logo

Värvipinna väärtusest

Värvipind peab asuma keretööde ala lähedal. Hea maalimise koht on kallis. Maalimistöö tulemus on nähtav palja silmaga, seega kvaliteetne säästmine ei toimi.

Varustus

Maalimispaika tüüpiline komplekt:
- värvi-kuivatuskamber
- ala ettevalmistamine maalimiseks
- Värvikabiin osade jaoks
- infrapunasaurus kohalikuks kuivatamiseks
- värvi ettevalmistusruum segistiga
- Õhu ettevalmistamise seade värvimiseks
- värvipritsid
- Pneumaatiliste tööriistade lihvimine
- Valamu värvipihustite jaoks
- Osade jaoks
- Säte värvimiseks esemete jaoks
- kaitserauad
- tolmu eemaldamise seade

Krundi suurus

Ühe postituse suurus: vähemalt 4,0 x 7,0 m.

Tehnoloogiline protsess

Kohapeal töötamine algab ettevalmistamisega värvimiseks - "kuiv" ja "märg". Kuiv lihvimine annab suurima jõudluse, kõrvaldab mõned võimalikud defektid maalimisel, kuna see on niiskuse juurdepääs metallile, ei vaja putukate ja pinnase kuivatamist. Kuid sel juhul on vaja spetsiaalset seadet jahvatamiseks ja tolmu eemaldamiseks.
"Niiske" meetodi kasutamisel pole praktiliselt mingit tolmu, seega on võimalik tööd teha igas hästiventileeritavas ruumis. Kuid see on aeglasem protsess, sest see nõuab palju käsitsi tööd. Lisaks puhastatakse töödeldud pinnast niiskus pikka aega.

Kohapeal pole kompleksseid seadmeid. Põhimõtteliselt on see lihvimis- ja poleerimisvahend, kõikvõimalikeks ribadeks, nahkadeks. Sellel saidil saate ka keha paneele käidelda, enne värvimist pestakse pinda. Valmistamise, lihvimise ja kruntimiseks kulub 3 korda rohkem aega kui maal ise, ja selleks, et kaamera ei jääks tühjaks, peab ettevalmistuskoht olema 100% täis. Tavaliselt on kaamera piisavaks tööks piisav 2-3 koolituskohta.

Värvikaupluse kõige olulisem asi on pihustuskambris. See on spetsiaalse valgustuse, õhu vahetuse ja temperatuuri kontrolliga suletud kast.
Kõikidel kaameratel on ühine tööpõhimõte. On kaks režiimi - värvimine ja kuivatamine. Värvimisrežiimis imetakse kambrisse tänavalt õhk, puhastatakse filtritega, kuumutatakse umbes 20-25 kraadi võrra, puhastatakse veel kord ja antakse karbi sisemusse.
Õhk läheb laest, nii et kõik tolmu ja värvi läga asetuvad kiiresti. Pärast maali lõpetamist toimub kambris puhastamine, mille käigus eemaldatakse sellest värvilised tooted. Pärast seda algab kuivatamine.
Temperatuur tõuseb 60-70 kraadini ja värv polümeriseerub 1-2 tunni jooksul. Kuivatusrežiimis on õhust tänavalt vaja palju väiksem ja kambris õhk taastub ringlusse. Tänavale imetakse umbes 5-6 korda vähem värsket õhku kui värvimisrežiimis.
Kütteenergia tarbimist vähendatakse kaks korda. Õhu põletamiseks kasutatava diislikütuse või gaasi soojendamiseks. Elektrilist kütmist ei kasutata peaaegu kunagi, sest see on väga kallis.
Värvi kuivatuskamber valitakse mitme parameetri alusel: esimene on kambri sisemõõtmed. Kaamerast ei pea minema mitte ainult auto, vaid ka auto maja vabalt ringi liikuma hakata. Vaadake nende autode suurust, mida kavatsete hoida, ja tehke järeldused kaamera suuruse kohta.

Kambris on kõige tähtsam süstimis- ja kütteseade. See peab tagama kambrile õhu liigse rõhu ja õhu vastava väljundi kambrist ja laadimine peab olema pisut tugevam kui heitgaas, vastasel juhul imetakse masinas olevat tolmu kambrisse. Mitte mingil juhul ei tohiks kokku hoida suruõhk.

Kambri põrand peab olema täiesti riivitud, et lõksuks jäänud tolm. Kambril peaks olema personali jaoks eraldi uks, et mitte igal ajal väravat avada.
Kambri alus võib olla metallist või betoonist. Metall on odavam, sest see ei nõua alustamistööd.
Kaamera võimsus on tavaliselt 4-6 autot päevas. Selleks, et seda pidevalt koormata, peab kere parandamise taotluste arv olema üle kahekümne protsendi kaamera läbilaskevõimest. Kõigi üksikute kehaosade värvimiseks on tavaline kaamera liiga kallis, mistõttu on parem kasutada osade jaoks spetsiaalset kaamerat.

Värvi valmistamiseks on vaja segamissüsteemi osta. Ekvinet tarnib Cromaxi värve.

Projekt "võti" Ekvinetilt

Ekvinet pakub värvimisautode ala kujundamiseks valmis lahendusi ning valib ka kõik vajalikud seadmed ja tööriistad vastavalt teie vajadustele, soovidele ja eelarvele.

