logo


Trollisid kasutati varem kõrghoonete ja mägironimise vahendina, kuid hiljem hakkas see pidama seda atraktiivsemaks. Väikese kalle allamäge kõrgel kõrgusel tekitab palju emotsioone ja paljud inimesed tahavad seda meelelahutust proovida. Sellega seoses on võimalik kaaluda võimalust korraldada ettevõte sellist tööriista kasutades, õnneks isegi suhteliselt suurtes linnades ei ole sageli selliseid meelelahutuskohti ja uustulnuk võib olla turul esimene. Siiski on kaudseid konkurente - need on tavaliselt kõik organisatsioonid, mis pakuvad aktiivset ja äärmist vaba aja veetmise võimalust, need on ettevõtted, mis tegelevad sarnase ärivaldkonnaga, näiteks köisparkid ja nn köisri hüpped (või räägivad vene keeles hüpped) alates kõrgsagedusest spetsiaalses kaablis keeruka amortisatsioonisüsteemiga. Kuid igal juhul ei võeta sageli turule sisenemisel ettepanekut sõidule sõitmise kohta ignoreerida ja tekkivad väljavaated võimaldavad teil luua oma äri, mida saab edasi arendada paljudes valdkondades.


Alustamiseks on väärt ettevõtte majandusüksusena registreerumist, siin sobib kõige paremini juriidiline isik, nimelt piiratud vastutusega äriühing (mitte-avalik-õiguslik ettevõte), kellel on sarnaselt individuaalse ettevõtlusega ka lihtsustatud maksusüsteem, mis eeldab riigi kasuks ülekandmist mitte rohkem kui 6% tuludest või 15% ärikasumist. Nüüd peame veidi täpsustama, et suudame selles suunas seaduslikult töötada. Trollid kuuluvad endiselt potentsiaalselt ohtlikesse meelelahutusvormidesse ja ohutuse tagamiseks peab see vastama seaduses ettenähtud tingimustele. Ja kõik kontrollivad organisatsioonid (näiteks Rospotrebnadzor, mis peavad registreerimisprotsessi ajal rakendama) kontrollivad atraktsioonis kasutatava turvasüsteemi kvaliteeti. Kuid kogu kindlustus on seotud ehituslahendustega, mis tähendab, et seda küsimust peaks lahendama trolli paigaldav ettevõte. Seega on tagajärg - see pole otstarbekas paigaldada süsteem iseendale, ainult siis, kui trollid ei avane valmis ehitusfirma alusel, mis on just selliste konstruktsioonide kokkupanek. Teisisõnu - kogu süsteemi paigaldamiseks peate otsima spetsiaalse ettevõtte, mis tegeleb sellega, kellel on heakskiit isereguleeruvale ehitusorganisatsioonile, kellel on kogemusi (ja positiivset tagasisidet mineviku klientidelt), kes suudab pakkuda oma toodete jaoks vajalikku dokumentatsiooni ja teha tööd riiklik standard. Ainult sellises kontoris on mõttekas alustada koostööd, ei ole otstarbekas pöörduda mõne iseõppimise või kahtlase ettevõtte poole - parimal juhul toob disaini viga kaasa kontrollorganisatsiooni, mis ei võimalda ettevõtjal töötada. Ettevõtja ise ei saa spetsiaalseid litsentse, vaid ehitusorganisatsioonile kättesaadava kontrolli ja dokumentatsiooni alusel saab ta tööle pääseda. Samuti on soovitatav, et praeguses etapis võtaksite ühendust spetsialiseeritud advokaadibürooga, mis aitab registreeruda või lihtsalt selle profiili spetsialisti palgata.


Nüüd vajate natuke rohkem üksikasju selle kohta, kuidas oma atraktiivsust korraldada. Trollid on suhteliselt lihtne struktuur, kuid selleks, et laskumine oleks tähelepanuväärne, peate otsima kohti jõgede, järvede või kõrgel kõrgel (st algus peaks olema mägi ülaosas), kuigi üldiselt võib troll olla osa sellest - ainult meelelahutuskompleks ja seetõttu lühike ja mitte liiga kõrge. Teine asi on see, et külastajad ei ole nii huvitavad, vaid ei tee raha ainult sellise vankri korraldamiseks. Kuid pikkade laskumisest tingitud suurte vankeride korraldamisel võib olla vaja saada maa kasutamise lubasid. Näiteks peaks see korraldama jõkke jõudmiseks kärule ühelt jõe kaldalt teisele - selleks peate pankadega infrastruktuuri loa saamiseks pöörduma administratsiooni poole, kui see rannikuala kuulub eraisikutele - juba omanikule, lisaks tõmmates kaablit üle jõe Mitu tegurit, näiteks laevandus, ja ka selle tõttu tuleb lahendada probleem kohaliku omavalitsusega. Samal ajal ei saa trollid olla "mobiilsed", see on paigaldatud mõneks päevaks erinevatel pankadel või kusagil mägedes, see tähendab, et tuleb sõlmida vähemalt pikaajalised maa rendilepingud.


