logo

Ametikohad ja autokohad vastavalt nende tehnoloogilisele eesmärgile jagunevad töötajatele, abiteenistusse ja oote- ja laoruumidesse.

Töökohad on autoistmed, mis on varustatud sobivate seadmetega ja mis on ette nähtud tehniliseks mõjutamiseks autos, et säilitada ja taastada selle tehniliselt hea seisukord ja välimus (pesemispostid, hooldustööde diagnostika, TP, keha remont ja värvimine).

Abipersonal on autokohad, varustatud või varustamata seadmetega, mille käigus tehakse tehnilisi abitegevusi (autode vastuvõtmisel ja kohaletoimetamisel, pärast hooldust ja puhastamist, kuivatamist puhastus- ja pesemispaigas, värvimise kohas ettevalmistamist ja kuivatamist).

Aastane tühja kõhu aja fond, h, vastavalt valemile

kus Drab.g on teenindusjaama aasta tööpäevade arv, päevad;

TCM - nihe kestus, h;

- tööaja postitamise sagedus.

Aasta tööaja postitamise fond, h

Puhastamiseks ja pesemiseks (eelnev hooldus ja remont), hooldustööde, diagnostika, remondi-, kere- ja värvimistööde ning sõidukite vastuvõtmise ja emiteerimise abipersonali töökohtade arv määratakse valemi, ühikute, valemiga

kus TP on kaitseväe aastane töömaht, inimtunde;

- ebaühtlase laadimisposti koefitsient;

PCP on keskmine töötajate arv, kes töötavad korraga ühes töökohas.

Vastavalt ONTP andmetele on TO ja TR ühes positsioonis töötavate töötajate keskmine arv 1-2 inimest ja ametikohtade ebaühtlase koormamise koefitsient.

Nõustame 10 ametikohta (töö- ja abiteenistus).

Töökohtade arv määratakse kindlaks valemiga

kus TRP - töökohtade tööjõupakkus, inimesed. h.

See määratakse kindlaks erandina abipersonali töömahukusest (vastuvõtt ja levitamine), st TP - TVP = 89000.1 - 21808.7 = 67191.4 inimest.

Töökohtade arv on vahemikus 5 kuni 10, mis tähendab, et koefitsient KP = 1.0 on õigesti valitud.

Postituste koguarvu arvutamine ülaltoodud valemiga võib lugeda ligikaudseks. Kõige täpsemalt võib ametikohtade arvu määrata kindlaks töökoha töökoormuse ja töökoha aktsepteeritud arvu tõttu, samuti selle ametikoha tööajaga.

Sõiduautode sõidupäevade arv linnas teenindusjaamas, ühikutes vastavalt valemile

Kaubandusliku pesemise töökoha arv ei arvutata, kuna teenindusjaam ei tee seda.

Valmis autode ladustamiseks, autokohtade arv, ühikut vastavalt valemile

kus TPD on keskmine kellaaeg, mil sõiduk on töökojas pärast hooldamist enne omanikule väljastamist (umbes 4 tundi);

TV - autode väljastamise tööpäeva kestus päevas, h.

Autode ootehutite koguarv autodele, mis ootavad hooldust ja tarnimist valmis, võetakse kolme töökoha arvutusest tööpäeva kohta (ONTP).

Avatud parkimine klientidele ja jaama töötajatele määratakse kiirusega 7-10 sõiduki kohta 10 töökohta.

Jaamade tootmispiirkondade positsioonide ja ootekohtade jaotus on esitatud tabelis 8.

Tabel 8 - teenindusjaamade tootmisjaamade ametikohtade ja autode ootekohtade jaotus

Autoteenindused, autoteeninduse tüüpilised projektid (STO)

Autoteenindus (STO)

Ehitustööde maksumus (autoteenus, teenindusjaam) 1 ruutmeetri kohta.

Raam
kinnitusvahenditega

1 ruutmeetri kohta keskmiselt 2 350 p.

Raam koos kinnitusdetailidega
+ 100mm isolatsiooni õmblemine
+ profiilplekk mõlemal küljel kinnitusvahendite riistvaraga

1 ruutmeetri kohta keskmiselt 4550 p.

Ehituskomplekt 6 autole:
raam, professionaalne lehtede õmblemine isolatsiooniga 100mm, elektripliit, valgustus, väravad 6 tk., sissepääs, ventilatsioon, kinnitusvahendite riistvara, liitmikud

1 ruutmeetri kohta keskmiselt 7 000 r.

Meie teenindusjaamade ja teenindusjaamade omadused

TÜÜBISTE AUTOMAATSE PROJEKTID (STO)

Sellel veebisaidil sisalduv teave on ainult informatiivsel eesmärgil ja mitte mingil juhul ei kujuta endast Vene Föderatsiooni tsiviilkoodeksi artikli 437 sätetega määratud avalikku pakkumist.

Üksikasjalikuma teabe saamiseks kaupade ja teenuste kättesaadavuse, kulude, praeguste allahindluste, sooduspakkumiste ja pakkumiste kohta võtke ühendust meie spetsialistidega, helistades kontaktandmed.

Esimene samm autopesula avamiseks Valgevenes on autopesula kompleksi paigaldamise saidi otsimine. Valgevenes autopesula paigaldamise saidi valimisel on mitmeid funktsioone ja lõkse.

Autoteenindus: nõuded ja nõuanded

Keegi pole saladus, et Venemaa laevastikel on kalduvus püsivale kasvule. See viitab ideele luua oma ettevõte autokeskuse avamiseks, mille jaoks on üsna soodsad tingimused. Selle projekti elujõulisus ja kasumlikkus seisneb potentsiaalsete klientide arvu pidevas ja olulises suurenemises.

Oma autoteenuse avamine ei nõua eriloa saamist, kuna see on tühistatud sellise tegevuse jaoks. See vähendab tunduvalt lühema ajaga kõndimist mitu korda, et jõuda kokkuleppele suurte dokumentide paketis. Autoteenuse omanikule piisab juriidilise isiku või üksikettevõtja registreerimistunnistuse olemasolust.

Kinnisvaraturg

Esimene asi, mida algaja ärimees hakkab mõtlema: kust saada ruumi autokeskuse jaoks? Selleks võite viidata kommertskinnisvara alusele, mis on teie asukohas olemas. Kindlasti on palju reklaame koos pakkumistega:

  • ruumide müük äritegevuse läbiviimiseks;
  • tööstushoonete, ruumide ja muude objektide rentimine;
  • üüriõiguse määramine.

Autoteenistuse ruumi ostmine või rentimine on eduka ettevõtte loomise ja edasise arendamise peamine prioriteet. Selle küsimuse õige lahendusega on ettevõtja tegevust oluliselt lihtsustatud. Kogu projekti edukus sõltub otseselt autokeskuse ruumide sobivusest, kui palju see vastab kõikidele nõuetele.

Mõned ambitsioonikad ettevõtjad ekslikult arvavad, et keskmise suurusega hoone, mis sobib sõidukitööstusele, mahub seadmeid, mida saab kasutada erinevate tööde jaoks. Kuid tegelikkuses pole olukord nii lihtne. Selle teemaga põhjalikumalt uurides selgub, et kõigi planeeritud tegevuste läbiviimiseks peaks ruum olema asustamata ja eriliselt ümber ehitatud. See võimaldab pakkuda kogu kavandatud teenuste valikut.

Töötoas on ideaalne ruum, mida varem kasutati muuks otstarbeks.

Kust alustada?

Ehitatud projekti esimeses etapis peab ettevõtja saama eriluba asjakohaste teenuste osutamiseks. Seda annab linnavalitsus pärast töökoja mitteeluruumide nõuetekohast ümbertöötlemist.

Järgmisena peate vajalike dokumentide saamiseks läbima asjakohase asutuse.

Asukoht

Kus peaks olema teenindusjaama all? Selle asukoha parim valik on maanteede, bensiinijaamade ja garaažikomplekside läheduses.