Pakume garantii toe kõigile seadmetele, mis tarnitakse tootjate garantii osana. Lisaks sellele pakub ettevõte Ekvinet pikendatud garantii kuni 5 aastaks, sõltuvalt tellimislepingu sõlmimisest. Garantii rakendamiseks säilitab meie firma tarnitud seadmete varuosade ladu.

Samuti saate osta üürimise seadmeid, kasutades partnerettevõtte VTB24 LEASING teenuseid.

Näide värvisekoha korjamisest

Balbao> Blog> Kuidas autot värvida oma kätega - sammhaaval juhend

Varem või hiljem on iga kasutatud auto omanikul soov uuendada oma "sõjahobuse" värvi. Aga kuidas autot ise värvida, kui sul pole selles küsimuses oskusi ega kogemusi? See toob teid umbes nädalast rasket tööd, enesekindlust ja meie sammhaaval juhendi autokere maja värvimiseks kodus. Nii alustame...

1. Korpuse ettevalmistamine värvimiseks

Kõigepealt peate masinat põhjalikult pesta, eemaldama oma kehast tee maha veega ja pesuvahendiga, samuti rasva ja bituumeniga peitsi, kasutades selleks spetsiaalseid tööriistu, mida müüakse igas autoosas või valge vaimu kasutades. (Igal juhul ärge kasutage lahusteid ega bensiini!).
Pärast keha puhastamist tuleb sõidukist eemaldada eesmised ja tagumised kaitserauad, dekoratiivrehvid, raadioantenn, kõik esituled, lambi näidikud, suunatuled ja muud välisvalgustusseadmed. Kui teie auto on rataskaarides šokkuv kaitse, siis tuleb see ka eemaldada ja seejärel põhjalikult puhastada mustuse ja bituumeni plekidest rataste avauste tiiva ääriku pinnal. Kõik autost eemaldatud osad tuleb põhjalikult pesta, puhastada roostest, kuivatada ja voldida eraldi kohas.

2. Kehavigastuste eemaldamine enne auto värvimist

Järgnevalt tuleb auto asetada hästi valgustatud kohale, kõige paremini - tänaval, et hoolikalt uurida oma maalimist. Märkige suured defektid (lõhenenud värv, praod, mõlgid) märgi oma pinnale värvilise kriidiga ja paremini kiirelt kuivavast akrüülvärvist (mida müüakse aerosoolkanali autoosas). Seejärel vaadake autot jälle puuduvate defektsete kohtade tuvastamiseks ja korrigeerige nende märgistamise protseduuri.
Järgmine etapp. Puhastage defektsed kohad puhtale metallile puhastatud pintsliga või teritatud kruvikeerajaga, mille kõrgus on 3-5 mm ja paberirull (nr 60, nr 80, nr 100). Puhastamata kohtade puhastamisel tuleb arvestada, et puhastamispiirkond peaks olema võimalikult lähedal defektse koha pindalale, et vältida täiendavaid tööjõukulusid ja materjalikulu täiendava töötlemise ajal. Pöörake tähelepanu ka asjaolule, et üleminek defektiga mittevastavast pinnast peaks olema võimalikult sujuv, ilma vooderdisteta ja vanade värvide servade riputamine. Seda on kerge kontrollida, kui keha pinnad kätt kuumenevad. Pidage meeles, et teie käsi on kõige tundlikum seade, mille abil saab määrata kõrgusvahet 0,03 mm ulatuses.
Pärast kõigi nende tööde teostamist on vaja põhjalikult puhastada tolmuimeja uuesti, pühkida puhastatud kohad puuvillase lapiga, mis on valge vahuna, ja laske neil kuivada.

3. Kehavigastuste korrigeerimine autopuutiga.

Nüüd jätkake defektsete kohtade täitmist. Selleks kasutame polüestrit sünteetilisi autokihti, metalli- ja kummipulgad laiusega, mis vastavad putukatele mõeldud aladele. Defektsete kohtade tihendamiseks soovitame kasutada viimistluspintslit, sest see on peeneteraline ja on lihvimise ajal kergem töötada.

Parem on segada kitt koos kõvendiga (see on komplektis kaanekomplektiga kaasas), milleks on spetsiaalne metallist kodusetükk, mis on valmistatud 1 mm paksusest metallplaadist. ja umbes 150x150 mm. Partii proportsioonid on näidatud pangas, kuid kogemustest lähtudes peate võtma kaks täislausi + "vorsti" kõvendi pikkusega 30-40 mm.

See kõik segatakse 30-40 sekundi jooksul väga põhjalikult ja viivitamatult liigutatakse defektsed kohad energeetiliste ristuvate liikumistega, pöörates liigutusi vaheldumisi 90 kraadi. Nii saavutame ühtlase sileda pinna, mis on kergelt väljaulatuv peapuhas pealispinna kohal.

OLULINE! Segatud kittumisel tekib keemiline tahkestusreaktsioon teatud koguse kuumuse vabastamisega, alustades 5 minutit pärast segamist ja kuni täieliku tahkestumiseni! Seepärast peame töötama ilma rahutu, kuid kiiresti!
Pahtine pole kasutatav, kui mannekeeni abil on tükkid, see hakkab toimuma 5 minutit pärast sõtkumise algust.

Täidetud koht peab olema täielikult kõvenenud, see tekib tavaliselt 30-45 minuti jooksul temperatuuril + 20 ° C. Sellisel viisil saate pinna valmisolekut kontrollida: hõõruge pudeli pinda kuiva närimiskangaga, mille tera number on 80, kui pabertaimede kleepumist pole kinni ja putukat piserdatakse peene kuiva pulbriga, see tähendab, et kõvenemine on lõppenud.