Üldiselt, kui töö tehakse riigi jaoks ebaharilikule maale, võivad nad seda ajutiseks kasutamiseks tasuta või lihtsalt vähendatud maksumääraga välja anda, võib eraõiguslike isikutega töötades olla erinev olukord sellisel määral, et ettevõtja annab lihtsalt väikese osa kasumist. Kuid tuleb pöörata tähelepanu ja aeg pöörduda paigutuse küsimuse poole, mõnikord kulub paar aastat. Huvitav lahendus võib olla ka asjaolu, et trollid pakuvad inimestele kiiret vedu - seda võib pidada väga tinglikult kui teatud linna või linnalävi transpordiinfrastruktuuri arenguks ning see on ametiasutustele huvitavam. Lõppude lõpuks, kui te ei leia kohti, võite ehitada trollid avatud põllul (aga paremini mägisel maastikul) - ehitajad ehitavad märkimisväärse kõrgusega trolli torni ja tagavad liiga kõrge taseme. Kui see laskumine on pikk, siis on ka külastajatele tagatud positiivsed emotsioonid.


Kõige olulisem hetk on, nagu näete ülaltoodutest, teie veoauto konstruktsioonist, koostöös kompleksi paigaldava ehitusfirmaga tuleb alustada ettevõtte korraldamise esimestel päevadel, kuna see on ehitusorganisatsiooni projekti põhjal, mille abil saate esitada taotlusi kõigile reguleerivatele organisatsioonidele. Mõned näpunäited projekti teostatava leidmise kohta on juba nimetatud ja siin peate ütlema, et mitte kõik ettevõtted, mis pakuvad hoone trolle, saavad lahendada mis tahes keerukusega projekte. Asi on selles, et tänapäeval on kaabelkärude paigaldamisel turul palju pakkumisi, see tähendab, et köis parkides või isegi hoones asuvad väikesed sõidud. See tähendab, et need on süsteemid, mis kasutavad sama põhimõtet, kuid mis ei ole mõeldud raskete koormuste jaoks.


Tegelse käru ehitamiseks peate otsima kunstnikku, on tõenäoline, et see on teise linna organisatsioon (see ei mõjuta megateede ettevõtjaid). Konstruktsiooni ehitamise maksumus sõltub olulisel määral paljudest teguritest - pikkusest, asukohast, torniarvust, täiendavate struktuuride ehitamisest, üldiselt hinnatakse iga üksikjuhtumi puhul eraldi, ja isegi sama tüüpi projektid võivad hinna väga erinevaks muutuda lihtsalt seetõttu, et on vaja täiendavat ehitustööd pinnase tüübi tõttu. Kuid püüame anda ligikaudset maksumust.


Kui avad trollid kaabapargi aluspinnal või lihtsalt väikese laskumisega madalal kõrgusel, siis saate investeerida ligikaudu pool miljonit rublit, see on lihtne süsteem, mis kasutab tugevat köit (köis) - lühikese laskumise korral on selle kasutamine ohutu. Samal ajal on pargi territooriumil sellised trollid huvitavad ja meelitavad teatud protsenti külastajatest, st nad toovad oma sissetuleku ettevõtjale ja märkimisväärse osa. Lõppude lõpuks peaks üle poole miljoni projekti olema, ehkki mitte liiga äärmuslik, kuid siiski muljetavaldav.


Läbisõite või jõe üleviimine on keerulisem. Esiteks peate ehitama alustamis- ja viimistlusalasid ning neid, mis on varustatud mitme turvasüsteemiga, sealhulgas turvaline pidurdamine. Seejärel võib tekkida vajadus täiendavate tugiteenuste paigaldamiseks - kõik sõltub maastikust ja laskumiskõrgust (ja loodusest, st kaljust). Siin kasutatakse ka teisi materjale, kõige olulisem on see, et köie asemel on parem osta metallkaabel. Muide, kaabel kestab 2-3 korda kauem kui parim köis. Sellise vankri ehitamise maksumus on keskmiselt umbes 5 tuhat rublti meetri kohta, see tähendab, et 200 meetri laskumine maksab ettevõtjale miljoni rubla. Ja see on ainult ühel suunal, aga laskumise korraldamisel vastupidises suunas võite loota mõnele allahindlusele. Nimetatud põhjustel võib see summa mõne meetri kohta veidi pisut madalam olla ja veidi suurem.


Lisaks peate te varustama oma atraktsiooniga. Need on lihtsad komplektid, mida mägironijad kasutavad, ja mõned ettevõtted, kes käivitusvalmis käru paigaldavad, pakuvad ka seadmeid, ja see võimalus on isegi eelistatavam, sest ettevõte tarnib kohe varustust, mis on mõeldud kasutamiseks spetsiaalse turvasüsteemiga. Seega on seadmete maksumus, mis oli algselt ette nähtud kogu süsteemi ehituse maksumusest.


