, on õigus oma teenustele kehtestada oma hinnad. Ainus nõue on see, et need ei tohi olla maksimaalsest tariifist kõrgemad.

Hooldusteenuse osutajatel on õigus sõlmida PCA-ga ja tehnilise kontrolli kupongide tootjatega kolmepoolsed lepingud, mis võimaldavad neil iseseisvalt ennast uut tüüpi kujundada.

Kõik nõuetekohaselt akrediteeritud ettevõtted on kohustatud igapäevaselt edastama andmeid oma tehnilise kontrolli ja kupongide kohta, mis on välja antud ühele automatiseeritud süsteemile (UAIS THAT). Need andmed on kõigepealt vajalikud kindlustusseltside jaoks, kuna CTP-poliitikat väljastatakse käesoleval aastal ainult juhul, kui on olemas tehnilise ülevaatuse pilet, mille kehtivusaeg lõpeb mitte varem kui kuus kuud. Andmete edastamiseks ei ole vaja spetsiaalset tarkvara. See viiakse läbi saidi liikluspolitsei.

Sertifikaat võib peatada, kui näiteks teete vea teabe edastamisel ühele automatiseeritud süsteemile, rikkunud kontrollimise läbiviimise menetlust või läbinud iga-aastase menetluse, et kinnitada, et teie toode vastab kehtestatud nõuetele. Pärast kahe sellist rikkumist aasta jooksul tunnistus tunnistatakse kehtetuks.

Paljud tehnilise kontrolli punktid avatakse juba olemasolevate auto remonditöökodade baasil. Seadus ei keela nende tegevuste kombinatsiooni. Samal ajal ei ole tehnokontrollikeskuse omanikul õigust oma sõiduki ülevaatust läbi viia. Kuna kontroll toimub lepingu alusel ja ise lepingu sõlmimine on võimatu. Pange tähele: klientidega lepingut ei ole vaja paberkandjal alla kirjutada, kuna tehnilise ülevaatuse teenuste maksmine kinnitab automaatselt lepingu sõlmimise fakti.

Minimaalne stardikapital oma tehnilise kontrolli punkti avamiseks on 500 tuhat rubla. Muude kasumiallikate puudumisel (nt auto remonditöökoda) on nende investeeringute tasuvusaeg umbes üks aasta.

Autobusiness. Ettevõtte tasuvuse kiire arvutamine selles valdkonnas

Arvutage kasum, tasuvusaeg, mis tahes ettevõtte kasumlikkus 10 sekundi jooksul.

Sisestage esialgsed manused
Järgmine

Arvutamise alustamiseks sisestage käivituskapital, klõpsake järgmisel nupul ja järgige täiendavaid juhiseid.

Puhaskasum (kuus):

Kas soovite äriplaani kohta üksikasjalikke finantsarvutusi teha? Kasutage meie tasuta Android-rakendust Google Plays äri jaoks või tellige professionaalse äriplaani meie äriplaneerimise eksperdilt.

Kutsehariduse ja -koolituse register ja GR, akrediteeritud partnerlus- ja koostööleping. VET-kaart

Ametlikud akrediteeritud sõiduki tehnilised kontrollpunktid

Tehnilise kontrolli punkti L, M, N, O - dekodeerimise akrediteeringu ulatus

Registrisse Vene Association of Motor praeguse revisjon esemed (VET) all "Akrediteeringu", mis sisaldab tähti L, M, N, O, mis vastab teatud kategooria sõidukid vastavalt tehniliste eeskirjade ohutuse ratassõidukitüüpide.

Mõned kutseharidusstandardid on universaalsed ja eri liiki transpordi tehniline ülevaatus on võimalik läbi viia. Kuid sagedamini on tehnilise kontrolli ettevõtjad spetsialiseerunud diagnostikakaartide tehnilisele kontrollile ja väljastamisele ainult teatavatele sõidukitele, näiteks autodele või veoautodele. Seepärast pöörake PTO valimisel tähelepanu akrediteerimispiirkonnale!

Akrediteerimispiirkonna koodid, mis vastavad erinevatele transpordiliikidele

  1. L - mootorrattad (mootorsõidukid).
  2. M1 - reisijateveoks kasutatavad sõiduautod, millel on lisaks juhiistmele kuni 8 istekohta.
  3. M2 - reisijateveoks kasutatavad bussid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta, on maksimaalne mass vähem kui 5 tonni.
  4. M3 - reisijateveoks kasutatavad bussid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta ja mille maksimaalne kaal on üle 5 tonni.
  5. N1 - veokid, maksimaalne kaal kuni 3,5 tonni.
  6. N2 - veoautod, maksimaalne kaal 3,5-12 tonni
  7. N3 - veokid, maksimaalne kaal üle 12 tonni.
  8. O - autod ja veokid, mootorrattad, motorollerid ja nelivedu haagised (poolhaagised)

Juhiluba näitab sõiduki kategooriaid, millele kutseõppe tehnilisele spetsialistile on õigus sõita. Kategooriate õigusi ja tehnilisi eeskirju nimetatakse erinevalt.

