logo

Inimesed kasutavad transporditeenuseid iga päev. Takso, mis on selle valdkonna üks suundumusi, on samuti üsna nõudlik. Kuid mõtlesin oma ettevõtte alustamist selles valdkonnas, peaksite uurima kõiki selle ettevõtte nüansse ja uurima, kui kasulikum see on. Seetõttu püüame välja selgitada, mis on takso korraldamine nullist.

Tööomadused

See süsteem töötab niimoodi. Klient esitab dispetšerile taotluse ja ta on juba võtnud ühendust draiveriga, kes on tellimuse täitmiseks valmis. Ja sellise skeemi näiline lihtsus on eksitav paljude algajate ärimeeste jaoks, kes unistavad taksojuhi avamist. Sellel tegevusalal on palju varjatud nüansse ja raskusi, mis on teadmata inimestele, kellel ei ole sellise töö tunnuseid. Niisiis, räägime kõigepealt kõigist sellistest tegevusvaldkondadest. Reeglina võivad need olla sellistest sortidest:

  • pärast kõigi lubade saamist tööd oma transpordil;
  • teenuse loomine, mis pakub kliendi ja draiverite vahelist suhtlemist;
  • täielik klienditeenindus nullist (oma postitusbaas ja mitu transpordivahendit).

Takso äriplaan koos oma laevastikuga, mille valmivat proovi võite leida meie partneritelt, muutub kahtlemata kõige kulutõhusamaks ja väga tulusaks võimaluseks. Kuigi loomulikult nõuab see ettevõtetesse märkimisväärseid investeeringuid. Peale selle peate sel juhul kaasama kulude prognoosi palkade palkade palkade hulka, samuti iga töötaja mahaarvamisi sotsiaalfondidesse.

Eksperdid soovitavad algajatele teist võimalust valida. Ülaltoodud meetodist on peaaegu eristatav, kuid see nõuab vähem investeeringuid. Jah, ja sellises olukorras olevad sõidukijuhid ei saa palgata ja teha kokkuleppe alusel koostööd teiste intellektuaalomandi õigustega. Räägime sellest, kuidas avada dispetšeerivat taksoteenust natuke rohkem. On vaja lisada, et see tegevusala on liiga küllastunud, seetõttu on suure konkurentsi vastu võitlemiseks väga oluline mõelda juhtumi üldisele kontseptsioonile. Pidage meeles, et algne idee on potentsiaalsete külastajate ligimeelitamise tagatis.

Seega peate välja töötama strateegia oma äri jaoks, ärge unustage arvutada üksikasjalikult kapitali suurust, mida peate idee rakendama. Peale selle peate ettevõtte korraldama ja hoolitsema kõigi vajalike dokumentide ja lubade saamise eest. Pärast seda on tehnilise ja materiaalse baasi ettevalmistamine väärt. Samal etapil on tähtis leida inimesi, kellega te koostööd teete, ja pidage nendega läbirääkimisi kõigi töötingimustega.

Bürokraatlikud hetked

Nagu te teate, hiljuti, enne kui avate oma takso nullist, peate minema pika tee saamiseks erinevate lubade saamiseks. Eelkõige on vaja litsentse saada transpordiministeeriumist. Selle kulud sõltuvad teie töökohast, kuid keskmiselt on see 5000 kr. Muidugi peate ka registreerima IP-aadressi. Ja te saate valida UTII kui maksustamisviisi.

Vaatame lähemalt, millised dokumendid takso avamiseks on vaja. Reeglina on see teie pass, TIN, sõiduki tehniline pass ja juhtimisõigus (juhtide rentimisel). Loomulikult peate esitama tõendi, mille maksuamet väljastab. Kõik need dokumendid peavad tegema koopiaid ja esitama transpordiministeeriumile litsentsi, mis on ainult viis aastat vana.

Oluline on meeles pidada, et luba saab saada ainult vähemalt viis aastat sõitmiskogemusega, samuti iga auto varustamiseks vajalike seadmetega (erimärgised, katusel tulega lakke, taksomeetrit).

Raadiosagedusala kasutamiseks on vaja ka litsentsi. Seda saab saavutada alles pärast pikka ja keerulise menetluse läbimist Roskomnadzoris. Tõsi, võite leida mõistliku alternatiivi. Selleks peate lihtsalt leidma operaatori, kes on juba saanud sellise loa ja sõlmib laine üürilepingu temaga. Reeglina läheb see maksma umbes 18 000 rubla kuus.

Ärihoonete ehitamine

Mitte kõik algajad ei pööra piisavalt tähelepanu sobiva kontori valimisele tuba, kus juhtruum asub. See on täiesti vastuvõetamatu, seega kindlasti kaasake sellised esemed oma äriplaani. Ettevõtte takso, mille kasumlikkus sõltub suurel määral klientide arvust, on oma eripära. Seetõttu ei tohiks unustada ühtegi tühikut. Uskuge mulle, et algatuse otstarbekus tervikuna võib sellest sõltuda.

Takso vabastamine nullist on üsna lihtne ülesanne, nii et te ei peaks keskenduma ruumide ostmisele. On palju sobivam rentida seda esmakordselt. Peaasi, et hoone asub kõrgendatud kohas - see võimendab vastuvõtu signaali ja ka 25-ruutmeetrit. Ja ruumi asukoht ei mängi absoluutselt mingit rolli.

Pakume töövoogu

Arvestades küsimust, kuidas takso avada nullist: mida peate tegema, on oluline pöörata suurt tähelepanu juhtruumi varustuse valimisele. Peaksite kõigepealt määratlema kasutatava ühenduse tüübi. Nii väidavad eksperdid, et väikesed asulad võtavad raadiot, mis on häälestatud CW sagedusega. Pealinnades ja megalopolisides oleks VHF raadiolainele sobivam. Viimane võimalus muidugi maksab tunduvalt rohkem. Niisiis, esimesel juhul maksate 5 000 rubla ja teises - vähemalt 25 000 r. Lisaks kaaluge järgmiste toodete ostmist:

  • tabel (3) - 15 000;
  • toolid (3) - 12 000;
  • Litsentsitud tarkvaraga arvuti (3) - 90 000; protsesside automatiseerimise tarkvara - 200 000;
  • mitme kanaliga telefonid (3) - 50 000;
  • autotehnika (30) - 99 000.

Reeglina saab selline nimekiri kõige vajalikumaks takso avamiseks uurimisperioodil dispetšeriteenuse vormingus. Tõsi, täna paljud neist on juba üle mitu mobiilirakendusi. Kui olete otsustanud omandada oma laevastiku, peate tuginema viie autoga, eelistatavalt erineva mugavuse klassi ostmisele. See suurendab alguskulusid umbes 8 000 000 rubla eest. Lisaks sellele tuleb rentida autode parkimisega garaažosakonnas ruumi ja sõlmida teenindusjaamaga leping.