Kokkuvõtteks võib öelda, et trolli ehitamiseks on vaja umbes pool miljonit kuni 5 miljonit rubla; 5 miljonit on 600 meetri pikkune vanker (haruldane on leida rohkem, ja pole mõtet) ehitatud kõige kallim kiirus (8,5 tuhat rubla ühe meetri kohta). Selleks ajaks võib sellist projekti edasi lükata juba pikka aega ja suur osa ajast kulub kõigile kinnitustele. Kuid liiga raske ootamine on liiga väike - kõik ehitus tellitakse spetsialiseeritud büroos, saab abi ja nõu ka seal, töövõtja pakub sageli kliendile koolitust kliendile ja ohutuse ja kindlustus on juba ammu lahendatud oma valdkonna asjatundjate poolt, mistõttu on täna haruldane ettevõte võib alustada tööd, kuna kliendi turvalisuse vajalikku taset ei pakuta. Käru laskumine praegusel ajal - väga, väga kahjutu harjutus, millest tuleb teatada oma klientidele.


Teie ettevõtte korralduse teine ​​tähtis aspekt on nende inimeste otsimine, kes seda teenindavad. Isegi kui avaneb ainult üks rada, siis on vaja kahte inimest, nii et üks alguses kindlustab kliendi ja teine ​​võtaks ta lõpuni vastu. Samuti peaks olema vähemalt kaks juhendajat, kes selgitavad külastajatele täpselt, kuidas atraktiivsust kasutada ja kuidas käituda. Et inimesi saaksid teenindada, on vaja kahte inimest, sest tõenäoliselt on selline päritolu mõnes institutsioonis ettevõte või isegi organiseeritud rahvas. Ettevõtja ise suudab tegeleda haldus- ja organisatsiooniliste küsimustega, mis ei vaja täiendavaid töötajaid. Seega ei ületa töötajad üldjuhul 5 inimest, kuigi mitme süsteemi puhul on see avatud, kui süsteem ise on liiga keeruline ja seda tuleb säilitada.


Palga suurus võib varieeruda sõltuvalt töötajatele pakutavast riskist ja vastutusest, näiteks köisraudteeosas oleva trolli jaoks, pole vaja palgata mingeid ekstreemspealejaid, piisab koolitust saavale isikule. Ta teenib keskmiselt 20 tuhat inimest kuus. Kui me võtame arvesse töötajaid, kes suudavad toime tulla käru täiemahulise teenindamisega, kes suudab läbi viia ulatuslikku väljaõpet, millel on samasuguse töö kogemus, saab ta juba pooleteist kuni kaks korda rohkem. Sellisel juhul tuleks kõik äriprotsessid, mis ei ole seotud kasumiorganisatsiooniga, alltöövõtt, näiteks raamatupidamine. Allhanketeenuste maksumus sel juhul on kuni 5 tuhat rubla kuus üksikettevõtja ja väikeettevõtted.


Reklaamikampaania jaoks on vaja eraldada mõningaid täiendavaid vahendeid, sest ilma selleta ei saa piirkonna külastajate vooge peaaegu loota, isegi kui piirkonnas pole konkurente. Alustamiseks võite lihtsalt reklaamida kohalikule meediale, samuti saate luua oma veebisaidi ja lehti sotsiaalvõrgustikes, täna ei tohiks te alahinnata võimalusi edendada oma ettevõtet Internetis. Saidi loomisel ja selle reklaamimisel tuleb eraldada vähemalt 100 tuhat rubla. Ülesanne on lihtsustatud, kui otsustati avada trollid köisiparki territooriumil, sest selle külastajad on kindlasti huvitatud uut tüüpi meelelahutustest. Üldiselt on aktiivne turunduskampaania vaja ainult esimest korda, pärast seda piisab sellest, et hoida oma saidi aktiivselt ja hoida perioodilisi soodustusi ja allahindlusi uute klientide ligimeelitamiseks. Muide, kui külastad huvi pakkuvat gruppi, on mõistlik teha allahindlust - see võimaldab teil meelitada inimesi oma atraktiivsesse massiliselt.


Sellise meelelahutuse kulud määrab ettevõtja ise, kuid see sõltub tavaliselt laskumise kestusest. Loomulikult maksab pargis väike vanker 100-200 rublit (odavam lastele) ühel laskumisel, kuid pikk libisemine kaabli maksab vähemalt 500 rubla. Sellise ettevõtja tasuvuse arvutamine juba tegutseva pargi põhjal on liiga keeruline, kuna need alad on kombineeritud, seega peame silmas eraldi käru korraldamist, kuid "professionaalset". Me aktsepteerime igakuiseid kulusid 150 000 rubla eest: rentimiskulusid ei maksta, 100 000 on viie töötaja palk, 50 000 maksab väikseid kulutusi, allhanke korras, amortisatsioonide mahaarvamine jms, sellest tulenevalt on kulude katmiseks vaja 300 klienti kuus. Kui atraktsioon töötab iga päev - siis on ainult 10 inimest päevas, mis on väga tagasihoidlik näitaja, tavaliselt võtavad trollid rohkem inimesi. Tavaliselt võib seadmeid tarniv ettevõte nimetada ligitõmbavuseks, kuid keskmine vanker võib saada kuni 300 külastajat päevas. See on, on ka võimalusi. Töökorraldusega annab isegi 20 inimest päevas ettevõtjale 150 tuhat rubla ärikasumit. Kuid sellise äri kõige tõsisemaks piiranguks on selle hooajalisus, parimad trollid töötavad 5 kuud aastas, pärast mida saab enne soojenemist sulgeda. Mõne inimese jaoks on selle ligitõmbavuse piiramine - näiteks kehamassi piirang on 110 kilogrammi (võib sõltuvalt disainist erineda), teatavatel haigustel inimestele ei soovitata trolli sõita. Igal juhul võib see suhteliselt madalate kuludega ja kuludega äri anda väga head kasumit, isegi kui arvestada, et see ei toimi terve aasta jooksul.