Käesoleva kutsehariduse ja -koolituse tehnilise kontrolli eksperdi juhilubade kategooria vastavustabel ja kutsehariduse ja -koolituse akrediteerimise ulatus:

Juhiloa kategooria tehniline ekspert

Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi 6. detsembri 2011. a määrus nr 1677 "Tehniliste diagnostikavahendite ja nende nimekirja põhiliste tehniliste omaduste heakskiitmise kohta" (muudatustega ja täiendustega)

Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi 6. detsembri 2011. a määrus nr 1677
"Tehnilise diagnostika tööriistade ja nende nimekirja põhiliste tehniliste omaduste heakskiitmisel"

Muutustega ja täiendustega alates:

Vastavalt punktis 5.2.18 (23) sätted Tööstus ja kaubandus, aasta dekreediga heakskiidetud # Vene valitsus aasta 5. juuni 2008 N 438 (kogumine Vene Föderatsiooni, 2008, N 24, punkt 2868 ;. 2009...... N 3 punkti 378; N 11, art 1316; N 25, art 3065; 2010 N 6 punkti 649; N 9 punkti 960; 2 011 N 461, punkt 6523), otsustab:

1. Kinnitada tehniliste diagnostikavahendite ja nende nimekirja lisatud tehnilised põhiomadused.

Teave muudatuste kohta:

Venemaa Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi 25. mai 2017. aasta otsus nr 1660, lõige 2 on sätestatud uues redaktsioonis

2. Käesoleva määruse täitmise kontroll antakse Vene Föderatsiooni tööstuse ja kaubanduse esimene asetäitja G.S. Nikitin.

3. See määrus jõustub 1. jaanuaril 2012.

Registreeritud Vene Föderatsiooni justiitsministeeriumis 20. detsembril 2011
Registreerimine N 22697

Teave muudatuste kohta:

Venemaa Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi tellimus nr 1660, 25. mai 2017, muudeti põhinõudeid

Tehniliste diagnostikavahendite ja nende nimekirja põhilised tehnilised omadused

Muutustega ja täiendustega alates:

Tehnilise diagnostika vahendid (seadmete tüüp)

Mõõtevahendite maksimaalne viga *

Pidurisüsteemide tehnilise diagnoosi tööriistad

Universaalne rullikindel, mille abil saab katsetada pidurisüsteeme maksimaalse teljekoormusega kuni 13 000 kg

Ratta pidurdusjõud, kN

Juhtorgani jõupingutused, N

Sõiduki mass teljel, kg

Surveõhu rõhk, MPa

Universaalne platvorm selliste pidurisüsteemide katsetamiseks, mille maksimaalne teljekoormus on kuni 12 000 kg

Ratta pidurdusjõud, kN

Kasutatakse alternatiivina seista punktis 1.1

Juhtorgani jõupingutused, N

Sõiduki mass teljel, kg

Surveõhu rõhk, MPa

Veeremite stabiilsuskontrollid sõidukite puhul, mille maksimaalne teljekoormus on kuni 3000 kg

Ratta pidurdusjõud, kN

Seda kohaldatakse alternatiivina alusele vastavalt punktile 1.1, tehnilise kontrolli kirje akrediteerimisel ainult kategooria sõidukite kontrollimiseks

Juhtorgani jõupingutused, N

Sõiduki mass teljel, kg

Rullikujuline statiiv selliste sõidukite pidurisüsteemide kontrollimiseks, mille maksimaalne teljekoormus on kuni 18 000 kg

Ratta pidurdusjõud, kN

Vajadusel kontrollige alternatiivina alapunkti 1.1 kohasest veojõu suurte teljekoormustega sõidukeid

Juhtorgani jõupingutused, N

Sõiduki mass teljel, kg

Surveõhu rõhk, MPa

Surveõhu ja tihendusrõhu (rõhu langus) vahendid pneumaatiliste ja pneumohüdropumbaga pidurikäitlusseadmetele

Surveõhu rõhk, MPa

Nõutav, kui vastavaid seadmeid pole pidurite katsetamise aluses.

haagise haakeseade

Haakekonksu tõukejõud, N

Tehnilise kontrolli punkti akrediteerimisel ei nõuta ainult M1-, N1-kategooria sõidukite kontrollimist

Seade sõiduki pidurisüsteemide efektiivsuse testimiseks teel

Alternatiivina kasutatakse seda alajaamas 1.1.