Korstnapind puhastatakse käsitsi šampooni lapiga, järk-järgult numbriga 120 kuni nr 600, et viia pind kareduse ja geomeetria abil nägudele, mis on identsed autokere pinnaga. Vajadusel eemaldatakse kattekiht mitmes etapis koos ettevalmistatud kittusega.

OLULINE! Soovitan puhastamist (lihvimist) ilma pinna niisutamata veega, st kuiv, sest Vesi sisenemine putti struktuuri kahjustab selle kvaliteeti ja seda kasutavad "meistrid" ainult selleks, et vältida töökoha tolmust.

Peatud kohti tuleb kontrollida, lööb neid palmiga. Zashpatlevannyh pindade lõplikuks kontrollimiseks on vaja neid põhjalikult puhastada tolmust, pühkida valge veega niisutatud lapiga ja kuivatada, seejärel rakendada õhukese kihina praimerit aerosoolkestast (eelistatult helehall), millel on väike üleminek "terviklikule" keha pinnale. ja jälgib viimistletud pindade puhtust ja kvaliteeti visuaalselt. Pärast maapinna kasutamist kõik defektid selgelt "ujuvad". Vajaduse korral parandage vead.

4. Ettevalmistus oma autode värvimiseks - viimane etapp

Korralikult puhastage keha tolmust, tihendage keha lindiga, kasutades paberit (ajalehti), mida ei saa värvida (ärge unustage täielikult rataste sulgemist), pidades meeles, et keha pinna värvitud ja värvimata osade vaheline kõrgus on umbes 0,02 mm see on nähtav. Kehapinna värvitud ja värvimata osade piirid tuleb asetada painutusliinide piiridesse või autokere üksikute osade piiridesse.
Kallutage kogu autoklaas, mille värvivalmistusriie number 1200 on uduseks. Puhastage kogu tolmu kogus ja pühkige see valge veega niisutatud lapiga, kuivatage see, jälgige hoolikalt kehapinna puhtust.

OLULINE! Mõni sõna ruumi kohta, kus auto värvitakse. Kui see on garaaž, siis peaks see olema piisavalt suur, kusjuures tööpiirkond on vähemalt 2 meetrit ümber auto perimeetri. Enne ruumi värvimist tuleb tolm ja mustus põhjalikult puhastada, niisutada põrandat veega (kasutades sobivalt pneumaatilist pihustust), pöörama tähelepanu asjaolule, et krohv, mustus, aednikud jne ei purune ruumi laest.

Ostame auto emaili koos võimalusega seda kuivatada ilma küpsetamiseta. Värvi- ja lakitähise valik on sinu - kuigi peaksite valima tavalise läikiva emaili, isegi peenikese matemaatilise etiketi.

5. Autoga käsitsi maalimine

Lõpuks jätkake auto maalimist. Kasutusjuhiste kohaselt lahjendame emaili lahustit nõutava paksusega (minu kogemuse järgi kontrollime visuaalselt järgmist meetodit - me pange metallvärvi 1-2 mm läbimõõduga värvi ja tõstke selle üle kasti, jälgides värvi tilguti sagedust varda otsast, peaks see olema 3-4 tilka sekundis).
Tõmmake läbi spetsiaalse võrgusilma (nailonist), valage emaili pihustuspüstoli paagisse. Püstolit tuleks kasutada pihustiga nr. 1.4, mille õhurõhk on 2,5 - 3,0 Amm varustuses. Püstol.

OLULINE! Värvimine algab auto katusega. Pihustuspüstoli otsikust maalimispinna juurde tuleb värvida 150-250 mm kaugusel asuvast autost, kusjuures 2-3 kihiga sujuva liikumisega liikumine toimub vahepealse kuivatamisega 15 minuti jooksul.

Ära kiirusta! Värvi värv ja sügavus ilmuvad ainult siis, kui teise põranda värvitakse pinnad. Värvitud auto täielik kuivatamine temperatuuril + 20 ° C on umbes 24-36 tundi.

OLULINE!
1. Töötage ainult respiraatoris ja ventileeritavas ruumis.
2. Õhu tarneallikas (kompressor) tuleb asetada väljaspool ruumi, kus värvimist teostatakse.
3. Suitsetamine ruumis, kus auto värvimine on tehtud, on rangelt keelatud!

Nagu näete, on täiesti võimalik oma autosid kodus värvi panna. Head tööd!

Ettevalmistus auto maalimiseks ja maalimiseks oma kätega. Täielik juhiste komplekt

Sisukord:

Lava number 5. Lihvimine (kuiv ja niiske lihvimine, lihvimine)

Korpuse remondi üheks tähtsaks küsimuseks on värvimine, mis peaks toimuma vastavalt remonditehnoloogiale ja nõuetekohaselt valitud materjalide abil: putukatele, praimeritele, värvidele ja lakkidele. Remonttööde peamine ülesanne on taastada tehase värvikiht, säilitades samal ajal põhilised funktsionaalsed omadused (mehaaniline tugevus, korrosioonikaitse jne), samuti saavutada parandatud ala värvi ja struktuuri maksimaalne vastavus keha originaalvärvidele. Remont peaks olema nähtamatu.

Mõelge kehaehitustööde peamistele tehnoloogilistele etappidele: pesemine ja rasvaärastus, pinna puhastamine, pindamine, pinnase ja viimistluskatte kasutamine.