Ettevõtte tasuvuse kiire arvutamine selles valdkonnas

Arvutage kasum, tasuvusaeg, mis tahes ettevõtte kasumlikkus 10 sekundi jooksul.

Sisestage esialgsed manused
Järgmine

Arvutamise alustamiseks sisestage käivituskapital, klõpsake järgmisel nupul ja järgige täiendavaid juhiseid.

Puhaskasum (kuus):

Kas soovite äriplaani kohta üksikasjalikke finantsarvutusi teha? Kasutage meie tasuta Android-rakendust Google Plays äri jaoks või tellige professionaalse äriplaani meie äriplaneerimise eksperdilt.

Käru (Zip Line) - kõigi jaoks atraktiivsus

Trollid või Zip Line - see on kiirus, mis ulatub mööda köie või nurga all venitatud köie. Täna on see laialdaselt kättesaadav meelelahutus, mida aitas selle usaldusväärsus, ohutus ja disainilahenduse suhteline lihtsus, mis võimaldab teil ehitada väike zipplin isegi eramajade territooriumil.

Arengu ajalugu

Trollid kasutavad kaupu ja inimesi üle jõgede, kanjonite ja mitmesuguste tõrjumatu mägipiirkondade vahel. Tehnoloogiaarenduse tõttu muutus nende praktiline väärtus järk-järgult välja.

Kuid idee teha ziplines nagu äärmuslaste ujumine hinganud uut elu neile. Täna võib Zip Line'i jaamu leida peaaegu kogu maailmas.

Sõidukilt laskumisel saavutatud kiirus on 235 km / h!

Käru laskumine võimaldab teil nautida vähese kiirusega vaateid ja saada suurepärase kiirusega unustamatu kogemuse.

Ohutus

Tänu asjaolule, et alpinismisseadmeid kasutatakse zipliinides ja suure ohutusvarustusega kaablites, eristatakse neid väga kõrge töökindluse ja väga madalate vigastuste tõttu.

Näiteks viimase aasta jooksul Ameerika Ühendriikides, kus oli üle 14 000 trolli, registreeriti vaid 3,5 tuhat hädaabinumbrit.

Loo isiklik koormus

Trollidel on suhteliselt lihtne disain, mis võimaldab teil teha väikseid laste trolle kuskil riigis. Iga laps õnnelikult sõidab sellise atraktsiooniga. Enne postitusliini tegemist peate mõtlema järgmistele komponentidele:

Tegelikult peamine osa zipline. Trossi valimisel on väärt meeles pidada, et see kipub saggama ja väga kiirelt kaunema väljas, nii et peate seda igal aastal muutma. Te peaksite võtma ka köied diameetriga vähem kui 10 mm. Valides kaablit, on kõik palju lihtsam, see ei paista, ja sul on võimalik teenida umbes 5 aastat. Kaabli läbimõõt peab olema 8-12 mm.

Käru lõpp-punktid peaksid olema kõrgemal tasemel, teel ei tohiks olla taimkatteid.

Peale selle peavad algus- ja viimistluskohad olema varustatud platvormidega umbes 2x2 meetrit, et seal oleks vähemalt kaks inimest mugav. Kõrguse erinevust tuleks arvutada pikkusega 7-9 meetrit kõrgusel 100 meetri kohta.

  • Roller carriage

Kasutatakse kaabli liigutamiseks. Eraldi käru jaoks on juba koos karabiiniga kombineeritud vanker piisav.

  • Pidurisüsteem

Eraldi ziplineile sobivad pidurdusmeetodid võib jagada ka punktideks:

  1. Pidurikatte kate. Tõusmise kiirust kontrollib ratsutaja ise.
  2. Lõpus kevadel, mis kustutab laskumise energia. Väikese peatumisteekonna tõttu on saavutatud väga raske aeglustumine.
  3. Võrgustik, mis püüab langetada.
  4. Piduriklots Kandur toetub pidurdusseadisele, mis neelab laskumise energia.

Tasub meeles pidada, et kõik pidurisüsteemid tuleks suurema ohutuse tagamiseks dubleerida.

  • Ohutuskomplektid

Need on erinevat tüüpi, mis võimaldavad teil horisontaalselt langetada, esiotsa või istudes. Sõltub teie isiklikust eelistusest.