Pidurisüsteemi reaktsiooniaeg koos

Juhtorgani jõupingutused, N

Seade maanteel linnapõhiste elektrisõidukite pidurdussüsteemide efektiivsuse testimiseks maanteetranspordis

+/ - 4% mõõtmise ülemisest piirist

Seda kasutatakse trammide ja trollibusside jaoks.

Pidurisüsteemi reaktsiooniaeg koos

Pidurdusteekond, m

+/ -5% mõõtepiirist

Linnastumata elektritranspordi sõiduki pneumaatilised ja pneumohüdropumbad pidurikäiturid, surve suruõhu juhtimiseks ja tihedus (rõhu langus)

Surveõhu rõhk, MPa

+/ - 4% mõõtmise ülemisest piirist

Seda kasutatakse pneumaatilise või pneumaatilise hüdraulilise pidurisüsteemi olemasolu korral. Seda kasutatakse trammide ja trollibusside jaoks.

Mehaaniline või elektrooniline dünamomeeter

Pidurdusjõud, kN

1% mõõtmise ülemisest piirist

Seda kasutatakse seisupiduri pidurdusjõu mõõtmiseks. Tõsteta trammide jõud kuni 100 kN dünamomeetriga. Kasutatakse trammide jaoks.

Rootori tehnilise diagnoosi seadised

Instrument üldarvu mõõtmiseks roolisüsteemis

Kogu roolimängu nurk

(rooliratas), kraad

Projekteerimise kasutatavate seadmete diagnoosi, peaks olema võimeline taotluse kõik tüübid kuuluvad akrediteerimine revisjon operaator, olenemata rataste suurusest ja materjali, millest nad on tehtud. Seda kasutatakse ka trollibusside jaoks.

Rattade ja vedrustuse tagasilöögikinnitus

Sõiduki maksimaalne mass teljel, kg

Rattade ja vedrustuse tagasilöögikinnitus

Sõiduki maksimaalne mass teljel, kg

Seda kasutatakse alternatiivina testerile vastavalt punktile 2.2, kui tehnilise kontrolli punkt akrediteeritakse ainult M1-, N1-kategooria sõidukite kontrollimiseks

Rooliratta jõud, kN

1% mõõtmise ülemisest piirist

Kasutatakse trollibusside jaoks.

Väliste valgusseadmete tehnilise diagnostika tööriistad

Reguleerimis- ja tulede intensiivsuse reguleerimise vahend

Valgusvihu piirjoone kaldenurk vertikaaltasapinnal

Seadme läätse sissevoolu mõõtmed peavad esilaterna helendava pinna mõõtmetega olema vähemalt 30%

Esituled, cd

Mõõtmiskiirus, mm

Seadme optilise telje orientatsiooniviga sõiduki pikitasandi suhtes

Rehvi diagnostika tööriistad

Kallur (sügavusnurga abil)

Lineaarsuuruste mõõtmine, mm

Rehvi turvisemustri sügavuse mõõtmiseks on lubatud ka spetsiaalsed mustrid. Seda kasutatakse ka trollibusside jaoks.

Mootori ja selle süsteemide tehnilise diagnostika vahendid

Gaasianalüsaator ** - seade saasteainete sisalduse kindlaksmääramiseks sädesüütega mootorsõidukite heitgaasides

Süsinikmonooksiidi (CO) sisaldus,%

Süsinikdioksiidi sisaldus (),%

Suitsuarvesti on seade diiselmootoriga sõidukite heitgaaside läbipaistmatuse määramiseks.

Valguse neeldumistegur

Seade mootori pöörlemiskiiruse ja õli temperatuuri mõõtmiseks

Väntvõlli kiirus

Õli temperatuur, ° C

Universaalne arvesti ** saasteainete ja suitsu sisalduse kohta heitgaasides

Parameetrid vastavalt punktidele 5.1, 5.2 ja 5.3

Seda kasutatakse gaasianalüsaatori asemel punktis 5.1, suitsususe mõõtur punktis 5.2 ja mootori pöörlemiskiiruse ja õli temperatuuri mõõtmise vahend punktis 5.3

Lekke detektor, et kontrollida sõidukite gaasivarustussüsteemi tihedust

Propaani, metaani, heksaani jne sisaldus õhus

Müratase, dB A

Teiste struktuurielementide tehnilise diagnostika tööriistad

Mõõteriistad klaasi valguse ülekande kontrollimiseks

Seadme linna maapealse elektrilise veeremiüksuse sõiduki akende valguse ülekande kontrollimiseks

+/ - 2% ülemise mõõtmispiirini

Seda kasutatakse trammide ja trollibusside jaoks.

Lekkevoolu meeter

+/ - 2% ülemise mõõtmispiirini

Kasutatakse trollibusside jaoks.