Samuti on vaja teada, et SESi nõuete kohaselt ei tohiks autotöökoda asuda elamute ja veekogude vahetus läheduses. Jaamade ja nende objektide vaheline kaugus on vähemalt viiskümmend meetrit.

Auto teeninduskeskuse eeldus ei ole lihtne rentida, nii et see toob kaasa tulevikus piisava sissetuleku. Kliendid pööravad tähelepanu töökodale ligipääsu hõlpsa juurdepääsetavusele ja ootamise puhkele. Viimane osa selles äris, nagu ka mõnes teises, pole hoone välimus. Oluline on ka teeninduskeskuse territoorium. Kliendid sarnanevad neile töökodadele, kus saate oma sõpru auto parkida ja istuda koos nendega kohvikutes.

Ruumide koosseis

Kaasaegsed auto remonditöökojad pakuvad erinevaid sõidukite remondi- ja diagnostikateenuseid. Sel juhul on vaja paigaldada professionaalsed seadmed. Selle nimekirja kuuluvad hüdraulilised, rehvid ja muud tööriistad. Autoteeninduses on oluline diagnostikaseade. Selliseid seadmeid kasutatakse ebaõnnestumise laadi ja tüübi kindlakstegemiseks. See võimaldab kaptenil määrata kindlaks teatud tööde teostamise vajadust. Kõik eespool nimetatud seadmed on üsna suured. Sellepärast vajab selle paigaldamine suurt ruumi.

Mis peaks planeeritud teenindusjaamas olema? Töökoja ruumide koosseis võib olla väga erinev. See varieerub sõltuvalt töö liigist ja projekti ulatusest.

Enne autoteenuse ruumi üürimist on oluline kaaluda võimalust varustada selle ladu ja teeninduseruume. Siin võib olla ruume haldusliku otstarbega. Nad on tööde juht ja juht, samuti spetsialisti töötlemisega seotud teave. Sellistes ruumides võib olla meditsiini- ja toitlustusettevõte.

Töötoas peaks olema ka sanitaarruum koos tualettruumiga ja dušiga. On vaja, et selle ülesande ruumid vastavad SNiPi 31-05-2003 nõuetele.

Autoteenuse edukaks tööks on oluline korrektselt korraldada töökohti. Sellepärast peaks töökoja ruumid hõlmama tootmispiirkonda, kus viiakse läbi kõik tehnoloogilised toimingud. Võimaluse korral korraldatakse ka teeninduspiirkond. See on vajalik täiendavaks klienditeeninduseks. Teeninduspiirkonnas võib olla varuosade pood ja tellimissaal, kohvik, kindlustusagent töökoht jne.

Töökoja laopind on ette nähtud varuosade ja materjalide, tehniliste vedelike, rehvide, seadmete ja muude väärisesemete ladustamiseks. See tsoon peaks olema varustatud vastavalt samadele eeskirjadele nagu tootmine, st vastavalt SNiP 2.09.02-85 andmetele.

Autoteenistuse ruumide üürimine kaalub ka abiseadmete leidmise probleeme. Need on ventilatsiooni- ja kliimaseadmete süsteemid, toiteplokk ja küte, pumpamine ja kompressor. Teisisõnu, abiteeninduses peaks olema tootmisprotsessi toetamiseks vajalik insenertehniline varustus.

Autoteenuse välispind sisaldab kõnniteed ja parkimiskohti, muru ja teisi juriidilisi nõudeid järgivaid alasid.

Kogenud autoteenuse omanikud soovitavad esitada vaatluskambrit. See probleem on eriti oluline juhtumite puhul, kus ruumi renditakse autosse. Vastasel juhul peab ettevõtja kandma tõsteseadmete ostmiseks lisakulusid.

Ala

Autoteenindusruumide rent on võimalik ainult siis, kui see vastab ettevõtja suurusele. Töökoja pindala ei tohiks olla väiksem kui kolmkümmend ruutmeetrit. Spetsiifilised mõõtmed sõltuvad seadme suurusest ja selle paigaldamise võimalustest. Seega tuleb lastiautoteenuse ruumide üürimine otsida suuri alasid. Lisaks ei kahjusta see võimalust ettevõtte laiendamiseks.

Siiski, kui töö ei vaja palju ruumi, siis sobib selle teostamiseks tavaline haagis. Nii et mõned töökojad asuvad kaubikutega. Töö toimub nende kõrval, tänaval. See valik on eriti kasulik algaja ettevõtjale. Lõppude lõpuks on vanu palju lihtsam hoida.

Pindala arvutamine

Kuidas võtta ruumi autoteenindusele? Selle mõistmiseks peate tegema oma piirkonna esialgse arvutuse. Selle väärtus sõltub otseselt kavandatud võimsusest. Näiteks kui autoteenindus arvutatakse kümne teenindusposti jaoks, siis peate:

  • hooldus- ja remonditöödeks - 168 ruutmeetrit (6 tk x 28 ruutmeetrit);
  • auto pesu jaoks - 40 ruutmeetrit. m;
  • rehvide jaoks - 8 ruutu. m;
  • elektritöö ametikohale - 35 ruutmeetrit. m;
  • postiagregaadi remont - 12 ruutmeetrit. m

Lisaks on vaja ette näha teatud ruumi ruumide sissepääsudele ja kõnniteedele. Selle pindala peaks olema 25% kogumahust. See on veel 71 ruutmeetrit. Kokku on sellise autoteenindusega organisatsiooni kõigi tootmisrajatiste pindala 354 ruutmeetrit. Täiendav ladu tuleks ette anda 10 ruutmeetri suuruses summas. m ja varuosade lao (20% S-ruumidest) - 60 ruutmeetrit. Ruum, dušš ja tualettruum peaksid asuma 50 ruutmeetri piirkonnas. Selle tulemusena kõik tsoonid, välja arvatud tootmine, hõivavad 130 ruutmeetrit. m

Kui ruumid renditakse autoteenistusest omanikult, kellega rendileping sõlmiti, siis neid sageli ümber töötatakse. Enne sellise töö alustamist tuleb ekspertide nõuannet kuulata. Näiteks peate põrandate tähelepanu pöörama. Oletame, et ruumis asetatakse kaks postitusliftid. Need kinnitatakse põrandale ankrupoltidega. Selle disaini võimalikult usaldusväärseks kujundamiseks ei saa. Kui autoteenuse osutamiseks mõeldud ruumis paigaldatakse raami tõstukid, tuleb põranda tasasuse taseme erinõudeid panna. Kuna see konstruktsioon ei vaja kinnitust, põhjustab selle paigaldamine ebapiisavalt kõrge kvaliteediga alusele peamise laagri elemendi deformatsiooni. Mida teha, et neid probleeme vältida? Selleks peate põrandat täitma. Eksperdid soovitavad muuta see polümeeriks. Täna peetakse selliseid põrandasid kõige usaldusväärsemaks ja kõrgekvaliteetsemaks. Kuid materjali valik pole veel kõik. Selleks tuleb leida häid spetsialiste. Katte kvaliteet ja vastupidavus sõltuvad valimist tegevate töötajate kvalifikatsioonist.

Kontrollihoidlate kasutamine aitab vältida täiusliku põranda täiendava seadme tööd. Sellisel juhul peate pöörama põrandakatele tähelepanu. Aga igal juhul eksperdid soovitavad kasutada spetsiaalset plaati. Sarnaseid põrandaid on tervitatav ka sanitaarkaitse valdkonnas.

Uuesti ettevõtja jaoks on ruumi valimisel oluline pöörata tähelepanu kolonni olemasolule. Autode remonditeenuste osutamiseks on soovitav, et neid ei oleks.

Ventilatsioon

Kui ostate autoteenistuse ruumi, peaksite hoolikalt kaaluma olemasolevat õhu väljalaskesüsteemi. See juhtub, et fännid asuvad kusagil lae alla.