Selle tulemusena võime öelda, et Zip-liin on suurepärane valik kogu pere jaoks puhkuseks. Ja suur hulk erinevaid trolle kogu maailmas võimaldab teil täielikult nautida laskumisi.

Trolli hoone

Käru on teatud nurga all venitatud kaabel (köis), mille kaudu karabiin või ploki abil liikuvad inimesed raskusjõu alla.

Tundub, et see, mida ta vajab, et ehitada trolli: tõmbas köie alla kaldenurga, lisas sellele ploki ja inimese rullu. Lekkekiirus on proportsionaalne köie või köie kaldenurga ja rulli pöörlemise lihtsusega. Kuid see pole nii lihtne. Selleks, et trollid oleksid ohutuks ehitatud, peate kõigepealt arvutama koorma, mis toimub inimese laskumise ajal. Milliseid materjale tuleb ehituses kasutada, köie või kaabli diameeter, millised rullid, inimeste kinnitamise süsteem sõltub vigadest. Samuti on vaja kaldenurka täpselt arvutada, vastasel juhul võib külastaja lihtsalt jõuda finišisse või, veelgi hullem, arendada liigset kiirust. Ärge unustage pidurisüsteemi, mis peaks töötama erinevate külastajate kaalukategooriate jaoks.

Püüame kirjeldada, kuidas ehitada ohutuid trolle, kuid siiski soovitame tungivalt ehitustöölistele pöörduda professionaalide poole.

Trollide valimise koht

Üks olulisemaid ehitusetappe on saidi õige valimine. Algus- ja lõpuajad peaksid asuma mäel. Arvutatakse ohutu kiiruse kõrgus: 6-10 meetrit 100 meetri kohta.

Marsruudi all ei tohiks olla taimestikku ja soovitav on 5-10 meetri laiune koridor. Kui köis trollid on venitatud, siis tasub meeles pidada, et aja jooksul köis sirutub ja hakkab saggama.

Finish area

Viimistlusala peaks olema ehitatud 1,5-2 meetri kõrgusel. See kaitseb külastajat ootamatul kohtumisel maa, palju kaalu või tandemiga.

Trollide või trosside valimine

Kui te kavatsete trossi kasutada, siis peate mõistma, et peate seda igal aastal muutma, nii et peate valima ühe, mis ulatub minimaalselt. Minimaalne läbimõõt on 10 millimeetrit, ideaalne versioon 11-12 mm. Trossi pikkus: trollide pikkus + 25%.

Kaabel - kõik on palju lihtsam. See on palju kallim kui köis, kuid see teenib teid 3-5 aastat.

Valides kaablit, on väärt rõhuasetust pehmemale, see lihtsustab oluliselt selle kinnitamist algus- ja finišipunktides. Kaabli läbimõõt on 8-12 millimeetrit. Pikkus on ka + 25%.

Käivitusplaadi valmistamine

Pikemate trollide jaoks puu või tugi jaoks on spetsiaalne platvorm, mis on vähemalt 2x2 meetri suurune, et õpetaja ja külaline oleksid hõlpsasti paigutanud. Ärge unustage veokasti kinnituspunkti usaldusväärsust, kui see on puu, siis tasub seda tugevdada täiendavate viivitustega vastassuunas ületamise suunas.
Trossi kinnitamiseks kasutatakse bajonetti. Kaablite kinnitamiseks kasutatakse spetsiaalseid kaabliklambreid, mis on vajalikud, kui ühendate kaabli eluspuu külge, tuleb märkida tihend, mis salvestab puu kahju eest.

Viimistlusala valmistamine.

See peaks asuma 1,5-2 meetri kõrgusel maapinnast. Pingutorude tõmbamiseks venitamiseks on vaja kasutada plokke (polyspas). Trossi tõmbamisel kasutab süsteem polüsi ja täiendavat vintsi.

Pidurite trollide süsteem.

Kui kahanev, külastaja astub järk-järgult üles kiirust, sest siledaks ja ohutuks peatumiseks peaksite pidurisüsteemi kasutama. Konkreetse pidurdamise korraldamiseks eriotstarbelistele mehaanilistele seadmetele on palju võimalusi.

Lihtsaim viis püügivõrgu lõpetamiseks, mis osaleja püüab. Seda meetodit kasutatakse väikeste kallakäppadega trollide jaoks.

Vastukaalude süsteem: köis asetseb rihmaga risti, selle koormuse üks ots on koormale fikseeritud, kaal sõltub ristmiku kaldest ja pingest; Teine ots on kinnitatud karabiiniga trollidele. Kui osaleja siseneb karvetikasse, kulub tema koormuse tõstmiseks tema energia ja ta järk-järgult peatub.

Samuti on mitu mehaanilist seadet, mida me tavaliselt trollide pidurdussüsteemi loomisel kasutavad.

Ohutus Enne külastajate ligitõmbamist tuleb seda testida, selleks kasutatakse spetsiaalseid mannekeeme, mille kaal on 65-110 kilogrammi.