Me moodustame töötajate meeskonna

Arvestades äriplaani selle kohta, kuidas avada taksoteenus oma linnas, peate keskenduma värbamisele. Võttes arvesse, et meie projekt toimib lähetusteenuse vormis, peame tööle võtma järgmised vabad töökohad:

  1. Direktor Seda postitust võib kasutada ettevõtte omanik. Reeglina nähakse vabaks tööprotsessi korraldamine ja selle üldise kontrolli rakendamine. Direktori kohustused hõlmavad ka ettevõtte turundusstrateegiat ja väliseid kontakte.
  2. Raamatupidaja. Tavaliselt, kui valida ettevõtjaks selline registreerimisvorm, saab ettevõtja iseseisvalt pidada kontosid või sõlmida kokkuleppe külalispetsialistiga. Tema teenused maksavad sulle umbes 14 000 rubla.
  3. Dispetšer. Arvestades vahetustega tööplaani, peaksite avama vähemalt kolm vakantsi inimestele, kes tagavad, et juhi kontakt baasiga. See on optimaalne alustada kuue dispetšeriga, suurendades järk-järgult nende arvu äritegevuse käigus. Selle spetsialisti palk on keskmiselt 20 000 rubla.
  4. Tervishoiutöötaja. Seaduses töötades peate kohtlema juhi tervisekontrolli enne iga vahetust. Võite sõlmida lepingu mis tahes erakliinikuga ja maksta neile igakuiselt selliste teenuste eest 30 000 rubla.
  5. Mehaanik Transpordi tehniline kontroll on sama tähtis kui juhi tervis. Sellistel juhtudel on parimaks lahenduseks ükskõik milline teeninduskeskus, kus nad saavad teostada vajalike autode diagnostika. See maksab teile veel 15 000 rubla.

Arvestades, et te ei kavatse oma esimese kahe tööaasta jooksul ise oma transporti osta, ei pea te autojuhti palgama. Piisavalt võib leida kümnest autojuhtist, kellel on oma transport ja kellel on selleks sobivad õigused ja mis on välja antud üksikettevõtjatena, nii et teil oleks võimalus nendega koostööd teha vastava kokkuleppe sõlmimisega.

Siiski on oluline meeles pidada, et sellises olukorras võite arvestada ligikaudu 30% -ga igast autost saadud sissetulekust. Kui saate takso litsentsi, võib teie osakaal tõusta 70% ni.

Turundus

Artiklis antud teave kindlasti aitab teil sellises keerulises ülesandes nagu takso avamine. Meetmete järk-järguline juhendamine peaks teie ülesande nii lihtsaks kui võimalik. Tõsi, tulud ei sõltu ettevõtte üldisest korraldusest, vaid teenuste nõuetekohasest edendamisest teenuste turul. Seepärast on oluline pöörata tähelepanu ja eraldada raha reklaami jaoks.

Kõik eksperdid soovitavad ühehäälselt reklaamiagentuuri abi saamiseks. Spetsialistid annavad teile hea mõte, kuidas ehitada kogu ärikontseptsioon. Lisaks saate professionaalselt aidata sellise projekti kvaliteetset paigutust. Ärge unustage, et selle sektori konkurents on väga kõrge.

Finantstulemuste kokkuvõte

Niisiis, et lõpuks välja selgitada vastus küsimusele: takso kui ettevõte - kuidas raha taksos peate hoolikalt arvutama kõik ettevõtte avamise kulud ja teada, kui palju kasumit saate loota. Tavaliselt tuleks kõiki neid aspekte analüüsida ettevõtte käivitamise äriplaani koostamise etapis. Anname selge näite. Et korraldada takso lähetusteenuse vormis, kaaluge järgmisi kuluartikleid:

  • bürokraatlike probleemide lahendamine - 15 000;
  • seadmete ost - 506 000;
  • reklaam - 50 000;
  • muud kulud - 129 000 eurot.

Oma laevastiku ostmise korral kulutate käivituse käivitamiseks vähemalt 700 000 rubla. Vaadake nüüd juhtumi aastaste investeeringute taset. Siin on nimekiri:

  • kontorirent - 120 000;
  • raadiolainete sublained - 216 000;
  • personali palgad - 2 148 000;
  • maksud ja mahaarvamised - 300 000;
  • muud kulud - 216 000 eurot.

Seega tuleb teenusesse kulutada ligikaudu 3 000 000. Nüüd arvutame välja, kui palju see küsimus osutub kasumlikuks. Olles sõlminud lepingu 30 juhiga, võite iga päev teenida kümne auto teenitud tulu. Nii et iga auto toob umbes 4000 rubla päevas, millest saad alates 1200 p. (30%) kuni 2 800 r. (70%).

Seega on kümnest transpordivarustusest 12 000 - 28 000 r. päevas. Seega on iga-aastane tulu summa vähemalt 4 320 000 rubla. Teie maksimaalne summa on 10,080,000 r.

Pärast nõutavate positsioonide mahaarvamist on teil 1,320,000 kuni 7,080,000. Sellised kasumimarginaalid võimaldavad teil esimese kuue tööaasta jooksul kõige paremini hüvitada (madalaima võimaliku sissetulekuga). Loomulikult on endiselt oluline rääkida klientide ligimeelitamisest, sest ilma nendeta kaotaks kogu idee oma tähenduse.

Seega vajab taksoteenuse korraldamine märkimisväärset kokkuhoidu, kuigi nagu me nägime, suudavad nad ise end piisavalt tasuda. Võimalik, et selle projekti peamine puudus on äärmiselt kõrge konkurentsi tase ja sellest tulenevalt algajale edu madalad võimalused.

Kuidas takso avada: kasum isiklikku autot, lähetusteenust või oma taksofilmikut?

Sa saad teenida mitte ainult kaupu, vaid ka teenuseid. Näiteks reisijate veoks korraldades taksoteenust. Kuidas avada selline ettevõte ja kui palju see maksab?

Praegu on palju ideid äritegevuseks ja reisijate (taksode) vedu on üks kõige lootustandvamaid. Lõppude lõpuks saavad isegi need, kellel on oma auto, kasutada takso teenuseid. Nii et need, kes otsustavad korraldada taksoteenust, on kõik võimalused saada edukaks ärimeesiks. Niisiis, kuidas takso avada ja teenida raha reisijateveoks?

Ettevõtte funktsioonid

Tuleb öelda, et taksod on spetsiifiline tegevus, milles nad on väga olulised:

  • sõidukite ja erivahendite laevastik;
  • personali tase;
  • teenuste osutamise eripära.

Seepärast on ettevõtte tulevikust arutamise etapis vaja selgelt ja selgelt sõnastada selle olemus, mis sõltub sellistest küsimustest nagu vajadus lisatöötajate kaasamiseks, alginvesteeringu suurus ja vajalike seadmete hulk.

Asi on selles, et saate korraldada taksoettevõtte mitmel viisil:

  • saada taksojuht - individuaalne ettevõtja ja teenida raha oma autole, saades loa sellise tegevuse jaoks;
  • teenivad raha iseseisvalt, kuid samal ajal kasutavad taksojuhina ja teenindajatele vahendajana toimivat dispetšerteenistust ja teenustasu eest kuutasu;
  • avage oma laevastiku, selle lähetusteenuse ja töötajatega taksoteenus;
  • organiseerida takso saatmisteenus.

Olles kaalunud kõiki võimalusi, võib öelda, et esimene on kõige aeganõudevam, sest peate ise otsima kliente ja seetõttu kulutama oma teenuste reklaamimisel aega ja raha. Lisaks on teil samaaegselt nii taksojuht ja dispetšer, mis on üsna ebamugav. Kuid valides esimese võimaluse, ei maksa te kellelegi midagi (va muidugi muid makseid) ja saate töötada ainult enda jaoks, kasutades kogu sissetulekut oma vajaduste rahuldamiseks, samuti auto teenindamiseks ja tankimiseks.

Teise variandi puhul on see optimaalne karjääri alustamiseks: teete ka ise maksude maksmist, kuid te ei otsi kliente (seda teeb kesküksus, mis saab kõnesid ja edastab need teile) ja maksate vahendusteenuste eest lähetamise teenus teatud protsendi või kindla summa.