Sellisel juhul on nende tegevus minimaalne, sest selline süsteem lihtsalt õhutab ruumi ülemises osas. Autoteenuse avamisel tuleb kaaluda asjaolu, et autohooldustööde käigus tekkinud gaasid on palju raskemad kui õhk. Seoses sellega ei tohiks töökoja ventilatsioonisüsteem olla paigaldatud maksimaalselt 0,5-1 m põrandast. Selle probleemi lahendamiseks võite pöörduda kõigi disaini- ja ehitusettevõtjate poole, kes tegelevad teenindusjaamade ehitamisega. Selle eksperdid kahtlemata teevad ka ventilatsioonisüsteemi ümberkujundamise teenust. Mõned firmad pakuvad isegi abi ruumide taastamiseks ja nende seadmete paigaldamisel konkreetsete ülesannete alusel.

Valmis äri ostmine

Kinnisvara rentimine on üsna keerukas protsess, kus on vaja arvestada mitmesuguste kriteeriumide ja nüanssidega. Näiteks kasumlikkuse tagamiseks peab autoteenindus olema hea asukoha. See ei ole alati ruumi üürimisel võimalik.

Vajalike rahaliste vahendite olemasolu võimaldab teil osta valmis äri ja mitte lahendada ruumide renoveerimisega seotud erinevaid probleeme. Mõne aja eest töötanud autoteenuse ostmine on kasulik ka siis, kui võite tööle hakata alates hetkest, mil see osteti.

Finantsinvesteeringud

Kahtlemata on auto teenus kõige nõudlikuma ettevõtte jaoks. Väikese töökoja keskmine maksumus on umbes 60 tuhat dollarit. Investeeritud vahendite tagastamine on tavaliselt 6-10 kuud.

Dokumentide kontrollimine

Sageli kasutavad autohooldust pakkuvad töötoad omaniku renditeenuste ruume. Samal ajal on neil üheaastane leping. Sellepärast peaks sellise ettevõtte ostu korral pöörama tähelepanu rendilepingu lõppemisele. On soovitav, et see leping sätestaks õiguse seda pikendada.

Parimaks võimaluseks autoteenuse omaniku vahetamisel on sõlmida uus ruumide kasutamise leping. See peab sisaldama järgmisi punkte:

  • täpsustades hoone, kus asub renditav ruum, täpne aadress;
  • teenindusjaama ruumis saadud ala, mis vastab STI-s esitatud andmelehele;
  • ruumide (põranda jms) asukoha kirjeldus;
  • ruumi otstarve.

Lepingu juurde tuleb lisada ruumide tehnilise passi koopia. Siit leiate kõik vajalikud omadused, sealhulgas ruumide arv, ala, akende, treppide jms asukoht.

Soovitatav on kinnitada täitmata leping notariga. See tagab tehingu seaduslikkuse. Enne lepingu allkirjastamist on oluline kontrollida omaniku dokumentide autentsust ja küsida tal vara kohta dokumente, et auto teeninduskeskuse tootmisüksused muutuksid sinu jaoks.

Postitage sada suurust

Järgnevalt on kokku võetud mitmete autoettevõtete soovitused.

Töökoja laius peaks olema vähemalt 20 m, kuna üksikute postide vahelise läbisõidu laius on 6 m ja mõlemal küljel paiknevate üksikute postide pikkus on 7 m.

Kaupluse pikkus määratakse kindlaks vajalike töökohtade ja ametikohtade arvuga, samuti vajalike kõrvalhoonetega, mille pindala on vähemalt 20% kaupluse kogupindalast. Nõutavate töökohtade ja ametikohtade arvutamise aluseks on autode läbilaskvus töökojas või igapäevane remont.

Peamiste töökohtade miinimumsuurused:

autoteenindus tuba

diagnostiline post autode vastuvõtmiseks ja väljastamiseks

töökoha üldine remont

Pese raamiga harjad

korrektuurjärgne töö (vähemalt üks post

vajalik isegi väikestes keskustes)

post töö

piduri jõudluse jälgimise postitus

Värvide ja lakkide ettevalmistamine

üksuste asukoha ruum

Töökoja sissepääsu laius on 4,0 m, kõrgus - vähemalt 3,5 m.

Üldist remonti ja hooldust käsitlevad ametid jaotatakse nii, et kiire teeninduse jaoks mõeldud postitused oleksid vastuvõtvasse kontorisse lähemal, ülejäänud lähenevad lähemale üksuste remonditöökotta, elektriseadmetesse.

Korraldades masinate liikumist kaupluses ja territooriumil mugavuse ja ohutuse seisukohalt, on soovitatav ette näha:

♦ ühe rida liikumine sisenemisest väljumiseni;

♦ sisenemine ja väljumine igasse postitusse, häirimata teisi;

♦ postid saab asetada ruumi ühele küljele ühes reas või kahes reas, kus on nende vahel läbipääs;

♦ Ühe reaga paigutuskohad võivad paikneda läbipääsu suhtes risti või nurga all. Esimesel juhul peaks läbisõiduks olema 6 m laiune, teisel juhul võib seda vähendada 5,4 m-ni;

♦ reisijate ja väikekaupade ametikohtade suurus - 4x6 m 2, keskmise kauba, väikebusside jne jaoks 4,5x8,5 m 2;

♦ läbisõit positsioonile 0,5 m;

♦ kaugus seintest on lisaks 0,4 m.

Kõige ökonoomsem on ruumi kasutamine koos kahe rea postidega, kus nende vahel on üks läbipääs.

Poe põrand peab olema vastupidav hõõrdumisele, happekindlusele, rasvade, õlide ja vee toimel. Selleks sobivad kõige paremini keraamilised plaadid.

Poe pesemist hõlbustab maja keskel asuv kanalisatsioonikanal, mis on ühendatud teenindusosakonna õlipüüduriga või reoveepuhastitega.

Töökoja valgustus: looduslik - glasuuritud seinte, kunstkattega tuled. Valgustusseadmed peaksid paiknema teeninduspostide piiridel, nii et nende valgustus ei blokeeriks mootoriruumi töötamisel. See on täiesti kahjumlik valgustuse paigutus teenindusposti keskel.

Poehoone siseseinad on värvitud põrandakatega umbes 2 m kõrgusele, pestava värvika kattega või kaetud plaatidega.

On ülioluline tagada vahetult kauplusruumide ühendamine tehnikakeskuse kontoritega, varuosade lao, samuti teenindusruumide ja sanitaarruumidega.

Õhukeskkonna vajalike tingimuste tagamiseks tuleks ette näha üldine vahetusvarustus ja väljalaskmine mehaanilise stimuleerimisega, võttes arvesse tehase töörežiimi ja projekti tehnoloogilises osas paigaldatud kahjulike heidete hulka.

Töökoja ruumis on vaja paigaldada heitgaasiseade heitgaaside käitamiseks, mis töötavad mootoritel.

Praegused suundumused näitavad vajadust kehaehituse ja maalimise järele. Seda tüüpi remonti iseloomustab suur tellimuste tasuvus ja ebakorrapärasus. Kuid eelised kaaluvad üles ebasoodsad olukorrad.

Sellist tüüpi töö kõige olulisem on töötajate kvalifikatsioon - kere meistrid ja maalrid.

Ametikohtade arv korrigeeritakse suhtega:

♦ 5 üldise tseremooniaposti jaoks korraldatakse 2 korpuse ja 1 maalimispaika;

♦ 10 üldregistriposti jaoks - 4 korpus + 2 värvimistööd;

♦ Kui keha saab 3, siis pritsige 2 korda.

Värvide ja lahustite mürast ja aurudest püütakse tavaliselt korpuse ja värvipoodide abil teistelt ruumidelt eraldi kokku leppida. Seetõttu vajavad nad oma kontoriruume kiirusega 8 m2 töötaja kohta + 5 m2 iga järgmise kohta.