Trollide laskumise seadmed.

Vastastikkuse pikkus ja kalle, mida saate kasutada ronimisvarustuse või spetsiaalsete istmete alustest. Ronimisvarustus koosneb süsteemist, millest kaks on karavanide ja plokkidega.

Kui kavatsete ehitada trolle, võtke kindlasti ühendust spetsialistidega. Meil on hea meel ehitada trollid või nõustada kõiki selle avause ehitamise teemasid.

Käru allamäge

Siin on Mehhiko triller, millest sa viskasid meid.
Ma ei tea, kuhu need need valemid kaevatakse, aga see on väga kasulik, aitäh. Kuigi ma loodan, et see pole kasulik.
Minu küsimus tõusis ankurdusseadmete juurde. Umbes EN 795A-st on kõik selge. Näiteks näiteks EN 795B kaablikinglite korral seadsime sellised trollid, meil on ainult 100 kg kaalust, laske tal läheneda 200-le. Ja siin on ta kaablil, hea koormusega konksuga, kus me vajame. See on lihtsalt väljastpoolt, et see ei ole enam tööstuslikult köis, vaid pigem tõstmine taglastus on tõeline. Nii et kui on aeg muuta lingid midagi, mis sobib tõstmiseks?
Või "mitte võtta kõike nii sõna otseses mõttes"?
Noh, selguse huvides, siin on vähem ohvritega filmi https://www.youtube.com/watch?v=cObvjbVO3ro

Ma sain kõik aru. Võtame MBSi, jagage see 5-ga (kui me räägime metallist ja 10-ni, kui nailonist), siis saame 300 kg SWL-i. See on lihtsalt see, et ma olin alati piinlik, miks siin 300 kg WLL-i kirjutatakse.
https://www.safework4you.com/en/Anchors_and_Rigging/Rope_access_equipment_Lyon_Wire_Anchor_Strop
See on sama kui BL ja peaks olema 25Kn. Või on ma eksinud? Kuigi nende juhised on ilma saagita, on kõik juhtumil kirjas.

See on kirjutatud 500 kg WLL. vabandage

Tere Vlad. Oh, see vastastikune sõber! Ta sai juba kõik oma valemiga, naljaga))) ja kui ma seda rekordit nägin, olin väga õnnelik)) ja sõid tõsiselt, Vlad, tänu pädevatele näpunäidetele. Nad on väga kasulikud. Ja veel, meil on alati kaks võimalust, nagu vana hea nali)

Ilnur, see on tõlke ebatäpsus, seal räägime tootja poolt kehtestatud maksimaalsest töökoormusest WLL, kuid pidage meeles, et see kehtib ainult siis, kui klepsite iga kõrva juurde ja venitage (näiteks kleepige see köie keskel). Seega on tema MBS 2500 kg samas konfiguratsioonis. Kui aga võtate näiteks 3 meetri pikkust lingid ja riputage see üle 6-tollise toru, kus filtrite vaheline nurk ei ületa 10 kraadi, siis on SWLil sellel juba 1000 kg. Kõige nõrgim koht sellises käru on köis. Kuna karburaatori SWL on 440 kg, aga trossi jaoks MBS 2700 kg ja üheksa sõlme puhul on SWL juba 189 kg. Meil on alati kaks köiest. Seetõttu on meil selline trollid, nõrk lüli. Nagu nähtub asjaolust, et sellised trollid võivad kükitada 100 kg nurga all umbes 160 kraadi või suurema kaalu väiksema nurga all. Kui köis MBS on väiksem, siis me loome kõik ja vähendame nurka või kaalu.

Pavel tere, sul on õigus nagu alati, meil on alati kaks võimalust!

Tervitused, kolleegid!
Ütle mulle, millised on ohud külgkorvile üheainsa üksuse asemel tandem? Ma mõistan, et see ei ole väärt, aga ma ei saa aru, millised konkreetsed ohud võivad tekkida.
Aitäh

Tere, Michael, allamäge, see pole vaikne teema. Trollide kasutamine spordis, meelelahutuses ja tööl on täiesti erinevad eesmärgid ja eesmärgid. Vastavalt on erinevad seadmed.

Köijaparkide ehitus ja hooldus

Rope'i allamäge on põnev lava, mida pakutakse eraldi vaatamisväärsusena.

Trolling down on odavam kui rööbastee läbimine. Külalised kulutavad seda koolituse ja juhendamise osas ainult 10 minutit.

Käru kandevõime on kolm korda suurem kui kogu trossipark. Kuigi see atraktsioon on külastajatele uudne, on tal aega maksta välja ja saada pargi edasiseks arenguks piisavalt kasumit.

Trollid moodulipargi jaoks

Lisatud: kärujuhe, alustades ehitus- ja viimistlusjärjestus.

900
inimene kuus

Trolls - köispargi kõige põnevam etapil.

Modulaarse laevastiku trolli pikkus on kuni 50-70 meetrit.

Modulaarpargi toedesse on paigaldatud alustades ehitus - platvormi ja redeliga torn. Lähenemise suund valitakse sõltuvalt territooriumist.