Kere remondiga mitmesuguste professionaalsete toodete abil saate oma auto käsitsi maalida ja värvida ettevalmistusi. Kui tehnoloogia austatakse, on tulemus muljetavaldav. Ja omandatud oskused aitavad kiiresti ja ilma täiendava rahata kulutada kogu auto värvimist või ainult kahjustatud osi.

Parandussüsteemi kuuluvad materjalid peavad vastama järgmistele nõuetele:

  • hea haardumine
  • korrosioonikaitse
  • tasandamine (täitmine) võimsus
  • värv, mis võimaldab silmapaistvat remonti
  • sobiv glossi tase

On selge, et kõik need tegurid on tihedalt seotud. Optimaalse remondisüsteemi valimiseks peate hästi tundma keha remonditöid ja nende omadusi.

Milliseid materjale on vaja värvimiseks tavaliste remonditööde jaoks?

Mõnede autovaruosade ise värvimine võib reeglina olla vajalik, kui näiteks ebatäpse parkimise korral on kaitseraua kriimustused või abrasioonid, samuti uksed. Teenindusjaamas ei ole alati vaja kohe ühendust võtta, mõnikord saab olukorda ise parandada. Piisab õigesti hinnata vajalike remonditööde ulatust ja valida kvaliteetse materjali pinna ettevalmistamiseks maalimiseks ja maalimiseks ise. Kui kahju on väike, saate piirata end lihtsate standardsete remonditöödega:

  • Putty
  • Mulla ekvalaiser
  • Viimistluskate: sünteetilised, akrüül- või polüuretaanimärgised
  • Viimistluskatmine: alusvärv lakiga

Mis on värvimisautode kogu tsükli remont?

Kui teil on tulnud toime tulla tõsise kahjustusega, mis lisaks sellele ei olnud viivitamatult parandatud, peate te tõenäoliselt tegema kogu tsükli ja järgneva maali remonti. See protsess on pikem (eriti juhul, kui peate eemaldama rooste) ja soovitab järgmiste materjalide olemasolu:

  • Epoksü praimer
  • Putty
  • Söövitav kaitseprimer
  • Mulla ekvalaiser
  • Viimistluskatte - emailiga
  • Viimistluskatmine - lakkide all olevad põhivärvid

Ärge unustage, et autode pinna ettevalmistamiseks mõeldud toodete valimine värvimiseks sõltub ka materjalist, millest remonditud osa tehakse (teras, tsingitud teras, alumiinium või plastik) ja vanade värvide (kõva või pehme) tüüpi.

Praegu teevad paljud tootjad oma autosid tsingitud terasest ja alumiiniumist. See tagab suurema korrosioonikindluse ja vastupidavuse, kuid nõuab samal ajal ka spetsiaalsete materjalide kasutamist remondiks. Galvaniseeritud terasest ja alumiiniumist sobivad mitmed tooted.

Igasugune kere remont nõuab kindlate operatsioonide jada hoolikat ja korrektset täitmist. Puuduv või valesti teostatud operatsioon võib põhjustada mitmesuguseid värvimistöödel tekkivaid defekte.

Autode nõuetekohane ettevalmistamine värvimiseks: samm-sammult juhised

  1. Pesemine
  2. Puhasime värvimispaika
  3. Rasvaärastus
  4. Putty katmine
  5. Lihvimine
  6. Rasvaärastus.
  7. Mask maa alla.
  8. Rasvaärastus
  9. Peitsimise põhimõte
  10. Praimeri täiteaine kasutamine
  11. Kuivatamine
  12. Varjatud eemaldamine
  13. Lihvimine
  14. Rasvaärastus
  15. Maskeerimiseks maskeerima
  16. Rasvaärastus
  17. Värvi / lakkkattega kate
  18. Kuivatamine
  19. Varjata
  20. Assamblee
  21. Poleerimine
  22. Pesemine

Teie autoteenus: maalimispaiga korraldamine

Värvimine käib käsikäes kere remont. See tähendab, et peate mõtlema keha ja värvipinna (värvipintslid) kui ühe süsteemi. Kehaehitusprotsess jätkub järgmiselt: aktsepteerimine, tugevdustööd, keha remont, ettevalmistus värvimiseks, värvimine ja kuivatamine, jällegi tugevdustööd.

Kuidas korraldada autohoolduskeskuses kehaehitust, milliseid seadmeid see vajab ja millist kasu sa võid loota - lugeda Dubrovski D. A. raamatusse.

Nagu kehaplaat, maksab hea pintsel raha. Mida kõrgem on klientide tase, seda rohkem raha tuleb investeerida seadmetesse. Maalimistöö tulemus on nähtav palja silmaga, seetõttu pole kvaliteeti võimalik salvestada.

Ja pisikesega ühendatud odava värvimiskabiinis ei saa ükski maalija autot hästi joonistada, isegi kui ta on kahekümneaastase kogemusega superprofessional.

Maalimispaika tüüpiline komplekt:

värvimis- ja kuivatuskamber;
maatüki ettevalmistus;
osade värvimis- ja kuivatuskamber;
infrapunasaurus kohalikuks kuivatamiseks;
värvi ettevalmistusruum segistiga;
värvi õhu ettevalmistamise seade;
värvi pihustid;
lihvimispihusti;
pihustuspüstol;
seista osade jaoks;
kandke värvimaterjale;
kaitserauad;
tolmu eemaldaja;
tarvikud (spaatlid, spetsiaalsed
vahetatavate abrasiividega vardad jms).