Kolmas võimalus on sissetulekute kõige kasumlikum ja kõige kulukam ja tülikasem algetapis. Te loote ise oma taksojuhtvõrgu ja seetõttu peate rentima või ostma autosid, rendiautoreid, mehaanikaid ja dispetšere, rentima (või ostma) parkla koos garaažiga, kus saab autosid lahkuda ja hooldust teostada, samuti korraldada juhtimiskeskus ning pakkuda kõigile töötajatele usaldusväärset teabevahetust.

Lähetusteenuse loomise korral ei ole autodele suuri kulusid, sest võtate tellimusi vastu ja edastate need juhtidele - üksikettevõtjatele, kellega olete eelnevalt sõlminud teenuslepingu. Ja kogu teie äri vähendatakse ruumi juhtimisruumi üürimiseks ja kvaliteetse side ja reklaami pakkumiseks.

Otsustades reisijateveoga tegelemist, tasub meeles pidada, et taksod ettevõttena ei ole uus idee ja mitte üks taksojuht või dispetšer teenindab turul juba praegu, nii et peate välja pakkuma midagi uut ja loovat, et teie konkurendid oleksid soodsad.

See võib olla näiteks esialgne turundustegevus: naissoost juhtide rentimine, täiendavate teenuste pakkumine, sama brändi ja värvi autode kasutamine, maksude vähendamine ühe rongi kohta, WiFi kasutamise võimalus autodes jne.

Me registreerime äri

Kui soovite ikkagi oma takso avada, siis peate:

  1. olema registreeritud üksikettevõtjatena;
  2. vali OKVED koodid;
  3. valida maksustamissüsteem (taksoteenused kuuluvad UTII - tasutud sissetuleku ühtsemaks);
  4. rentida või osta juhtimisruumi ruum (parkimine, garaaž, remonditöökoda);
  5. palgata vajalikke töötajaid (või sõlmida lepingud taksojuhtidega - SP, kes töötavad ise või oma autos);
  6. osta või rentida autosid (kui te ei kavatse kaasata oma veokiga taksojuhid);
  7. sidekannete ostmine (parem on see, kui nad töötavad raadiosaatjana VHF-sagedusribas ja selleks, et raadiosageduste kasutamise litsentsi ei saaks, on lihtsam allkirjastada juba selle telekommunikatsioonioperaatori leping ja tasub talle ainult liitumistasu);
  8. annab igale autole välja luba vedamiseks (see on välja antud erikontrollikomisjonide poolt omandiõiguse või rendilepingu alusel viieks aastaks ja kehtib ainult selle föderatsiooni objekti kohta, kus see on saadud);
  9. osta või rentida vajalikku mööblit, remondi- ja arvutiseadmeid, tagada objekti turvalisus (osta videokaameraid ja paigaldada seiresüsteem ja häiresignaal).

Taksoauto nõuded

Taksoteenuste osutamisel peaksite olema teadlik selliste masinate suhtes kehtivate õigusaktide nõuetest, nimelt:

  • tehniline kontroll ja diagnostika peaks toimuma iga kuue kuu tagant;
  • elevandil peab olema reisijateveo luba;
  • autos peab olema taksomeeter;
  • väljaspool autot tuleb varustada spetsiaalse laterna ja keha küljel peaks olema värvigraafiline skeem - "kabe".

Esialgne investeering

Igaüks saab aru, et ettevõtte alustamise investeeringu suurus sõltub selle ettevõtte valikust. Seepärast peame iga nende jaoks kulusid. Võtame auto tingimusliku väärtuse, sest iga ettevõtja valib oma eelistuste ja finantsvõimaluste alusel oma auto.

Individuaalne ettevõtlus ja kasum oma autodes tasuta "ujumine". Sellisel juhul sõltuvad esialgsed kulud peamiselt auto väärtusest.

Alates lihtsast juhtest miljonäriks on autoimpiraani omanik

Lihtsa juhi loo, kes lõi peaaegu nullist suurt eramaja taksofirmat suurlinnas, sai miljonäriks ja soovitab sul kõigile selliseks saada!

Tänapäeval on paljudel suurlinnade elanikel tuttav taksosõit, nii et selline äri,
kui takso organisatsioon, on populaarne.

Aga kui raske on see äri?

Kuidas korraldada takso äri nullist ja saada miljonäriks?

Need ja paljud teised küsimused peaksid küsima isik, kes on sooritanud tee juhi enda auto suur äri omanik takso - Andrey Dmitriev, eraettevõtjana alates Samara omanik "Bravo".

Bravo taksojuhi Andrei Nikolaevich Dmitrijevi omanik

Tema intervjuust õpid:

  • Kas ma peaksin oma takso avama?
  • Kui kiiresti saate "ronida"?
  • Kas ma vajan taksode äriplaani?
  • Kas on võimalik rentida autosid taksodele?
  • Kuidas säilitada autosid pidevas töökorras töökorras?

Esialgne etapp: "Olen lihtsalt firma juhitavaks taksojuht"

- Andrei Nikolayevitš, kuidas sa siia tulid? Miks otsustasite töötada taksos?

- Ma ei otsinud otseselt töökohta taksos. Ta otsis tööd ja otsustas vabatahtliku reklaami taksos kogemata. Alguses töötasin ma oma autos, kuid paar kuud hiljem jõudsin järeldusele, et ettevõtte kasumit on kasulikum kasutada. Või võtke taksosse auto lunaraha eest.

- Paljud inimesed arvavad, et oma autodega töötamine teenib rohkem, sest te ei pea rendiauto tasuma. Kas pole nii õige?

- Mitte päris. Tõepoolest, kogu raha jääb juhi juurde, miinus eriprogrammi maksmine, kuid kulud on oluliselt suuremad. Püsivas kasutuses olev masin vajab finantsinvesteeringuid. Lisaks kaob see ja kaotab hinna, mis on oluline edasiseks müümiseks.

Paljudes ettevõtetes pakutakse kaubamärgiga autodele kõige kasumlikumaid ja atraktiivsemaid tellimusi, mistõttu suureneb tõenäosus, et äriühingute autod teenivad head raha.

- Kuidas otsustasite oma äri alustada? Selle põhjuseks olid raskused juhiks töötamise või huvitavate väljavaadetega, mida te aktiivse tegevuse käigus arvasite?

- Praktiliselt polnud mingeid raskusi, vähemalt globaalset. Pigem oli see asjaolu, et mõistsin, et süsteem töötab, hakkas aru saama, kuidas optimeerida protsessi, kuidas suurendada kasumlikkust. Mõistes seda, hakkasin kahekordse huviga hakkama mõistma selle ettevõtte töö mehhanisme ja korraldust.

Autode rentimine taksos - meie jaoks parim lahendus!

- Nii tehti otsus luua oma firma. Millised olid esialgsed tegevused?

- Algselt otsisime, kus saab taksoga auto osta.

Me õppisime nii üksikisikutelt kui ka paljudelt ettevõtetelt ja pankadelt.

Pärast arvutusi selgus, et optimaalne lahendus oleks rentida autosid takso - on ainus võimalus, mis ei nõua olulisi algkapitali ja saate kohe alustada tööd.

Valisime liisingufirma, kus on vaja minimaalset sissemakse - 10% ja hakkasime välja selgitama.

- Nii et sa olid kohe loodud, et luua suur taksoteenus? Kas te ei soovi kaaluda teist tüüpi ettevõtteid?