Väike kereosa koosneb kahest töökohast (40 m 2) ja ruumi kaevatud ja lahtivõetavate osade (umbes 20% pindalast) paigutamiseks. Sellises kehaosas teostatakse ainult väikseid parandusi varuosade kujul.

Keskmise suurusega kereosa koosneb 4 töökohast (192 m 2) ja ruumist eemaldatavate ja lahtivõetavate osade (umbes 20% pindalast) paigutamiseks. Selles kehaosas on ainult väike remont ilma keha sirgendamata.

Suur kereosa koosneb 4-b tööjaamast (392 m 2) ja ruumi kaevatud ja lahtivõetavate osade (umbes 20% pindalast) paigutamiseks. Selle tüüpi kereklaaside korral viiakse korrapäraselt läbi korrapäraseid korrektsioone (varud).

Otse pärast ruumi kaevatud ja lahtivõetavate osade paigaldamiseks kereklaasi kõrval peaks olema puhas töökoht, et auto pärast värvimist lõpule viia.

Värvimisautod on üks kõige kasumlikemaid auto remonditöid. Kuid värviseadme projekteerimisel võivad olla raskesti õiged vead. Need vead tuvastatakse tööl kiiresti ja võivad olla kulukad. Ebaõnnestunud lahenduseta maalimise osakond võib töötada ainult piiratud võimalustega ja vähese tõhususega. Selle tulemusena on vähenenud kasum. Maaliosakonna planeerimislahendus on seadusandlus, mida tuleb kindlasti arvestada.

Maalimis- ja kuivatusaparaadi valimise esialgne kriteerium - kamber - on maalimisosakonna kavandatav tootmisvõimsus.

Põhimõtteliselt kehtivad järgmised sätted:

♦ kombineeritud värvimis- ja kuivatuskambri võimsus - 5-7 värvitud autot päevas;

♦ kombineeritud värvimis- ja kuivatuskambri võimsus kuivatuskastiga (1 + 1) - 10-12 värvitud autoga päevas;

♦ kombineeritud maatriksi ja kuivatuskambri võimsus mastiksiga täitematerjalil kombineeritud kambriga ülemise kattekihi jaoks koos kuivatuskastiga (kamber) kahele autole - 20 kuni 25 täielikult värvitud autot päevas.

Selleks, et teada saada, kui palju autosid plaanitakse täielikult värvida ühe töövahetuse käigus ning millist värvimis- ja kuivatuskambrit on selleks vaja, on võimalik värvikauplustes arvutada vajalik töökohtade arv. Me räägime ametikohadest ettevalmistustööd ja ametikohad viimistlustööd. On vajalik, et iga pindala oleks vähemalt 6x3,5 m. Soovitav on, et niiske lihvimistöökohad oleksid varustatud rehvidega (tsingitud konstruktsiooniga).

Eespool kirjeldatust selgub, kui palju töökohti ettevalmistus- ja viimistlustöödel on vaja:

♦ värvimisosakond koos kombineeritud maalimis- ja kuivatuskambriga, mille maht on 5-7 täisvärve päevas, vajab ettevalmistustöödel umbes 6-7 ametikohta;

♦ ettevalmistustöödeks on vaja umbes 9-11 ametikohta värvimisosakond koos kombineeritud värvimis- ja kuivatuskambriga, mille kuivatuskarp mahub 10-12 täissöödet päevas;

♦ värvimisosakond koos kombineeritud kaameraga top kattega lakk + kombineeritud kaamera mastiksiga täitematerjaliks + kuivatuskapp (kamber) mahuga 15 kuni 19 täisvärve päevas vajab umbes 12-15 ametikohta ettevalmistustöö jaoks.

Maali osakonna disain võtab arvesse vajadust täiendavate rajatiste järele:

♦ värvide segamise ruum koos värvide, mastiksite ja vedeldite sahvritega (väikese ja keskmise suurusega värvipaberi jaoks vajalik pindala on 15-18 m 2);

♦ tööriistade ja abivahendite ladu (väikese ja keskmise suurusega värvikaupade jaoks vajalik pindala on 4-6 m2, suurte töökodade jaoks - 20-25 m2);

♦ värvimis- (kuivatuskambris) masinaruum - oluline osa on paigaldusliigil ja masinaruumi ja kambri vaheldumisi.

Üsna tihti on kompressorjaam mootorsõidukikambri disaini lahutamatu osa.

Ruumis vedelate ja gaasiliste kütustega töötavate värvi kuivatuskambris tuleb paigutada eraldi soojust tootvasse ruumi, mis tuleks paigutada välise seina lähedale väljumiseks väljastpoolt ja teistest ruumidest eraldatult tuletõkkesektsioonide ja -lagedega.

On vaja ette näha ooteaega parkimisalad, et kontrollida pidurisüsteemi tõhusust, paigaldada mootori võimsuse kontroll ja autopesu ruum. Toodetud müra ja mustuse tõttu ei tohiks neid tööpiirkondi paigutada ühisesse tööpiirkonda. Kasulikum on nende asukoht eraldi ruumides ja sõltumatu funktsionaalse üksuse loomine.

Töökoja varustamine töötajate ja mõõteseadmetega nõuab statsionaarsete ja mobiilsete seadmete sobivat abipinda. Hästi varustatud töökojas on vajalik töömaja kogupindala ligikaudu 10-20%.

Töötluskeskuse projekteerimisel - mootorid, käigukastid, sillad - asetsevad peamasinate remondi piirkonnas, paigutades seadmete ja detailide seibid, piisavalt ruumi, et mehaanikud saaksid vabalt tööpinkide ja seadmete ümber liikuda, hea valgustus, mis on piisav täpseks tööks. Ruumi tuleks kaitsta tolmu ja võõrkehade eest. Tööohutuse ja töökvaliteedi tagamiseks peab töökoda alati olema puhas ja heas korras. Töökoja vigastuste vältimiseks on igasugused künnisväärtused ja sammud, agregaatide tarnivate rööpad on soovimatud. On soovitav teostada üksuste transportimine väikese elektrilise tõstuki abil. Töökoja minimaalne pindala on umbes 20 m 2.

Soovitatav on paigutada ruumi vähemalt 4 m 2 patareide laadimiseks ja elektriseadmete parandamiseks testitajatega, laadijaga, heade heitgaaside kattega, laadimise ala ja ülejäänud ruumi vahega.

Happe- ja leelispatareidega töötamiseks tuleb eraldada aku alad, mis asuvad kolme eraldi ruumis, mis on üksteisega ühenduses ja mis on eraldatud teistest toite- ja väljatõmbeventiiliga varustatud ruumidest, üks parandamiseks, teine ​​laadimiseks ja kolmas hapete (leelised ) ja elektrolüütide valmistamine.

Kui üheaegselt laetakse kuni 10 patareid, on lubatud ainult kaks tuba: elektrolüüdi parandamiseks ja ettevalmistamiseks, patareide laadimisel peaks olema sisse lülitatud väljalaskeventilatsiooniga kapuutsiga korpused, mis on lukustatud laadijaga.

Aku ruumis peab olema sissepääs, mis on varustatud vestibiga, kusjuures uksed avanevad väljapoole.

Kontsentreerimisel ühes kohas juhitakse elektrit, veevarustust, suruõhu varustust, korraldab erikohti. Lisaks keskpaneeli üldvalgustuslülititele on soovitav ka iga töökoha sisse lülitamine - see aitab säästa energiat.

Kui kompressorit ei saa paigaldada eraldi ruumis, pannakse see müraisolatsioonikarpi, kus on sooja eemaldamiseks hea ventilatsioon. Kompressori asetamine, kes püüab torujuhtmeid teda teha, oli võimalikult lühike. Ligikaudsed alad: kompressor - 3 m 2, katlaruum - 4 m 2, instrumentaal - 5 m 2, laoruumid defektsete osade garantii jaoks - 10 m 2.