Ratta sideme ääriku kõrgus ja paksus, mm

kõrgus 0-12, paksus 0-8

+/ - 2% ülemise mõõtmispiirini

Kasutatakse trammide jaoks.

Bändide sisepindade vaheline kaugus, mm

+/ - 2% ülemise mõõtmispiirini

Kasutatakse trammide jaoks.

Sügavus mõõtmine, mm

Kasutatakse trammide jaoks.

Kasutatakse trollibusside jaoks.

Bändide sisepindade vaheline kaugus, mm

150 kuni 200 incl

Kasutatakse trammide jaoks.

St. 200 kuni 325 incl.

St. 325 kuni 500 incl

St. 500 kuni 800 incl

St. 800 kuni 1250 (kaasa arvatud)

St. 1250 kuni 1600 (kaasa arvatud)

St. 1600-2000

Käepideme otsik M1-, N1-kategooria sõidukitele

Seda kasutatakse tehnilise kontrolli punkti akrediteerimisel üksnes M1-, N1-kategooria sõidukite kontrollimiseks

Käepideme otsik M2-, M3-, N2-, N3-kategooria sõidukitele

Seda kasutatakse tehnilise kontrolli punkti akrediteerimisel ainult M2-, M3-, N2-, N3-kategooria sõidukite kontrollimiseks

Märkus: sõidukite tehniliseks diagnostikaks kasutatavad mõõtevahendid peavad olema kinnitatud tüübiga, mis on vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele kontrollitud mõõtmiste ühtsuse tagamisel.

* Viga, väljendatuna protsentides, on suhteline, teistes üksustes - absoluutne.

** Gaasianalüsaatori või -mõõturite täpsusklass vastavalt GOST R 52033-le mitte vähem kui 0-le. Täpsusklassi I gaasianalüsaatorite või mõõdikute kasutamine võimaldab mõõta keskkonnasõbraliku klassi 3 ja alla selle sõidukite keskkonnanäitajaid, kui on olemas täpsusklass 0 või 00 gaasianalüsaator, et võimaldada keskkonnanäitajate jälgimist kõrgema ökoloogilise klassi sõidukid.

Alates 1. jaanuarist 2012 viiakse sõidukite ülevaatus üle erasektori organisatsioonidesse.

Selles tegevuses peavad nad kasutama tehnilisi diagnostikavahendeid, mis on riist- ja tarkvara tööriistad, millega sellist diagnostikat teostatakse ja mida kasutatakse tehnilise kontrolli ajal.

Diagnostiliste tööriistade ja nende nimekirja peamised tehnilised omadused on heaks kiidetud.

Nimekiri sisaldab 6 jaotist. Need on seotud pidurisüsteemide, rooliseadmete, välisvalgustusseadmete, rehvide, mootori ja selle süsteemide, muude konstruktsioonielementide ja lisaseadmete diagnoosimise vahenditega.

Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi 6. detsembri 2011. a määrus nr 1677 "Tehniliste diagnostikavahendite põhiliste tehniliste omaduste ja nende nimekirja kinnitamise kohta"

Registreeritud Vene Föderatsiooni justiitsministeeriumis 20. detsembril 2011
Registreerimine N 22697

See tellimus jõustub 1. jaanuaril 2012.

Tellimuse tekst avaldati 26. detsembril 2011 Rossiyskaya Gazeta nr 291

Käesolevat dokumenti muudetakse järgmiste dokumentidega:

Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi 25. mai 2017. aasta korraldus N 1660

Muudatused jõustuvad kümme päeva pärast nimetatud korralduse ametlikku avaldamist.

Moskva tehnilise kontrolli punktid

Muud linnad: Moskva piirkond | Peterburi | Muud piirkonnad

Meie tabelis leiate nimekirja kõikidest instrumentaalkontrolli akrediteeritud punktidest, kus võite Moskvas kontrollida. Võite kasutada filtrit, et näidata kontakte piirkondade või sõidukikategooriate järgi.

See on tähtis! Enne inspekteerimiskontrolli taotlemist lugege meie artiklit: Kas vajate sõiduki ülevaatust?

Inspekteerimistingimused - juuli 2018

Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. a määrus nr 1008 "Sõidukite tehnoülevaatuse kohta", muudetud 22. veebruaril 2018.

Asjakohasuse kontroll: 18. juuli 2018.

I. Üldsätted (↑)

1. Käesolevad reeglid kehtestavad tehniliste kontrollimisteenuste osutamise korra, sealhulgas sõidukite (sealhulgas nende osade, nende lisaseadmete elementide) vastavuse hindamisel kasutatud sõidukite kohustuslikud ohutusnõuded, mis tehakse tehnilise diagnostika kujul, et võimaldada sõidukite osalema Vene Föderatsiooni territooriumi maanteeliikluses ning Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega ettenähtud juhtudel ning selle piirid.