- Oli ideid proovida koostööd takso auto paremal väljaostu, kuid loobus sellest variant tingitud asjaolust, et rendimaksete ja osta vaja teha regulaarseid ja asjaolude äri erineva kujuga.

Nad pidasid ka väikebussi takso loomist ettevõttena, kuid nende ettevõtete omanike tagasiside sundis neid seda ideed loobuma.

Taksoettevõtte äriplaan peab olema!

Kuidas koostada oma taksojuhi äriplaani või mitte midagi ise leiutada!

- Kas planeerisite oma organisatsiooni, kulusid?

- Ei Äriplaani koostamine pöördus konsultatsioonifirma poole.

- Kas on tõesti võimatu seda ise teha? Tõenäoliselt on takso näidisplaan internetis, kus seda saab hõlpsasti alla laadida?

- Jah, esialgu püüdnud leida äriplaani takso ja selle tasuta alla laadida, toimetanud firma, kuid katsed on kohtuvaidluse liisingufirma ei aktsepteeri meie töö oli meil pöörduda spetsialistid. Meile anti üksikasjalik dokument, milles olid pädevad arvutused kõigi osade jaoks, ka taksojuumareisijate äriplaan.

Vali taksoauto - see pole lihtne!

Renault takso või Lada takso - keerulise valiku teooria

- Kuidas sa autosid tööle läksid? Millised olid peamised kriteeriumid?

- Valige neljast valikust: Renault Logan, Lada Granta, Kia Rio ja Skoda Octavia. Kaks viimast mudelit ei olnud hetkel taskukohased, me ei suutnud neid endale lubada. Seetõttu otsustasime jätta need parimaks ajaks ja tegi Renault-Lada peamise valiku.

Põhimõtteliselt tegid nad omaenda muljeid. Ettevõttes, kus töötasin Renault Logani juures, oli minu kaasomanik taksos stiilne toetus. Pärast oma muljete jagamist ja võimaluste üle arutlemist otsustasime, et Logan on takso jaoks parim auto.

Loomulikult teeb Lada Granta taksos ka autojuhtide tagasisidet. Kuid need autod lagunevad sageli ja remondi kulud pole kaugeltki odavad.
Renault Logan on usaldusväärsem, selle auto maksumus on natuke kõrgem, kuid odav hooldus kompenseerib vahet, lisaks Loganile nii tihti ei purune.

Renault on ka hea talvel kasutamiseks, autodel on hea liiklus ja suurepärane töö liikluseks sisehoovide või lumemate tänavatega.
Sellepärast otsustasime alustada tegevust taksos kümne Renault Logani autoga.

Eraldi taksojuhi elu ja äri on täis üllatusi ja koomikaid. Esimene lugu, mille me teie tähelepanu juhime: "Erootiline lugu eraõigusliku taksojuhi elust"!

Lugege, kuidas taksojuhid saavad "isad", lugeda siin >>>

Ja nüüd konkreetse juhtumi puhul: töövoo organiseerimine

- Ostetud autod ja kuidas juhtidega probleemi lahendada?

- Muidugi, esimesed kuud olid rasked. Korraldusi on veel vähe, on töötaja jaoks keeruline tagada täieulatuslik sissetulek, millest tuleb tasuda ka plaan. Protsessi optimeerimiseks otsisime mitterahaliste maksetega regulaarseid kliente, selline partnerlus võimaldas meil rakendada juhtide plaani.

- Kuidas muidu sa meelitasid kliente?

Osalesime auto kleepimisega filmiga taksos, tegi mitmesuguseid tutvustusi, allahindlusi, SMSide saatmist, reklaami raadios, liftidel ja Internetis - nad kasutasid kõiki lubatud reklaamivahendeid.

Esialgu oli vaid vähe kõnesid, nii et nad helistasid erinevatele ettevõtetele ja organisatsioonidele äriklientide otsimisel.

Peaaegu kohe loodi ettevõtte veebisait, millest mõned Samarast korraldasid internetis tellimuste teenuse jne.
Umbes kaks või kolm kuud jõudis see mõnevõrra tööle, ilmnes kindel stabiilsus, vähemalt juhtidele tehti tööd.

- Kui suur on kümne autoga nõutav kontrollruum?

- Esimesed kaks kuud läks eksemplar üksinda ja seejärel palgatud veel korraga. Püüdsime tagada, et kliendid ei pea vastust ootama, tuleb kõne kohe töödelda.

- Millised olid ettevõtte arengu peamised raskused?

- Takso on ettevõte, mille ülevaade võib olla erinev. Tõenäoliselt olime õnnelikud, me ei ületanud globaalseid raskusi, kõik vastavuses tööprotsessiga.

Seal oli väikesi probleeme, näiteks auto kindlustusega. Raske oli leida ettevõte, mis ei nõudnud KASKO kindlustuse tingimusteta frantsiisi. Sel ajal oli litsentse raske saada, kulus palju aega ja see on meie ettevõttes üks kõige kallimaid ressursse. Kuid kõik see oli huvitavam kui keeruline.

Vaata videot: mobiilirakendus takso tellimiseks

"alt =" "> Vanasel moel kutsuvad inimesed takso tõstma oma käsi ja minema tee poole. Mobiilirakendus säästab selliseid toiminguid, kui soovite tellida takso.

Taksoettevõtte tegevus ei ole laste tegevus ega kuidas edukat arengut korraldada.

- Kuidas teie ettevõte arendas?

- Umbes kaks aastat maksisime välja liisingufirma ja kuus kuud hiljem pöördusime uuesti nende teenistuses ja renditasime veel kümme Renault'i autot ja viis Kia Rio. Kia taksofoni autojuhtide juuresolekul oleks võinud äriklassi eelistavate klientide tähelepanu äratada, mistõttu lisati need meie laevastikule hoolimata piiratud vahenditest.

-On rohkem kliente?

- Jah. Esiteks võimaldas laevastiku suurenemine automaatselt teenindada rohkem kliente ja teiseks sai meie ettevõte sel ajahetkel äratuntavaks ning kliendid naudid rõõmuga uusi hüvesid.

- Kui palju töötajaid on kasvanud?

- Kui Kia Rio ilmus meie taksosse, hakkasid autojuhid isegi oma teenuseid pakkuma. Neile meeldis töötada äriklassi taksos ja meil ei olnud probleeme rakendustega. Inimesed, kes soovisid töötada, suudaksid saada head palka.

Püüdsime värvata iga auto kohta kaks inimest. Lisaks oli alati vähe inimesi, kellega võeti vajadusel ühendust, kui keegi ei võtnud üle.
Dispatchers olid kuus inimest, kolm tüdrukut igas vahetuses.

- Parimad ajad on tulnud?

- Jah. Kaks aastat hiljem ostsime viis Kia Rio autot ja kaksteist Skoda Octavia. Tõsi, ka liisingufirma abiga, kus nad on juba saanud püsikliendid.

Takso välimus Skoda Octavia võimaldas laiendada teenuste valikut, töömaht on oluliselt suurenenud.

Tellitud olid pulmad, ülekanded, kauglennud, teeninduskunstid ja ärikonverentsid.

Takso rendiautod muutunud populaarseks juhtide hulgas.

Paljud kliendid, hoolimata kõne kõrgemast maksumusest, eelistavad broneerida mugavusklassi autosid.

See on eriti oluline ärimeestele, avalikkusele või neile, kellel on pikk reis või oluline kohtumine.