Alustame ettevalmistamisega. Maalimiseks ettevalmistamiseks on kaks tehnoloogiat - "kuiv" ja "märg". Andmeid sisestamata võite nimetada esimese ja teise eelised. Kuiv lihvimine annab suurima jõudluse, kõrvaldab mõned võimalikud defektid maalimisel, kuna see on niiskuse juurdepääs metallile, ei vaja putukate ja pinnase kuivatamist. Kuid sel juhul on vaja spetsiaalset seadet jahvatamiseks ja tolmu eemaldamiseks.

"Niiske" meetodi kasutamisel pole praktiliselt mingit tolmu, seega on võimalik tööd teha igas hästiventileeritavas ruumis. Kuid see on aeglasem protsess, sest see nõuab palju käsitsi tööd. Seepärast suurenevad ettekandja kvalifikatsiooni nõuded. Lisaks puhastatakse töödeldud pinnast niiskus pikka aega.

Kohapeal pole kompleksseid seadmeid. Põhimõtteliselt on see lihvimis- ja poleerimisvahend, kõikvõimalikeks ribadeks, nahkadeks. Kõige kuulsamad valmistajad tarbekaupade valmistamiseks - Fest Tool ja 3M.

Sellel saidil saate ka keha paneele käidelda, enne värvimist pestakse pinda. Valmistamise, lihvimise ja kruntimiseks kulub 3 korda rohkem aega kui maal ise, ja selleks, et kaamera ei jääks tühjaks, peab ettevalmistuskoht olema 100% täis.

Tavaliselt on kaamera piisavaks tööks piisav 2-3 koolituskohta.

Ettevalmistav töötaja on universaalne töötaja ja võib teha palju tööd, alates sirgestamine kuni poleerimine. Üks inimene on piisav ühe preparaadi jaoks.

Värvikaupluse kõige olulisem asi on pihustuskambris. See on spetsiaalse valgustuse, õhu vahetuse ja temperatuuri kontrolliga suletud kast.

Kõikidel kaameratel on ühine tööpõhimõte. On kaks režiimi - värvimine ja kuivatamine. Värvimisrežiimis imetakse kambrisse tänavalt õhk, puhastatakse filtritega, kuumutatakse umbes 20-25 kraadi võrra, puhastatakse veel kord ja antakse karbi sisemusse.

Õhk läheb laest, nii et kõik tolmu ja värvi läga asetuvad kiiresti. Pärast maali lõpetamist toimub kambris puhastamine, mille käigus eemaldatakse sellest värvilised tooted. Pärast seda algab kuivatamine.

Temperatuur tõuseb 60-70 kraadini ja värv polümeriseerub 1-2 tunni jooksul. Kuivatusrežiimis on õhust tänavalt vaja palju väiksem ja kambris õhk taastub ringlusse. Tänavale imetakse umbes 5-6 korda vähem värsket õhku kui värvimisrežiimis.

Soojusenergia tarbimist vähendatakse vastavalt kaks korda. Õhu põletamiseks kasutatava diislikütuse või gaasi soojendamiseks. Elektrilist kütmist ei kasutata peaaegu kunagi, sest see on väga kallis.

Turul on palju värvi kuivatuskampaaniaid, kuid valik tuleb teha kõige olulisemate parameetrite alusel. Esimene on kaamera sisemõõtmed. Kaamerast ei pea minema mitte ainult auto, vaid ka auto maja vabalt ringi liikuma hakata. Vaadake nende autode suurust, mida kavatsete hoida, ja tehke järeldused kaamera suuruse kohta.

Kambris on kõige tähtsam süstimis- ja kütteseade. See peab tagama kambri ülemäärase õhurõhu ja vastava õhu väljundi kambrist ja laadimine peaks olema pisut tugevam kui heitgaas, muidu siseneb ruumi kambrist tolm, mis loomulikult jääb masinale. Mitte mingil juhul ei tohiks kokku hoida sundhälbimist, lootes, et ülerõhk kambris on selline, mis on vajalik väljatõmbamiseks.

See on väga hea, kui ostmisel on võimalik valida küttepõleti võimsus olenevalt teie kliimatingimustest.

Üks odavamate kaamerate põhiprobleemid on talvel madal tootlikkus. Kuna kambri sisetemperatuur on tavaliselt suurem kui väljaspool, tuleb õhku soojendada.

Peale selle on vajalik, et see võimalikult kaua jahtuda, mis tähendab, et kamber vajab head soojusisolatsiooni. Eriti kui see töötab kuskil Siberis.

Kambri enda seinad on valmistatud sandwich-paneelidest, mis on täidetud isolatsiooniga. Mõnikord pääsevad nad isolatsioonile ja seejärel on energiakulu õhu kütmiseks kambris tohutu. Parim on, kui 40-meetrise paksusega isovormi tüüpi mineraalvill on õmmeldud võileibisse.

Valgustus peaks olema võimalikult lähedal päevavalgusele. Kaamera minimaalne - 24 lampi 40 vatti.

Kambri põrand peab olema täiesti riivitud, et lõksuks jäänud tolm. Kambril peaks olema personali jaoks eraldi uks, et mitte igal ajal väravat avada.

Kambri alus võib olla metallist või betoonist. Metall on odavam, sest see ei nõua alustamistööd.

Kaamera võimsus on tavaliselt 4-6 autot päevas. Selleks, et seda pidevalt koormata, peab kere parandamise taotluste arv olema üle kahekümne protsendi kaamera läbilaskevõimest.