2. Käesolevaid eeskirju ei kohaldata linnade maapealsete elektrisõidukite tehnoülevaatusega seotud suhete suhtes, sõjaväe autotööstuse inspektsioonide poolt registreeritud sõidukitele või föderaalsete täitevorganite autoteenindustele, mis nõuavad sõjaväeteenistust föderaalseaduse alusel, sõidukite käitajad - järjekindlad tegevused, samuti traktorid, iseliikuvad teedeehitus ja muud masinad, millel on kaks sisepõlemis Tor üle 50 kuupsentimeetri või mootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti, haagised neid ja kes on registreeritud asutuste üle riiklikku järelevalvet teostava tehnilise seisukorra iseliikuvad sõidukid ja muud seadmed, ei ole sätestatud teisiti tegude Vene Föderatsiooni.

3. Nõuded (sealhulgas parameetrid), mis on kehtestatud tehnilise kontrolli läbiviimisel teatavate kategooriate sõidukitele, on esitatud liites N 1.

4. Tehnoülevaatuse läbiviimisel ei kohaldata sõidukite suhtes kontrollide läbiviimiseks ettenähtud konstruktsioonielementide olemasolu, mis ei olnud sõidukile ringlusse laskmise ajal ette nähtud, tingimusel et neid elemente ja komponente sisaldavaid koostisosi ei muudeta selle konstruktsioonis ja agregaadid.

5. Tehnilise kontrolli teostavad akrediteerimissüsteemi akrediteerimise valdkonnas akrediteerimise alal akrediteeritud akrediteerimistegevused, mis on akrediteeritud vastavalt lisades N 1 ja 2 sätestatud sõidukikategooriatele, samuti föderaalseaduse "Transpordivahendite tehnilise kontrolli" artikli 32 lõikes 7 nimetatud organisatsioonid. Venemaa Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muudatuste sisseviimine "(edaspidi" tehnilise kontrolli ettevõtjad ").

6. Tehniline ülevaatus tehakse tasu alusel vastavalt sõiduki omaniku või tema esindaja sõlmitud tehnilise kontrolli kokkuleppele, kaasa arvatud lihtsas kirjalikus vormis (edaspidi taotleja) koostatud volikirja alusel tegutsev esindaja ja tehniline käitaja Vene Föderatsiooni majandusarengu ministeeriumi poolt heaks kiidetud lepingu tüüpvormi kontroll.

7. Tehnilise kontrolli läbiviimise eest makstava tasu suurus ja korduskontrolli läbiviimise eest makstava tasu summa, mis määratakse kindlaks tehtud töömahu alusel, kehtestab tehnilise kontrolli teostaja ja see ei tohi ületada Venemaa Föderatsiooni moodustatava üksuse riigi kõrgeima täitevorgani poolt kehtestatud suuruse piirmäära vastavalt föderaalse monopolivastane teenistus.

8. Tehnilise kontrolli käitajad tagavad, et nad on postitatud Internetis ja sobivas kohas, kus tutvuda föderaalseadusega "Sõidukite tehnilise kontrolli ja teatavate Venemaa Föderatsiooni õigusaktide muutmise kohta", käesoleva reegli, tehnilise kontrollpunkti viiteteabe, käesolevate eeskirjade ( sh tehnilise kontrolli operaatori aadress ja tehnilise kontrolli punkt, telefoninumbrid, e-posti aadressid, Interneti-teenuse tehnilise kontrolli operaatori veebisaidi aadressid), ac teave tehnilise kontrolli punkti tööviisi kohta, teave tehnilise kontrolli teenuste eest tasumise kohta, tehnilise ülevaatuse dokumentide loetelu, akrediteerimistunnistuse koopia (välja arvatud föderaalseaduse "Transpordi tehnilise kontrolli kohta" ja mõne Venemaa Föderatsiooni õigusaktide muudatused "), tehnilise kontrolli lepingu tüüpvorm ning samuti võimalus itelnoy salvestamise kontrolli. Tehnilised edasimüüjad, kes on edasimüüjad, annavad ka teavet sõidukite markide kohta, mida nad kontrollivad.

Ii. Tehnilise kontrolli teenuste osutamise kord (↑)

9. Tehnilise kontrolli läbiviimiseks pöördub taotleja kõik tehnilise kontrolli üksused kõikidesse tehnilise kontrolli punktidest sõltumata sõiduki registreerimisest ja esindab sõidukit ja järgmisi dokumente:

a) isikut tõendav dokument ja volikiri (sõiduki omaniku esindaja jaoks);

b) sõiduki või sõiduki passi registreerimistunnistus.