- Kui palju kallim on selliste autode hooldus nagu Kia ja Skoda? Millised autod teenivad rohkem tulu?

- Muidugi on Kia ja Skoda remondi- ja kulumaterjalid kallimad kui Renault. Kuid autojuhtidele on nende autode jaoks kõrgem plaan, nii et kõik on õigustatud. Ja kuna mugavusklassi auto tellimine on kallim, teenivad autojuhid ka rohkem.

Sissetulekut võib öelda ka sama. Just Renault võimaldab teil teenindada tellimuste arvu ja Skoda kvaliteeti.

Tänapäevane olukord: oleme täiskasvanud, miljonärid ja tulevikuplaanid

- Te olete suure taksojuhi omanik. Kas selles etapis on raskusi? Mida sa tahaksid muuta?

- Täna on peamised probleemid lahendatud. On juhuslikke majanduslangusi, mõnikord esineb väikesi probleeme personali või töökoormusega, kuid üldiselt on olukord stabiilne ja midagi ei ole vaja midagi muuta.

- Kuidas suhtuvad konkurendid? Peegeldab võitlust klientide hinnakujunduse, teenuste kvaliteedi üle?

- Pidevalt jälgime kvaliteeti sõltumata konkurentidest või muust muust. Hinnakujundus turg. Kui näeme, et juhid on vähendanud sissetulekut, siis suurendame hindu pisut. Samuti on reisi maksumus pühade, kiirustundide või väga suure töökoormuse tõttu kallimad.

Ma ei saa konkurentide kohta midagi öelda, me mõnikord hindu võrrelda, tee seda mõnevõrra odavamalt kui nende oma, kuid me ei tegele pideva võitlusega.

- Kas plaanite edasist arengut? Millises suunas?

- Jah, sa ei saa kunagi puhkusele oma laurel. Nüüd oleme kaetud Samara turuga, järgmisel aastal plaanime taksot Novokuibyshevskis käivitada. Ja siis saate avada ettevõtte Tolyati linnas. On palju plaane, kuid me püüdleme oma kavade realiseerimiseks väikestes etappides, nii et see on turvalisem.

Tähelepanu: teenistuse nimi, perekonnanimi ja nimi muutuvad intervjuu kangelase kiireloomulisel soovil (toimetajad)

Jaga seda artiklit:

Kommentaarid: 15

sõber, hästi, sa tegid head tööd, kuid ma arvan, et parem on kutsuda sõpru 5 krediitkauba ostma, kuna meil on Renault'i sisselogimine, mille 5 aasta jooksul on tehtud suur allahindlus, nüüd näeme, oleme avanud oma takso ja iga auto annab kasu 2-3 tuhande rubla kuus on see esialgu raske apot vtyagyvaeshsya hästi, me töötame ööpäevaringselt ja kuidas muul viisil

Sellist ettevõtjat pole olemas. Tippige oma andmed siia: egrul.nalog.ru
See on vale.

Tere, Andrei
See ei ole vale. See on lihtsalt see, et selle loo kangelas muutis kiireloomulisel taotlusel oma eesnime ja perekonnanime (muidu ta ei soovinud intervjuud anda). Vähesed annavad intervjuu nende edukuse kohta tõeliste nimede ja perekonnanimede all. Redaktsiooni meeskonnal tuleb välja tulla.

See ei ole vale. See on rumal SEO rämpspost, mis koosneb väljamõeldud ettevõtjalt intervjuudest. Artikli lugemisel võite pöörata tähelepanu taotlustele "Kia Taxi", "Taxi Logan", "Lada Taxi" jne.

Oh, kuidas! Õige geeniuse detektiiv tõmbas. Näitas samamoodi kelmuse sajandi Sherlock Holmesi, et olete meie lõpetamata kodusõber. Veebisaidi toimetajad on kõik püüdnud kasutajaid petta, avaldades nüri seo-rämpsposti ja nüüd on töötuid Leningradka kerjamine...

Vennas, teie lapse meeles ei ole lihtne mõista, et võtmed sobivad redaktoriga väga hõlpsalt valmis ja tõelise intervjuu tegeliku ettevõtjaga paigutuse ja väljaande etapis... Ei?

Hea sait. Sellistest arvudest ostsite frantsiisi ja jõuate täielikusse persse koos sääreluuga. Teine võimalus rahvastikust rahva suhteliselt seadusliku võõrutusraha järele

Me eemaldame kommentaarid anonüümsetest kasutajatelt, kuid teie kommentaar on nii geniaalne oma rumalus, et ma rikunen reegleid.
See ei tohiks olla tema võimetus ja enamikul juhtudel - mitte soov teistele üle minna. Kui teie äri ei lähe, siis on see teile 90% ennast isiklikult. Frantsiis on midagi pistmist. Keegi teedel lubab tasuta piparkooke.

Tüüpiline kirjutamine... Ma olen taksos 7 aastat. Nii et... linna 10-le autos lõõgastumiseks kulub umbes 5 aastat, eriti siis, kui see on renditud.
Nüüd matemaatika:
Aastal võeti kasutusele autoliisingu fookus 3. Selle maksumus kõigi maksete lõpus läheb lepingu alusel kokku 1300 000 rubla ulatuses 3 aasta jooksul, kusjuures salongi hind on 13 000 aasta jooksul 700 000. Liisingfirma marginaal on 240 tuhat... päevas on auto jaoks puhas, siis on selle eest maksmiseks vaja tasuda 1300 rubla. Nüüd lisame bensiini siin (ma ei tea, kuidas Samaras, kuid Moskvas on 700 r päevas), protsenti komisjonitasu eest tellimusest (see miljonär peaks raha saama) ja eraldama edaspidiseks remontimiseks. (Maksude lisamiseks on vaja veel)

Kokku peab juht oma töökohale maksma 2200 rubla päevas... Kõik see on tema palk.
Ja nüüd translate see Loganini ja saada 1800-2000r päevas.
Kui kaua saab Samara juhil töötada. Ma arvan, et maksimaalselt 2-3 päeva

Tere George!
Olen eemaldanud tekstist karmid väljendeid, kuid mitte turul.
Ja nüüd sisuliselt teie kommentaar: kahjuks olen ma isiklikult väga kaugel taksojuhtimisest, kuid lõpuks, mis petersell on saadud. Kuidas teevad taksojuhid äri? Kui kõik on "matemaatika" ja arvutuste abil nii halb, kuidas kirjutad? Ma reisin palju ja kasutan taksoteenuseid peaaegu kõigis linnades. Need taksod on vaid suur hulk igas linnas. Konkurents on liiga kõrge. Ainult "viled" auto juba võidusõit. Ja viis minutit ei pea ootama. Kus on loogika, kui kõik selles äris on nii halb? Mis teeb nende "väikese gesheft" arvukad taksojuhid. Midagi ei nõustu siin ja teie kommentaar on pigem inimese arvamus, kes ei ole midagi äris kasvatanud. Mul oleks hea meel, kui see pole nii.