Kärujuhe - me kasutame kahekordset terastrossi orgaanilise südamiku GOST 2688 läbimõõduga 9-11 mm. Selline kaabel ei purune: selle ohutusvaru ületab inimese kehakaalu 100 korda.

Lõplik redel. See on vajalik mugavaks peatumiseks ja laskumiseks. Käru geomeetria arvutatakse nii, et kaabel kõverub inimese kehakaalu all ja rullub õrnalt redelil.

Sõiduki tellimisel ärge unustage tellida täiendavaid turvaseadmeid ja rulluistu.

Käru allamäge

Käru on terasest kaabel, mis ulatub 10 meetri kõrgusel puust platvormilt. Lennu pikkus - 70 meetrit. Lekkimine toimub topeltrulliga Petzl Tandem Speed.

Enne tõstmist juhendatakse osalejat ohutult, neil on individuaalne turvasüsteem ja kiiver. Järgmiseks pead ronima kahte redeli, kindlustusega nendel etappidel tehakse teraskaablit, mis ulatuvad mööda etappe. Meie enesekindlustuse karabiin klambrid kaablile. Jälgimisprotsesside ohutust jälgivad ka instruktorid.

Olles läbinud kahte redelit, ilmub osaleja platvormil 10 meetri kõrgusel, kus õpetaja valmistab ta ette laskumiseks ja juhendab teda.

Sõidumeerikuga jõuab osaleja, kes asub allosas, õpetaja ootab, kes kontrollib pidurisüsteemi ja aitab osalejal kaablist lahti võtta.

Tihtipeale hakkavad inimesed enne kukkumist kardama, kuid kui sõidad üks kord, kogedes kõiki tundeid, ronivad nad uuesti trelli sõitmiseks trepid.

Käru tõstmise ja langetamise kulud koos instruktorite tööga on 200 rubla.

Ufimtsy lendab üle Bela

Ufimtsev kapten uus äärmuslik meelelahutus - allamäge trolli kaabel, venitatud kahe objekti eri kõrgused. Isik on spetsiaalse rullsüsteemi abil kaabli külge kinnitatud ja ta libiseb, kiirendades järk-järgult. Arvatakse, et trollid on üks ohutumaid äärmuslikke meelelahutusvõimalusi, sest inimene on kaitstud usaldusväärse turvasüsteemiga. Kuid emotsioonid, mis muutuvad äärmuslikeks, on võrreldavad langevarju hüppamisega.

Ufa piirkonnas on korraldatud mitu treeningkäru allakäiku: presidendipiirkonna 470 meetri pikkune Presidendikeskuse pindalaga 222 ja 244 meetrit pikkune biatloni spordikeskus. Seekord sirutasid äärmuslike lovers rühma "Hanging Stone" trolli kaabel. Pikkus oli Venemaal üks pikimaid - 800 meetrit. See ühendab Belaja jõe kahte panka. Kõrgus vahe on 70 meetrit.

Eelmisel nädalavahetusel oli mitu tosinat Ufa elanikku võimeline uue marsruudi hindama - katsetused toimusid. Üks ekstreemsemaid, populaarse bloggeriga Rais Gabitov jagas oma muljed Elektrogazeta:

- Minu laskumine kestis umbes kaks minutit. Maksimaalne kiirus, mille ma sain areneda, oli umbes 70 kilomeetrit tunnis. On kohutav loobuda, otsustada liikumist alustada. Lõppude lõpuks näib, et te astute tühjaks, teadmata. Kuid on vaja astuda samme, sulle meeldib libisemine. Hirm paistab, on adrenaliini kallinemine. Ma isegi ei muretsenud selle ohutuse pärast sel hetkel. See ei olnud minu esimene kogemus vankerlähetusest Ufas. Paar aastat tagasi külastasin maantee, mis oli korraldatud "President Hotel" piirkonnas. Alles jäid positiivsed muljed. Turvalisuse trollide korraldajad on äärmiselt olulised. Kõigepealt kogevad end ise. Nad on juba välja töötanud oma tehnoloogia.

"Marsruut" Hanging Stone "alal on väga maaliline," jätkab Rais Gabitov. - Vaatega linnale, valgele jõele, Zabeliile on suurepärane vaade. Seal on tõesti väga ilusad kohad, mets. On hämmastav, et kogu see suurejoonelisus on vaid oktoobrikuupäevast kümne minuti jalutuskäigu kaugusel!

- Trollide laskmine - ainult talve meelelahutus või suvel saab seda korraldada ka?

- Ka suvel, kuid talvel on kergem korraldada laskumist. Jõgi suvel jõuavad laevad. Ohutuse tagamiseks tuleb kaabel tõmmata maast piisavalt kõrgelt. See on üsna problemaatiline. Jälle tuleb kaabel tõmmata jõe ühelt otsast teise, mis tähendab, et vaja on paati. Kõikvõimalikud nüansid.

- Mitu inimest otsustasid teiega minna?