10. Juhul kui taotleja ei esita käesoleva eeskirja punktis 9 nimetatud dokumente või sõiduk ei vasta dokumentidele, mis sisaldavad andmeid, mis võimaldavad seda sõidukit identifitseerida, keeldub tehnilise kontrolli teostaja taotlejalt tehnilise kontrolli teenuste osutamisest.

11. Kui sõiduk vastab esitatud dokumentides esitatud andmetele ja pärast selle identifitseerimist, on sellel sõidukil lubatud tehnilist diagnostikat läbi viia.

Enne tehnilise diagnostika alustamist maksab taotleja tehnilise kontrolli lepingu alusel osutatud teenuste eest, mis kinnitab nimetatud lepingu sõlmimist.

12. Tehnilist diagnostikat teostab tehniline ekspert, kes on tehnilise kontrolli teostaja ja kes vastab Venemaa Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi kehtestatud nõuetele.

13. Tehniline diagnostika viiakse läbi tehniliste diagnostikavahendite, sealhulgas mootorsõidukite ja sensoorse kontrolli meetodite abil.

Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium kiidab heaks tehniliste diagnostikavahendite peamised tehnilised omadused ja loendid.

14. Teatud kategooriate sõidukite tehnilise diagnoosi kestus on esitatud käesoleva eeskirja liites N2.

15. Tehnilise diagnostika protseduuri lõppedes annab tehnilise kontrolli teostaja välja ja väljastab taotlejale diagnostikakaardi N-lisas 3 esitatud vormis, mis sisaldab järeldust sõiduki kasutamise võimaluse või võimatuse kohta.

Diagnostikakaardi täitmise eeskirju kehtestab Vene Föderatsiooni transpordiministeerium.

16. Sõiduk, mille kohta on väljastatud diagnostilist kaarti ja mis sisaldab järeldust selle toimimise võimatuse kohta, on korduvalt läbi viidud tehnilises ülevaatuses, mis on läbi viidud käesolevate eeskirjade kohaselt, võttes arvesse föderaalseaduse "Sõidukite tehnoülevaatuse ja muudatused teatavates Venemaa Föderatsiooni õigusaktides. "

Sõidukite tehnoülevaatuse eeskirjade lisa nr 1

"Dokumendid tehnilise kontrolli punktide kohta

"Dokumendid tehnilise kontrolli punktide kohta"

1. Taotlus "Taotlused tehnilise kontrolli punktidele" sisaldab kõiki tehnilisi kontrollpunkte, mis kinnitavad kindlaksmääratud tehniliste põhinäitajate ja heakskiidetud põhiliste tehniliste omaduste hulka kuuluvate rajatiste ja tehniliste diagnostikavahendite olemasolu, nimekiri:

a) vormi kohane tehnilise kontrolli punkt Lisa 15 nendele soovitustele;

b) hoone (hoone, tuba), mis on kinnisvara, omandiõiguserikkumise või üürilepingu ning kinnisasja omandiõiguse ja sellega seotud tehingute õiguste ühtse riikliku registri (edaspidi "USRR") registreerimissertifikaat sellise hoone (hoone ) Juhul, kui kokkulepe ei kuulu registreerimisele USRRis, tuleb koos rendilepingu koopiaga esitada rendilepingu (hoone, tuba) omandiõiguse sertifikaadi koopiad;

c) kinnisvaraobjekti ostmise (ehitamise) dokumentide koopiad ja hoone asukohaks oleva maa omandiõiguse sertifikaat või EGRP-s registreeritud maa rendileping;

d) tehniliste diagnostikavahendite (sealhulgas mõõtevahendid) vastavate dokumentide koopiad, mis kinnitavad omandiõiguse olemasolu või muudel õiguslikel alustel (nõuetekohaselt täidetud saatekirjad või muud raamatupidamises tunnustatud dokumendid), mis vastavad kehtestatud tehnilistele põhinõuetele ja kinnitatud nimekirja;

e) STD passide lehtede koopiad, mis näitavad seadme koostist ja tehnilisi omadusi.

Iga vahendi ja tehnilise diagnostikavahendi kohta, mis kinnitab selle kuulumist taotlejale, esitatakse vähemalt üks dokument.