Ja kõik on väga lihtne! Ma ei ütle ülejäänud maailmale, aga ma ütlen Venemaa kohta.
See tähendab nii:
Venemaal ei ole takso juhile peamine elukutse, vaid osalise tööajaga töötamine või ajutine nähtus, kuna puudub püsiv sissetulek. Seepärast hoitakse juhtide arvu samal tasemel +/- (kinnituseks on TASUTAJATE juhtide vabade töökohtade pakkumise SUURT).
Siin inimesed ka kiiguvad:
1. Kaotasin oma töö - läksin taksosse - leidsin töökoha - vasakule.
2. Takso töötab
3. Otsin tööd, otsustas proovida töötada taksos
Ja kõige usaldusväärsem viis pidevalt töötada:
Ma tahtsin töötada taksos ametialaselt, võttisin ma liisingu auto - jah, ei ole võimalik liisinguperioodi lõppemist jätta, sest lepingu lõpetamise lepingu alusel tohutu suurusega trahvid (rendilepingu kehtivusajaga seotud töölepingud)
Ma võtsin auto krediiti, ma ei ostnud seda lõpuni, see töötab, kuni ma leidsin tee ilma kahju kadumiseks!

See hoiab taksot Venemaal! Ja minu sõnu kontrollides piisab, kui sattuda taksosse ja küsida juhilt. Muide, teie miljonär teeb raha ka rasketes eluoludes elavatele inimestele.

Kuulen selle numbri juurde, kus ta taksates ise, siis ostis ta autosid ja nüüd, vastavalt teie kangelase skeemile, vaevu ots otsaga kokku puutuda.

////... Muide teie miljonär ja teenib inimesi rasketes olukordades... ///

Nii teeni nii suur ja suur.

Takso bravo..... (Anonüümsed kommentaarid saidil avaldamata).

Kõik, mida nad kirjutasid, on tõeline. Kõigil 10 Loganil ja kõigil on kasum. Mul ei ole vabu kohti, salvestatakse töökoha järjekorda juhte. True lähetus ei ole tema enda, peate maksma piiramatu. Kuid lisaks autodele on mul ka oma teenindusjaam ja autopesu. Alguses esines raskusi, seejärel muutus auto gaasiks, vähendas oluliselt kütuse ja määrdeainete hinda ning juhi sissetuleku suurenemist.

Tahaksin lisada eespool öelda, et kui riik eraldaks sellist tüüpi äritegevuse toetusi, kuna ärimehed võiksid TKRFi nõudmisel ametlikult töötajatele ja dispetšeritele töölepingu sõlmida. ja kindlustusmakseid maksti haiguspuhkusel ja puhkusel. Siis oleks taksojuhi töö oleks atraktiivsem! Ma olen väikelinnas väikese taksojuhi direktor ja pidevalt silmitsi töötajate vähesusega, eriti nädalavahetustel ja pühadel

Tere Olga. Kas sul on oma autosid? Ma tahan takso oma linnas avada, aga ma ei tea, kust alustada? Ma tahaksin alustada, otsin oma autosid, nimelt liisingut.

Lisage kommentaar Tühista vastus

See lehekülg kasutab Akismet'i rämpsposti tõkestamiseks. Uurige, kuidas teie kommentaarandmed töödeldakse.

Kuidas avada taksoteenus nullist, kuidas saada litsentsi ja teha ettevõte, et olla edukas

Otsite samm-sammult juhiseid, kuidas taksot Venemaal avada? Käesolevas artiklis uurime üksikasjalikult kõiki ettevõtte avamise etappe, kuidas luua sõidukite laevastikku ja tõsta teenuse sujuvat toimimist.

Registreerimine

Kõigepealt peate avama takso IP. OKVED 60.22 peamiseks koodiks on takso tegevus. Siis on vaja registreerida maksuhalduril (sobilik maksustamisviis on UTII), teha arvelduskonto.

Ettevõtte tunnustamiseks ja müügiedenduseks peate registreerima kaubamärgi Rospatentis. See on pikk protsess, mis kestab umbes aasta, mistõttu on seda väärt ette alustada. Kui palju kaubamärgi disain maksab? Riiklike teenustasude maksmiseks kulub 300 dollarit ja advokaatide abi ja nõude eest tuleb maksta veel 150-200 USA dollarit.

Kuidas saada takso litsentsi

Ettevõtte avamiseks taksos tuleb kindlasti vaja ametlikku luba. 2011. aasta föderaalne seadus nr 69 sätestab rasked trahvid ettevõtetele, kellel seda luba pole.

Nõutavad dokumendid

Kõigepealt peate registreerima transpordiministeeriumis või transpordikomisjonis (kellel on juba individuaalse ettevõtja staatus). Väikeste piirkondade ja väikelinnade puhul võib registreerimisasutus muutuda, seega peate esmalt kontakteeruma linnavalitsusega.

Taksojuhtlitsentsi saamiseks vajalikud dokumendid:

  • Avaldus;
  • Sõiduki passi koopia;
  • Sõiduki omandiõigust tõendavad sertifikaadid (või volikiri, liisinguleping);
  • Väljavõtted EGRIPist ja juriidiliste isikute ühtsest riigiregistrisse, mis näitavad juriidilise isiku registreerimist ja registreerimist maksuhalduril;
  • Transpordiga tegelevate juhtide isikut tõendavad dokumendid, meditsiiniliste raamatute koopiad, juhiload. Samuti peate esitama juhtidega sõlmitud töölepingute koopiad.

Oluline on teada, et juhtidele, kellel on vähem kui kolme kuni viie aasta sõidu kogemus, võidakse keelata luba. Dokument kehtib viis aastat ja ainult selles piirkonnas, kus see välja anti.

Sõiduki seisukorra ja varustuse nõuded

Kuidas taksoettevõtte oma taksodega avada? Sellisel juhul tuleb autoveo jaoks saada luba. Auto nõuded:

  1. Kasutatavus ja kontrolli läbimine iga kuue kuu tagant. Liikluspolitseiametnikul on õigus trahvida auto omanikku, kellel puudub märge selle õigeaegse üleandmise kohta;
  2. Insignia - spetsiaalsed tuled, katuseraamid jne;
  3. Seadmed koos maksumõõtjaga.

Igas autos peaks see sertifikaat olema liikluspolitseiametnikele esitamiseks. Et saada oma taksofiltide litsentsi ja luba, vajate umbes 400-500 dollarit.

Kuidas takso saatmisteenust avada

Kuidas panna oma linnas kõnekeskus? Lähetuskeskuse paigutamiseks puuduvad erinõuded. Ruumi ruum - 8-9 ruutmeetrit. Selleks piisab ühe töökoha korraldamiseks lauaga, arvutiga, diivaniga. See võib olla ruum kontoris, eraldi kaubandushoonesse või isegi tööstuspiirkonnas. Igakuine üürimine nõuab investeeringuid piirkonnas 100 dollarit, remonti ja töö ettevalmistamist - umbes 800-1000 dollarit.

Autoparkla

Väikese taksoteenuse loomiseks oma laevastikuga on parem osta vähemalt 10 autot. Nende arv on organisatsiooni arendamise oluline küsimus. Teeme arvutusi kümne autoga. Parem on osta uusi, et mitte alustada kindlat lõputut remonti.

Ideaalne valik hinna ja kvaliteedi järgi - Renault Logan mehaanilise jõuülekandega. Uus Renault Logan kulutab umbes 7300 dollarit, kümme tükki saab säästa palju. Autode ostmise maksumus on umbes 65 000 dollarit.

Kui Renault ei meeldi sulle, võite osta Volkswagen Polo või Hyundai Solaris. Ostes kümme Volkswageni Polo või Hyundai Solaris mudelit läheb maksma 68-70 tuhat dollarit.