Mittestandardsed teenused (eriotstarbeliste lisaseadmete, eriotstarbeliste täiendavate kehaehitiste jms) tuleks ette näha eraldi töökohad.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata tööohutusele. See kehtib eriti märgade positsioonide ja ruumide kohta, kus võib esineda lõhkeaineid. Nende ruumide määramine toimub vastavalt asjakohastele standarditele ja juhistele.

Valamu paigutatakse kõigist postitustest eraldi. Pesemis- ja puhastusmasinate postitamisel avatud alal või võrastiku all tuleb vertikaalsest paigutusest tagada rampide suunas vähemalt 3% kalle, mis hoiab ära reovee levimise veeremi pesemisest kogu ettevõtte ulatuses.

Autopesu saab kasutada nii enne kui ka pärast remonti, samuti kaubandusliku klienditeeninduse jaoks. Valamu saab käsitsi ja mehhaniseerida. Nõuab kraanikaussi töötlemise ja keha ning alt. Suurettevõtetes soovitatakse automaatsete valamute paigaldamist. Valamute rajatiste projekteerimisel pakutakse kanalisatsiooni, kanalisatsiooni ja reovee puhastamist.

Suletud tsükliga valamud on - kasutatud vett puhastatakse ja rakendatakse uuesti. Mõõtmed - käsitsi pesemiseks 4,5x7 meetrit, automatiseeritud 6x10 meetrit. Kuid seadmete tarnijatel tuleb selgitada mõõtmeid kõigil juhtudel.

Seadmete turg pakub kõrgsurve käsipesu ja automaatseid pintsli seibisid.

Pesuposti minimaalne varustus on käsitsi kõrgsurve pesemine (mitu saab paigaldada), tolmuimeja (mitu saab paigaldada), ringlussevõtu ja vee puhastamise süsteem. Ligikaudne tasuvusaeg on 6-10 kuud.

Pesemisjaama optimaalne varustus on portaali või tunneli tüüpi automaatne autopesu, käsitsi kõrgsurve autopesu, kompressor, tolmuimeja, ringlussevõtu ja vee puhastamise süsteem. Ligikaudne tasuvusaeg on 2-2,5 aastat (tunneli tüüp - 1-1,5 aastat).

Kõrgsurvepesurid jagunevad:

♦ majapidamine (maksimaalne rõhk 90-130 baari), reeglina ilma kütteveeta ja mitte mõeldud pidevaks tööks;

♦ professionaalne (maksimaalne rõhk 100 - 200 baari), kes suudab töötada kogu tööpäeva jooksul;

♦ tööstuslik (maksimaalne rõhk 150-300 bar). Valides valamu peaks pöörama erilist tähelepanu

peamised tehnilised omadused:

♦ maksimaalne veesurve väljalaskeava juures (atmosfäärides või baarides);

♦ maksimaalne vee voog või selle tarbimine ajaühiku kohta (liitrit tunnis või liitri kohta minutis);

♦ maksimaalne sisselaskevee temperatuur;

♦ maksimaalne veetase väljalaskeava juures (autonoomsed soojendusega valamud);

♦ üldised mõõtmed ja kaal.

Autode pesuks on enamikul juhtudel piisav rõhk 100-150 baari, mille vool on 450-900 l / h. Suurem surve võib põhjustada sõiduki ja välimiste osade, samuti mootori osade ja osade värvide kahjustamist. Seetõttu ei pruugi teenindusjaamas kasutada pesureid, mille rõhk on 200 baari ja rohkem.

Tehakse automaatne pintsliga pesemine: pesuvahendite pesemine, keha pesemine harjade ja veejoaga, põhja ja rataste pesemine, kaitsev polümeerkatted. Siin on nende klassifikatsioon.

Autoritüübi järgi:

♦ autode jaoks;

♦ autode, džeepide ja väikebusside jaoks;

♦ veoautodele:

♦ tööstuslik (näiteks raudteevagunite puhul).

Kaasaegsed harjad on kaetud väga õhukeste põimitud kiududega: nende lõpus on pehme ja paks "ventilaator" (umbes 1 cm), mis tagab värvikaitse ohutuse.

Portatiivsete valamute standardsed seadmed sisaldavad jaoturit veega šampooni varustamiseks. Aga kui auto on eriti tugevalt saastunud, ei pruugi see olla piisav. Sellistel juhtudel on olemas spetsiaalne seebiva raam. See on ühendatud seadmega, mis varustab kõrgel rõhul olevat vett ja abiga eelnevalt kantud vahtu. Pakutakse ka rattaid ja põhja pesemiseks vajalikke seadmeid.

Sellised seadmed võimaldavad saavutada parima tulemuse, kui vertikaalharjad ei vasta spetsiifilise konfiguratsiooniga rattakettide pesemisele või kui põhi tuleb enne remontimist pesta.

Enne kuivatamist kantakse masina pinnale spetsiaalne vedelik (vaha, vaha), moodustades õhukese veekindla kile. See võimaldab teil koguda vett suurtes tilka. Vee võimsav õhuvool puhub vee pudelist maha.

Portaali valamud töötavad automaatselt. See omadus tõi kaasa spetsiaalsete žetoonide vastuvõtmise või magnetkaartide lugemise seadmete tekkimise. Need on paigaldatud autopesulasse, kus planeeritakse iseteenindust.

Portaali autopesulas puhastatakse statsionaarne auto portaaliga, mis liigub mööda autot. Tunneli autopesu korral liigub auto konveierilindi abil ja peseb selle fikseeritud portaalidega.

Tunnelipesad on kallimad, kuid neil on mitmeid eeliseid:

♦ võimsus on palju suurem - 40-50 autot tunnis (portaali tüüpi pesemine: 10-12 autot tunnis);

♦ mitmekesine hari, mis suurendab tootlikkust. Samal ajal ei muutu vertikaalsete ja horisontaalsete harjade süsteemi disainifunktsioonid.

Üheks lisanduseks on kaks horisontaalset harja, mis kinnituvad mööda tunnelit auto rataste tasemel. Nende kasutamine võimaldab tõhusamalt puhastada nii saastunud alaosa keha ja veljed.

Üks asi ei tohiks kunagi kontrolli alla saada: automaatne pesemine, nagu kõik veega pesemisseadmed, töötab ainult positiivse ümbritseva õhu temperatuuril. Talveks pakutakse hüdrosüsteemi kahjustuste eest spetsiaalseid veekütteseadmeid ja avariivoogusid. Meie kliimatingimustes on selline seade kindlasti õigustatud, eriti hädaolukorras.

Professionaalne pesaposti pole mõeldav ilma reoveepuhastiteta, mistõttu tuleb kraanikauba omandada, tuleb ette näha ringlussevõtu süsteemid ning vee puhastamine ja mustuse kõrvaldamine.

Puhastamisprotsessi põhiolemus on naftasaaduste järjestikune eraldamine reovee eri hajutatud faasidest. Saastunud reovesi kogutakse süvendisse. Kaevik on varustatud kastiga, mis on selle paigaldatud ja on kumulatiivsed mahutid. Nendes kastides koguneb suur suspensioon. Saastunud vesi väljastatakse käitusseadmesse, kus see läbib erinevaid puhastusetappe.

Heitvee puhastamise esimene etapp on tiiviku hõljumine. Seejärel voolab vesi raskusjõu järgi õhukesekihisse ja seejärel õhukese kihina mehaanilise puhastusfiltrini. Lendumisel vabanev õli sete eemaldatakse seadmest segu väljavoolutoru kaudu setete kollektorisse.

Tähtis ja käsitsi pesu lisavarustus. Professionaalsete mudelite jaoks saate ühendada ühendatud igat liiki düüsidega. Nende kasutamine vähendab oluliselt auto pesemise aega ja see on kaubanduslikust vaatepunktist oluline tegur. Kodumajapidamises asuvate valamute puhul ei anta lisavarustust reeglina.

Kui salongide puhastamiseks, lukustuste puhastamiseks on ette nähtud mootorite pesemine, siis pole seda võimalik ilma tolmuimeja ja kompressorita.