2. Tehnilise ja tehnoloogilise osakonna koosseis peab tingimata sisaldama Vene Föderatsiooni tööstusministeeriumi (Venemaa Tööstus- ja Kaubandusministeerium) 6. detsembri 2011. aasta määruses nr 1677 "Tehniliste diagnostikavahendite ja nende nimekirja põhiliste tehniliste omaduste heakskiitmise kohta" täpsustatud STD-id:

a) pidurisüsteemide tehnilise diagnoosi vahendid, nimelt:

· Universaalne rullstend sõidukite pidurisüsteemide testimiseks, mille maksimaalne teljekoormus on kuni 13 000 kg, või

· Universaalne platvorm selliste sõidukite pidurisüsteemide katsetamiseks, mille maksimaalne mass telje kohta on kuni 12 000 kg, või

· Seade sõidukite pidurisüsteemide efektiivsuse kontrollimiseks maanteel (ei kohaldata O-kategooria sõidukite tehnilise kontrolli läbiviimise ajal vastavalt GOST R punktile 4.1.1);

· Veeremiüksuse pidurdussüsteemide katsetamiseks, mille maksimaalne mass telje kohta on kuni 3000 kg, kui kutsehariduse ja -koolituse akrediteering on ainult M1 ja / või N1;

· Rullpolster sõidukite pidurisüsteemide kontrollimiseks, mille maksimaalne teljekoormus on massi kohta, vajadusel kontrollitakse suure teljekoormusega sõidukeid;

· Vahendid suruõhu surve ja rõhu languse jälgimiseks pneumaatiliste ja pneumaatiliste ja hüdrauliliste pidurikellade puhul, kui sellised seadmed ei ole katsestendi pakendis pidurisüsteemide testimiseks;

· Haagise haagise laadimisseade (ei nõuta, kui kutseõppe akrediteerimispiirkond on ainult M1 ja (või) N1);

b) rooliseadmete tehnilise diagnoosi andmise vahendid, nimelt:

· Seade roolimehhanismide koguarvu mõõtmiseks;

· Lukustuse kontroller kontrollib sõidukite juhtimist ja vedrustuse üksikasju, mille maksimaalne mass telje kohta on 16 000 kg, või

· Tagasilöögiklasti kontrollitakse veeremiüksuste juhtimiseks ja pidurdamiseks, mille maksimaalne teljekoormus on 3000 kg, kui kutseõppe akrediteerimispiirkond on ainult M1 ja / või N1;

c) seade reguleerimise ja tulede intensiivsuse reguleerimiseks

d) kallur (sügavuste mõõtmiseks joonlaud)

e) mootori ja selle süsteemide tehnilise diagnostika vahendid, nimelt:

· Universaalne mõõteseade saasteainete ja suitsu sisalduse kohta heitgaasides (täpsusklass ei ole väiksem kui 0 vastavalt GOST R-le);

· Gaasianalüsaator (seade saasteainete sisalduse kindlaksmääramiseks sädesüütega mootorsõidukite heitgaasides), täpsusklass, mis ei ole väiksem kui 0 vastavalt GOST R-le, suitsumeeter (seade diiselmootorite heitgaaside suitsususe määramiseks) ja seade mootori pöörlemiskiiruse ja õli temperatuuri mõõtmiseks;

· Lekketektor, mis kontrollib sõidukite gaasivarustussüsteemi tihedust;

e) seade klaasi valguse ülekande kontrollimiseks;

g) joon, mille mõõtepiirkond on vahemikus 0-100 cm;

h) lisavarustus, nimelt:

· Kompressor, mille maksimaalne rõhk on 1 MPa

· M1-, N1-kategooria sõidukite manomeetriga tipp, kui kutsehariduse ja -koolituse akrediteering on M1 ja / või N1;

· M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite manomeetriga otsik, kui kutsehariduse ja -koolituse akrediteerimise ulatus on M2, M3, N2 ja (või) N3.

37. 2. lisa koostamisel on vaja rühmitada dokumente, mis on seotud ühe tehnilise kontrolli punktiga. Sellisel juhul on esimesena sellises rühmas vaja esitada esitatud dokumentide loetelu, milles on näidatud lehekülgede arv ja nende dokumentidega seotud tehnilise kontrolli üksuse aadress.

Millistes organisatsioonides on õigus kontrollida?

Kuni 2012. aastani teostab mootorsõidukite tehnilist kontrolli (riigi tehniline ülevaatus) ainult valitsusasutused:
- liikluspolitseiüksused - üldkasutatavatel teedel kasutamiseks mõeldud ratastraktorite kontroll ja registreerimine liikluspolitseis;
- Gostekhnadzori üksused - nn iseliikuvate masinate kontroll, mis hõlmab kõiki ratastega (ja jälgitavaid) seadmeid, mis ei ole ette nähtud kasutamiseks üldkasutatavatel teedel (traktorid, kombineeritud, mootorsaanid jms masinad);
- Sõjaväe Lennuinspektsiooni (sõjaline liikluspolitsei) üksused - Vene Föderatsiooni relvajõudude transpordi tehniline ülevaatus ning sõjaväeteenistuste vedu (musta riigiabi autod).