Varustus

Mida peate takso avama? Nimekiri vajalikest seadmetest:

  • Mitmekanaliline telefon (4 telefoninumbrit: linn, Beeline, Megafon, MTS). Lihtsate ja kergesti meelde jäetud numbrite jaoks peate maksma palju. Selle kirje kogukulud on umbes 300 dollarit;
  • Raadioside. Tihedalt asustatud piirkonna katkematu suhtlemiseks on vaja raadiojaama VHF-sagedusalas ja selle kasutamise litsentsi. See on kallis ja pikk disain. Raadiosageduste rentimiseks on kolmanda osapoole operaatoriga lepingu sõlmimine lihtsam. Kulud on umbes 150 dollarit kuus;
  • Raadio-kõlarid (12 tk, kaasa arvatud varuosad) - 900 dollarit. Madala hinnaga tootjad - Racio, Alan, Vega, Griffin;
  • Taksomeetrid (12 tk.) - 900 dollarit. AVTEX, TeleNavic, Alpha Centre;
  • Juhtruumi tarkvara - 200 dollarit;
  • Identifitseerimismärgid ("kabe", valguskastid, kleebised autodes) - 300 dollarit.

Raadioside alternatiivina võite kasutada nutitelefonide jaoks spetsiaalseid rakendusi. Juht võtab tellimuse üle internetis. See võimaldab teil avada takso juhtruumi, kaotades vajaduse maksta iga kuu raadiojaama rentimiseks. Professionaalsed programmid hõlmavad suhtlust dispetšeriga, teisi taksojuhte, gps-navigeerimist. Taksojaama tarkvara maksumus - umbes 1500 USD. Programmide näideteks on Taxi Park, Taxi Master.

Kuidas takso avada: kasum isiklikku autot, lähetusteenust või oma taksofilmikut?

Sa saad teenida mitte ainult kaupu, vaid ka teenuseid. Näiteks reisijate veoks korraldades taksoteenust. Kuidas avada selline ettevõte ja kui palju see maksab?...

Hea lugeja! Meie artiklites räägitakse juriidiliste probleemide lahendamise tüüpilisest viisist, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Praegu on palju ideid äritegevuseks ja reisijate (taksode) vedu on üks kõige lootustandvamaid. Lõppude lõpuks saavad isegi need, kellel on oma auto, kasutada takso teenuseid. Nii et need, kes otsustavad korraldada taksoteenust, on kõik võimalused saada edukaks ärimeesiks. Niisiis, kuidas takso avada ja teenida raha reisijateveoks?

  • 1. Ärisfunktsioonid
  • 2. Me registreerime äri
  • 3. Nõuded taksojuhtidele
  • 4. Esialgne investeering
  • 5. Kuidas takso saatmisteenust avada?
  • 6. Ettevõtte kasumlikkus ja tulud

Tuleb öelda, et taksod on spetsiifiline tegevus, milles nad on väga olulised:

sõidukite ja erivahendite laevastik;

Seepärast on ettevõtte tulevikust arutamise etapis vaja selgelt ja selgelt sõnastada selle olemus, mis sõltub sellistest küsimustest nagu vajadus lisatöötajate kaasamiseks, alginvesteeringu suurus ja vajalike seadmete hulk.

Asi on selles, et saate korraldada taksoettevõtte mitmel viisil:

saada taksojuht - individuaalne ettevõtja ja teenida raha oma autole, saades loa sellise tegevuse jaoks;

Olles kaalunud kõiki võimalusi, võib öelda, et esimene on kõige aeganõudevam, sest peate ise otsima kliente ja seetõttu kulutama oma teenuste reklaamimisel aega ja raha. Lisaks on teil samaaegselt nii taksojuht ja dispetšer, mis on üsna ebamugav. Kuid valides esimese võimaluse, ei maksa te kellelegi midagi (va muidugi muid makseid) ja saate töötada ainult enda jaoks, kasutades kogu sissetulekut oma vajaduste rahuldamiseks, samuti auto teenindamiseks ja tankimiseks.

Teise variandi puhul on see optimaalne karjääri alustamiseks: teete ka ise maksude maksmist, kuid te ei otsi kliente (seda teeb kesküksus, mis saab kõnesid ja edastab need teile) ja maksate vahendusteenuste eest lähetamise teenus teatud protsendi või kindla summa.

Kolmas võimalus on sissetulekute kõige kasumlikum ja kõige kulukam ja tülikasem algetapis. Te loote ise oma taksojuhtvõrgu ja seetõttu peate rentima või ostma autosid, rendiautoreid, mehaanikaid ja dispetšere, rentima (või ostma) parkla koos garaažiga, kus saab autosid lahkuda ja hooldust teostada, samuti korraldada juhtimiskeskus ning pakkuda kõigile töötajatele usaldusväärset teabevahetust.

Lähetusteenuse loomise korral ei ole autodele suuri kulusid, sest võtate tellimusi vastu ja edastate need juhtidele - üksikettevõtjatele, kellega olete eelnevalt sõlminud teenuslepingu. Ja kogu teie äri vähendatakse ruumi juhtimisruumi üürimiseks ja kvaliteetse side ja reklaami pakkumiseks.

Otsustades reisijateveoga tegelemist, tasub meeles pidada, et taksod ettevõttena ei ole uus idee ja mitte üks taksojuht või dispetšer teenindab turul juba praegu, nii et peate välja pakkuma midagi uut ja loovat, et teie konkurendid oleksid soodsad.

See võib olla näiteks esialgne turundustegevus: naissoost juhtide rentimine, täiendavate teenuste pakkumine, sama brändi ja värvi autode kasutamine, maksude vähendamine ühe rongi kohta, WiFi kasutamise võimalus autodes jne.

Kui soovite ikkagi oma takso avada, siis peate:

olema registreeritud üksikettevõtjatena;

Taksoteenuste osutamisel peaksite olema teadlik selliste masinate suhtes kehtivate õigusaktide nõuetest, nimelt:

tehniline kontroll ja diagnostika peaks toimuma iga kuue kuu tagant;

Igaüks saab aru, et ettevõtte alustamise investeeringu suurus sõltub selle ettevõtte valikust. Seepärast peame iga nende jaoks kulusid. Võtame auto tingimusliku väärtuse, sest iga ettevõtja valib oma eelistuste ja finantsvõimaluste alusel oma auto.

Individuaalne ettevõtlus ja kasum oma autodes tasuta "ujumine". Sellisel juhul sõltuvad esialgsed kulud peamiselt auto väärtusest.

Äriplaan - kuidas taksot avada

Oma ettevõtte avamine ei ole lihtne ülesanne. Oluline on mitte ainult suunata, vaid ka mõelda iga detaili juurde, nii et riskid on minimaalsed. Takso teenuseid pakkuv ettevõte on suurepärane idee. See ei nõua eriteadmisi, suuri investeeringuid. Isegi alustajad saavad sellist äri korraldada.

Miks takso äri on kasulik?

Igas linnas võite tellida mis tahes taseme takso - alates lihtsast reisist kuni eliit taksoga kõrgema klassi autoga. Samalaadsete teenuste osutajate arv kasvab. Kuid nõudlus taksoteenuste järele ei vähene. See on tingitud asjaolust, et linnad kasvavad.

Lisaks sellele ei ole isegi oma autode omanikud kindlustatud vajaduse tõttu pöörduda taksoteenuse poole, näiteks halva tervise korral, auto rikete korral, muudel juhtudel, kui auto muud juhised on ohtlikud või võimatu.

Kui soovite kasumlikku äri, soovitame taksoteenuse avamist. Kui te arvate, et selleks on vajalik suur laevastik, siis see pole tõsi. Nii vaatame lähemalt, mida on vaja selle ettevõtte korraldamiseks.