- Seal oli umbes 40 inimest. Meid jagunesid gruppidesse eelnevalt. Lõppude lõpuks oli pärast laskumist raske tagasi pöörduda - seal on väga järsk pank, millel ei ole võimalik ronida. Vajadus ringi minna. Seepärast kohtusid inimesed teisel pool bussi, mis sõitis neid Zatoni kaudu läbi Ufa.

- Kas sa hüppasid langevaraga? Kas te võite võrrelda oma tundeid trolli hüppega?

- Jah, aga need on veidi erinevad asjad. Langevarjuga hüppamine on kohutavam, sest on olemas võimalus, et langevari ei avane ja te purukstate. Käru sõit on ohutu. Isegi lapsed langevad. Kui langete langevaraga, siis lendate vertikaalselt alla, siin - rohkem horisontaalselt. Ja kiirus lüüa langevaraga on palju suurem. Kui te lähete trolli alla, saavutatakse kiirus ainult kiirenduse ajal, siis väheneb see ja lõpuks see aeglustub ja nad sulgevad. Sa ei pea isegi ennast pidama. Saate täielikult lõõgastuda ja nautida lendu. Kuigi tundub, et trolli langemine on väga sarnane langevarjuga - täielik rõõm!

Video Prime on teie jaoks parim.

Video Prime on teie jaoks parim.

Käru, kallutatud köis, zipline, GoPro

Video

- meie sait.
- grupp VK-s
Palun meeldib ja telli kanal!
Tänan teid!

SEOTUD VIDEODID

Suur äärmuslik atraktsioon

Tere tulemast Karjalasse! Siin on suur äärmuslik atraktsioon - Marble kanjon Ruskeala Karjala Karjalas. Alguses oli see kohutav. GoPro Hero3 + kaameraga videokujutis koos viivituskiirusega. Trolli sõites sõitke laiekraaniga sõitma marmorist mere kanjonist. Karjala turism, huvitavad kohad turistidele! #GornyPark # Ruskeala #Ruskeala # Karjala #Karelia # KolmasKarelia #karjala

Kõige pikemad trollid Euroopas 2 km. Krimm. Sudak, november 2013.

Kõige pikem köisikäru ja teine ​​pikim käru kogu maailmas sirutasid Skyparki meeskonnaga Sudakis (AR Krimmis). Mõnede piirkondade liikumiskiirus - üle 100 km / h! Lähenemise ajal kasutatavad plokid - Itaalia firma Climbing Technology Duetto (ettevõtte ametlik esindaja "Ascent", Dnepropetrovsk http://alp.dp.ua/). Sokoli mägede ülaosast kivimid, mis asuvad Sudaki pääste kontrolli osakonna vastas, ulatuvad kaks kilomeetrit pikkad trossid.

Zip Line on kõige kiiremini maailmas Toro Verdi GoPro

San Juan Puerto Rico Toro Verdi 68 mph 2 miili kaugusel zip-liinest Super Man Go Pro

Katse köis "Titan-M" Ø10,8 mm

Katse köis "Titan-M" Ø10,8 mm

Tööstusliku ronija alumine 33. korrusel.

Mis on tööstuslik mägironimine. Tööstusliku ronija all hoone köie all. Hoone kõrgus on 33 korrust, üle 100 meetri. Kõrgtehnoloogiline töö on tööstusliku mägironimise valdkond, mis hõlmab tööstus-, sotsiaal-, büroohooned, samuti looduskeskkonna tingimustes (pargid, metsad, väljakud). http://pro-alpinist.ru/ Kõrgema kõrgusega töö tegemiseks vajavad spetsialistid juurdepääsu oma töökohale. Sel eesmärgil kasutatakse tõusmist ja laskumist mööda köie, saab kasutada ka teisi ronimisvahendeid. See tehnoloogia võimaldab spetsialistil pakkuda tasuta juurdepääsu objektidele, kus seadmete ja muu tõstemehhanismi läbimine on võimatu. Promalp (tööstuslik mägironimine) - on kõrgharidusega seotud erinevad tööviisid. Need hõlmavad paigaldamist, ehitamist, remonti, demonteerimist. Üldiselt kuulub kõik, mida tuleb õhu käes teha, suuremahuliste tegevuste kategoorias. Meie sait - http://pro-alpinist.ru/ Vk - https://vk.com/pro_alpinist Facebook - https://www.facebook.com/proalpinist.ru/ YouTube - https://www.youtube. Com / c / ProalpinistRuS Odnoklassniki - https://ok.ru/group57461541699634 Instagram - https://www.instagram.com/pro_alpinist.ru/ Google + - https://plus.google.com/u/0/110364724262487221629 Twitter - https://twitter.com/ProAlpinist

ZIP LINE Dominicana

Dominikaani Vabariik, Punta Cana, laskudes krossiruumis köis nr 9 (kokku 12), pikkus umbes 700 m. Kõrge :-)

Kuidas ronida kahe kajaga (1. osa). MOV

Kus: Skalnik Irkutski oblasti vana naine. Mis: mägironimine koolitusel. Millal: 10. veebruar 2013

Top