Täitmise abil on tolmuimejad leibkonnad ja professionaalsed ning puhastusvahendid - kuivade ja märgade jaoks.

Näide. Pesemise kirjeldus - eraldi objekt.

Autopesagehoone on ristkülikukujuline, mõõtmetega 25x14 m 2 telgedes, kusjuures põhitootmisruumide kõrgus on 4 m. Hoones on ruumid autode pesemiseks, rehvide paigaldamiseks, puhastussüsteemi saaliks, kaupluseks, samuti klientidele ja teenindavatele isikutele, sealhulgas dušš ja vannituba.

Valamu sissepääs viiakse läbi kolme värava, mõõtes 2,5x2,5 m 2 põhifassaadi küljest. Sisendite ja sissepääsude sisse on loodud termokardinad

Hõõrdumisraami tüüpi metallkonstruktsioonide ehitus, mis koosnevad suurel määral ehitisest.

Metallrajatistest valmistatud raamistik.

Kaevetööd - hingedega paneelid nagu võileib.

Katus on pisut kallaku välise äravooluga.

Laed - profiilplaadile, värvitud värvitud polümeerivärvid, vastavalt sanitaar- ja tuleohutusnõuetele.

Seinad - profiilplekkidega lehed, värvitud polümeervärvid.

Põrandad - keraamilised plaadid, autopesu ruumides - betoonpõrand on varustatud prügikastidega.

Tööjaamade teenindusjaamad

Järgnevalt on kokku võetud mitmete autoettevõtete soovitused.

Töökoja laius peaks olema vähemalt 20 m, kuna üksikute postide vahelise läbisõidu laius on 6 m ja mõlemal küljel paiknevate üksikute postide pikkus on 7 m.

Kaupluse pikkus määratakse kindlaks vajalike töökohtade ja ametikohtade arvuga, samuti vajalike kõrvalhoonetega, mille pindala on vähemalt 20% kaupluse kogupindalast. Nõutavate töökohtade ja ametikohtade arvutamise aluseks on autode läbilaskvus töökojas või igapäevane remont.

Peamiste töökohtade miinimumsuurused:

autoteenindus tuba

diagnostiline post autode vastuvõtmiseks ja väljastamiseks

töökoha üldine remont

Pese raamiga harjad

korrektuurjärgne töö (vähemalt üks post

vajalik isegi väikestes keskustes)

post töö

piduri jõudluse jälgimise postitus

Värvide ja lakkide ettevalmistamine

üksuste asukoha ruum

Töökoja sissepääsu laius on 4,0 m, kõrgus - vähemalt 3,5 m.

Üldist remonti ja hooldust käsitlevad ametid jaotatakse nii, et kiire teeninduse jaoks mõeldud postitused oleksid vastuvõtvasse kontorisse lähemal, ülejäänud lähenevad lähemale üksuste remonditöökotta, elektriseadmetesse.

Korraldades masinate liikumist kaupluses ja territooriumil mugavuse ja ohutuse seisukohalt, on soovitatav ette näha:

♦ ühe rida liikumine sisenemisest väljumiseni;

♦ sisenemine ja väljumine igasse postitusse, häirimata teisi;

♦ postid saab asetada ruumi ühele küljele ühes reas või kahes reas, kus on nende vahel läbipääs;

♦ Ühe reaga paigutuskohad võivad paikneda läbipääsu suhtes risti või nurga all. Esimesel juhul peaks läbisõiduks olema 6 m laiune, teisel juhul võib seda vähendada 5,4 m-ni;

♦ reisijate ja väikekaupade ametikohtade suurus - 4x6 m 2, keskmise kauba, väikebusside jne jaoks 4,5x8,5 m 2;

♦ läbisõit positsioonile 0,5 m;

♦ kaugus seintest on lisaks 0,4 m.

Kõige ökonoomsem on ruumi kasutamine koos kahe rea postidega, kus nende vahel on üks läbipääs.

Poe põrand peab olema vastupidav hõõrdumisele, happekindlusele, rasvade, õlide ja vee toimel. Selleks sobivad kõige paremini keraamilised plaadid.

Poe pesemist hõlbustab maja keskel asuv kanalisatsioonikanal, mis on ühendatud teenindusosakonna õlipüüduriga või reoveepuhastitega.

Töökoja valgustus: looduslik - glasuuritud seinte, kunstkattega tuled. Valgustusseadmed peaksid paiknema teeninduspostide piiridel, nii et nende valgustus ei blokeeriks mootoriruumi töötamisel. See on täiesti kahjumlik valgustuse paigutus teenindusposti keskel.

Poehoone siseseinad on värvitud põrandakatega umbes 2 m kõrgusele, pestava värvika kattega või kaetud plaatidega.

On ülioluline tagada vahetult kauplusruumide ühendamine tehnikakeskuse kontoritega, varuosade lao, samuti teenindusruumide ja sanitaarruumidega.

Õhukeskkonna vajalike tingimuste tagamiseks tuleks ette näha üldine vahetusvarustus ja väljalaskmine mehaanilise stimuleerimisega, võttes arvesse tehase töörežiimi ja projekti tehnoloogilises osas paigaldatud kahjulike heidete hulka.

Töökoja ruumis on vaja paigaldada heitgaasiseade heitgaaside käitamiseks, mis töötavad mootoritel.

Praegused suundumused näitavad vajadust kehaehituse ja maalimise järele. Seda tüüpi remonti iseloomustab suur tellimuste tasuvus ja ebakorrapärasus. Kuid eelised kaaluvad üles ebasoodsad olukorrad.

Sellist tüüpi töö kõige olulisem on töötajate kvalifikatsioon - kere meistrid ja maalrid.

Ametikohtade arv korrigeeritakse suhtega:

♦ 5 üldise tseremooniaposti jaoks korraldatakse 2 korpuse ja 1 maalimispaika;

♦ 10 üldregistriposti jaoks - 4 korpus + 2 värvimistööd;

♦ Kui keha saab 3, siis pritsige 2 korda.

Värvide ja lahustite mürast ja aurudest püütakse tavaliselt korpuse ja värvipoodide abil teistelt ruumidelt eraldi kokku leppida. Seetõttu vajavad nad oma kontoripinda kiirusega 8 m2 töötaja kohta + 5 m2 iga järgneva kohta.

Väike kereosa koosneb kahest töökohast (40 m 2) ja ruumi kaevatud ja lahtivõetavate osade (umbes 20% pindalast) paigutamiseks. Sellises kehaosas teostatakse ainult väikseid parandusi varuosade kujul.

Keskmise suurusega kereosa koosneb 4 töökohast (192 m 2) ja ruumist eemaldatavate ja lahtivõetavate osade (umbes 20% pindalast) paigutamiseks. Selles kehaosas on ainult väike remont ilma keha sirgendamata.

Suur kereosa koosneb 4-b tööjaamast (392 m 2) ja ruumi kaevatud ja lahtivõetavate osade (umbes 20% pindalast) paigutamiseks. Selle tüüpi kereklaaside korral viiakse korrapäraselt läbi korrapäraseid korrektsioone (varud).

Otse pärast ruumi kaevatud ja lahtivõetavate osade paigaldamiseks kereklaasi kõrval peaks olema puhas töökoht, et auto pärast värvimist lõpule viia.

Värvimisautod on üks kõige kasumlikemaid auto remonditöid. Kuid värviseadme projekteerimisel võivad olla raskesti õiged vead. Need vead tuvastatakse tööl kiiresti ja võivad olla kulukad. Ebaõnnestunud lahenduseta maalimise osakond võib töötada ainult piiratud võimalustega ja vähese tõhususega. Selle tulemusena on vähenenud kasum. Maaliosakonna planeerimislahendus on seadusandlus, mida tuleb kindlasti arvestada.

Maalimis- ja kuivatusaparaadi valimise esialgne kriteerium - kamber - on maalimisosakonna kavandatav tootmisvõimsus.