Kategooria õigused (juhiluba)

Tehnilise kontrolli jaama akrediteerimise ulatus m1 n1

Akrediteeritud sõiduki ülevaatuse korraldaja jaamas

Hoolduse teostamisel peab sõiduk vastama 65 PARAMEETRITE tehnilistele nõuetele!

TEHNILISED KONTROLLID

REISI DOKUMENDID

INSPEKTEERIMINE

  1. Isikut tõendav dokument ja volikiri lihtsa käsitsi kirjutatud vormis (omaniku esindaja jaoks);
  2. Registreerimissertifikaat (ITS) või sõiduki pass (PTS).

Vastavalt föderaalseaduse N 170-FZ artiklile 17 "Sõidukite tehnoülevaatuse kohta" võib sõiduki omanik või tema esindaja, kes tegutseb volikirja alusel, hooldada.

Muude dokumentide nõudmine on ebaseaduslik!

ONLINE KONTROLLID EI OSKA ÖELDA

ONLINE kontrollige diagnostikakaarti või tehnilise ülevaatuse kupongi, kasutades ühte EAISTO andmebaasi

Sisestage auto või VIN-i registreerimisnumber ja süsteem kuvab diagnostilise kaardi numbri ja hoolduse järgmise läbimise kuupäeva.

Diagnostikakaardi või kontrollpileti kontrollimiseks täitke kõik väljad.

  • EAISTO (tehnilise kontrolli ühtne automatiseeritud infosüsteem) on andmebaas, kus sisestatakse kõik väljaantud diagnostilised kaardid.
  • Kui teil on kahtlusi sõidukikontrolli või diagnostikakaardi kupongi õigsuse suhtes, saate dokumendi õigsust otse meie veebisaidil tasuta kontrollida ilma registreerimiseta.

INSPEKTEERIMISE KESTUS

1 Autod ja haagised ning ka suurimad veokid, millest

on alla 3,5 tonni:

- Mitte vanem kui 3 aastat - hooldust ei nõuta;

- 3 kuni 7 aastat - kaart väljastatakse 2 aastat;

- Alates 7-aastasest - kaart väljastatakse 1 aastaks;

2 Veokid maksimaalse lubatud massiga üle 3,5 tonni, samuti haagised ja haagised

igal aastal toimub poolhaagiste lubatud kogumass üle 3,5 tonni;

3 Autod, mis on varustatud inimeste süstemaatiliseks veoks ja mille arv on üle 8

MOT iga kuue kuu tagant;

4 6 kuu jooksul väljastatud reisitsoonid ja bussid

REGISTREERIMINE ilma kontrollita

Vastavalt Art. Kindlustusseltsil on OSHAO föderaalseaduse §-s 14 õigus esitada õnnetusjuhtumi eest vastutavale isikule tagasinõudeid (nõuded kulude hüvitamiseks), kui õnnetuse ajal on diagnostikakaardi kehtivus lõppenud.

INSPEKTEERIMISE PUNKT NARO-FOMINSKIS, SELATINO, APRILL

MUUDATUSED ÕIGUSAKTIDES

Muudatused tehnilise kontrolli seadustes aastatel 2012-2015

Kus inspekteerimist läbi viia, otsige linna kohta esemeid


Enne auto registreerimist peab uus omanik kindlasti sõlmima 10 päeva jooksul pärast ostmist OSAGO lepingut kindlustusseltsiga. Selleks peab ta läbima sõiduki ülevaatuse, sest ilma temata ei anna kindlustusagent kindlustuskindlust. Olukorrad on erinevad ja kohati on vaja sõidukit registreerida võõras linnas ja ehk uue omaniku kohta pole teavet tehnilise kontrolli punktide asukoha kohta.


Tehnilise kontrolli punktide aadressid PCA alusel


Vene Liikluskindlustuse Liidul on akrediteeritud tehnilise kontrolli ettevõtjate täielik baas. Selleks, et otsida, kuhu läbi viia kontroll, piisab sellest, kui sisestate linna, kus asute, ja valige sobiv aadress.


Kindlasti pöörake tähelepanu objekti kontrollimise akrediteerimise valdkonnale. Selles lahtris on näha, millist tüüpi sõidukeid ta võib tehnilise kontrolli teostada. Näiteks:

  • L - mootorsõidukid
  • M1 - reisijate veoks mõeldud sõidukid, mitte rohkem kui 8 istekohta, lisaks juhile
  • M2 - rohkem kui 8 reisijat, kuid kaaluga kuni 5 tonni
  • M3 - rohkem kui 8 reisijat, mis kaaluvad üle 5 tonni
  • N1 - kaubaveokid alla 3,5 tonni
  • N2 - kaubaveokid 3,5 tonnilt 12-le
  • N3 - kaubaveokid üle 12 tonni
  • O - haagised

Top