See tähendab, et kui kaamera võimsus on päevas 4 autot, peaks kepi kauplus olema võimeline tarnima 5 autot päevas.

Kõigi üksikute kehaosade värvimiseks on tavaline kaamera liiga kallis, mistõttu on parem kasutada osade jaoks spetsiaalset kaamerat.

Seal peaks olema eraldi koht, kus hoiate masinate eemaldatud osi. See on mõnikord unustatud.

Kõige populaarsemad kaamerate tootjad on Saico, NovaVerta, Termomeccanica, Blowterm, ColorTech. Korralise kaamera maksumus algab 500 000 rubla ulatuses.

Värvipüstol ei ole ka viimane asi maalimise hea tulemuse saavutamiseks, seega on see loll päästetud. Parimad püstolid - Iwata, SATA, Dewillbis.

Töötajate autode värvimisjaam

Värvimüüja värvisaaja palkamine on keskmiselt autoteenuse jaoks üsna kallis. See funktsioon on parem maalijale usaldada. Selle lähenemisviisi kohaselt pole koloristi ja kunstniku vahel vaidlusi värvide halbade sobitamise pärast. Kogu värvimisprotsessi eest vastutab üks inimene.

Värvide ettevalmistamiseks peate ostma segisüsteemi või pöörduge spetsialiseerunud firmade poole värvide valimiseks.

Kui teete värvimistööd tõsiselt, siis tuleb iga kliendi jaoks või pigem iga auto jaoks eraldi kaart, mis sisaldab teavet auto, värviandmete, retsepti ja värvi ettevalmistamise tehnoloogia kohta ning lisatakse värviline näidis. See lihtsustab oluliselt soovitud värvi valimise ülesannet, kui auto saab teist korda värvida.

Me tuletame teile meelde, et see oli vaid väike fragment D. Dubrovski raamatust. "Avatud autoteenus: kust alustada, kuidas edu saavutada," Peteri kirjastus. Selles juhendis leiate üksikasjalikud näpunäited kõigi tavateenuste tavapäraste tööde korraldamisest traditsioonilisest torustikust ja rehvipoodist, auto-diagnostika punktidest ja keha remondist. Lisaks sisaldab raamat üksikasjalikke soovitusi seadmete valiku, raamatupidamisarvestuse süsteemi loomise, autoteenuse maksustamise, hinnakujundusmeetodite soovituste, sertifitseerimisküsimuste jne kohta.

Lisaks avastavad avtoservice omanikud raamatus palju väärtuslikke näpunäiteid töölevõtmise, varguse minimeerimise, klientide leidmise, jooksva kasumi hindamise ja suurendamise viiside kohta, vihjeid reklaamikampaania korraldamise ja palju muud..

* Artikkel üle 8 aasta. Võib sisaldada aegunud andmeid.

Autobusiness. Ettevõtte tasuvuse kiire arvutamine selles valdkonnas

Arvutage kasum, tasuvusaeg, mis tahes ettevõtte kasumlikkus 10 sekundi jooksul.

Sisestage esialgsed manused
Järgmine

Arvutamise alustamiseks sisestage käivituskapital, klõpsake järgmisel nupul ja järgige täiendavaid juhiseid.

Puhaskasum (kuus):

Kas soovite äriplaani kohta üksikasjalikke finantsarvutusi teha? Kasutage meie tasuta Android-rakendust Google Plays äri jaoks või tellige professionaalse äriplaani meie äriplaneerimise eksperdilt.

Siseruumides on autokere kohalik toon

Kile eemaldamiseks, kriimimiseks ning mõnede oluliselt kahjustatud kehaosade parandamiseks on tavaliselt vaja masina osaliselt värvi. Tavaliselt on see kehaehituse viimane etapp ja täismassi kasutatakse sagedamini.

Mis on kohaliku auto värvimine?

Auto värv on lühiajaline ja vanandab ultraviolettkiirgusega kokkupuutumist, samas kui välimus kaotab oma esialgse funktsiooni.

Kõigepealt kahjustab auto korrosiooni ja talvel võib sellised korrosioonivastuse tegurid olla kütte ja jahutuse tsüklid, teedel keemiline aktiivsus, kõrge niiskus. Seetõttu on esimene vajadus autode kaitsekihi taastamiseks. Kui väikeses piirkonnas kasutatakse kohalikku värvi tööd.

Seda tüüpi töö nõuab korrektset värvikompositsiooni valimist. Palju sõltub ka värvi ja varustuse rakendamise meetodist. Oluline on meeles pidada, et erinevate tootjate katted võivad olla kokkusobimatud ja see viib uue kihi edasise tagasilükkamiseni.

Täna saate hõlpsalt kasutada värvipoodide teenuseid, kuid see nõuab märkimisväärseid investeeringuid. Te võite ise oma kätega masina osaliselt maalida ja samal ajal oluliselt säästa. Kuid see nõuab teatud teadmisi, hooldust ja kannatlikkust, mille tulemus sõltub.

Esialgne ettevalmistus

Esiteks peske auto hästi ja seejärel tööle.

Värvimistüüpe saab teha kahel viisil, mille valik sõltub kahjustuse pindalast ja selle astmest. Esimest meetodit nimetatakse "retušeerimiseks" ja seda kasutatakse juhtudel, kui plastosade kriimustused on väikesed. Retušimiseks kasutatakse tavaliselt spetsiaalset pliiatsi. Pliiats on täidetud ühekomponendilise värviga ja lakkvedruga, mille abil on võimalik osa värvida.