Põhimõtteliselt kehtivad järgmised sätted:

♦ kombineeritud värvimis- ja kuivatuskambri võimsus - 5-7 värvitud autot päevas;

♦ kombineeritud värvimis- ja kuivatuskambri võimsus kuivatuskastiga (1 + 1) - 10-12 värvitud autoga päevas;

♦ kombineeritud maatriksi ja kuivatuskambri võimsus mastiksiga täitematerjalil kombineeritud kambriga ülemise kattekihi jaoks koos kuivatuskastiga (kamber) kahele autole - 20 kuni 25 täielikult värvitud autot päevas.

Selleks, et teada saada, kui palju autosid plaanitakse täielikult värvida ühe töövahetuse käigus ning millist värvimis- ja kuivatuskambrit on selleks vaja, on võimalik värvikauplustes arvutada vajalik töökohtade arv. Me räägime ametikohadest ettevalmistustööd ja ametikohad viimistlustööd. On vajalik, et iga pindala oleks vähemalt 6x3,5 m. Soovitav on, et niiske lihvimistöökohad oleksid varustatud rehvidega (tsingitud konstruktsiooniga).

Eespool kirjeldatust selgub, kui palju töökohti ettevalmistus- ja viimistlustöödel on vaja:

♦ värvimisosakond koos kombineeritud maalimis- ja kuivatuskambriga, mille maht on 5-7 täisvärve päevas, vajab ettevalmistustöödel umbes 6-7 ametikohta;

♦ ettevalmistustöödeks on vaja umbes 9-11 ametikohta värvimisosakond koos kombineeritud värvimis- ja kuivatuskambriga, mille kuivatuskarp mahub 10-12 täissöödet päevas;

♦ värvimisosakond koos kombineeritud kaameraga top kattega lakk + kombineeritud kaamera mastiksiga täitematerjaliks + kuivatuskapp (kamber) mahuga 15 kuni 19 täisvärve päevas vajab umbes 12-15 ametikohta ettevalmistustöö jaoks.

Maali osakonna disain võtab arvesse vajadust täiendavate rajatiste järele:

♦ värvide segamise ruum koos värvide, mastiksite ja vedeldite sahvritega (väikese ja keskmise suurusega värvipaberi jaoks vajalik pindala on 15-18 m 2);

♦ tööriistade ja abivahendite ladu (väikese ja keskmise suurusega värvikaupade jaoks vajalik pindala on 4-6 m2, suurte töökodade jaoks - 20-25 m2);

♦ värvimis- (kuivatuskambris) masinaruum - oluline osa on paigaldusliigil ja masinaruumi ja kambri vaheldumisi.

Üsna tihti on kompressorjaam mootorsõidukikambri disaini lahutamatu osa.

Ruumis vedelate ja gaasiliste kütustega töötavate värvi kuivatuskambris tuleb paigutada eraldi soojust tootvasse ruumi, mis tuleks paigutada välise seina lähedale väljumiseks väljastpoolt ja teistest ruumidest eraldatult tuletõkkesektsioonide ja -lagedega.

On vaja ette näha ooteaega parkimisalad, et kontrollida pidurisüsteemi tõhusust, paigaldada mootori võimsuse kontroll ja autopesu ruum. Toodetud müra ja mustuse tõttu ei tohiks neid tööpiirkondi paigutada ühisesse tööpiirkonda. Kasulikum on nende asukoht eraldi ruumides ja sõltumatu funktsionaalse üksuse loomine.

Töökoja varustamine töötajate ja mõõteseadmetega nõuab statsionaarsete ja mobiilsete seadmete sobivat abipinda. Hästi varustatud töökojas on vajalik töömaja kogupindala ligikaudu 10-20%.

Töötluskeskuse projekteerimisel - mootorid, käigukastid, sillad - asetsevad peamasinate remondi piirkonnas, paigutades seadmete ja detailide seibid, piisavalt ruumi, et mehaanikud saaksid vabalt tööpinkide ja seadmete ümber liikuda, hea valgustus, mis on piisav täpseks tööks. Ruumi tuleks kaitsta tolmu ja võõrkehade eest. Tööohutuse ja töökvaliteedi tagamiseks peab töökoda alati olema puhas ja heas korras. Töökoja vigastuste vältimiseks on igasugused künnisväärtused ja sammud, agregaatide tarnivate rööpad on soovimatud. On soovitav teostada üksuste transportimine väikese elektrilise tõstuki abil. Töökoja minimaalne pindala on umbes 20 m 2.

Soovitatav on paigutada ruumi vähemalt 4 m 2 patareide laadimiseks ja elektriseadmete parandamiseks testitajatega, laadijaga, heade heitgaaside kattega, laadimise ala ja ülejäänud ruumi vahega.

Happe- ja leelispatareidega töötamiseks tuleb eraldada aku alad, mis asuvad kolme eraldi ruumis, mis on üksteisega ühenduses ja mis on eraldatud teistest toite- ja väljatõmbeventiiliga varustatud ruumidest, üks parandamiseks, teine ​​laadimiseks ja kolmas hapete (leelised ) ja elektrolüütide valmistamine.

Kui üheaegselt laetakse kuni 10 patareid, on lubatud ainult kaks tuba: elektrolüüdi parandamiseks ja ettevalmistamiseks, patareide laadimisel peaks olema sisse lülitatud väljalaskeventilatsiooniga kapuutsiga korpused, mis on lukustatud laadijaga.

Aku ruumis peab olema sissepääs, mis on varustatud vestibiga, kusjuures uksed avanevad väljapoole.

Kontsentreerimisel ühes kohas juhitakse elektrit, veevarustust, suruõhu varustust, korraldab erikohti. Lisaks keskpaneeli üldvalgustuslülititele on soovitav ka iga töökoha sisse lülitamine - see aitab säästa energiat.

Kui kompressorit ei saa paigaldada eraldi ruumis, pannakse see müraisolatsioonikarpi, kus on sooja eemaldamiseks hea ventilatsioon. Kompressori asetamine, kes püüab torujuhtmeid teda teha, oli võimalikult lühike. Ligikaudsed alad: kompressor - 3 m 2, katlaruum - 4 m 2, instrumentaal - 5 m 2, laoruumid defektsete osade garantii jaoks - 10 m 2.

Mittestandardsed teenused (eriotstarbeliste lisaseadmete, eriotstarbeliste täiendavate kehaehitiste jms) tuleks ette näha eraldi töökohad.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata tööohutusele. See kehtib eriti märgade positsioonide ja ruumide kohta, kus võib esineda lõhkeaineid. Nende ruumide määramine toimub vastavalt asjakohastele standarditele ja juhistele.

Valamu paigutatakse kõigist postitustest eraldi. Pesemis- ja puhastusmasinate postitamisel avatud alal või võrastiku all tuleb vertikaalsest paigutusest tagada rampide suunas vähemalt 3% kalle, mis hoiab ära reovee levimise veeremi pesemisest kogu ettevõtte ulatuses.

Autopesu saab kasutada nii enne kui ka pärast remonti, samuti kaubandusliku klienditeeninduse jaoks. Valamu saab käsitsi ja mehhaniseerida. Nõuab kraanikaussi töötlemise ja keha ning alt. Suurettevõtetes soovitatakse automaatsete valamute paigaldamist. Valamute rajatiste projekteerimisel pakutakse kanalisatsiooni, kanalisatsiooni ja reovee puhastamist.

Suletud tsükliga valamud on - kasutatud vett puhastatakse ja rakendatakse uuesti. Mõõtmed - käsitsi pesemiseks 4,5x7 meetrit, automatiseeritud 6x10 meetrit. Kuid seadmete tarnijatel tuleb selgitada mõõtmeid kõigil juhtudel.

Seadmete turg pakub kõrgsurve käsipesu ja automaatseid pintsli seibisid.