Kuidas taksoteenus avada?

Tuleb mõista, et teie teenuse eesmärk on igal juhul kasum. Peale selle peate teadma, et see on õige äri, mis on tänapäevastes tingimustes nõudlik ja nõudlik juba pikka aega.

Taksojuendi avamine on lihtne. Et korraldada takso teenust nullist, peate otsustama, milline on teie laevastik. Autode arv sõltub sellest, kui edukas ja populaarne on teie äri. Taksoteenuse korraldamiseks on mitu populaarset võimalust:

  • auto ostmine ja sõidukipargi moodustamine;
  • autojuhtide palkamine püsivaks töökohaks teie sõiduki fikseeritud töötasuga;
  • autojuhtide palkamine tükkideks koos oma autoga makstava palga eest.

Võite kaaluda kõiki võimalusi, kuidagi neid ühendada. Muidugi on kõige parem eelistatav teine ​​ja kolmas võimalus:

  • Esiteks on autojuhtidel oma autod, seega vähendatakse oluliselt ettevõtte kulusid;
  • Teiseks, fikseeritud palk võimaldab teil vältida personali suurt käivet, mis on saanud kolmandate võimaluste valinud ettevõtete jaoks suureks probleemiks.

Taksoteenuse korraldamiseks peate tegema järk-järgult järgmisi toiminguid:

  • Määrake töötajate arv (kui avate kõnekeskuse, siis saavad teie operaatorid töötada mis tahes kohas, mis on neile mugav, ilma et nad asuksid konkreetsesse kontorisse);
  • Valige oma takso pakutavate teenuste arv (konkureerivad ettevõtted peaksid seda jälgima). Teie linnas osutatava teenuse kvaliteedi pildi koostamiseks ei oleks enam vaja kasutada mitme taksojuhi teenuseid.
  • Nende sätete alusel arvuta masinate arv, mida vajate;
  • määrama teenuse hinna (seda saab arvutada ettevõtte äritegevuse maksumusest ja ka osa kasumist);
  • Arvutage ruumide üürimise, parkimise, telekommunikatsiooniettevõtjate teenuste, kontoritöötajate ja operaatorite palkade maksumus;
  • Arvuta turunduskulud, mis on vajalikud mitte ainult taksoteenuse reklaamimiseks, vaid ka teie takso pildi ja kommunikatsiooni säilitamiseks (mõtle, millised nõuded juhtide väljanägemisele ja kui palju viki kaarte nad peavad pidevalt kandma);
  • See peaks sisaldama kontori kulukava, trükitud visiitkaarte, kviitungi (vajadusel klientide nõudmisel), trükkimist ja muid kulutusi, ilma milleta te lihtsalt ei saa.

Nii avame taksoteenuse IP-aadressi. Autotöötajatega tööle võtame. Mõelge, et meil on kõik draiverid, mis on paigutatud PI-le. Juht maksab oma kulul oma autosse taksoteenuselt kõik bensiini, auto remonditööde ja ettevõtte korraldamisega seotud maksud.

Ettevõtte tegevuse peamised etapid

Takso avamise äriplaani väljatöötamine on midagi, mida tuleks teha enne ettevõtte registreerimist. See on samm-sammult juhis, kuidas luua ettevõtet.

Esimene etapp - organisatsioonilised üritused.

Esiteks peate äritegevusele avama üksuse või piiratud vastutusega äriühingu. Protseduur ei võta palju aega ja on suhteliselt odav. Registreerimiskulud arvelduskonto avamisel, plommi väljastamine IP-le on 3000 rubla, LLC-le - 8000-10000 rubla. Samuti peate enne ettevõtte või üksikettevõtja registreerimist ettevõtte nime valima

Enne dokumentide ettevalmistamist peate valima maksimaalse optimaalse maksesüsteemi. Üksikute ettevõtjate ja piiratud vastutusega äriühingute jaoks on kõige lihtsam maksusüsteem. USNiga saate maksta 15% (tulu miinus kulud) või 6% ainult sissetulekust. Maksu suurust reguleerivad kohalikud omavalitsused. Pensionifondi sissemaksed ja PI-le sotsiaalkindlustus on 27 990 rubla aastas (arvutatakse 2017. aastaks sissetulekuga kuni 300 000 rubla).

Tuleb arvestada, et kui avatakse juriidiline isik - taksoühing piiratud vastutusega äriühinguna - siis peab teil olema juriidiline ja postiaadress, nagu see kehtib seaduse nõuete kohta. Kui otsustate PI-d avada, on vaja esitada üksikettevõtja registreerimise aadress.

Raadio maksumus juhi esitatud arvutustes võetakse arvesse seadmete maksumuses. Kui teil on vaja Roskomnadzori luba kasutada sagedusi, võite pöörduda selle teenuse pakkujate poole. Registreerimise maksumus on 35 000 kuni 50 000 rubla. Lisaks kõlaritele kasutavad nad sagedamini juhi jaoks spetsiaalset nutitelefoni.

Samuti on vaja saada iga piirkonna transpordiministeeriumi jaoks eraldi autotranspordiks taksoga - 3000-4 000 rubla ulatuses. Iga autojuht võtab selle litsentsi vastu ja tasub selle eest oma kulul. Trahv teenuste eest ilma loata on 5000 krooni.

Kokkuvõttes maksab PI-i avamisel taksos toimuvate äriorganisatsioonide kulud kuni 3000 rubla, LLC-i korraldamisel - 10 000 rubla.

Teine etapp - kontori ruumide valik

Ettevõtete korralduse ettevalmistamise teine ​​etapp on büroohoone valimine ja väike parkimiskoht. See võib olla renditud ruum väikese külgneva territooriumiga, eelistatavalt nii, et mitte segada teisi.

Dispetšeri asukoht ka ei mängi mingit rolli, kuna ta juhib kolleegidega suhtlemist kõige sagedamini raadio, mobiiltelefoni või isegi 3G Interneti kaudu. Seetõttu võib kontoris ruumi suurus olla väike - piisab 15-20 ruutmeetrist.

Tavaliselt usume, et meie äri jaoks rendime bürooruume kesklinna keskel 15m2. Üürikulud on 800 rubla ruutmeetri kohta.

Kolmas etapp - seadmete ostmine

Täisfunktsionaalse taksojuhi korraldamiseks vajate kontoriseadmeid, telefone ja personaalarvuteid. Ärge unustage takso korraldamise tarkvara ostmist, näiteks MAXIMA. See on mõeldud spetsiaalselt taksoteenuste jaoks ja sellega töötamine on palju tõhusam ja mugavam.

Soovitav on osta navigeerimisversioon (soovitame 2GIS), mis peaks olema paigaldatud kõigile oma autopargi autodele. See vähendab oluliselt juhi ja kliendi aega.

Seda tuleb enne tegevuse alustamist osta. Kaasaegne taksoteenus nõuab järgmist tüüpi seadmete ja tarkvara ostmist:

  • arvuti või sülearvuti (3 tk, iga operaator): 50 tuhat rubla;
  • programm kõneautomaatika tööks: 250 tuhat rubla;
  • programm klientidega töötamise automatiseerimiseks (CRM-süsteem): 50 tuhat rubla;
  • juhtmeta nutitelefonid (20 tk.): 80 tuhat rubla;
  • mitme kanaliga telefonisüsteem: 70 tuhat rubla;
  • muu: 50 tuhat rubla.

Investeeringud seadmetesse kokku: 550 000 rubla.

Top