Teine võimalus on kohalik auto värvimine. Selle meetodi jaoks on vaja mõningaid tööriistu, nimelt pihustuspüstoli ja kompressorit. Enne protseduuri alustamist on vaja väljaõpet. Kui on mõlg, siis tuleb seda sirgendada, teha sirgendamist ja alles seejärel pinnapea puhastada. Lihvimismasina abil on kõik olemasolevad ebakorrapärasused värvitud pinnal lihvitud. Eemaldamise protsess on väga oluline, kuna emaili ja lakikihi tugevus sõltub ettevaatlikult tehtud tööst. Vana katte eemaldamine on vajalik nii hoolikalt kui võimalik, selleks kasutage otsikuga elektrilist puurit või spetsiaalset keemilist pesemist.

Järgnevalt on vaja pahati õhukesesse ja ühtlasesse kihti, kuni osa on omandanud oma esialgse kuju. Puttymisel kasutage klambrit, nii et kihid asetsevad ühtlaselt. Kuivatamise ajal pahteldatakse, nii et peate kasutama mitut kihti.

Järgmine etapp on praimer, mis reprodutseeritakse kahekomponendilise akrüüliga. Rakenda praimer kolmes kihis, oodates iga kihi kuivatamise aega. Pärast praimeri lõplikku kuivamist töödeldakse ala peeneteralise liivapaberiga.

Algmaterjali koostis valitakse auto maalimiseks. See protseduur on vajalik metallautode kaitsmiseks välistest mõjudest ja tulevase rooste tekkimise ärahoidmiseks. Kui praimeri täielikku kuivamist on vaja, võib see ikkagi olla läbistatav. Pärast seda tuleb sellel alal uuesti kasutada praimerit ja lihvitud liivapaberit.

Teine samm

Pärast vigastatud ala ettevalmistamist võite hakata maalima. Enne autode värvimist tuleb kaitsta keha elemente. Selleks võite kasutada kaitsvaid segusid, mis on pärast maalimist pinnalt kergesti eemaldatavad. Väikeste kehapiirkondade kaitsmiseks kasutatakse tavaliselt kartongist valmistatud šabloone.

Autoosa osaline värvimine nõuab vajaliku värvi hoolikat valimist. Värvi valimine auto üksikutele osadele viiakse läbi esialgsete tehaseproovidega, mis segatakse teatavates proportsioonides. See protseduur viiakse läbi kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide abiga.

Kohalik värvimine on tehtud mitmel viisil: pihustuskast, metallist, akrüülist.

Spray võib olla maapinnast 40 cm kaugusel. On vaja värvi paralleelselt joondada ja tagada, et email on ühtlaselt risti ühtlase värviga. Pärast esimest kihti tuleb teil kestma 15 minutit, pärast seda saate teistkordse töötlemise jätkata.

Metalliline värvimine viiakse läbi mitmel kihil, kuid kohe pärast esimese kihi pealekandmist on vaja mitte lubada järgmise kihi kuivamist. Kui põhjavärv kuivab, võite rakendada värvitu aluse kihti, mille järel järgmine kiht on juba metalli.

Akrüülvärvide maalimine nõuab täiesti erinevat tehnoloogiat. Sile ülemineku rakendamiseks on vajalik ülemineku ala pinna ettevalmistamine. Selle kõrval asetsev naaberpind mattatakse koos pastatükiga ja seejärel eemaldatakse tolm ja mustus. Värvimine akrüülist pihustuspüstoliga.

Värskelt värvitud autoosade värvimine

Pärast maalimist viiakse poleerimine läbi vana piirkonna väikese haardumisega vana värviga. See protseduur võimaldab teil vabaneda mõnest kaudse ebaregulaarsusest ülemineku kohas uuest vanast kihist.

Osa vajaliku osaosa töötlemiseks kvalitatiivselt on soovitatav testida oma oskusi. Selleks kasutage autoosade värvimiseks väljaõppimiseks keha mittevajalikku elementi. Selle tulemusena soovitud tulemuse saamine aitab hoolikalt uurida mõningaid nõtkusi ja juhtimist ning koolitust.

Video kohaliku värvimise kohta sujuva ülemineku meetodil:

Tehnoloogia maalimise üksikute osade korpuse üleminek värvi ja lakiga

Auto keha remont nõuab sageli maha keha pinda ilma kogu osa katmata. Selleks kasutatakse peitsi värvimise tehnoloogiat ja kasutatakse siirdevedelikku. Uut värvi üleminekut vanale nähtamatule on võimalik teha mitmel viisil. Nende hulgas on üleminek lakkides ja värvides. Selleks, et selgelt näha, kuidas seda teha, on mõte sellel teemal mõned videod üle vaadata.

Maalimise ülemineku juhtumid

Sileda ülemineku värvi kasutatakse korpuse üksikute osade parandamiseks või selle pinna väikesel alal. Seda tehnoloogiat kasutatakse kere, katusel või muudel autokereosade värvimisel, et valmistada sama tooni vanad ja uued pinnad.

Seda tüüpi auto kereparanduse kõige olulisem aspekt on õige värvi värvi valik. Kuid isegi tänapäevase arvutiseadmetega on üsna raske katvuse sarnasust saavutada. Selle põhjuseks on vana katte elu ja selle kulumise aste. Siin saate määrata ka maalimisseadme seadistused, maalikunsti oskused ja muud akrüülist või metallist värvimisega seotud tegurid.