Pesuposti minimaalne varustus on käsitsi kõrgsurve pesemine (mitu saab paigaldada), tolmuimeja (mitu saab paigaldada), ringlussevõtu ja vee puhastamise süsteem. Ligikaudne tasuvusaeg on 6-10 kuud.

Pesemisjaama optimaalne varustus on portaali või tunneli tüüpi automaatne autopesu, käsitsi kõrgsurve autopesu, kompressor, tolmuimeja, ringlussevõtu ja vee puhastamise süsteem. Ligikaudne tasuvusaeg on 2-2,5 aastat (tunneli tüüp - 1-1,5 aastat).

Kõrgsurvepesurid jagunevad:

♦ majapidamine (maksimaalne rõhk 90-130 baari), reeglina ilma kütteveeta ja mitte mõeldud pidevaks tööks;

♦ professionaalne (maksimaalne rõhk 100 - 200 baari), kes suudab töötada kogu tööpäeva jooksul;

♦ tööstuslik (maksimaalne rõhk 150-300 bar). Valides valamu peaks pöörama erilist tähelepanu

peamised tehnilised omadused:

♦ maksimaalne veesurve väljalaskeava juures (atmosfäärides või baarides);

♦ maksimaalne vee voog või selle tarbimine ajaühiku kohta (liitrit tunnis või liitri kohta minutis);

♦ maksimaalne sisselaskevee temperatuur;

♦ maksimaalne veetase väljalaskeava juures (autonoomsed soojendusega valamud);

♦ üldised mõõtmed ja kaal.

Autode pesuks on enamikul juhtudel piisav rõhk 100-150 baari, mille vool on 450-900 l / h. Suurem surve võib põhjustada sõiduki ja välimiste osade, samuti mootori osade ja osade värvide kahjustamist. Seetõttu ei pruugi teenindusjaamas kasutada pesureid, mille rõhk on 200 baari ja rohkem.

Tehakse automaatne pintsliga pesemine: pesuvahendite pesemine, keha pesemine harjade ja veejoaga, põhja ja rataste pesemine, kaitsev polümeerkatted. Siin on nende klassifikatsioon.

Autoritüübi järgi:

♦ autode jaoks;

♦ autode, džeepide ja väikebusside jaoks;

♦ veoautodele:

♦ tööstuslik (näiteks raudteevagunite puhul).

Kaasaegsed harjad on kaetud väga õhukeste põimitud kiududega: nende lõpus on pehme ja paks "ventilaator" (umbes 1 cm), mis tagab värvikaitse ohutuse.

Portatiivsete valamute standardsed seadmed sisaldavad jaoturit veega šampooni varustamiseks. Aga kui auto on eriti tugevalt saastunud, ei pruugi see olla piisav. Sellistel juhtudel on olemas spetsiaalne seebiva raam. See on ühendatud seadmega, mis varustab kõrgel rõhul olevat vett ja abiga eelnevalt kantud vahtu. Pakutakse ka rattaid ja põhja pesemiseks vajalikke seadmeid.

Sellised seadmed võimaldavad saavutada parima tulemuse, kui vertikaalharjad ei vasta spetsiifilise konfiguratsiooniga rattakettide pesemisele või kui põhi tuleb enne remontimist pesta.

Enne kuivatamist kantakse masina pinnale spetsiaalne vedelik (vaha, vaha), moodustades õhukese veekindla kile. See võimaldab teil koguda vett suurtes tilka. Vee võimsav õhuvool puhub vee pudelist maha.

Portaali valamud töötavad automaatselt. See omadus tõi kaasa spetsiaalsete žetoonide vastuvõtmise või magnetkaartide lugemise seadmete tekkimise. Need on paigaldatud autopesulasse, kus planeeritakse iseteenindust.

Portaali autopesulas puhastatakse statsionaarne auto portaaliga, mis liigub mööda autot. Tunneli autopesu korral liigub auto konveierilindi abil ja peseb selle fikseeritud portaalidega.

Tunnelipesad on kallimad, kuid neil on mitmeid eeliseid:

♦ võimsus on palju suurem - 40-50 autot tunnis (portaali tüüpi pesemine: 10-12 autot tunnis);

♦ mitmekesine hari, mis suurendab tootlikkust. Samal ajal ei muutu vertikaalsete ja horisontaalsete harjade süsteemi disainifunktsioonid.

Üheks lisanduseks on kaks horisontaalset harja, mis kinnituvad mööda tunnelit auto rataste tasemel. Nende kasutamine võimaldab tõhusamalt puhastada nii saastunud alaosa keha ja veljed.

Üks asi ei tohiks kunagi kontrolli alla saada: automaatne pesemine, nagu kõik veega pesemisseadmed, töötab ainult positiivse ümbritseva õhu temperatuuril. Talveks pakutakse hüdrosüsteemi kahjustuste eest spetsiaalseid veekütteseadmeid ja avariivoogusid. Meie kliimatingimustes on selline seade kindlasti õigustatud, eriti hädaolukorras.

Professionaalne pesaposti pole mõeldav ilma reoveepuhastiteta, mistõttu tuleb kraanikauba omandada, tuleb ette näha ringlussevõtu süsteemid ning vee puhastamine ja mustuse kõrvaldamine.

Puhastamisprotsessi põhiolemus on naftasaaduste järjestikune eraldamine reovee eri hajutatud faasidest. Saastunud reovesi kogutakse süvendisse. Kaevik on varustatud kastiga, mis on selle paigaldatud ja on kumulatiivsed mahutid. Nendes kastides koguneb suur suspensioon. Saastunud vesi väljastatakse käitusseadmesse, kus see läbib erinevaid puhastusetappe.

Heitvee puhastamise esimene etapp on tiiviku hõljumine. Seejärel voolab vesi raskusjõu järgi õhukesekihisse ja seejärel õhukese kihina mehaanilise puhastusfiltrini. Lendumisel vabanev õli sete eemaldatakse seadmest segu väljavoolutoru kaudu setete kollektorisse.

Tähtis ja käsitsi pesu lisavarustus. Professionaalsete mudelite jaoks saate ühendada ühendatud igat liiki düüsidega. Nende kasutamine vähendab oluliselt auto pesemise aega ja see on kaubanduslikust vaatepunktist oluline tegur. Kodumajapidamises asuvate valamute puhul ei anta lisavarustust reeglina.

Kui salongide puhastamiseks, lukustuste puhastamiseks on ette nähtud mootorite pesemine, siis pole seda võimalik ilma tolmuimeja ja kompressorita.

Täitmise abil on tolmuimejad leibkonnad ja professionaalsed ning puhastusvahendid - kuivade ja märgade jaoks.

Näide. Pesemise kirjeldus - eraldi objekt.

Autopesula hoone on ristkülikukujuline, mõõtmetega 25x14 m 2 telgedes, kusjuures põhitootmisruumide kõrgus on 4 m. Hoones on ruumid autode pesemiseks, rehvide paigaldamiseks, puhastussüsteemi saaliks, kaupluseks, samuti klientide ja töötajate jaoks mõeldud ruumid, sealhulgas dušš ja vannituba.

Valamu sissepääs viiakse läbi kolme värava, mõõtes 2,5x2,5 m 2 põhifassaadi küljest. Sisendite ja sissepääsude sisse on loodud termokardinad

1 Teave äriühingu "Sphere-Service" pesurite kohta www. sfera - teenindus. ru

Hõõrdumisraami tüüpi metallkonstruktsioonide ehitus, mis koosnevad suurel määral ehitisest.

Metallrajatistest valmistatud raamistik.

Kaevetööd - hingedega paneelid nagu võileib.

Katus on pisut kallaku välise äravooluga.

Laed - profiilplaadile, värvitud värvitud polümeerivärvid, vastavalt sanitaar- ja tuleohutusnõuetele.

Seinad - profiilplekkidega lehed, värvitud polümeervärvid.

Põrandad - keraamilised plaadid, autopesu ruumides - betoonpõrand on varustatud prügikastidega.

Top