Selles suhtes ei ole akrüülid nii erutlikud, ja üldiselt on üsna lihtne välja selgitada külgnevate maalimisplatside tonaalsus. Seda on üksikasjalikumalt kirjeldatud allpool. Kuid metallkeraamiliste osade värvimine raskendab sujuva üleminekut isegi kogenud maalrite seas.

Koha ettevalmistamine kohapeal maalimiseks

Enne metalli või akrüüliga auto värvimist tuleb vastav ala korralikult ette valmistada. Selleks kasutage spetsiaalset ainet Binder. Sideaine pinnatöötlus on tavaline praimimine, ainult selle tööriista kasutamine parandab oluliselt lõpptulemust.

Kompositsioon kantakse katte, katuseta või muu autoosaga, kanga või pihusti pinnale. Sideaine tuleks paigaldada eelnevalt puhastatud ja kattekihiga kaetud korpuse ühtlasele kihile. Pärast seda võite jätkata värvi rakendamist.

Värvi üleminek

Kui värvimiseks kasutatakse akrüüli, rakendatakse see katte või kapoti ettevalmistatud osas mitu kihti kattekihi järkjärgulise laienemisega. Akrüül on üsna lihtne kasutada ühtlaste ja tavaliste kihtide korral. Pärast iga läbimist lasege värvikiht enne järgmise katte tegemist kuivada.

Kui kanistris olev akrüül annab lõtvusi, eemaldatakse need viivitamatult spetsiaalsete salvrätikutega ja viga parandatakse uue värvirakendusega. See meetod peaks tagama taastatud pinnale materjali ühtlase levitamise.

Pärast kanistris oleva akrüüli kasutamist kasutatakse siirdevedelikku. See tähendab, et konsistents sarnaneb tavalise veega, seega, et üleminek katte pinnale oleks sile, tuleks seda väga hoolikalt rakendada. Kui see levib kasutamise ajal, siis tuleb üleliigne auto korpus hoolikalt eemaldada, seejärel tuleb lahustile anda tööaega. Pärast akrüüli pehmenemist on pind varjutatud, kuni on saavutatud kõrvuti asetsevate katete ühesugused toonid.

Metallitööga töötades on natuke raskem. Selleks, et mõista, miks on seda värvi katete või muude autoosade pinnal hõlpsam vaadata. Metallist kanistritega töötamisel on pind vaja töödelda automaatse sideainega. See tööriist loob õige aluse, millele metallist metallilisandid on pinnale lamedad.

Pärast metallvärviga värvimist kasutatakse spetsiaalset lahustit, mida mainiti eespool. See on rakendatud puhtal kihil maalitud autoosa piiril ja peale käivitamist on see varjutatud, kuni üleminek on tasandatud.

Pärast seda võite jätkata pinna töötlemist lakkide või muude kaitsvate ainetega. Tuleb märkida, et pärast värvi kandmist võib lakitöötlust teha plekiga ainult värskelt värvitud pinnal. Pärast seda on lakikihi pealekandmise meetod lakkimise abil võimalik läbi viia, mida on lühidalt kirjeldatud allpool. Kui üleminek lakile ei ole plaanitud, tuleb see osa täielikult värvida ja lakkida. See on pikem ja kallim protsess ja ei ole mingit garantiid, et värvitud ala ei erine kõrvuti asetsevatest osadest.

Lakkide üleminek

Lakki läbi viimist kasutatakse sageli veekogude eemaldamise meetodina pärast auto maalimist. Kui auto pinnal on varjualuseid erinevad alad, siis saab neid tasandada, kasutades lahustit ja täpselt lakkkattega katmist. Sellisel juhul ei puuduta värvikiht. See meetod võib märkimisväärselt parandada auto välimust ilma lisaraha ja jõupingutusteta.

See protseduur on üsna lihtne. Internetis on sellel teemal palju videoid, mis võimaldavad teil visuaalselt näha, kuidas meistrid seda teevad. Lahusti määritakse värviga värske ja vana lakiga piiril ühtlaselt. Pärast seda pind on matid, et saada mõlemas autoosas ühtlast läike.

Lõplik poleerimise üleminek

Üleminekuosa värvimine pole kõik, mitte vähem oluline protseduur on taastatud või töödeldud pinna järgnev poleerimine. Poleerimine või pigem peenestamine toimub mitmel etapil. See annab maalijale meelepärase hoolduse ja veelgi varjumiseks vigu erinevates toonides pinnal. Poleerimine on eriti tähtis, kui värvite osa metallist.

Poleerimiseks kasutatakse kahte peamist meetodit. Esimene hõlmab lakikihi mattamist peene abrasiivse liivapaberiga, mille silt on märgitud 2000. aastast. Protseduuri võib teostada nii käsitsi kui ka lihvimismasina kasutamisel. Samal ajal on vaja tegutseda väga ettevaatlikult, et mitte eemaldada ülemäärast värvi kihist. Abrasiivne töötlemine on kõige parem teha perioodilise niisutamisega. See takistab lakikihi ülekuumenemist ja takistab tolmu tekkimist.

Pärast lihvimist abrasiiviga pind on põhjalikult lihvitud masinaga, millel on eelnevalt spetsiaalne poleerimispasta. Mõned eksperdid lasevad pind ilma abbrasiiviga eelnevalt mattamiseta. Sellistel juhtudel kasutatakse spetsiaalseid tööriistu, mis sisaldavad abrasiivseid osakesi. Selliseid aineid tuleb käidelda väga ettevaatlikult, kuna need on lakkkatte suhtes väga agressiivsed.

Top